青木良太さんの作品を一度見てみたい!出来れば購入したい!と言う方は、実際に手に取って購入してみるのがおすすめです。 しっかり目で見て、触れてみて購入した作品は、一生の宝物になるのは間違いなしです!
Look by all means! 08 31, 2016 | Posted in INFORMATION, NEWS | Comments Closed 青木良太 【皇帝のワイングラス】展 [ 2016/08/31(木) - 09/5(火)] @天満屋 福山店 今年の新作 皇帝のワイングラス、シャンパングラス登場 青木在廊:9月3日 天満屋 福山店 〒720-8636 広島県福山市元町1-1 08 23, 2016 | Posted in EXHIBITION | Comments Closed 青木良太展 [ 2016/08/19(金) - 09/11(日)] @六本木ヒルズ A/Dギャラリー 青木良太が今、挑戦している新作オブジェから食器まで展示します。 ※オープニングパーティー 初日 08/19(金)18:00 – 20:00 六本木ヒルズ A/Dギャラリー (六本木ヒルズ アート&デザインストア内) 〒106-6103 東京都港区六本木6-10-1 六本木ヒルズウエストウォーク3階 TEL. 03-6406-6875 開館時間:12:00〜20:00(無休・入場無料) Web site 『崩壊』『誕生』『増殖』 壁面作品『崩壊』 山から掘ってきたそのままの土を原土という 一般的な粘土はこの原土につくりやすくするために 可塑性を高くするために木節粘土などが加えられる ロクロでその原土でツボのようなカタチを作ると カタチを保つ事ができず自然とカタチが崩れていく 原土が勝手にカタチをつくってくれるのだ ぼくはきっかけでしかない 次に新しく生まれてくる 『誕生』 力強くて美しいもの、ただ単に力強いのではない 噴火、爆発するような自然の力強さを やきものの素材のチカラで生み出す それが『増殖』していった 美しい曲線の連続は美しいものが生まれる そう思って制作してきたが 決して美しい曲線が合わさったから 新たな美しいものが生まれる事ではなかった しかし、ごく稀に曲線が化学反応を起こすように さらに美しいカタチが生まれ増殖していった この力強く美しい子達にお化粧をしてあげる気持ちで釉薬を施し焼き上げた 今までに見た事のない力強く美しいやきものを求めて 陶芸家 青木良太 07 29, 2016 | Posted in EXHIBITION | Comments Closed WEB EXHIBITION vol.
NEWS WEB EXHIBITION vol. 023『王様達のミニワイングラス』展 RYOTA AOKI [ 2016/09/25 (sun) 12:00 -] 旅行先でもお気に入りのグラスでワインを そんな楽しみ方ができたら、なんて幸せだろう 持ち運べるかっこいいワイングラスが欲しかった 王様達が旅行にでかける時は きっとこの華やかなミニワイングラスを持って 秋の晴天の下、大きな大地の草原でランチを食べながら、ワインを楽しんでいる情景が目に浮かぶ そんなワクワクするようなグラス達です 特別なワイングラスを持って旅にでかけてはいかがでしょうか RYOTA AOKI POTTERY オンラインストア ※2016. 09. 25〜10. 陶芸家青木良太とは？ワイングラスの値段！未来シアターにも登場！：わかたけニュース速報：So-netブログ. 01までお買い上げ金額に関わらず、配送料無料でお届けします(日本国内配送のみ)。 09 23, 2016 | Posted in EXHIBITION | Comments Closed WEB EXHIBITION vol. 022『宝石のような盃』展 [ 2016/09/11 (sun) 12:00 - 10/10 (mon)] 新しい作品をつくる時に素材と会話しアイデアが生まれてくる 釉薬のテストピースを見ていた 幾つかのものから「これは宝石だな!」と衝撃があった 外観が美しく、希にしか産しない希少性があるモノを宝石と言う 何万色もある土と釉薬のテストピースから、宝石に近いモノを選び、それを器にした 新しく生まれた宝石のような器達…翡翠、サファイア、エメラルドをイメージさせる盃達が誕生した ※2016. 11〜17までお買い上げ金額に関わらず、配送料無料でお届けします(日本国内配送のみ)。 09 09, 2016 | Posted in EXHIBITION | Comments Closed VOGUE JAPAN WEB NEWS に紹介されました。 六本木ヒルズ A/Dギャラリーにて開催中の『青木良太展』 VOGUE JAPAN WEB NEWSにて紹介されました。 是非ご覧下さい! lifestyle/news/2016-08/31/ ryotaaoki "Ryota Aoki exhibition" in Roppongi Hills A/D gallery held It was introduced in VOGUE JAPAN WEB NEWS.
陶器とガラスって根本的に違うのでは? そんな思いを覆す、美しい陶器のワイングラスが注目を浴びています。 その名も、 王様のワイングラス。 陶磁器では作ることができない形状と言われたワイングラス。 陶磁器界の常識を変えたのがこのワイングラスです。 お値段はなんと 10万円(税抜)! グラスを買った時点でワインを買うお金が無くなる……(汗) と冗談はこの辺にしまして、この美しいワイングラスが生み出されたのが、 岐阜県土岐市にある工房です。 金ぴかの靴に目が行ってしまうのは私だけでしょうか? 作務衣を着て、陶芸に明け暮れる日常……猫を飼うのは無理そうです。 作品も紹介 これまで 情熱大陸 や、 未来シアター などの人気番組にも出演され、 その功績が注目を集めてきた青木良太さん。 陶器には通常使用しないとされている金・銀・プラチナなども テストを重ねて使用可能なクオリティに持ってきたということでも有名です。 シンプルなテーブルウェア。 肌触りや手で持ち上げた時の形まで計算された美しいフォルムが特徴的です。 食器としての用途だけでなく、インテリアの一部として部屋を華々しく飾る華やかなお皿の数々。 色によって王様のお皿(金)、王子様のお皿(白銀)、女王様のお皿(赤)と商品名が違います。 一つ一つ手作りされた食器は、使うのをためらってしまうほどの存在感があります。 通販はあるの? 通販サイトはこちらです↓ お値段が……一般庶民にはチョット。というお値段の食器ばかり。 この通販サイト内で一番お安い商品がこちら、 本!? EXHBITION - 陶芸家・青木良太公式通販サイト RYOTA AOKI POTTERY. そうです、食器じゃないんです。 イケヤン★アーティストファイル という本、です。 イケヤン★はイケイケヤングの略だそうです。 この言葉自体が古いような気もしますが……あしからず。 そんなわけで、陶芸界の新星・青木良太さんが8月29日のクロスロードに出演されます! イケイケヤングという命名をした理由なんかも明かしてくれるかもしれませんね。 楽しみです!
陶器のワイングラスって見た事ありますか? 足の太いゴブレットなどはありましたが、これまで歴史上で誰もつくれた事がありません。 青木良太は『金のワイングラス』がどうしても欲しいということで2年間の研究の結果、陶器のワイングラスを発明しました。 【王様達のワイングラス】 青木の頭の中はファンタジーの世界が広がっている。 いま開発中の陶芸ゲーム『I'm a potter』でも登場してくる陶芸王国の王様、お姫さま達。 そんな人達が使う陶器を青木はいつもワクワクしながらつくっている。 そのワイングラスがこれらの作品である。 世界中でも歴史上でも誰もつくれない陶器のワイングラス。 是非みなさまに自分だけの好きな色を見つけてもらい楽しんでいただけると嬉しいです。
5L直4ターボを搭載。6速マニュアルミッションも選べる 搭載エンジンはロングストローク+実用型ターボの1. 5L・4気筒。エンジン形式や最高出力/最大トルクは現行型とほぼ同じだが、CVT/MT車ともに最大トルク発生回転域を低くし、トルクオンデマンド制御の最適化など、実用性能向上の改良が加えられている。 1. ホンダが11代目となる新型「シビック」のハッチバックモデルを世界初公開 【ニュース】 - webCG. 5Lターボ/182PS/24. 5kg・m ピーク発生回転は出力が6000rpm、トルクは1700~4500rpm。平成30年排出ガス基準75%低減レベルを達成する見通しだ。 ●6MT ●CVT 6速MT仕様は出力特性が現行より伸び感のあるものに。CVTはパドルシフト付き。ブレーキ操作ステップダウンシフト制御/全開加速ステップアップシフト制御を備える。 ドライブモード(CVT車のみ) センターコンソールのドライブモードスイッチによって3つのモードを選択可能。アクセルペダル開度と駆動力特性、CVT変速MAP、エアコンなどを統合的に制御する。 【シャシー&ボディ】剛性見直し等で高性能と快適性を両立 車体骨格は衝突安全性と操安性、乗り心地と静粛性の向上を目的に形状や構造用接着剤塗布分の見直し、強化材の追加が行われた。サスの基本形式は従来車を踏襲しているが、振幅依存性の新ブッシュ材や低フリクション構造の採用等で操安と快適性の両立点を向上。 構造改良やアルミ材/ハイテン材の適所使用により、軽量で高剛性なボディを形成。ボンネットフード(右)はアルミ製だ。 ボディはもちろん、ホイール構造や吸音材など、多角的な手法で騒音や振動を抑えている。 【ユーティリティ】スリークなフォルムとしながら積載性を確保 荷室容量は現行と同等(25インチスーツケース×3または9. 5インチゴルフバッグ×3)を確保しながら、開口部を見直すことで積み降ろし性を向上させている。VDA式の測定値は、床上が410L(LX、現行比-4L)/404L(EX)、床下は42L(現行比+36L)。 開口部の下側の幅を40mm拡大することで、荷物の積み降ろしがこれまでより楽になっている。 ティッシュボックスも入る大容量コンソールボックスを備える。 【主な装備内容】液晶メーターや最新版ホンダセンシングを搭載 メーターパネルはLXに7インチ、EXに横長10. 2インチの液晶パネルを採用。EXでは走行状況などの多彩な表示が可能だ。DA及びホンダコネクトに全車標準装備。ホンダセンシングは当然最新仕様だが、トラフィックジャムアシストの採用が注目のポイント。 ホンダセンシング 前方約100度をカバーする広角フロントカメラ。なお、EXは配光可変ハイビームも採用する。 ホンダコネクト 通信機能による各種サービスを提供。車両/センター/スマホの相互連携が可能だ。 フルグラフィックメーター 瞬間認知と直感操作の両立を可能にする10.
MT車を選べば、その感覚が強調され圧倒的な一体感を味わうことができます。コーナリング前に減速してシフトダウンするだけで、もう楽しい。子供の頃に憧れたロボット操縦・機械操縦を思わせ、童心に帰ってしまいます。 童心に帰るけど、これは大人の楽しみですね。まさしく趣味の世界。 また、セダンだと乗り心地が悪いと感じた場面でも、ハッチバックなら全く感じられませんでした。エンジン透過音もフロア振動も皆無! 骨格がセダンより強いんですよね。ハッチバックはTYPE Rの元になった車だから。 恐らく、セダンとの価格差のほとんどはボディの骨格の違いにあるんじゃないでしょうか。 「こんなの絶対楽しいじゃないか」と言いたくなる、TYPE R。 ハッチバックの時点で「めちゃくちゃ楽しい、趣味の世界」と表現したんだから、TYPE Rはその極地。見た目からして「ガンダムチック」でカッコイイですよね。日本の男は好きなデザインじゃないでしょうか。 白だと、もう連邦の白い悪魔にしか見えません。 そんなTYPE Rには、2. 0Lの水冷直列4気筒横置エンジンが搭載されています。「これだけハードル上げておいて4気筒! シビックタイプＲの外装比較！ハッチバックとはここが違う！. ?」と感じるかもしれませんが、性能は高いですよ。 最高出力235kW/6, 500rpm、最大トルク400Nm/2, 500rpm。 コンフォートモードを選択して低回転域からのハイトルクを活かして市街地をコンフォートに走ることも出来るし、ターボが効き始めるくらいのところでシフトアップしたらエンジン回転が穏やかに上昇し、扱いやすい車という印象を受けます。 そのままアクセルを少し踏み込むと、ターボが気持ち良い加速を演出してくれるからコンフォートモードのままスポーツモデルらしさを感じることも可能です。 コンフォートモードだと、スピードを上げるほどに直進安定性が増していきます。 高速道路に入って加速する方が、市街地よりもフラットな乗り心地で快適。しかも、面白いほどに安定しているから非常に楽! 「+R」というモードを選択すると、なんだかバイクに近いような走行感覚になります。これがまた面白いんですよねえ。 長めの上り坂を走行する前、アクセルを一気に踏み込んで助走加速! シートに背中が引き付けられ、飛行機が離陸するときのような強烈な加速Gがかかります。 加速Gと共にスピードはどんどん伸び、そのスピード感はこのまま射出されて空を飛ぶんじゃないかと錯覚するほどです。 どこまでも伸びていきそう加速感覚が、なんだかバイクのエンジンに近い雰囲気を感じるんですよ。 4気筒とは思えないモンスター級。 ただ、公道だと加速はすぐ終わってしまいますけどね。 直進も楽しいけど、コーナリングもやはり楽しい。 ワインディング走行を軽々と、そして速くこなしていく感覚は車が好きな人なら嫌でもテンションが上がります。血沸き肉躍る、熱い走り!
基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ ドレスアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール
5リッター直4ガソリンターボで、トランスミッションにはCVTと6段MTを用意。特にCVT仕様については、従来型よりエンジンの力強さが幅広い回転域で増しており、最大トルクも20N・m向上している。一方MT仕様では、高回転域での伸び感のよさが従来型との違いとなっているという。サウンドについても気を配られており、加速と音の一体感を重視したエンジンサウンドが追求されている。 一方、ボディーについてはフロントとリアに環状骨格構造を、センターにアーチ状の骨格を採用するなどして剛性を強化。積極的な構造用接着剤の使用(塗布長は従来型の9. 5倍)とも相まって、車体のねじり剛性は19%向上した。同時に、ボンネットのアルミ化や高ハイテン材の採用拡大などにより、軽量化も実現しているという。 シャシーも従来モデルとは大きく異なり、35mmのロングホイールベース化と12mmのリアドレッドの拡大により、直進性と旋回時の走行安定性を向上。軽量・高剛性なアルミサブフレームの採用や、各部に用いるジョイントおよびベアリングの低フリクション化、電動パワーステアリングの制御の緻密化などにより、ドライブフィールや乗り心地の改善を図っている。 このほかにも、吸遮音材の配置の最適化や、ノイズリデューシングホイールの採用、エンジンやサスペンションなどの取り付け部の剛性強化などにより、静粛性も向上。現行「フィット」より導入が進められているボディースタビライジングシートの採用も、快適性の向上に寄与しているという。 話題の先進運転システムも大幅に機能を強化 装備も従来モデルより大幅に充実しており、上級モデルには10.
ホンダが2022年投入を明言! 新型シビックの頂点に「タイプR」設定。燃費規制が強化されるなか、新型シビックタイプRにハイブリッドの可能性はあるのか? そして、これまでシビック、シビックタイプRを生産してきた英国工場の閉鎖で新型はどうなる? 以下、自動車評論家の渡辺陽一郎氏が最新事情を解説。 文/渡辺陽一郎 写真/HONDA、SUZUKI 【画像ギャラリー】2021年6月24日に世界初公開された新型シビックをみる 2022年タイプR投入をホンダが明言! どこで作る? 2021年6月24日に世界初公開された新型シビック。2022年にはタイプRとハイブリッドe:HEVのモデルが追加されることも決定 2021年6月24日に、新型シビックが公開された。価格などの詳細は不明だが、内外装のデザイン、直列4気筒1. シビック ハッチバック タイプ r.o.b. 5Lターボの搭載などが明らかにされている。 そして1. 5Lターボ搭載車と併せて、2022年にスポーツモデルのタイプRとハイブリッドのe:HEVが追加されることも発表された。タイプRはクルマ好きにとって気になる存在だ。 そこでシビックタイプRについて販売店に尋ねると、以下のように返答された。 「シビックタイプRは、開発していることがわかっただけで、詳細は把握していない。どこの工場が生産するかもわからない。可能性が高いのは、日本の寄居工場、北米、タイとされ(以前生産していたイギリス工場は閉鎖された)、工場に応じて納期なども変わる。それでも人気車だから、お客様からの問い合わせは多い」 すでに公表されたシビックのハッチバックは寄居工場が生産する。タイプRも同様と思われるが、輸入する可能性も残る。今のところすべて不明だ。 従来型シビックタイプRの世界販売台数累計4万台以上、そのうち日本国内で約8000台販売された。2022年に導入される新型タイプRは開発中で、どの工場で製造されるのかは未定だという ちなみに従来型シビックタイプRは、イギリスの工場で生産され、世界販売台数は累計4万台以上になる。このうち、日本国内では約8000台が販売された。比率に換算すれば、国内仕様は20%だから低くはない。前述の通り根強い人気に支えられている。 新型シビックタイプR 注目のパワートレインはどうなる? 写真は、シビックタイプRに搭載されているK20C型2Lターボエンジン。新型タイプRには、実用回転域の駆動力を向上した従来型エンジンを搭載する予定だという 新型シビックタイプRで気になるのは、搭載されるエンジンだ。最も可能性が高いのは、平凡な話だが、従来型のK20C型の2Lターボになる。信頼性の高いエンジンで、実用回転域の駆動力を向上させるなど、改善を加えて搭載する。 次期シビックのプラットフォームは、現行型を踏襲するから、タイプRについてもK20C型との親和性が高い。1.
0L 4気筒直噴ターボ「K20C1」にパフォーマンスと燃費向上のためのアップグレードを施して搭載されることが予想されている。 現行のシビック・タイプRがすでに前輪駆動車の限界に近づいていることを考えると、出力は現在の320psを大幅に上回ることはないかもしれない。しかし、ターボチャージャーのレスポンスとトルク特性が改善される可能性はある。 シャシーの詳細はまだ明らかにされていないが、レイアウトや構成の大きな変更はないものと考えられる。 タイプRの場合、フロントサスペンションは2軸ストラット式が採用され、フロントアクスルのパワーをコントロールするリミテッド・スリップ・デフが搭載されることになるだろう。 リアにはマルチリンクが採用される可能性が高い。アダプティブ・ダンピングが採用されれば、快適性重視やスポーツ走行重視などドライブモードの差別化が図られることになる。 大幅な価格上昇は予想されず、英国では3万5000ポンド(492万円)前後からとなるだろう。
■ 走りの楽しいシビックは、カスタム/チューニングの奥深さも魅力のひとつ ホンダが伝統的にリリースしているモデルのなかで、特にポピュラーな人気モデルのひとつがシビックでしょう。 世界戦略車として各国で展開されており、ラインナップは代名詞的なハッチバック(FK7)、日本市場で久々の復活となったセダン(FC1/2020年に販売終了)、そしてタイプR(FK8)。 シビックタイプRが持つポテンシャルの高さはファンなら既知のとおり。 VWゴルフGTIクラブスポーツSやルノー・メガーヌR. シビック ハッチバック タイプ r o c k. S. トロフィーRといった、世界のライバル相手に「FF最速」を競っているのがシビックタイプRであり、そうした背景を持ちつつ、カスタムやドレスアップで自分だけの1台に仕立てることができるうえ、チューンでサーキット走行でタイムを追求することもできる。 こうしたモデルを普段使いできるというのは、オーナーにとって誇らしいポイントのひとつですね。 そして、ノーマルモデルだって負けていません。 これまでのシビックでは、ノーマルの発展型としてタイプRが存在していたのに対し、現在の10世代目シビックでは、開発時点からノーマルモデルとタイプRとを切り分けていたそう。 これにより、タイプRのポテンシャルアップのみならず、ノーマルモデルの走行性能アップも実現したとされています。 つまり、ノーマルシビックをベースに、タイプRとはまた違った方向性でアレンジができるというわけです。 実用性を重視しつつ少しだけスポーティを増すことともできるし、敢えてFK7をベースにチューンを重ねて、純正そのままタイプRを喰うぐらいまでレーシーに攻めることだって夢じゃありません。 ■ ホイール、タイヤ、マフラーetc. カスタム/チューニングメニューは十人十色 クラフトには、嬉しいことにシビックのオーナー様からカスタムやチューニングの相談を多く寄せていただいています。 その傾向としては、FK8タイプRではアルミホイール&タイヤ交換、マフラー交換など。FK7ハッチバックのお客様であれば、さらにローダウンを基本とした足回りカスタムまで及ぶ例もあります。 お客様のニーズは様々です。 走りのクオリティにこだわる本格志向のお客様だけでなく、スタイル重視のライトカスタム派なお客様まで十人十色。 クラフトでは、これまでの実例を経験値にして、お客様それぞれのニーズを探り提案を重ねて、一緒に考えながら「お客様だけのワンランク上」を目指しているというわけです。 ■ シビックのカスタム/チューニングは、実例を踏まえて一緒に検討しましょう!