車の歴史 [2015. 01. 09 UP] 波田陽区の残念!ヒットを逃した"迷"車たち 膨大な予算と労力を費やし、入念に開発されるクルマも、時として市場のニーズとのズレが生じることにより、販売が不振に終わってしまうことも少なくない。そんなズッコケたクルマたちの迷車っぷりは、今となっては笑い話として振り返ることができる一方、失敗から多くを学んでその後のヒット作の誕生に繋がるなど、むしろ高く評価できる面もある。そんな悲しくも笑える「残念」なクルマたちを、"ギター侍"波田陽区さんとバッサリ斬ってみた! 1975年山口県出身。2004年に人気テレビ「エンタの神様」で「ギター侍」ネタで大ブレイク。 其の一 ブーム後追い企画、乗り遅れて残念! 人気を博したヒット作に習い、ブーム便乗をはかったとしか思えない安直企画は、やはりスベッてしまうのだった! 歴代ロータスで1番売れなかった車は？ 販売台数5台の希少なモデル - ライブドアニュース. RV風乗用車は盛り上がらず トヨタ スターレットリミックス クラシック顔のパイオニアが欲を出して・・・!? スバル インプレッサカサブランカ バブル崩壊時に拡大路線 マツダ のクロノスチャンネル展開 レガシィを強く意識し過ぎた トヨタ カルディナGTターボ 出した途端、2ドア クーペ 氷河時代に スバル インプレッサリトナ 小型クロカン四駆のパイオニアが出遅れた!? スズキ X-90 其の二 ライバル人気がすご過ぎて埋没! 満を持した入魂作も、不幸にも先に出たライバル車が良過ぎたせいで存在が埋没。出来は良いのに不人気車の烙印を押される結果に フリード が売れ過ぎて瞬殺 トヨタ パッソセッテ 初代 ソアラ の印象が強過ぎてアピールできず スバル アルシオーネ(初代) 3代目 プリウス にまさかの大逆転負け ホンダ インサイト(2代目) 其の三 時代の先を行き過ぎたクルマ 斬新なコンセプトや画期的な新メカを引っさげ、ブームの先駆けとなるはずが、先を行き過ぎて当時の市場がついて来れなかった・・・ 時代の先を行き過ぎた電動開閉式メタルトップ ホンダ CR-Xデルソル エコカーブームのはるか前に生まれた不運 ホンダ インサイト(初代) いまだに誰も追従しない軽自動車のハイブリッド スズキ ツインハイブリッド 其の四 ちょっとやり過ぎた!? ぶっ飛び企画 突出した性能やスタイルを武器に、トンがった個性派モデルとして勝負に出るも、心意気がカラ回りして市場からは理解されず(涙) オートサロンで好評も、市場ではふるわず STI インプレッサS201 危険なほどの本格スポーツ性能 オートザム AZ-1 コンパクトカー なのにガルウイング トヨタ セラ AMGに監修を依頼した本気の高級車も理解されず 三菱 デボネアAMG マークIIでイタリア車のテイストを出そうとするも失敗 トヨタ ヴェロッサ 屋根の上に寝泊できる装備も、人気は盛り上がらず マツダ ボンゴフレンディ・オートフリートップ どんなジャンルでも、大人気を博した商品の競合をぶつけたり、盛り上がったブームの市場に参入することは常識といえるが、それが安直企画と見られてはコケてしまう結果に!?
自動車雑誌や新聞などで、クルマの販売台数ランキングを見たことがある人も多いと思います。クルマの販売台数ランキングは、人気車種がわかるだけでなく、そのときの流行や世相を表すもの。そこで、1986年からの販売台数ランキングが年ごとにグラフやイラストで紹介されている、ソニー損保インフォグラフィクス「人気乗用車販売台数ランキング」を見ながら、クルマと文化の移り変わりを見てみましょう!
おすすめ順 到着が早い順 所要時間順 乗換回数順 安い順 14:04 発 → 14:26 着 総額 242円 (IC利用) 所要時間 22分 乗車時間 22分 乗換 0回 距離 11. 5km (13:54) 発 → (14:52) 着 450円 所要時間 58分 乗車時間 45分 (13:55) 発 → (14:52) 着 所要時間 57分 乗車時間 44分 記号の説明 △ … 前後の時刻表から計算した推定時刻です。 () … 徒歩/車を使用した場合の時刻です。 到着駅を指定した直通時刻表
[light] ほかに候補があります 1本前 2021年07月27日(火) 13:50出発 1本後 6 件中 1 ~ 3 件を表示しています。 次の3件 [>] ルート1 [早] [楽] [安] 14:04発→ 14:26着 22分(乗車22分) 乗換: 0回 [priic] IC優先: 242円 11. 5km [reg] ルート保存 [commuterpass] 定期券 [print] 印刷する [line] [train] JR越後線・内野行 4 番線発 6駅 14:10 ○ 白山(新潟県) 14:13 ○ 関屋(新潟県) 14:16 ○ 青山 14:20 ○ 小針 14:23 ○ 寺尾 242円 ルート2 [楽] [安] 14:23発→14:42着 19分(乗車19分) 乗換: 0回 [train] JR越後線・吉田行 14:28 14:31 14:34 14:36 14:39 ルート3 14:40発→15:00着 20分(乗車20分) 乗換: 0回 2 番線発 14:45 14:49 14:51 14:54 14:57 ルートに表示される記号 [? ] 条件を変更して検索 時刻表に関するご注意 [? 新潟から新潟大学前 時刻表（ＪＲ越後線） - NAVITIME. ] JR時刻表は令和3年8月現在のものです。 私鉄時刻表は令和3年7月現在のものです。 航空時刻表は令和3年8月現在のものです。 運賃に関するご注意 航空運賃については、すべて「普通運賃」を表示します。 令和元年10月1日施行の消費税率引き上げに伴う改定運賃は、国交省の認可が下りたもののみを掲載しています。
にいがただいがくまえ 駅情報 時刻表 構内図 1F-2F 構内図
運賃・料金 新潟 → 新潟大学前 片道 240 円 往復 480 円 120 円 242 円 484 円 121 円 所要時間 22 分 14:04→14:26 乗換回数 0 回 走行距離 11. 5 km 14:04 出発 新潟 乗車券運賃 きっぷ 240 円 120 IC 242 121 22分 11. 5km JR越後線 普通 14:26 到着 条件を変更して再検索
新潟大学前駅 駅舎(2004年7月) にいがただいがくまえ Niigata University ◄ 内野 (2. 0 km) (2. 1 km) 寺尾 ► 所在地 新潟市 西区 坂井砂山 [1] 四丁目15-20 北緯37度52分9. 45秒 東経138度57分16. 96秒 / 北緯37. 8692917度 東経138. 9547111度 座標: 北緯37度52分9. 9547111度 所属事業者 東日本旅客鉄道 (JR東日本) 所属路線 ■ 越後線 キロ程 72.