7%、女性4. 4%と、男性に多いという報告があります。 間質性肺疾患では、突発性肺繊維症がばち指をおこしやすく、55例のうち、67%にばち指の症状がありました。 また、心臓疾患では、感染性心内膜症や、チアノーゼを伴う先天性疾患で、ばち指がみられることがあります。
IPFの特徴的な症状として「空咳[からせき]」、「労作時[ろうさじ](からだを動かしたとき) の呼吸困難」、「バチ(状)指[ばち(じょう)ゆび ※]」などがあります。 ※「ばちじょうし」とよぶ場合もあります。 空 咳 労作時の呼吸困難 バチ(状)指 痰の出ない、コンコンといった咳が出ます。 ページトップへ▲ 坂道や階段の上り下りなどでからだに負荷がかかることで酸素が低下し、息切れをおこします。症状が進行するにつれ、着替えや入浴などのごく軽い負荷でも息切れがおこるようになります。 階段の上り下り 着替え 指先が太鼓を叩く「バチ」のように盛り上がり、爪が丸くなった状態になります。IPF患者さんの25~50%程度にみられるといわれています。この症状自体に痛みなどはありません。
Q15 ばち状指 50歳、男性ですが、3年前からだんだんと全部の手の指先が少し膨らんで、爪も少し丸くなり大きくなったように思われます。心配ないでしょうか。 全ての指先が丸く膨らんで、爪甲が指先を包むように大きくなってくるのはばち状指と言います。足の趾爪も同じように変化していると思われます。全身的な病気が隠れていると考えられます。主に心臓や肺の病気で起こりますが、他の症状を訴えておられませんので、肺の悪性腫瘍の可能性があります。慢性の気管支拡張症でもばち状指になることがありますが、そのような場合には咳が続いたり、痰がよくでるなどの症状があります。先天性心疾患ではばち状指となるのですが、現在では早期に手術によって治療されるために見ることがなくなりました。質問の症例では最近ばち状指が現れたのですから、一番考えられるのは肺の悪性腫瘍です。その他、アスベストによる中皮腫の可能性もあります。とにかく胸部のレントゲン撮影や、CT、MRIなどの検査を受けることが必要と思われます。 ばち状指。アスベストによる中皮腫による例
バッテリー上がりとはどういう状態?
47V、健康状態は最低レベルの「交換」でした。 普段使っていてバッテリーの不具合を感じることはありませんが、悪条件が重なれば、信号待ちなどで突然クルマが止まってしまうことも考えられます。 なお、バッテリーの状態は本格的なバッテリーテスターで測るほかに、シガーソケットに差し込んで簡単に電圧だけを測る方法もあります。 USBポート搭載のスマホやタブレット充電器を兼ねたタイプなら1000円前後で購入もできます。 このような簡易タイプのテスターについて、前出のパナソニックお客様相談室は次のように話します。 「バッテリーに直接つないで測るバッテリーテスターとは若干数値が異なりますが(バッテリーテスターの方が高い数値になる)、目安にはなるでしょう。 満充電の場合は12. 8Vの表示となり、12. 5V位になると大体半分位と考えられますので走行充電をしてください。一般的なクルマでは12Vまで下がるとバッテリー上がりの危険が高まります。 また、測るタイミングはエンジンを切った直後ではなく(直後の温まっている状態だと13Vを超えることも)、少し冷めてから測りましょう」 ※ ※ ※ バッテリー上がりは突然来ることもあり、猛暑を超えた後のバッテリーはとくに健康状態が悪くなっていることが多くなります。 購入から2年以上経過している場合は早めにバッテリーのチェックをやっておきましょう。
――バッテリー上がりに気を付けるのはどんなクルマでしょうか。 最近多いのはドラレコによるバッテリー上がりです。とくに、駐車時の監視装置(駐車モード、パーキングモードなどの使用時)がついているドラレコの場合、設定によってはバッテリーの限界ギリギリまで使えてしまうものがあります。 また、エンジンを切っていても、カーナビやカーステレオには「暗電流」が流れているので、電装品が多いクルマもバッテリー上がりには気を付けてください。 ――暗電流とは何でしょうか。 キーを抜いた状態でもクルマにはわずかな電流が流れています。ドラレコなどがついていなくても、キーレス電波の受信や時計を動かすための電流として流れているもので、一般的な車両で5ミリアンペアから10ミリアンペアとわずかですが、常時流れ続けている電流を「暗電流」といいます。 ――乗っているクルマのバッテリーがどのような状態かを調べる方法はありますか。 バッテリーテスターなどで診断することは可能です。バッテリーの健康状態が分かります。カー用品店のなかには無料でチェックしてくれるところもあります。 ※ ※ ※ さて、筆者のクルマについているバッテリーですが、整備記録を見ると2014年秋に交換したのが最後でした。ほぼ6年間交換をしていません。 そこで近所のカー用品店でチェックしてもらったところ、電圧は12. 47V、健康状態は最低レベルの「交換」でした。 普段使っていてバッテリーの不具合を感じることはありませんが、悪条件が重なれば、信号待ちなどで突然クルマが止まってしまうことも考えられます。 なお、バッテリーの状態は本格的なバッテリーテスターで測るほかに、シガーソケットに差し込んで簡単に電圧だけを測る方法もあります。 USBポート搭載のスマホやタブレット充電器を兼ねたタイプなら1000円前後で購入もできます。 このような簡易タイプのテスターについて、前出のパナソニックお客様相談室は次のように話します。 「バッテリーに直接つないで測るバッテリーテスターとは若干数値が異なりますが(バッテリーテスターの方が高い数値になる)、目安にはなるでしょう。 満充電の場合は12. バッテリー上がりは0.5時間でも起きる！反対に何日もかかるケースも｜カーバッテリー110番. 8Vの表示となり、12. 5V位になると大体半分位と考えられますので走行充電をしてください。一般的なクルマでは12Vまで下がるとバッテリー上がりの危険が高まります。 また、測るタイミングはエンジンを切った直後ではなく(直後の温まっている状態だと13Vを超えることも)、少し冷めてから測りましょう」 ※ ※ ※ バッテリー上がりは突然来ることもあり、猛暑を超えた後のバッテリーはとくに健康状態が悪くなっていることが多くなります。 購入から2年以上経過している場合は早めにバッテリーのチェックをやっておきましょう。
回答受付終了 車のバッテリーについてです。 ダイハツ、タント乗車して5年です。 週に1日、往復で1時間ほど乗車します。 現在ダイハツの半年点検に加入しています。 半年点検のたびに 「バッテリーが弱 車のバッテリーについてです。 ダイハツ、タント乗車して5年です。 週に1日、往復で1時間ほど乗車します。 現在ダイハツの半年点検に加入しています。 半年点検のたびに 「バッテリーが弱ってるので交換が必要」といわれます。他には問題はないそうです。エアコンも通常使用、付属で何かをつけたりしていません。 弱ってるといわれたら交換するしかないんですが何故こんなにバッテリーが弱くなってしまうのでしょうか。 回答一覧 バッテリーは1年交換が理想です。半年では劣化することはないですよ。YUASAのバッテリーなら数年は大丈夫なんですけどね。 そもそも最初から小さなショボイ バッテリなので交換時期は来ます。 ダイハツの整備士です。 ダイハツで出しているバッテリーは交換時期が約2年から3年のものです。これはバッテリーメーカーが出している交換時期になります。 おそらく点検してくれている整備士さんに はバッテリーの年式とバッテリーの比重 電圧を見て判断していると思います。 いつもエンジンがかかるからと言って正常では無いのです。 今のバッテリーは常に最高状態を維持しようとするバッテリーなので上がる時は急に来ます! 早めに交換してくださいね 5年も持っていたバッテリーは、偉いですよ。 切れて困る前に、是非交換してください。 アイドリングストップ機能はついてますか?