9km 車両: 16210 鉄道会社: 東京メトロ 国会議事堂前駅 by 脇往還さん (19時間前) 湯島駅から西日暮里駅 2018/12/26 3. 1km 西日暮里駅 (東京メトロ) 日誌:2018東京旅行 by 黄身の縄。さん (7日前) 金町駅から大手町駅 金町駅 2021/07/27 16. 6km by もきぃさん 西日暮里駅から金町駅 2021/07/26 11. 0km (8日前) 金町駅から日比谷駅 18. 0km 日比谷駅 (東京メトロ) 代々木上原駅から北綾瀬駅 代々木上原駅 (東京メトロ) 2021/07/25 24. 0km 北綾瀬駅 by ヨーキマートさん (9日前) もっと見る(全792件) あなたの貴重な写真、後世にのこしませんか? 東京メトロの時刻表／路線図／定期代 - 駅探. お持ちの鉄道写真を投稿・公開しませんか? みんなの鉄道フォトを見る メンバー登録(無料) Control Panel ようこそ!
駅を探す 全国の駅情報が探せます。駅構内情報や、駅周辺の情報をご案内します。
C03 明治神宮前(原宿) C04 表参道
このページへのリンクを貼りたい方はこちら
駅探 電車時刻表 東京メトロ 時刻表 駅から探す 路線から探す 乗換案内 運賃・料金 定期代 定期区間を控除 お手持ちの定期券の情報をマイデータに登録すると、 乗換案内や料金検索で定期代を考慮した運賃・料金をご案内します。 マイデータはメンバー登録(無料)後にログインしてご利用いただけます。
あれ程、固執していた ジュネーブ協定 をニコルソン大佐は自ら捨ててしまう。間に合わせるために将校たちにも作業をさせ、軽度の負傷者にも現場に出させた。 しかし真っすぐ目標に向かう男は、この矛盾に対して無自覚だ。 軍医クリプトン「 お言葉ですが大佐、我々の行っている行為は反逆行為になりませんか? それほど真面目に働く必要があるでしょうか? しかも敵が作るよりもっといい橋ですよ 」 ニコルソン大佐「 後世にこの橋を渡る人は思うだろう。これを造った英国人は、囚われの身でも奴隷に身を落とさなかったことを 」 これはやり過ぎた。自分の名前まで刻むなんて。認めた日本側もどうかしている ラストシーンについて 映画『戦場にかける橋』は2時間40分の長さの映画なのだが、スピルバーグも指摘するように、ラスト20分の橋の下のシーンに前半部と後半部のストーリーが全て集結する。 ここではニコルソンと斉藤の関係が友情へと変化し、2人で異変を探して歩く(実は2人は良く似た同士なのだ)。映画の冒頭で顔を合わせただけのシアーズとニコルソンが、ここで初めて再会する(最も緊迫した場面で)。そして爆破作戦も初めて知ることとなるのだ…素晴らしい! "What have I done? " 私は何のために? 爆破までの展開はいかにもスラップスティック的だ。ほら、これとソックリじゃないか…。 キートンの大列車追跡 (1926) 史実との違い ( →The Bridge on the River Kwai from Wiki) 英国の監督下で橋の建設が行われたということはなく、日本の「 監督下 」で日本の「 優秀な 」技師による設計で、捕虜たちは単純労働だけであった。 ニコルソン大佐にはフィリップ・トゥーセイという現実のモデルがいるが、実際は「 できる限りの作業の遅延 」行い、日本軍に「 非協力的 」であった。 晩年のフィリップ・トゥーセイ(似ている!) 爆破による橋の破壊というのは完全なフィクションである。事実は木製の橋と鉄製の橋が同時に造られ、木製は2年で役目を終え、鉄製は改修され現在も使用されている。 ニコルソン大佐が映画のラストでこう自問する… ー What have I done? 私は何のために? 【映画音楽】 戦場にかける橋 - Niconico Video. ー 後年この映画が有名になり、今でもクワイ河橋には数多くの観光客が訪れる。 ニコルソン大佐のおかげだ。
RETURN FROM THE RIVER KWAI 監督:アンドリュー・V・マクラグレン 音楽:ラロ・シフリン、喜多郎 出演:エドワード・フォックス、仲代達矢、ジョージ・タケイ、クリストファー・ペン、ティモシー・ボトムズ、デンホルム・エリオット、ニック・テイト、高橋悦史 1989年 イギリス映画 ・・・今夜は過去記事ですみません。 なぜにこの時期になって、あの往年の名作の続編なのか??
(私は何のために? )」もない。 ( →The Bridge on the River Kwai from Wiki) 何故ニコルソン大佐は反逆的な行為に至ったか アレック・ギネスはニコルソン大佐役の第一候補ではあったが、一度は断っていた。それはこの人物像が好きになれず、ピエール・ブールの原作が反英国的であると感じたからだ。そう、正にその部分 ー 矛盾を大きく抱えた主人公 ー がこの映画のユニークなところだ。 映画『戦場にかける橋』は前半と後半ではっきりと二分される。前半は斉藤大佐とニコルソン大佐の互いのメンツをかけた攻防戦が続く。後半はシアーズとウォーデン少佐のコマンド部隊が行う、橋の爆破作戦を中心に進む。 前半の流れはこうだ。橋の建設を急ぐ斉藤大佐は、人手の確保のため英国の将校たちにどうしても労役に就いて欲しい。だがニコルソン大佐は頑なに拒否するため、「オーブン」に入れられる。斉藤大佐は妥協案を出すがそれもだめだ。とうとう恩赦という形で 全員を解放し、労役も免除することとなる 。 解放されたニコルソン大佐は橋の建設を視察するが、 我軍の緩んだ態度に我慢がならない 、しかも 日本軍の建設技術はお粗末だ! ついに指揮官として行動する。 橋の建設 ー これを手段として、軍の士気が高まるはずだ! ボギー大佐マーチ（クワイ河マーチ）戦場にかける橋. 英国の技術を投入すれば日本以上のものができるはずだ! 俺たちは決して奴隷ではない、誇りを取り戻すのだ! ここまでは素晴らしい指揮官だった……ニコルソン大佐は橋に魅入られ過ぎてしまうのだ。その発端はこの会話だろう… 部下の少佐:「 ところで、この辺りの森にはニレ科の木が自生しているのですが、ロンドン・ブリッジにもこの木材が使われ、600年以上も耐えたそうです 」 ニコルソン大佐:「 600年か…、それは大したものだ 」 後半、ニコルソン大佐が英国人として人生の最後に何かを残したいということが語られるが、正にこの橋の建設がそこにはまったのだ。この会話が交わされた側で、軍医クリプトンのシルエットが映る…、我が指揮官は一体どこに向かっていくのか? 今まで故意のサボタージュで建設を遅らせていた英国兵だったが、一転してやる気を出し、工期に間に合わせるよう全力だ。 「 うちの大佐は何だって急にやる気になったんだい? 」 「 とにかく大佐の言われた通りに働けばいいのさ 」 ん? こんな会話、今でもよく聞くぞ…、 現代の会社や組織の話じゃないか!
最終的には根負けした斉藤大佐から橋建設の指揮権を実質ぶんどってしまうニコルスン大佐。 朱縫shuhou ………。 軍人としてはすごい人なんだろうなあって思う反面、ニコルスン大佐みたいな人が 退役してからどんな人生を送ったのか 気になって仕方ありません。この融通の利かない頑固っぷりは平和な市民生活では浮いてしまうんじゃない?