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9 回答日時: 2021/07/17 22:15 いままで登場していないものとしては、H16セルに合計時間が計算されているとして、「一時間で1000円」をそのまま数式にする方法、 =H16/"1:00"*1000 ※一円未満切り上げなら=ROUNDUP(H16/"1:00"*1000, 0) という数式ではいかがでしょう。 この場合、セルの書式を「標準」「数値」「通貨」「会計」など金額を意味するものにしてください。 1 この回答へのお礼 ありがとうございます。またまた違う数式をノートに写しました! !皆さんすごいですね…思いつきもしませんのでとても助かりました。 お礼日時:2021/07/18 00:49 =HOUR(G12)*1000+MINUTE(G12)*1000/60 でどうでしょうか。分単位は切り捨てなのか切り上げなのか1分16. 66円なのかわからないのでそのままにしました。 G12はかけたい時間39:55の入っているセルに変更してください。 この回答へのお礼 ありがとうございます、こんなに複雑な式は考えつきません…ノートに写して保存版にします。 お礼日時:2021/07/16 21:41 No. 7 zongai 回答日時: 2021/07/16 17:34 合計は、H16セルだと仮定するなら、 =H16*24*1000 この計算式を入れたセルの書式を「数値」にするのをお忘れなく。 (↑これをやってないとか?) この回答へのお礼 ありがとうございます! !まさにそうでした…やっとスッキリしました、ありがとうございます。シリアル値も、わかるような分からないような、です お礼日時:2021/07/16 17:56 No. 6 chonami 回答日時: 2021/07/16 15:03 =39:55のセル*24*1000 でできませんか? この回答へのお礼 何度もありがとうございます。セルの単位が変なのか?出来ません。 お礼日時:2021/07/16 15:24 No. 5 angkor_h 回答日時: 2021/07/16 13:39 「39. 55」の表示が「数字」であれば、 そのまま、「千円」を掛ければ良いです。 「39. 55」を切り上げる場合は、ROUNDUP関数を併用します。 「39. 贈与税を計算するExcelのワークシート | 税理士 瀧本のブログ. 55」が「時. 分」であれば、 「時」×「千円」+「分」÷60×「千円」 です。 この回答へのお礼 ありがとうございます。合計して39時間55分なのです、なので後者です。計算機での計算はわかるのですが、計算式を入れるとなると分かりません… お礼日時:2021/07/16 14:48 No.
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質問日時: 2021/07/16 13:12 回答数: 11 件 部屋の使用量をエクセルで計算するのですがどうしても分かりません…合計使用時間が39時間55分です 1時間千円なのですが、計算式は何を入れたら良いですか? A 回答 (11件中1~10件) No. 11 回答者: goomania 回答日時: 2021/07/18 14:44 No. 10です。 前回回答の中の以下の数式は左右の括弧の数が一致していませんでした。 =(DAY(合計セル)*24+HOUR(合計セル)*時間単価+(MINUTE(合計セル)/60)*時間単価 正しくは =(DAY(合計セル)*24+HOUR(合計セル))*時間単価+(MINUTE(合計セル)/60)*時間単価 です。 お詫びして訂正いたします。 0 件 No. 10 回答日時: 2021/07/18 14:03 No. 9です。 余計なお世話ですが、ちょっと気になったので投稿しておきます。 No. 会計人のためのExcel活用術（１１） | まにたっくす. 8さんは勘違いをされておられる気がします。 HOUR関数を使う方法ですが、HOUR関数はシリアル値から何時間かを算出する関数ではありますが、単純にシリアル値から何時間かを計算するのではなく、シリアル値のうち1日未満の時間を算出する関数ということになります。従って、シリアル値が一日(24時間)以上の値になる可能性を考慮して数式を作成する必要があります。 大変失礼ながらNo. 8さんの数式だと、ご質問者のケースでは、=HOUR(合計セル)としてもHOUR関数では23までしか返さない(24時間未満の時間を返す)ので、セルの値が「39:55」の場合、結果は15時間になってしまい、正しい結果が得られないことになります。(24時間未満の場合、正しい結果になります) つまり、HOUR関数を使うのであれば、上記の問題を避けるため、DAY関数を使って日数を出し、それに24を掛けて24時間以上の時間を算出した上で、HOUR関数で残りの時間を出して、それらを合計する必要があります。 従って、No. 8さんの数式は =HOUR(合計セル)*時間単価+MINUTE(合計セル)*時間単価/60 となっていますが、以下のような数式に修正すべきということになります。 ここで、数式中「時間単価」が二回登場するので括弧で括って変形すると、 =(DAY(合計セル)*24+HOUR(合計セル)+MINUTE(合計セル)/60)*時間単価 となります。 ご質問者の利用料金の最大計算期間が不明ですが、さらに細かく言えば、シリアル値は「1900/1/0」を「0」としてスタートしますので、合計セルの値がDAY関数で31日を超える場合、日数ではなくカレンダーの日付の意味になり「1」に戻る(1900/2/1を意味する)ため、修正後の数式でも正しい結果になりません。 No.
日本人の日常の生活を支え足となってくれる身近なクルマ、軽自動車とコンパクトカー。長年、これらのモデルをメインに世に送り出してきた代表的企業がスズキとダイハツだ。そしてこの2社はまた、飽くなき戦いを繰り広げてきた2社でもある。 スズキに伝統と独自性のジムニーがあれば、ダイハツはタントという新発想のモデルを開発。燃費競争もあった。互いに切磋琢磨するなかで、ユーザーに応える魅力あるモデルを作りだしてきた2社だ。 下の表、2012年の軽自動車の項目を見ていると、両社の軽自動車の販売台数の差は10万台以上も開いていた。が、2017年は差をつめてきている。互いにしのぎを削る様が滲み出る数字といえる。 現行軽自動車のカテゴリー5種で、魅力度、そして「買うならどっち?」を判定。両社の"今"を見てみよう。 ※本稿は2019年2月のものです 文・判定:渡辺陽一郎/写真:ベストカー編集部 初出:『ベストカー』 2019年3月10日号 【5ドアハッチバック対決】 スズキ アルト対ダイハツ ミライース この2台は「低燃費と低価格」が特徴で、軽自動車の本質を貫く商品だ。 両車とも軽量化に力を入れ、売れ筋グレードの車重とJC08モード燃費は、アルトS(106万1640円)が650kgで37km/L。ミライースX・SA3(108万円)は670kgで34. 2km/L。アルトがややリードしている。 ●スズキ アルト(価格:84万7800~165万5640円)…軽いボディで走りが優れ、JC08モード燃費は軽自動車でNo. 1の37km/Lだ 車内の広さは互角で、後席の足元にも相応の余裕がある。長距離移動でなければ、大人4名の乗車も問題なし。 また自動ブレーキを作動できる安全装備は、アルトが単眼カメラ+赤外線レーザー、ミライースは2個のカメラで対象物を検知。両方とも歩行者に対応する性能を持つ。 ●ダイハツ ミライース(価格:84万2400~134万7840円)…低価格車ではあるがスマートアシスト3が備わり、価格のわりに車内は上質なつくり そして動力性能面ではボディの軽いアルトに余裕がある。最大トルクもアルトの6. 新型『隼（ハヤブサ）』の燃費や足つき性は？ おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します【スズキのバイク！の新車図鑑▶大型バイク編／SUZUKI Hayabusa（2021）】（webオートバイ） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 4kgmに対し、ミライースは5. 8kgm。燃費と走りの違いでアルトの魅力が強いといえる。 【買うならどっち?】……スズキ アルト * * * 【ハイトワゴン対決】 スズキ ワゴンR対ダイハツ ムーヴ 両車ともに軽自動車界の主力車種。全高は1600mm~1700mmと高く、後席も広い。軽自動車を買う時はこの2車種を検討して、不満が生じた時にスペーシアやタントを考えると合理的だ。 車内の広さは互角だが、後席の座り心地は異なる。ワゴンRは快適だが、ムーヴは床と座面の間隔が不足し足を前方へ投げ出す姿勢になりやすい。座面の柔軟性も乏しい。 ●スズキ ワゴンR(価格:107万8920~177万9840円)…現行モデルは前後席の居住性、シートアレンジ、燃費など機能を幅広く向上させている さらに後席のアレンジも異なり、ワゴンRは背もたれを倒すと座面も下がって平らな荷室になるが、ムーヴにこの機能はない。背もたれが単純に倒れるだけだ。 気になる走行性能は、ワゴンRがスタビライザーを装着したハイブリッドFZ以上であれば互角だ。乗り心地はムーヴが少し快適に感じる。 ●ダイハツ ムーヴ(価格:111万2400~174万9600円)…走行安定性と乗り心地のバランスが優れ、その出来は"セダン的価値観"といっていい JC08モード燃費は、ワゴンRハイブリッドFZが33.
出典: ここからは新型フリードに好感を持ってもらえるようにカスタムするにはどうしたらいいのか紹介します。 純正パーツでカスタムすると中古車としての価値があがる ズバリ、カスタムをするなら純正パーツから選ぶのが一番です。 純正品のパーツなら過度のカスタムにはなりにくいですし、家族も抵抗なく受け入れてくれる可能性大でしょう。 選択の幅が減ってしまうのが難点ですが、見た目がナチュラルなので好感度は高いです。 また、純正品でカスタムをしておけば、 車を売る時に査定額がアップします! 中古の車は新品の車と違い、現品限りの一品物です。なので、純正品のパーツが付いているとめちゃくちゃ人気があるんです。 ちなみに、売るときはディーラーに査定を任せてはダメです。 ディーラーの査定額は安いので20万以上損をする人が多いです 。 なので、私は大手の買取業者から一番高い査定額を出してくれる「 ナビクル車査定 」を利用しています。このサイトでは 1分ほどの簡単な入力ですぐに 概算の査定額を確認することができます。 他のサイトだと、価格を確認するのに1~2日 はかかるので、今すぐに知りたい人にオススメです。 詳しい内容はこちらで紹介しています。 ⇒ なぜ「ナビクル車査定」だと高く売れるのか? オススメの新型フリードのカスタムパーツって何? 【永遠のライバル スズキvsダイハツ】 現行車カテゴリー別対決で両メーカーの“今”を見る - 自動車情報誌「ベストカー」. 純正品のパーツによるカスタム次第で買取査定が上がるかもしれないという話をしたところで、肝心のパーツ選びに移りたいと思います。 ここでは、フリードをカスタムする上でオススメのパーツについてご紹介していきましょう。 インテリアパッケージシートカバーとインテリアパネルで高級感がでる シートカバー(1, 2, 3列目セット/2列目6:4分割タンブルシート用) オプション価格:¥74, 800 新型フリードのインテリアはチープであるという声を多く聞きます。このインテリアパッケージは、そんなチープさを解消するにはシートカバー。 チープだと言われる一番の原因であるシートをタン調にすることで見栄えが良くなります。 インテリアパネル(アウトレットパネル) オプション価格:¥22, 000 また、ヘアライン調やピアノブラック調のインテリアパネルは大人っぽくてオシャレです。社外品のようなゴテゴテした感じもないので、家族が嫌がるなんてことはないでしょう。 光のアイテムパッケージ で心地よい光を 光のアイテムパッケージ オプション価格:¥39, 600 もはやカスタムといったらLEDというほど、イメージが強くなっているLEDによる装飾。けれど過度にLEDで装飾してしまうと、先ほど見た画像のように大変なことになってしまいますよね?
スズキ スイフトはモデルチェンジを機に120kg、アルトは140kgもの減量に成功しました。日々、ダイエットに悩む方に羨ましいお話ですが、スズキ車の大幅ダイエットの秘密を探ってみました。 ------------------------------------------------------------------------ いつもCarMeをご覧いただき誠にありがとうございます。 一部記事の内容に誤りがありました。 読者の皆様ならびに関係者の皆様にご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。 (2017年8月25日) スズキ車、モデルチェンジで大幅ダイエットに成功! 人間界では美容や健康のため、ダイエットが根付いています。同様に自動車界、とりわけスモールクラスから小型車にもダイエットが流行しています。 その好例がスズキ車。スイフト(XG FF 5MT)で比べると、先代の960kgに対し、現行モデルでは840kg。同クラス・排気量にも関わらず、12. 5%の減量に成功しています。またアルト(F 2WD 5MT)にいたっては、先代の750kgに対し、現行モデルは610kgと、じつに18.
丁寧な処理を行った鋼材を適切に使用することで、軽量・高剛性なプラットフォームに刷新し、車両重量の大幅軽量化を行う手法は、じつはダイハツでも行われています。その第1弾が、DNGA(ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)に基づき開発された新型ミラ イースです。 スズキでは高張力鋼板を使用した外装は、ダイハツでは樹脂パネルを使用し、さらなる軽量化を図っています。ダイハツではプラットフォームやボディの基本構造で、外部の衝撃を吸収する考え方です。結果として、初代ミラ イース(ベースモデル)の車両重量730kgに比べ、現行モデルでは650kgと80kgのダイエットに成功しています。 自動車界のダイエット成功の秘密は、自身を骨格から変えることでした。人間では到底できそうもないダイエット方法ですね。
4km/L、ムーヴは31km/Lで、機能と価格のバランスは同等だ。総合的に判断するとワゴンRが買い得になる。 【買うならどっち?】……スズキ ワゴンR 次ページは: 【スーパーハイトワゴン対決】 スズキ スペーシア対ダイハツ タント
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6km/lです。雪がなくなったらもう少し伸びてくれると思います。 ・0発進が重い 交差点で止まった後等の発進が重いです。タコメーターを見ると3000回転くらいまで回っています。車重が980kgもあるので、エンジン性能に対して重すぎるのかもしれないですね。 ただ、街乗りには特に不満はないです。少しエンジンがうなる感じがありますが、十分な走行性能だと思います。 183万円でドラレコ、ウインドブレード、バイザー、ETC、冬タイヤ、エンスタ。まだ他にもあったかもしれないけど、経費込みで替えました。 とても満足しています。