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Westend61 Getty Images ヨガのドッグポーズって気持ちいい……。あと1回でバーベルスクワットの新記録……。 そう思った瞬間、「ポキッ」と関節が鳴る。 しかも、その不快な音を立てたのは、隣の人ではなく自分の関節。 この程度でパニックに陥ることはないだろう。でも、たぶんあなたはグーグルに「骨関節炎の症状」を聞く。 そこで今回は、疼痛治療クリニック『Octopus Clinic』の公認理学療法士ルーシー・マクドナルドが、「関節が鳴る」という厄介な悩みに関する見識を、イギリス版ウィメンズヘルスにシェアしてくれた。 Text: Emma Pritchard Translation: Ai Igamoto 1 of 4 関節が鳴るのはナゼ? 関節が鳴るのには、いくつかの理由がある。骨同士が擦り合っていることを心配する人は多いけれど、それがあり得るのは、激痛が伴い、歩行などの日常的な活動に支障が出ている場合だけ。 実際のところ、骨同士が擦れ合って大きな音を立てるケースは非常に少ない。というのも、骨同士が本当に擦れ合う人は、そこまで悪化する前に人工膝関節置換術を受けているはずだから。 関節が鳴る最も一般的な要因は、関節内に溜まった空気。この空気が蓄積すると、小さな気泡が形成さる。そして、理学療法士、オステオパス(オステオパシー医)、カイロプラクターが関節を操ったり、通常を超える可動域で関節を動かしたりすると気泡が弾け、"抜けた感"がすると同時に「ポキッ」という音が鳴る。大きなストレッチをしたときや、朝ベッドから起きたときが良い例。 膝をはじめとする大きな関節の中にある組織が「パキン」という不快な音を出すこともあるけれど、それ自体は心配無用。また、股関節などの腱が骨で隆起した部位に当たり、ぎこちない音を出すこともある。 2 of 4 病気のせいで関節が鳴ることは? 関節が鳴る人の大半は基礎疾患を有さない。 確かに、骨関節炎やハイパーモバイル(関節が本来するはずのない動きをする)といった特定の疾患は、関節を鳴りやすくするかもしれない。でも、関節が鳴るからといって、そういった疾患のリスクが高くなるわけではない。重度のハイパーモバイルでは、関節が外れたときに「パキン」という音がすることもあるけれど、この病気には関節が鳴る以外にも重篤な症状が多くある。 とはいえ、少しでも不安なら、医師や理学療法士に相談しよう。 3 of 4 関節が鳴るのは普通?
関節のポキポキ音が、現在または将来の怪我や病気を示すという証拠はほとんどないので、そこに痛みがない限り、関節が鳴ることを心配する必要はない。 でも、ポキポキ音に痛みや不快感が伴う場合は、公認の理学療法士による検査と治療を受けるべき。 4 of 4 関節が鳴るのを防ぐには? まず覚えておいてほしいのは、関節が鳴ることを理由に一部のエクササイズをやめたり、特定のダイエットを始めたりする必要はないということ。 健康な関節を守りたければ、定期的に運動するのが一番。体重をコントロールするための有酸素運動と、筋肉と骨を強くするレジスタンストレーニングを組み合わせよう。 また、体重過多は関節障害の大きな要因なので、ヘルシーでバランスの取れた食生活を送ることが大切。 大丈夫だと言われても、やっぱり関節の鳴る音が気になる人は、水泳やピラティスなど、関節の強化・安定に役立つ一方で関節への衝撃が少ないスポーツを始めてみるといいかもしれない。 ※この記事は、イギリス版ウィメンズヘルスから翻訳されました。
骨がポキポキ鳴るのはなぜ? 体がポキポキと音が鳴る原因は? こんにちは! 好奇心も食欲も旺盛な50代主婦、ハルメク子です。休日は、ドラマを一気見したり、ミステリー小説を読みふけったりしながら1日を過ごすのがお気に入り。ただ、ずっと同じ姿勢でいるせいか、この頃腕や首を動かすとポキポキと音がするようになりました。整体などに行くと、手足を伸ばしてポキポキ鳴らしたりしますよね。音だけ聞いていると痛そうなんですが、自分の体でやってみると心なしかスッキリする気も。さてこのポキポキの正体、一体何なんでしょう? 気になるので調べてみたところ、どうして骨がポキポキ鳴るのか? という謎については諸説あり、いまだに解明されていないようです。最も有力とされているのが、「関節の中で気体がはじけている」という説。 ワタシたちの関節には関節包という組織があり、中は滑液という粘り気のある液体で満たされているんだとか。滑液はヒアルロン酸やたんぱく質を含んでいて、骨と骨がこすれて傷つかないようクッションのような役割を果たしているんですね。ところが、指をひっぱったり手足を急にひねったりすると、関節包内の滑液の圧力が一気に下がります。すると、滑液の中にガスが生まれて気泡になり、それがはじけてポキッというクラッキング音が鳴るという仕組みです。 要するに、スパークリングワインのコルクを抜くと、ポンッとはじける音がするのと同じ原理ってことね! 運動中に関節が鳴る……どうすればいい？. 骨と関節をポキポキ鳴らしても体に問題はない 刺激によってできたガスはゆっくりと滑液に再び溶けていき、10~20分ほどで元通りになるそうですが、「あまりポキポキすると関節が太くなったり、靭帯(じんたい)が緩んだりする」といううわさを聞いたことがあります。本当のところ、どうなのかしら? さらに調べてみたら、面白いことがわかりました。アメリカのドナルド・L・アンガーという研究者が、左手の指関節を60年間毎日ポキポキさせて、関節炎になるかどうかの実験を続けたそうです。その結果、関節炎にならなかっただけではなく、毎日ポキポキ鳴らしていた左手と、一度も鳴らさなかった右手にまったく差は出なかったんだとか。 アンガー氏はこの研究の成果が認められて、ユニークな研究に贈られるイグ・ノーベル賞を受賞したそうです(60年間ポキポキし続けるってすごい根気!)。体に害はないことがわかったとはいえ、習慣化してしまうと関節を痛めることもあるようなので、ポキポキもほどほどにしておいた方がよさそうですね!
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2019年6月に発売されたトヨタ新型カローラスポーツ。口コミや雑誌等では評価がかなり高く、売れ行きの良いハッチバックです。 しかし、新型カローラスポーツの良い情報ばかり見ていると逆に 「欠点はないの?」 ということが気になってきませんか。良いところもあれば悪いところもあるのが車なので、 辛口な意見も気になりますよね。 そこで、 新型カローラスポーツの ハイブリッドやガソリンターボ車に欠点がないか 燃費や価格、走りなどを詳しく調査 してみました。 調査対象は Twitter や Youtube 、みんカラ*、 価格com などの口コミサイトは当然として、 実際に購入した人の意見も参考にしています。 *みんカラの評価( カローラスポーツ, カローラスポーツハイブリッド) 気になる調査結果はこのように。 欧州車のようなデザイン ドイツ車にも迫る安定した走り 乗り心地が滑らか ガソリンターボ車の燃費が悪い ハイブリッドはパワー不足 価格が高い 詳しい口コミや評価・評判はこの先の本文で紹介しているので、気になる方はチェックしてみてください。 当サイトの画像は引用OK! 当サイトでは独自調査した結果をグラフで掲載しています。これらの画像は全て引用いただいて構いません。 当サイトのURL・サイト名を掲載の上、ブログやSNS等でご自由にお使いください。 →当サイトの独自調査について エクステリアは8割の人が良いと評価。欠点はライトのデザイン トヨタ新型カローラスポーツのエクステリアを良いと評価した人は8割いました。口コミを見てみると 欧州車的な雰囲気のデザインが良い アグレッシブでかっこいい 鋭いフロントマスクが良い スタイリッシュさが魅力 こんな意見が多く見られました。今までのカローラの野暮ったいデザインではなく、 欧州車のようなデザインに変わったことを高く評価しています。 カローラスポーツのデザインは個人的には欧州車的な雰囲気のデザインで好きだな — さっしー4101 (@4101y) June 28, 2018 カローラスポーツのモデリスタの評価は高い カローラスポーツは見た目がスポーティなので、エアロを装着する人も少なくありません。 エアロで特に人気なのはモデリスタ。トヨタからはTRDもエアロも発売されていますが、 モデリスタを選ぶ人の方が圧倒的に多い です。 カローラスポーツ納車。モデリスタのエアロとアルミホイール付けた。カッコイイ!!
6kgf・m)/4, 800rpm ■使用燃料無鉛:レギュラーガソリン ■WLTCモード燃費:16. 6km/L ■価格:262万200円(FF) カローラおよびカローラツーリング 特別仕様車 G-X"PLUS"/ HYBRID G-X"PLUS" カローラおよびカローラツーリングの特別仕様車「G-X"PLUS"/ HYBRID G-X"PLUS"」は、G-Xをベースに、インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ:対制止物)、バックガイドモニターなどの安全装備に加え、外からの視線にも配慮したUVカット機能付のプライバシーガラスを特別装備した。 内装では、メーター周りやステアリングホイールなどにシルバー塗装を施し、レジスターノブは、サテンメッキ加飾とするなど、上質感を付与。充実した装備で、お買い得感ある価格としている。 価格および仕様 カローラ特別仕様車 G-X"PLUS" ■エンジン:2ZR-FAE(1. 8リッター直列4気筒) ■トランスミッション:Super CVT-i(7速スポーツシーケンシャル シフトマチック付) ■価格:197万2300円(FF) カローラ特別仕様車 HYBRID G-X"PLUS ■エンジン:ZR-FXE (1. 8リッター直列4気筒) ■トランスミッション:リダクション機構付のTHS II ■価格:243万9800円(FF)/263万7800円(4WD:E-Four) カローラツーリング特別仕様車 G-X"PLUS" ■エンジン:2ZR-FAE(1. 8リッター直列4気筒) ■トランスミッション:Super CVT-i(7速スポーツシーケンシャル シフトマチック付) ■価格:204万9300円(FF) カローラツーリング特別仕様車 HYBRID G-X"PLUS" ■エンジン:2ZR-FAE(1. 8リッター直列4気筒) ■トランスミッション:リダクション機構付のTHS II ■価格:251万6800円(FF)/271万4800円(4WD:E-Four)
0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ(スピードメーター表示)+オプティトロンメーターを標準で組み込んだ。 ▲インテリアカラーは上質でシックなブラック基調でまとめる ▲レザテックと合成皮革を組み合わせたシート表皮を張るブラックの専用スポーティシートを特別装備 ▲高精細の7. 0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ(スピードメーター表示)+オプティトロンメーターを組み込む 一方、シリーズ全体の一部改良に関しては、外板色のモノトーンに新色のグレーメタリックとプラチナホワイトパールマイカを、ツートンに新色のアティチュードブラックマイカ×グレーメタリックとアティチュードブラックマイカ×プラチナホワイトパールマイカをラインアップしたことが訴求点。さらに、G"Z"/HYBRID G"Z"の全車およびG/HYBRID Gでシート表皮に本革+メランジ調ファブリック選択時には、快適性を高めるシートヒーターを標準で装備する。車両価格は216万9000円~284万1000円に設定した。 ▲シリーズ全体の一部改良ではボディカラーに新色を設定したことが訴求点。写真はモノトーンの新色のグレーメタリック ▲モノトーンの新色のプラチナホワイトパールマイカ ▲ツートンの新色のアティチュードブラックマイカ×グレーメタリック ▲ツートンの新色のアティチュードブラックマイカ×プラチナホワイトパールマイカ ▲一部グレードに快適性を高めるシートヒーターを標準装備する パワートレインは基本的に従来と共通で、2ZR-FXE型1797㏄直列4気筒DOHCエンジン(98ps/14. 5kg・m)+1NM型モーター(53kW/163N・m)+リチウムイオン電池(容量4. 0Ah)のリダクション機構付きTHSⅡ、8NR-FTS型1196㏄直列4気筒DOHC直噴ターボエンジン(116ps/18. 9kg・m)+6速MT(i-MT)/10速スポーツシーケンシャルシフトマチック付Super CVT-iという2機種を設定する。駆動システムはTHSⅡに2WD(FF)を、8NR-FTSエンジン+6速MTに2WD(FF)を、8NR-FTSエンジン+10速スポーツシーケンシャルシフトマチック付Super CVT-iに2WD(FF)と4WDをラインアップした。 関連記事 安心と上質を「プラス」したカローラ/カローラ・ツーリングの特別仕様車が登場 チンクエチェントの特別仕様車攻勢が止まらない!