最終更新:2020年05月29日 15:57 ごーこんきっさ このダンジョンは、合計5階層で構成されています。 2番目のダンジョンということで、難易度が上がっていますが、手に入るペルソナも強力になります。 1次会 2次会 3次会 4次会 ゴールイン – この記事の訂正・意見を送る この記事に関する、誤字、脱字、間違い、修正点など、ご指摘がございましたら本フォームに記入して、ご送信お願いいたします。 いただいた内容は担当者が確認し、修正対応させて戴きます。 また、個々のご意見にはお返事できないこと予めご了承ください。
Since 2014 ペルソナQ TOP 相互リンク お問い合わせ
ペルソナQ攻略の虎は、攻略に必要な データベースや攻略地図、チャート、 裏技など見やすく、分かりやすく 解説しています!
【迷宮の影】ペルソナQ 実況プレイ part1【シャドウ オブ ザ ラビリンス/SHADOW OF THE LABYRINTH】 - YouTube
最後に地図をはりますのでよかったら参考にしてください! 説明 [白いびっくりマーク]=通常のイベント [黄色いダイヤマーク]=通常の宝箱 [黄色いキラキラ]=パワースポット [黄色い宝箱]=地図100%宝箱 [青い線]=トラップ床 それではまた次回の記事でお会いしましょう!ありがとうございました!
第2迷宮"ごーこんきっさ"で運命の相手が決まる法則 ・第1問目で候補が男と女に分かれる。 ・第2問目でその中から6人に絞られる。 (プレイしている主人公が候補に入っている場合は5名になる) ・第3問目~第8問目の間で、6人の中から運命の相手を決定付ける質問が出題される。 出題順はランダムで、決定付ける質問に対して特定の答えを選択すると、 その時点で運命の相手が決まる 。 ・運命の相手が決まった場合、その後は運命の相手には影響しない質問がランダムで出題される。 ・8問答えて運命の相手が決まらなかった場合は第9問目か第10問目で決めるかたちになる。 決定する質問と選択肢 まとめ ■1問目 愛があれば、年の差はおろか性別も関係ない? ・性別は関係ある ⇒女性キャラが候補に(グループA or B) ・全く関係ない! ⇒男性キャラが候補に(グループC or D) ■2問目 1問目で「性別は関係ある」と答えた場合 一緒に遊ぶなら? ・断然、アウトドア! ⇒候補がグループAに ・断然、インドア! ⇒候補がグループBに 1問目で「全く関係ない!」と答えた場合 好きな人には、どうされたい? ・猛烈アプローチされたい ⇒候補がグループCに ・控えめに迫られたい ⇒候補がグループDに ■各グループの候補キャラクター グループA グループB グループC グループD ゆかり 風花 天田 陽介 りせ 玲 クマ テオドア 美鶴 直斗 順平 完二 エリザベス マリー P4の主人公 善 千枝 雪子 真田 P3の主人公 アイギス マーガレット コロマル 荒垣 グループA. 第3問目~第8問目の決定する質問と選択肢 極めるなら絶対この道! ・書道 ・華道 ・弓道 ⇒「ゆかり」に決定 みんなで盛り上がりたい時は? ・クラブで王様ゲーム ⇒「りせ」に決定 ・カラオケで歌合戦 ・ゲームセンターでトーナメント ・図書室で回し読み 好きな子に褒められた。どんな風に? ・ステキ! ・かっこいい! ・ブリリアント! 【ペルソナQ】p3目線［ごーこんきっさ］編 一次会 運命の人が分かる迷宮！?魅力や攻略をご紹介！ペルソナＱ２のための振り返りプレイ！ - ★なもまるイラスト・ゲームブログ★. ⇒「美鶴」に決定 彼女のお茶目な所は? ・エスカレーターを真剣に逆走するところ ⇒「エリザベス」に決定 ・食べこぼしで動物が寄ってくるところ ・部屋に来るたび家具を持って帰るところ 小腹が空いたら? ・おにぎり ・肉ガム ⇒「千枝」に決定 選ぶならどっち? ・ナイスバディのアバドン ・チタンボディの美少女 ⇒「アイギス」に決定 グループB.
インテリア ビジュアル検索をご利用いただくには、 HTML5/CSS3、WebGLが必要となります。 ご使用のブラウザを変更して、再度お試しください。 警告灯・警告メッセージをご利用いただくには、 HTML5が必要となります。 ご使用のブラウザを変更して、再度お試しください。 各警告灯/表示灯をクリックすると詳細がご覧になれます。 PDFはこちら(9. 5MB) ビジュアル検索の使い方はこちら 実際の車両とは仕様・装備等が異なる場合がございます。 お問い合わせの多い項目 お客さまからお問い合わせの多い項目を掲載しております。 簡単早わかり動画 簡単早わかり動画はおクルマの基本的な操作方法をご紹介しています。 詳しい取扱い方法や安全にお使いいただくための注意事項は必ず取扱説明書をお読みください。
「e-POWER」はノートやセレナなどを大ヒットさせた日産の ハイブリッド 技術です。 本記事ではe-POWERの仕組みや特徴を解説します。e-POWERを搭載する車種の情報についても掲載。 e-POWERとは? e-POWERのロゴ e-POWERとは、日産が開発するハイブリッドシステムのことです。 初めて採用されたのは2016年に発売した「ノート e-POWER」。のちに発表された「セレナ e-POWER」とともに、e-POWERを搭載したことで大ヒット車種となりました。 e-POWERの仕組みはEV( 電気自動車 )に近いと言われていますが、厳密には違います。 e-POWERの一体型 パワートレイン e-POWERの仕組み この図における従来型ハイブリッドはパラレルハイブリッド(後述)のこと e-POWERには通常のハイブリッドと同じように、エンジンと電気モーターが搭載されています。しかし 車を走らせるために使用するのはモーターのみ で、 エンジンは発電のみ に用いられます。 電気モーターのみで走行するのが、「e-POWERやEVのようだ」と言われている理由です。 e-POWERはハイブリッドの一種だった!
日産ノートが売れている。2018年度(2018年4月-2019年3月累計)の販売で累計131, 760台を記録し、国内の登録車販売ランキング1位を獲得。日産車が年度の登録車販売で1位を獲得したのは、なんと1968年度に1位となった「ブルーバード」以来50年ぶりのこととなる。 またセレナは2018年度の国内販売で100, 017台を記録し、ミニバンセグメンで販売ランキング1位を獲得。セレナとして初めての年度販売10万台超えを達成した。 両車の販売を支えているのは、もちろん大好評の「e-POWER」。ノートは2016年11月に、セレナには2018年3月に追加設定され、両モデルの販売を牽引している。 このe-POWERという仕組み、技術自体は他メーカーも持っているはず。 しかしノートが大ヒットしてからずいぶん時間がたつのに、トヨタやホンダから「e-POWERのようなクルマ」は出てこない。 それはなぜなのか? できないのか? 日産のe-POWERって何？仕組みや燃費、ライバルとも比較！ | カーナリズム. できるのにやらないのか? そこらへんの事情と仕組みを、元日産のエンジニアである吉川賢一氏に伺った。 文:吉川賢一(=日産自動車で11年間、次世代車の操縦安定性-乗り心地の先行開発を担当。スカイラインやフーガ等のFR高級車の開発にも従事。「エンジニア視点での本音のクルマ評価」モットーに、モータージャーナリストへのキャリアを目指している) ■なぜ他のメーカーからは支持されていないのか 絶対王者トヨタプリウスやホンダフィット、アクアなどを破り、日産ノートが2018年(暦年および年度とも)の登録車販売台数No.
2リッターのHR12DE型だが、設計は大幅に見直された。 日産では、e-POWERの発電用エンジンとしては2000回転と2375回転の効率が最も優れているという。第2世代e-POWERではこの回転域を多用するチューニングを施した。しかし速度や加速感に関わらず2000回転と2375回転を維持すると、ドライバーや乗員に違和感が生じてしまう。そこで綿密な制御を行った。 そのひとつが、世界初とされる路面状態に応じた発電制御だ。 路面状態と速度から、ロードノイズ(路上をタイヤが転がる時に発する騒音)が大きいと判断された時は、エンジンを積極的に作動させてリチウムイオン電池に充電を行う。発電するエンジン音がロードノイズによって目立たなくなるからだ。 逆に路面が滑らかでロードノイズが小さい時は、エンジンもなるべく停止させて、充電された電気で走る。そうすればノイズが目立たず快適性が向上する。リチウムイオン電池の制御も変更され、滑らかな路面では、充電量が大幅に下がるまで充電を控えることも可能にした。 このようにエンジンの作動を伴う充電は、集中的に行われ、モーターのみの作動による静かな走りを積極的に楽しめる。新しいe-POWERも、従来と同じハイブリッドだが、運転感覚や快適性を電気自動車に近づけた。 MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける! 話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) 日産 ノート 1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針 「車好きのみんなが見ているメルマガ」や SNSもやってます! コメントを受け付けました コメントしたことをツイートする しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。 もし、投稿したコメントを削除したい場合は、 該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、 通報よりその旨をお伝えください。 閉じる
充電がいらない! 日産 ノート e-POWER メダリスト 日産の電気自動車といえば、累計45万台以上の販売実績を誇る「リーフ」が有名ですね。 リーフのWLTCモードによる一充電走行距離は、より大容量の62kWhバッテリー搭載車では458km、リーズナブルな40kWhバッテリー搭載車でも322kmとされており、普段使いに充分すぎる走行可能レンジが実現されています。 しかし、リーフを使った遠出で300km先の目的地に到達した後、帰りはどうしましょう? 街乗りでは問題なくても、遠出してしまうと、「行き先に充電施設がなかったらどうしよう」「充電スポットに先客がいる!」「今の充電が完了したら次の人に譲って、次の充電スポットでおかわりして…」などと、様々なことに気を遣いながらのドライブとなりかねないことが、残念ながら現在の電気自動車の実情ではないかと思います。 そこで輝くのがe-POWER。普段は電気自動車譲りのモーター駆動でパワフルな走りを実現しつつ、ガソリンスタンドでレギュラーガソリンを給油しておけば、長距離のお出かけでも充電切れになる心配はありません。 e-POWERがガソリンを利用することで助かる点は、給油の早さ。キックスとノート e-POWERで41L、セレナ e-POWERで55Lの燃料タンク内をほぼ使い切ってしまっても、給油は数分で終了することでしょう。 電気自動車では「ちょっとしたコーヒー休憩の30分で〇〇km分の充電が可能」というような宣伝も見られますが、e-POWERならコーヒーを買いに行く暇もなく給油できる点は、気持ちにも余裕が生まれそうですね。 ■ e-POWERの魅力2. モーター駆動の機敏な走り! 日産 キックス エンジンルーム ノート、セレナ、キックスに搭載されているe-POWERでは、リーフに搭載されているものと同じ型式の「EM57型」モーターを駆動用に使用していることからも分かるとおり、電気自動車らしい瞬発力、ゼロ発進からの力強さはe-POWERでも健在です。 ノート e-POWERとリーフで比較してみると、モーターの最高出力はリーフが110kW(150PS)なのに対してノート e-POWERでは80kW(109PS)、最大トルクはリーフが320N・mなのに対してノート e-POWERでは254N・mと、どちらもスペックダウンしているのですが、最軽量仕様同士で車両重量を比べると、リーフ Sは1, 490kg、ノート e-POWER Xは1, 220kgと、200kg以上もノートが軽量なのです。 そのためノート e-POWERやは、スペックダウンを微塵も感じさせない、気持ちの良い加速性能を実現しています。 また、車重の増加に伴ってそれぞれ出力がアップされたキックスやセレナ e-POWERの余裕も魅力的。特にセレナでは、多人数乗車した際も扱いやすいスムーズな出力特性にチューニングされており、ご家族でのお出かけにもぴったりです。 ■ e-POWERの魅力3.
EV走行時は高い静粛性を発揮するe-POWER車ですが、エンジンが発電する際に発生する音が不快だという声もあります。 ただ、日産によると2020年6月に発売したe-POWERシリーズ最新車種のキックスでは静粛性の向上に注力したとのこと。 従来のe-POWER車も今後のアップデートによって静粛性が高められていくようです。 e-POWERは充電が不要!