1 mだけが国道174号となった [6] 。残りの750 mあまりは、現在「 フラワーロード 」という愛称の 兵庫県道30号新神戸停車場線 になっている [4] 。 なお、国道2号の経路は、昭和37年 11月19日 付建設省告示第2908号において現在の経路に変更され、変更前の国道2号の経路は、三宮東交差点を西進し、県道21号神戸明石線から国道28号を経て現国道2号の東尻池交差点へと至るルートである。 1965年 (昭和40年) 4月1日 に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道174号として指定施行 [7] 。 1980年 (昭和55年)に神戸市 生田区 と 葺合区 が合併して中央区になったため 1982年 (昭和57年)4月1日に終点を「神戸市中央区」に変更した [12] 。 路線状況 [ 編集] 国道174号(終点側) 税関前交差点付近の「日本で一番短い国道です」と書かれた標識 全線がアスファルトで舗装されており、道路の延長は187. 1 mと短いながらも車線数は上下合わせて11車線ある [13] [注釈 6] 。かつては国道標識は設けられていなかったが、2002年に市によって「日本で一番短い国道です」と書かれた標識も設けられ、最短国道として広く知られるようになってからは、ちょっとした観光名所となっている [14] 。 本路線のような短い延長でも一般国道に指定されている理由は、 1952年 (昭和27年)制定の 道路法 の二級国道の要件に、「 港湾法 で特に規定された港、または建設大臣が指定する重要な飛行場、もしくは国際観光上重要な地と 一級国道 を連絡する道路」と定義されており、神戸港と国道2号を結ぶ道路がこの要件に合致するからである [14] 。 通称 [ 編集] 神戸港国道 イナヨン 地理 [ 編集] 通過する自治体 [ 編集] 兵庫県 神戸市 ( 中央区 ) 交差する路線 [ 編集] 兵庫県道30号新神戸停車場線 阪神高速道路3号神戸線 京橋出入口 ハーバーハイウェイ 新港ランプ 神戸大橋 脚注 [ 編集] 注釈 [ 編集] ^ 右左折レーンも含む。 ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。 ^ いわゆる「明治国道」のこと。 ^ いわゆる「大正国道」のこと。 ^ いわゆる「昭和国道」のこと。 ^ この187.
一般国道 国道174号 地図 総延長 0. 1871 km 実延長 0. 1871 km(全国最短) 現道 制定年 1953年 ( 昭和 28年)指定 起点 神戸港 ( 兵庫県 神戸市 中央区 ) ( 北緯34度41分5. 05秒 東経135度11分54. 78秒 / 北緯34. 6847361度 東経135. 1985500度 ) 終点 兵庫県神戸市中央区 税関前交差点( 北緯34度41分10. 49秒 東経135度11分53. 20秒 / 北緯34. 6862472度 東経135. 日本一短い国道はどこ？ 全長200mに満たない!? ウサイン・ボルトなら17秒で走破！ | くるまのニュース. 1981111度 ) 接続する 主な道路 ( 記法 ) 国道2号 ■ テンプレート( ■ ノート ■ 使い方) ■ PJ道路 全ての座標を示した地図 - OSM 全座標を出力 - KML 表示 国道174号(起点側) 兵庫県神戸市中央区 第3突堤交差点付近 左が 神戸税関 旧館にあたる。 国道174号(終点側) 兵庫県神戸市中央区 税関前交差点 国道174号 (こくどう174ごう)は、 兵庫県 神戸市 中央区 の 神戸港 から 国道2号 に至る 一般国道 である。 概要 [ 編集] 神戸港の 新港地区 に所在する 神戸税関 前(税関本庁前交差点)から、神戸市中央区内の 国道2号 交点(税関前交差点)とを結ぶ、延長187. 1 メートル (m) の一般国道の路線である [1] 。いわゆる 港国道 で、 日本一 延長の短い国道である [2] [3] [4] 。 阪神高速3号神戸線 と国道2号 浜手バイパス の高架道桁下部分におおよその区間があり [1] [5] 、北へ向かう国道2号方向へ6車線、南へ向かう神戸港方面へ5車線を有する [注釈 1] [4] 。 道路法では、重要な港や空港と主要国道とを結ぶ道路を国道とする規定があるため、神戸港と国道2号と結ぶ一般国道の路線として指定されたものである [1] 。指定当初は当時最短の 国道130号 ( 東京港 - 国道15号 )よりも長く、現在の路線延長の5倍ほどの長さがあったが、国道2号のバイパスが神戸港側に並行して開通したため延長が短くなったという経緯をもつ [6] 。 路線データ [ 編集] 一般国道の路線を指定する政令 [7] [注釈 2] に基づく起終点および経過地は次のとおり。 起点: 神戸港 ( 神戸税関 本庁前。第3突堤交差点の約40 m北) 終点: 神戸市 中央区 (税関前交差点= 国道2号 交点) 路線延長: 0.
2016. 10. 05 ケーブルカーやモノレールなどを除く普通の鉄道において、日本一長い路線は約670kmありますが、短い路線はわずか0. 4kmしかありません。列車での所要時間はわずか1分です。なぜそのような路線が誕生したのでしょうか。 最長路線のわずか0. 道路：道の相談室：道に関する各種データ集 - 国土交通省. 06% ケーブルカーやモノレールなどを除く一般的な鉄道において、「日本一長い路線」は、在来線では京都市と山口県下関市を日本海側を通って結ぶ山陰本線で、その長さは673. 8km(支線を除く)。新幹線を含めると東京~新青森間、674. 9kmの長さを持つ東北新幹線です。 神戸電鉄で六甲山地の北側、山陽電鉄で姫路、阪急電鉄と阪神電鉄で三宮や大阪方面など、各地へ列車が走る新開地駅(2010年10月、恵 知仁撮影)。 これに対し「日本一短い路線」は、長さがそれらの約1700分の1、たった0. 06%しかありません。神戸市兵庫区の新開地~湊川間を結び、長さは0. 4km、所要時間わずか1分という、神戸高速鉄道の南北線(神戸電鉄神戸高速線)です。 このような非常に短い路線が生まれた背景には、各私鉄でターミナル駅が異なっていた神戸の事情が一因にあります。 「最新の運行情報はありません」 「最新の交通情報はありません」
2018. 03. 05 日本で「営業」路線が最も短い鉄道事業者は千葉県の芝山鉄道といわれてますが、実は芝山鉄道より「保有」路線の短い鉄道事業者が和歌山県にあります。 千葉の芝山鉄道が「日本一」のはずだが… 運営する鉄道路線が最も長い鉄道事業者は、関東や甲信越、東北地方にネットワークを広げるJR東日本です。会社要覧(2017~2018年)によると、営業キロは69線区延べ7457. 3km。世界最長の鉄道路線であるシベリア鉄道(約9300km)の8割の距離があります。 かつて「日本一短い鉄道事業者」だった和歌山県の紀州鉄道(2012年1月、恵 知仁撮影)。 それでは、営業路線が最も短い鉄道事業者はどれでしょうか。ケーブルカーやモノレールなどの特殊な鉄道を除くと、かつては和歌山県の御坊市内を走る紀州鉄道が日本一短い鉄道事業者でした。営業キロは御坊~西御坊間の2. 7km。ちょっと頑張れば歩いて行ける程度の距離しかありません。 しかし、いまから15年ほど前の2002(平成14)年10月27日、千葉県成田市の東成田駅と芝山町の芝山千代田駅を結ぶ芝山鉄道が開業。営業キロは0. 5km短い2. 2kmで、「営業キロが日本一短い鉄道事業者」の称号を紀州鉄道から奪い取りました。 しかし実は、芝山鉄道より営業キロの短い鉄道事業者が存在します。その事業者の名は「和歌山県」。和歌山県内にある鉄道のことではありません。和歌山県という地方公共団体が「日本一短い鉄道事業者」なのです。 「最新の運行情報はありません」 「最新の交通情報はありません」
1mという距離になったようです。 距離こそ短いものの、片道4車線を超える道幅となっており、国土交通省も「短いながらも神戸港の物資流通のための産業道路として重要な道路」としています。
93坪 434. 56坪 647. 05坪 7階 236. 73坪 266. 01坪 970. 71坪 8階 323. 4坪 323. 65坪 9階 203. 5坪 266. 02坪 10階 11階 850. 56坪 12階 13階 14階 15階 263. 78坪 527. 56坪 791. 34坪 16階 17階 131. 82坪 131. 95坪 171. 19坪 434. 97坪 20階 21階 212. 88坪 216. 68坪 859. 13坪 21. 49坪 212. 72坪 216. 73坪 323. 12坪 23階 24階 募集終了
現在募集中の区画( 3 区画) 最新空室確認日:2021年07月21日 OFFICEEに掲載されている全物件の仲介手数料は 無料 です 階数 坪数 月額費用 (税別) 坪単価 (共益費込み) 敷金 状況 入居可能日 図面 18階 527. 57坪 要問い合わせ 非公開 12ヶ月 空室 即可能 19階 1055. 13坪 22階 234. 42坪 チェックした物件をまとめて問い合わせすることができます チェックした物件を お気に入り物件登録は最大10件までです。 既にお気に入りに登録している物件を削除するか、 チェックの数を減らしてからご登録ください。 お気に入り物件リストへ お気に入りに追加しました お問い合わせの内容を選択してください 物件情報 物件概要 物件名 ゲートシティ大崎WEST 住所 最寄り駅 竣工 1999年 耐震 新耐震基準を満たす 基準階坪数 1236. 73坪 用途/仕様 賃貸事務所/オフィス 近隣相場情報(共益費込みの坪単価) 集計中 ※ 基準階や竣工年を元にコンピューターが自動的に試算しています。 五反田・大崎・目黒 エリア周辺の賃貸オフィスの賃料相場を調べる。 スタッフコメント ■調査区画: ゲートシティ大崎WEST ■最終調査日: 2015年9月9日 担当: 西浦 將史 ゲートシティ大崎WEST(品川区大崎)は、大崎駅から夢さん橋で直結。日本有数の基準階面積を誇る、大型賃貸オフィスビルです。ゲートシティ大崎の中心、ウエストタワー・イーストタワーのうちの1つで、名だたる有名企業が入居中。商業施設やパブリックスペースなど様々な機能が集約され、オフィスワーカーの日常を強力にサポートします。高い耐震性能や24時間体制の有人管理、非常用発電機の装備など充実の安全対策と防災体制。独自のエコ対策・活動も目立ち、「CASBEE」で最高ランクの「S」を取得しています(CASBEEとは、建築物の環境性能評価システムです)。開放的で奥行きのあるオフィス室内は、様々なレイアウトスタイルを可能にする自由度の高い空間。ゾーニング空調や100mmのOAフロアなど、設備のスペックも高いです。弊社での契約実績もございます。是非、お問い合わせ下さい。住所は品川区大崎です。 この物件の評価 4. ゲートシティ大崎 ウエストタワー｜オフィスビル情報｜中央日本土地建物グループ. 5 点 ゲートシティ大崎WESTの関連リンク ゲートシティ大崎WEST|三井不動産 (2019/5/20) ゲートシティ大崎WEST|日本土地建物 (2019/5/20) ゲートシティ大崎|日本ビルファンド投資法人 (2019/5/20) 入居テナント ※ 掲載内容が実際と異なる場合、弊社まで お知らせ ください。 募集終了区画 月額費用 坪単価 入居日 空室お知らせ 1階 96坪 - 募集終了 5階 6階 192.
竣工年:1998年 高さ:24階 延べ床面積:291, 883, 62㎡(イーストタワー+ウエストタワー+文化・店舗施設) 建築主:大崎駅東口第2地区市街地再開発組合(三井不動産) 設計:日建設計 施工:鹿島建設・三井建設・戸田建設・前田建設工業・住友建設 大崎駅東口にある大型複合ビル。 ウエストタワー とツインビルとなっている。 オフィステナントは富士電機システムズ本社、東京電力東京支店など
お車をご利用の方へ 山手通り・大崎前 首都高速ご利用の場合、目黒・勝島・大井の各ランプが便利です。 駐車場について 利用時間:7:00〜24:00 高さ制限:2. 1m 料金 :平日8:00〜17:00 30分 250円 :上記以外の時間 1時間 250円 :土日祝 終日 1時間 250円 住所 :東京都品川区大崎1-11-1他 【ご注意】 降雪時は、車体につもった雪を落してから入場してください。雪を載せたまま入場すると思わぬ事故につながることがありますので、ご注意とご協力をお願いいたします。 電気・水素自動車2時間駐車無料サービス 地球環境にやさしい電気・水素自動車で時間貸し駐車場をご利用いただいた方に対し、2時間駐車場無料のサービス券をお渡しいたします。詳しくはウエストタワー3階のインフォメーションカウンターまで。
募集内容 募集階数 募集階面積(坪) 引渡日 22F 234. 42 即 ※成約済みの場合はご了承ください。 地図 物件概要 所在地 東京都品川区大崎1-11-1 アクセス JR線「大崎」駅より歩行者デッキ接続(徒歩1分) 敷地面積 42, 509m²(12, 858坪)[ゲートシティ大崎全体敷地] 規模(階数) 地下4階 地上24階 構造 鉄骨鉄筋コンクリート造 竣工年月 1999年1月 延床面積 291, 883m²(88, 295坪)[ゲートシティ大崎全体敷地] 基準階貸室面積 2, 840m²(859坪) 天井高 2, 675mm OAフロア高さ 100mm 電気容量 50VA/m² 床荷重限度 500kg/m² エレベーター 18基 空調 個別空調 駐車場 665台 施工 大成建設・熊谷組・清水建設・竹中工務店・東急建設・安藤建設 建設共同企業体 周辺地域のオフィスビル NEW 募集中 品川区 大崎ウィズタワー(大崎ウィズシティ) 詳細を見る
全館(アトリウム、廊下、エレベーター内、店舗内、オフィス内、駐車場等全館)で緊急地震速報が放送されます。 2. エレベーターが最寄階で停止し、ドアが開きます。 3. ゲートシティホール(地下1階)の照明が一斉点灯します。 緊急地震速報とは 地震で強い揺れがくる前に警戒を呼びかける気象庁の緊急地震速報。震源近くでの最初の小さな揺れをとらえ地震の規模や各地の震度を予測、大きな揺れの始まる数秒から数十秒前に発表するもので、防災・減災に役立つことが期待されています。緊急地震速報を活用するためには、特性を十分に理解する必要があります。緊急地震速報が間に合わない場合があることや、速報を受けた時どう行動するかなど、日頃から心がけをしておくことが必要です。