「深淵を覗く時深淵もまたあなたを覗いている」とは 19世紀の 哲学 者 ニーチェ の言葉。 超級者 向け 動画 にごくごくまれに付けられる タグ 。 ここでは 主 に2. を扱う。 概要 ずっと見てるとこっちがヤバくなってしまいそうな 上級者向け ・ 超級者 向け 動画 にごくごくまれにこの タグ がついている。 超級者 というかなんというか、病級者向け。深淵に見えてるけれども浅薄なのかも知れない。 【補足1】「深淵を覗き込む時深淵を覗いているのだ」は、 ライプニッツ の言う 理性 の 真理 。すべての可 能 世界 に当てはまる。 【補足2】 ニーチェ の言葉の出典は『善悪の 彼岸 』 146 番。 正確には次のように言われる。 怪物 と戦う者は、自ら 怪物 にならぬよう用心したほ うがい い。 あなたが長く深淵を覗いていると、深淵もまたあなたを覗き込む。 Wer mi t U ng eh eu ern kä mpf t, mag zusehn, da ss er n ic ht da b ei zum U ng eh eu er w ir d. Und we nn du la ng e in ei nen Ab gr und bl ick st, bl ick t der Ab gr und au ch in d ic h hi nein. 怪物と戦う者は、その過程で自分自身も怪物. 「 ミイラ取りがミイラになる 」って 諺 とそんなにちがわない。 ずっと覗いていると覗き返してくるというのだから、ヤ バイ 動画 もちょ っと覗くくらいだったら 平 気なのかも知れない。 失敗例 | 288 名前: 名無しさん 必死 だな[] 投稿日 : 201 2/03/12( 月) 20: 53: 20. 54 ID:GNQ FC C KV 0 俺 は チェッカー 嫌いなんだけど ここまで個人に 粘着 するやつにはさすがに使わせてもらうわ お前 この言葉 知ってる か? 「深淵を覗き込む時、深淵を覗いているのだ」 関連動画 超級者 向け…かな… 関連商品 関連項目 超級者 向け 上級者向け 精神崩壊 わけがわからないよ なるほど、まったくわからん 中二病 ニーチェ ( 引用 元出典: ) ページ番号: 5514251 初版作成日: 18/01/07 18:47 リビジョン番号: 2603445 最終更新日: 18/07/01 03:11 編集内容についての説明/コメント: コピペを追加 スマホ版URL:
ほんとのきもち - 3. 福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち - 4. 誰がために鐘は鳴る - 5. 誰もいない台所 - 6. 卒業 - 7. 陽はまた昇る - 8. (Where's)THE SILENT MAJORITY? - 9. 同じ空の下 - 10. パイオニア/旅人 - 11. 太陽と花 - 12. 明日はきっといい日になる - 13. さくらのうた - 14. 産まれた理由 - 15. 光の破片 - 16. ロードムービー - 17. 深淵を覗く時深淵もまたあなたを覗いているとは (シンエンヲノゾクトキシンエンモマタアナタヲノゾイテイルとは) [単語記事] - ニコニコ大百科. 虹/シンプル - 18. ルポルタージュ - 19. プライド - 20. ありがとう ダウンロード 1. 少年であれ - stroke - - 4. 自由が丘 - since コラボレーション 高橋優とナンバーザ「予定 〜秋田に帰ったら〜」、メガネツインズ(高橋優&亀田誠治) アルバム インディーズ 1. Sepia - 2. 無言の暴力 - 3. 胡座〜agura〜 - 4. 僕らの平成ロックンロール フル 1. リアルタイム・シンガーソングライター - 2. この声 - 3. BREAK MY SILENCE - 4. 今、そこにある明滅と群生 - 5. 来し方行く末 - 6. STARTING OVER - 7. PERSONALITY ミニ 1. 僕らの平成ロックンロール② ベスト 1. 高橋優 BEST 2009-2015 『笑う約束』 関連項目 アミューズ - ワーナーミュージック・ジャパン - unBORDE - 箭内道彦 - 高橋優のオールナイトニッポンR・GOLD - ロックの学園 - 高橋優のリアラジ - オールナイトニッポンサタデースペシャル 大倉くんと高橋くん - 城田優 - 大倉忠義 - ニューヨーク・タイムズ - 秋田CARAVAN MUSIC FES この項目は、 シングル に関連した 書きかけの項目 です。 この項目を加筆・訂正 などしてくださる 協力者を求めています ( P:音楽 / PJ 楽曲 )。
『これはやばい! !』現実という名の怪物と戦う者たち 高橋優 弾き語りcover - YouTube
)。 現代社会という、理想を食い破る怪物に立ち向かうため、自らも怪物と化した。でも、それだと、本当の夢は叶えられないのだ…戦いは新たな戦いを生むだけ。抗いながら、創り出す事。深淵を知る必要はあったが、深淵もこちらを見つめている事を、そこに取り込まれない力を持つ事を、忘れていた。 だから…一度、自分を切り捨ててみた。 過去の自分の総て、経験の総て、知見の総て、それを手放していった。一つずつ確かめながら捨てていき、それでも、捨てられない「熱」を持っているものだけを確かめた。冷厳なる深淵の中でも「熱」を発するものあった。 「IT」の世界で生きていきたいという願望。 「誰か」の役に立ちたいという欲求。 「頭と口」が自分に与えられた最大の武器。 この三つの「熱」が「灼熱」となって身を焦がす。 自分に何が出来るか?何をしてきたか? つまるところ。 売上を上げたいとか、集客をしたいとか、SNSを攻略したいとかの悩みは、社会インフラとなった「IT」を切り捨てて考える事はもはや出来ないし、貨幣価値の信用が下がった昨今「信用経済」に切り替わっていく中、自分の売りを建てるのではなく、他社の悩みを解決するというマーケティングスキームになっていくし、情報が圧倒的なボリューム規模になった今その正しさを明示できる人にスポットが当たらざるを得ない。 そう考えた時…私は「何を成したいのか?」という質問をしてきた人々の、「IT業界での生き方指南」をしてきたわけで、それは、「その人だけの役割」を明確化する事であって、まさにその人そのサービスその会社を「プロデュース」してきた事ではないか? 深淵のもっとも奥底にあった「本質」は。 その人の夢を叶えるための 【ITブランディングプロデューサー】だった。 社会基盤となったITを使い、その人だけのオリジナルをブランディング化し、社会に通用させていくためのプロデュースをする。そのために、マーケティングもディレクションもデータドリブンも、、、そこに到達するためのノウハウを手にしてきたのだと、全てを手放して、気づく。 あなたに寄り添いながら、見えない課題を提案し、見えている課題を解決し、一つのノウハウに寄らない知見の数々で、あなたの夢を叶える。 あなたの笑顔が、僕の糧になる。 それが、やりたい世界だと…自分の目標であって、そのための手段をやっと手にできた。 一人ではなかなか進めない道も、二人でなら進んでいける。 一人で深淵を覗くとそこに取り込まれそうになるとき、私がいる事で、引き戻せる。 二人でなら、もっと高く翔べる。 さぁ、今、夢を叶える時、です!
そもそも一般ってなんだ? 気づいちゃいけなかったことに気づいて、ふらふらしてた時期にクルマに出会って今に至る。 結局何かを得る為には努力と力が必要で、その代償はしかるべき物であると。 誰も誰かを否定できないし、気づいた時にはもう遅い。 ないはずの何かに縛られている自分に気づいて、もうソレすら自分で振り払えないと判っている。 自由。それを求めて、自由ではないこの世の設計図を手に入れて。 今更振り返っても自分の道は戻らないし、否定できないし、それでも嫌いじゃないけど。 だからって、迷い子に声をかけないって法もない。 なぜなら、頑張ってこっちに来ちゃったんだから。 傷つこうがどうしようが頑張ってしまったんだから。 クルマ世界には裏側がある。 クルマってのは文化だと思うと、そりゃ当たり前だっても思うし、日常の向こう側にぽんと出られてしまう、おそらく世界で唯一のアイテムなんじゃないかって思う。4輪だろうが2輪だろうがそこに差はなくて(私は原動機で駆動する人間が移動のために使う道具を全てクルマと呼びます。荷物を運ぶものはそうではなくて)。 自由が自由すぎて、迷い道に迷い込んで、そして出られなくなる。 そんな感じが、ニーチェの言葉を思い出させるのです。 ブログ一覧 | いつもの日記 | 日記 Posted at 2017/05/20 10:02:26
〈ダイヤ改正により廃止!Part2〉東武スカイツリーライン 500系501F+504F 特急「スカイツリーライナー」1号 春日部行き せんげん台駅発車 - YouTube
南栗橋駅での乗り換えが必要ということに なると、快速・区間快速で使用された6000系 がダイヤ改正以後浅草口で見られなくなる 可能性が高いです。 6050系は昔の車体更新で誕生したのもあり、 場合によっては何両かが廃車になる可能性が ありますね。 6050系を改造したスカイツリーライン634型 はまだ健在のようです。 まとめ 今回の東武スカイツリーラインのダイヤ改正 はちょっと不便を感じるものになったかと 思います。 下今市以北の「リバティ」については、 特急料金不要の場合もあるようです。 それは、下今市以北の普通電車の本数が 減るための対応のようです。 (座席を指定したいのであれば、 特急料金は必要です。) いずれにしても、このダイヤ改正が吉と 出るか、見守りたいと思います。 あわせて私が書いたブログも御覧ください。 (なぜかよく読まれています。) 2017年4月東武スカイツリーライン等ダイヤ改正!快速・区間快速の行方は? 今回は 『東武スカイツリーラインダイヤ改正 快速・区間快速が廃止に・・・』 に関する内容でした。 参考ホームページ 4月21日(金) ダイヤ改正を実施!東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・鬼怒川線など【特急列車以外の一般列車】 参考書籍 日々の自分の気づきをメルマガで紹介! 【民鉄一の複々線】東武伊勢崎線の時刻表考察《2017.4.21ダイヤ改正》 - TRAIN DIA LABO -鉄道ダイヤ･時刻表考察サイト-. 司法書士行政書士きりがやの人生楽しく! ~徒然なるままに・・・ メルマガ登録はこちらから!
東武特急「しもつけ」はこのまま廃止になってしまうのか? [note]
東京都江戸川区葛西駅前 会社設立などの企業法務・相続専門 司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一です。 はじめに 今回は鉄道ブログ。 この時間のブログは仕事ネタが多いですが、 今回は鉄道ネタで。 東武鉄道が2017年4月21日にダイヤ改正を します。 ダイヤ改正をするのは 東武スカイツリー ラインとアーバンパークラインと関連路線 。 「リバティ」の登場で日光・鬼怒川方面の 観光や通勤利用に便利になりました。 一方でその煽りを受ける形である種別の 通常ダイヤでの運転が終了となります。 東武スカイツリーラインダイヤ改正 快速・区間快速が廃止に・・・ 長距離特別料金不要の電車がなくなる・・・ 東武の快速・区間快速は、浅草から 日光・鬼怒川・会津方面まで特別料金不要の 電車。 時間はかかりますが、一本で行けるのが 魅力の電車です。 特急「リバティ」の登場で、今回のダイヤ 改正で、快速・区間快速の運転は終了と なります。 快速・区間快速の代わりとなるものはあるのか? 東武鉄道の発表によると、 快速・区間快速の 代わりに新たに、南栗橋からの「急行」 「区間急行」が登場する とのこと。 停車駅は、南栗橋・栗橋と現在の快速・ 区間快速の停車駅となります。 いずれにしても、 南栗橋駅で浅草方面と 栃木方面と乗り換えする必要がある ので 面倒になります。 あと、東武鉄道のダイヤ改正の報道資料だと 南栗橋以北の急行・区間急行の本数は多くは ない です。 南栗橋以北の「急行」「区間急行」ダイヤは 以下のとおりです。 ●下り(すべて急行、4本) ・南栗橋発7時02分→東武日光着8時16分 ・南栗橋発8時00分→東武日光着9時16分 ・南栗橋発9時27分→東武日光着10時44分 ・南栗橋発10時47分→東武日光着12時04分 ●上り(すべて区間急行、6本) ・東武日光発6時24分→南栗橋着7時53分 (下今市で乗り換え) ・東武日光発7時46分→南栗橋着9時17分 ・東武日光発8時57分→南栗橋着10時26分 ・東武日光発15時31分→南栗橋着17時08分 ・東武日光発16時28分→南栗橋着18時13分 ・東武日光発17時32分→南栗橋着19時00分 (乗りものニュースから拝借しました) 完全に日光・鬼怒川方面行きたければ、 特急を利用してくださいと東武鉄道が 言っている気がしてなりません。 6050系は浅草口で見られなくなるかも?
東武鉄道ダイヤ改正 南栗橋以北の急行・区間急行は存続 ひとり会社設立や小さい会社の企業法務・相続専門 鉄道大好き司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一(@kirigayajun)です。 はじめに 東武鉄道(東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線系統)のダイヤ改正が2020年6月6日に行われます。 「THライナー」の新設、特急の一部時間帯の曳舟駅停車化など、目新しいものも多い東武鉄道ダイヤ改正。 しかし、地味な部分でも結構大掛かりな内容のものも。特に合理化を推し進めている印象が強い今回の東武鉄道のダイヤ改正。 南栗橋以北もかなり変わります。 ▲浅草口で姿を見せていたときの6050型車両 南栗橋から東武宇都宮まで直通運転の増加 現行のダイヤでは、南栗橋から新栃木間と栃木から東武宇都宮間で分かれて運転されていました。 しかし、2020年6月6日のダイヤ改正から、栃木または新栃木での乗換がなくなり、南栗橋から東武宇都宮まで直通運転されることになりました。 さらに車両も以前日比谷線直通車両として活躍した20000系列を改造した車両20400型を使用し、ワンマン運転となります。 ▲日比谷線直通列車からローカル線へ転用となっている20000系 南栗橋以北から東武日光方面への直通列車はなくなるのか?
朝ラッシュ時刻表一例(大田駅上り) こちらの図は伊勢崎線の両毛地区の中心、《太田》の時刻表です。都心方面への通勤ライナー的役割として[特急りょうもう]が5時台後半も含めて5本運転され、うち1本は《伊勢崎》が始発となります。朝ラッシュ時における《伊勢崎》から《館林》の間の運転本数は重ね1時間に2〜4(+1)本です。 図2. 朝ラッシュ時刻表一例(西新井駅上り) 伊勢崎線最高密度区間は《竹ノ塚》から《北千住》の間になります。民鉄最長距離を誇る複々線と4面7線の立体構造を持つ《北千住》をフルに使い、7時台には約35本という超高密度運転が行われています。大まか種別ごとに乗り入れ先が決まっており、各乗り入れ先別に分けると、 伊勢崎線《浅草》着の[区間急行]……14本 (+[普通]2本) 半蔵門線に直通する[急行][準急]……16本 日比谷線に直通する[普通]……32本 (北千住止まりの[区間急行]……4本) となっています。さらに通勤ライナー的役割の[特急]が各路線から運転されます。本数は《北千住》基準で8時台までに10本です。 朝ラッシュ時における一時間あたりの平均本数は 優等停車駅で34本+3本 、 普通停車駅で16本 です。 デイタイム 図3. デイタイム時刻表一例(北千住駅下り) 最高密度区間は《北千住》〜《竹ノ塚》間で、30分サイクルの中で [急行]半蔵門線から 久喜行 ×4本 [急行]半蔵門線から日光線直通 南栗橋行 ×2本 [普通]日比谷線から 東武動物公園行 ×4本 [普通]日比谷線から日光線直通 南栗橋行 ×2本 [普通]竹ノ塚行 3本 が運転されます。このほか、有料特急のスペーシアとりょうもうがそれぞれ1〜2本、リバティが0〜1本あります。デイタイム時における一時間あたりの本数は 優等停車駅で15+4本 、 普通停車駅で9本 です。各区間における1時間あたりの運転本数は以下のとおりです。 図4. デイタイム運転パターン/1H 夕ラッシュ 図5. 夕ラッシュ時刻表一例(北千住駅) 完全なパターンダイヤではありませんが、優等系では20分サイクルのダイヤが組まれており、詳しく分類すると [急行]半蔵門線から 久喜行 ×3本 [急行]半蔵門線から日光線直通 ×3本 [区間急行]館林行or太田行 ×3本 [区間準急]東武動物公園行or北春日部行 ×3本 となっています。また[普通]は、運転間隔は一定ではないものの、1時間あたりで 日光線直通 南栗橋行 ×3本 東武動物公園行 ×1本 北越谷行 ×7本 竹ノ塚行 ×3本 が運転されます。さらに加えて特急列車が伊勢崎線系統で2〜3本、日光線系統で1〜2本あります。 夕ラッシュ時における一時間あたりの平均本数は 優等停車駅で25+4本 、 普通停車駅で12.