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紙の本 アジャイルとはオブジェクト指向の本当の使い方 2016/12/22 09:11 0人中、0人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。 投稿者: ルイージ - この投稿者のレビュー一覧を見る アジャイルとオブジェクト指向は切っても切れない。オブジェクト指向の本を読んだりしても何が嬉しくてそうするのか今までよくわからなかったが、この本はオブジェクト指向をどう使えばその効用が最大限に発揮されるのかを具体例を持って示してくれた。本書を読むには前提知識としてオブジェクト指向が必要だけど、とは言え、いまいち腑に落ちてなかった部分がかなりハッキリするし、オブジェクト指向を勉強中に並行して読むのもオススメできる。わかりやすい言葉で書かれていて大変読みやすいので、オブジェクト指向の基本さえ知って入れば、分厚いが一気に読み終わると思う。デザインパターンを単に暗記するよりも深い理解につながる一冊である。
やらなくていいことはしない(You ain't gonna need it. ) アジャイル開発ではいきなりシステム全体を作り上げようとはしない。 目的に叶うものを最もシンプルな方法で段階的に実装していく。 明日発生するかもしれない問題を予測したり、前もって処理しようと時間を割くことにあまり意味はない。 できるたけシンプルに高い質で。 11. 最高のアーキテクチャ、仕様要求、設計は自己管理能力のあるチームから生まれる(他人任せはダメ!) アジャイル開発では自己管理能力があるチームである必要がある。 要求される「責務」はチーム全体に伝えられ、チームとして「責務」を果たす最善策を探求する。 チームはプロジェクトの全ての局面で行動を共にする。 個人がチーム全体に対して意見することが許される。 「アーキテクチャ」「仕様」「要求」などの責任はチーム全体が(つまり誰か1人ではなくチームの1人1人が)責任を持っている。 12. 定期的にプロジェクトの見直し調整を行う 組織や規則、慣例などは漸進的に見直す。 状況は刻一刻と変化している。 1-2 エクストリームプログラミングの概要 エクストリームプログラミング(XP)は有名なアジャイルメソッドの1つ。 顧客をチームに迎え入れ、短期納品可能なユーザーストーリーを短いリリースサイクルで納品していく。ストーリーは相対的な時間で管理されるので進捗の精度も上がる。 目的 XPはアジャイル開発の手法をまとめたものである。 これらの手法(いくつかを加えたり変更したりしたもの)をプロジェクトに取り入れ開発を行っていくスタイル。 手法 チームメンバーとしての顧客 ユーザーストーリー リリースサイクル 受入テスト ペアプログラミング テストファースト(TDD) 継続的なインテグレーション 持続可能なペース オープンワークスペース 計画ゲーム シンプルな設計 リファクタリング メタファー 1. チームメンバーとしての顧客 顧客と開発者は親密に仕事をすることが望ましい。 開発は顧客の満足度を高めることに関心があるし、顧客が抱える問題を解決するためには開発者に理解してもらわなければならない。 2. ユーザーストーリー 仕様概略 計画を立てる段階では実装するための作業量を見積もれる程度の情報があればよい。 この段階では子細まで落とし込まず、お互いが同意した内容をインデックスカードに簡単に書き留める。 見積り時間 開発者はインデックスカードに大体の時間を記入する。 インデックスカードに記載されたユーザーストーリーは仕様要求の覚書であると同時にプランニングツールとなる。 顧客はユーザーストーリーのプライオリティ(優先順位)とコスト(見積り時間)を考慮しながらどの機能を実装するかスケジュールを立てる。 3.

タスクプランニング・進捗確認ミーティング(中間ミーティング) イテレーションごとに開発者にはタスクポイントを割り振る。 イテレーション開始時に開発者はストーリーをタスクレベルに分割しタスクポイントを設定する。 分割したタスクは顧客に提示する。 抽出したタスクはチームメンバーが目に見えるところに表示されメンバーは自由にタスクを選択しサインアップしていく。 タスクが終了すると開発者に割り振られたタスクポイントは消費されていく。 タスクポイントを消費しきった開発者は次のイテレーションまで次のタスクを行ってはならない。 すべての開発者がタスクポイントを消費しきった段階で残タスクがあった場合はチーム内で調整し残タスクにとりかかる。 逆にタスクをすべて終了した段階でタスクポイントに余裕がある場合はストーリーの追加を検討する。 5. 進捗確認ミーティング(中間ミーティング) イテレーションの中間地点で開発チームはミーティングを開き、進捗確認を行う。 この時点でストーリーの半分が実装されていなければならない。 ストーリーが8個、タスクが40個だった場合、ストーリーが4つ実装されているということである。 タスクが20個消化されているという意味ではないことに注意。 6. イテレーション イテレーションの最後に実装した機能のデモを行う。 顧客は機能の評価をし、必要であれば新しいユーザーストーリーとして開発者にフィードバックをする。 Why not register and get more from Qiita? We will deliver articles that match you By following users and tags, you can catch up information on technical fields that you are interested in as a whole you can read useful information later efficiently By "stocking" the articles you like, you can search right away Sign up Login

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一枚500円程度で購入できるので、気になる人は試してみてはどうだろうか。 SEVはレース関係者の間でも意見が真っ二つ! GRエアロスタビライジングボディコート 3つ目はますます怪しい空力操安アイテムで、ボディ表面に塗るだけで空気の流れを整流し、ボディ形状が本来持っている空力特性を一層発揮させるというスプレー式のボディコート。 理屈は前述のトヨタ純正「放電用アルミテープ」と同じで、スプレーをボディに塗布することで、ボディに帯電した静電気を除去して、空力特性をアップする。いわば『液体アルミテープ』と思えばいい。 普通に考えればトンデモグッズに分類されるが、これもトヨタが「GRエアロスタビライジングボディコート」という商品名で売り出していて、効果には自信があるらしい。 企業秘密の帯電防止剤の入った"帯電防止コーティング剤"で、GRガレージや全国のトヨタ販売店で入手可能。1度塗布すると、効果は約1カ月持続し、コンパクトカーなら1本で6~7台分塗る容量がある(価格は1本3980円)。 SEV この手の話となると避けては通れないのがSEV! SEVとは「物質を活性化させる装置」と説明されている。SEVは微弱なエネルギーを発する天然鉱石と数十種類以上の金属を組み合わせて電子を発生させ、この電子が対象物を活性化させる云々とあるが……。 エンジン、ミッション、ブレーキ、ラジエター、さらにはダッシュボードの上に貼るだけで「クルマだけでなく車内全体を快適な移動空間に」というモノまでラインアップ! さらに自動車だけでなく、人体、空気、水など対象物を問わず効果があると謳っている。 レース関係者にもその効果について訊いてみたことがあるが、「効果なんてあるわけないだろ」という人と、「(理屈はよくわからないが)たしかに貼ると違いが出る」と、意見がわかれた。 一番気になるのは、TRDとトヨタ GR Garageから、SEVとのコラボ製品が発売されていること! 信じる信じないは貴方次第だ。 燃費が向上する磁石 etc. フレックス(FLEX)ランクルハイエース 長野店のクチコミ | 中古車・新車販売のFLEX<フレックス>. 燃料ホース、吸気ダクト、インタークーラーホースなどに巻き付けると、燃費が向上し、パワーやレスポンスがアップするといった磁石やそれに似たグッズもたくさん見かけたが、2008年に公正取引委員会が、商品の燃費向上に合理的な裏付けがなかったとして、自動車の燃費向上などを標ぼうする商品の製造販売・卸売業19社に対し、排除命令(不当な表示の禁止など)を出したことがあった。 いろいろ新しいテクノロジーが生まれても、世の中からそうした効果不明のオカルトパーツがなくなることはないだろう。 怪しいパーツを試してみるのもひとつの楽しみかもしれないが、よくよく吟味して納得できる製品だけをチョイスするようにしよう。

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