そちらの道は途中からけっこうな田舎道になると思いますよ。 時間も3時間半くらいかかるみたいです。 高速だったら、たぶん3000円くらいで2時間程度なんじゃないでしょうか。 後はトピ主さんのご判断ですけど、千葉県民としては高速のほうがいいと思います。 トピ内ID: 5953571547 てる 2011年9月24日 12:24 ご要望のルートだと… ・戸田南から首都高5号線⇒C1⇒7号線⇒京葉道路市川出口⇒国道296号 ・戸田南から首都高5号線⇒C2⇒湾岸線⇒千鳥町出口⇒国道296号 ですかね。\700の首都高料金のみで成田まで行けます。 もっと有料代を節約したいのならば、 ・自宅から外環の最寄入口まで一般道⇒外環三郷南出口⇒国道296号 かな。こちらだと\500の外環料金のみで成田まで行けます。 が…この3ルートは時間ばかりかかって現実的ではないと思います。せめて東関道を佐倉ICまで使わないとねえ。 個人的には、首都高埼玉線(与野⇒戸田南)を使わないで、その料金分で東関道を走ったほうがコストパフォーマンスが高いと思いますよ。 ま、「NEXCO東日本にビタ一文払いたくねえ」というポリシーならば、首都高+一般道で行ってらっしゃいませ~ トピ内ID: 2208450269 与野から首都高にのると、通常の首都高料金以上に加算がありませんか? 17号バイパスで東京方面へ走り(首都高の下の道)戸田ジャンクションを過ぎてから首都高5号線に入るといいのでは? 三郷ＩＣ⇔加平ＩＣを首都高を使わず一般道でいくルート| OKWAVE. そうすれば通常の700円(首都高料金)だと思います。 東関道を利用しないという方法はメリットがないのでは? 時は金なりと言うし・・・ トピ内ID: 7780516164 トピ主さんは一応ルート検索はしたんでしょうね。 首都圏に暮らしているのに、あのルート検索通りに走れると思うんですね。 それで首都高から先、一般道で行こうという気合がすげー!と思います。 首都高湾岸線に入り、千鳥町で降りればいいんですよ。 実は休日の夜中、千代田区の友人宅を出発し、印西経由で佐倉まで一般道で走ったんですよね。 空港までだと更にあと何キロあるんだっけ?
2 yukiinu 回答日時: 2008/10/24 17:20 京葉道路沿線なのでよく経由して首都高へいくのですが 途中で降りた事が無いので自信は無いのですが「市川IC」だったら 確実に京葉道路ですよ。 首都高、確かにちょっと避けたいな~って気持ち判ります。 でも、よく知らない一般道をちょこちょこ通るよりも多少渋滞しても速いし結局は楽なような気がします。 首都高では速度の遅いトラックなどの後ろについて端車線をのんびり行けば急カーブも全然怖くないですし カーナビでJCTなどの指示もずいぶん手前でしてもらえれば車線変更も慌てなくて済むし 何とかなるんじゃないかな~と思いますよ。 ちなみに日曜だと時間によっては市川IC周辺の一般道、めちゃくちゃ混みますよ~。 利用されるなら午前中の速い時間がお勧めです。 この回答へのお礼 出発時間を表記せずすみません。 早朝出発ではなかったのと、途中首都高の渋滞情報が出ていたため、 カーナビ通りの首都高を通ることは避けました。 次回はトライしてみようと思います。 丁寧なアドバイスありがとうございました。 お礼日時:2008/10/27 10:33 No. 1 mat983 回答日時: 2008/10/24 17:10 カーナビがあるのなら首都高が簡単です。 朝6時に出発するなど時間を早めれば安全です。 怖がる時間帯ではありません。 この回答へのお礼 時間のことを表記せずすみません。 早朝の出発ではなかったので、カーナビどおりの首都高を通るルートは断念しました。 お礼日時:2008/10/27 10:27 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! 首都高を使わずに -旅行で鎌倉に行きたいと思っているのですが…首都高- 東北 | 教えて!goo. gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
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A :名古屋高速道路では、道路交通法の規定により右側の車線(3車線以上あるところでは、1番右側の車線)が追越しのための車線となっています。したがいまして、追越しをするとき以外は、左側の車線(3車線以上あるところでは、1番右側の車線以外の車線)を走行することになります。ただし、本線から出ようとする場合については、法の規定により、あらかじめその手前から出口に接続する車線を通行するため、右側に出口がある所では、追越しをしない場合でも右側の車線を走行することができます。 このように回答されているが、実際に名古屋高速の広報担当者に電話で確認したところ、1日経って「追越車線の設定はありません」との回答を得た。ややこしいが、「追越しのための車線」と「追越車線」とは意味が違うらしい?内容が違うのなら、早く訂正して欲しいものだ。 ■首都高に追越車線が設定されていない理由は? 3号線の池尻ランプは右側入口&右側出口 ではなぜ、都市高速には追越車線が設定されていないのか?首都高速道路株式会社広報室によると、 「一般の高速道路はすべて左側に出入り口がありますが首都高速では右側にもランプと呼ばれる出入口が設定されています。合流してくる車も多く存在する右側車線を一律に追越車線に設定することは危険という観点から、首都高全線において右側車線を追越車線とは設定していないのです」 との回答を得た。また、首都高は短い区間の間に合流・分流が存在するため、車線変更も忙しい。東名や新東名のような高速道路とは構造からしてまったく異なるため、追越、走行車線の区別をつけていないのだろう。 ■それではなぜ、右側に出入り口が多いのか? 首都高に追越車線がないのは右側にもランプが多く設定されているから、という理由は分かった。他の都市高速も同様の理由で右側車線=追越車線ではない。ここで気になるのは、なぜ首都高には右側に出入り口が設置されるケースが多いのか?という事。 出典:「 首都高のミカタ 」より こちらは首都高ランプの地図である。これを見ると、湾岸線は横浜~千葉のほとんどが左側入口&左側出口になっているが、三軒茶屋、池尻、新宿、芝浦、京橋、板橋本町、西池袋などは右側入口&右側出口だ。都心ほど右側に設置されているケースが多いという印象だ。理由はスペース的なことで、首都高のランプの多くは下を走る道路から上がってランプに入り本線に合流する。上下線ともに左出入口にするためには、下を走る道路は最低3車線が必要となる。右側から合流する方がランプ全体をコンパクトにでき、必要となる用地も最低限で済むためコストを抑えられ、誤進入などの危険もぐっと少なくなる。首都高や阪神高速に比べて15年遅くできた名古屋高速では、さらに右側出入口の割合が高くなっている。 ■首都高をストレスなく走るには?
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Sexy ZoneのファンネームはSexy Lovers(セクシーラバーズ)。 略してセクラバです!名付け親は中島健人くん。 元々はSexy Girls(セクシーガールズ、略称セクガル)と呼ばれていましたが、男性ファンも増えてきたことでSexy Men(セクシーメン、略称セクメン)も登場。 そして性別の垣根を越えたセクラバが生まれました。 SexyZoneメンバープロフィール Sexy Zoneメンバーのプロフィール、魅力を一人ずつ紹介します! SexyZoneメンバー① 中島健人 中島健人(なかじまけんと) 呼び方:ケンティー 誕生日:1994年3月13日 年齢:27歳 身長:175cm 血液型:A型 出身地:東京都 メンバーカラー:青 入所日:2008年4月20日 Sexy Zoneの宣伝部長、中島健人くん。 そうですバラエティ番組でも活躍する「セクシーサンキュー」の人です。 趣味は「生きること、人を愛すこと」と言ってのけるアイドル性とギャグセンスが同居する類稀なるタレント(才能)を爆発させる27歳。 中島健人くんはキャラではなく、リアル王子様。 礼儀正しく、思いやりにあふれ、ファンや共演者から厚い信頼を得ているからこそここまで人気者になったのです。 King & Princeの平野紫耀くんとW主演を果たしたドラマ「未満警察」はイケメンすぎる二人の最強タッグが話題となりました。 SexyZoneメンバー② 菊池風磨 菊池風磨(きくちふうま) 呼び方:ふまきゅん、風磨くん 誕生日:1995年3月7日 年齢:26歳 身長:178cm メンバーカラー:紫 入所日:2008年4月27日 男気と色気ならこの人!菊池風磨くん。 Sexy Zoneの頼れるお兄ちゃんです。 やんちゃそうな見た目に反して中身は真面目な好青年。 菊池風磨くんは慶應義塾大学を卒業した秀才です。 頭の回転も早く、語彙力豊富でトークも上手い! 女子の気持ちが分かる人を気遣う発言は爆モテで、Sexy Zoneの弟組からも慕われています。 SexyZoneメンバー③ 佐藤勝利 佐藤勝利(さとうしょうり) 呼び方:しょりたん、しょりぽん 誕生日:1996年10月30日 年齢:24歳 身長:171cm メンバーカラー:赤 入所日:2010年10月30日 この顔面偏差値の高さ! Sexy Zone不動のセンター、佐藤勝利くん。 イケメンに目の肥えたジャニーさんに「ユーは特別かっこいい」といわしめた逸話すらある顔面国宝です。 これだけ美しい顔面を持って生まれたにも関わらず、佐藤勝利くん本人は自分の美に無頓着。自撮りが絶望的に下手というのはファンの間では有名な話。 自覚のないイケメン ってカッコよすぎ!
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