タイミングベルトは10万kmでの定期交換部品ですが、タイミングチェーンに関してはメンテナンスフリーで交換は不要です。異常がない限り交換はしませんので、交換インターバル等も設定しておりません。 ──FB20ではシリンダーヘッドが、ヘッド本体、カムキャリアの分割構造となっており、部品点数が増えている。これによるコストの上昇などは発生しているのか? ご指摘のとおり、FB20のほうがEJ比部品点数は増えておりますが、コストアップはありません。ヘッドとカムキャリアの一体構造としたEJ20では型構成が複雑でその数も多く、ヘッド素材自体のコストが割高でした。今回FB20ではヘッドとカムキャリアの分割構造を採り、型構成をシンプルなものとしたことで、素材コストを削減しております。 ──EJ20では、オイル量が4Lを超えるものとなっており、オイル交換の際には4L缶と1L缶が必要だった。FB20のオイル量はどのくらいとなったのか? FB20ではチェーンシステムを採用していることからEJに比べ必要オイル量が増えております。エンジンオイルの交換量の目安は以下になります。 ・FB(全型式共通) オイル交換時:5. 0L、オイル交換+フィルタ交換時:5. 2L EJ(現行型、全型式共通) オイル交換時:4. 0L、オイル交換+フィルタ交換時:4. 2L ──FB20とEJ20では、使用するオイルのグレード(粘度)に変更はあるのか? スバル r1 タイミング ベルト 交換 費用. サービスマニュアル上での推奨オイルの油種は以下になります。 ・FB(全型式共通) 推奨:0W-20、5W-30、5W-40 ・EJ NA DOHC(1. 5リッター、2. 0リッター) 推奨:0W-20、5W-30、5W-40、10W-30、10W-50 ・EJ NA SOHC(2. 5リッター) 推奨:5W-30、5W-40、10W-30、10W-50 ・EJ ターボ 推奨:5W-30、5W-40、10W-30、10W-50 0W-20に関しては、より省燃費向けのオイルを、純正品として新たに設定致しました。 ──オイル粘度が0W-20となると、非常にサラサラなオイルとなる。EJ20では走行距離が10万kmを超えてくると、オイル漏れのトラブルが発生することがあった。この辺りの対策はなされているのか? EJエンジンに関しましてもその様なトラブルがないよう、日々進化させてまいりましたが、FBエンジンにはこれまでのEJ開発で得られた知見からより信頼性の高い各部シール構造、および部品を採用致しました。 ──FB20では、燃費効率が高く爆発圧力も向上していると言う。また、チェーン式になったこともあり、EJ20と比べるとエンジン音が大きくなっているのではという懸念がある。エンジン音量の変化などはあるのか?
解決済み スバル車は タイミングベルト交換が 10万円ぐらい かかるそうですが 今のスバル車《比較的年式の新しい車》にも タイミングベルト交換がありますか? スバル車は タイミングベルト交換が 10万円ぐらい かかるそうですが 今のスバル車《比較的年式の新しい車》にも タイミングベルト交換がありますか? ベストアンサーに選ばれた回答 ゴムのベルトから金属のチェーン(タイミングチェーン)に変わっています。 基本的にベルトの交換は不要です。 スバルFB型エンジンからは変更されています。 インプレッサ スポーツ(3型 2011年11月-) インプレッサ G4(GJ2. GJ3型 2011年11月-) レヴォーグ(VM4型 2014年6月-) フォレスター(SHJ型 2010年10月-2012年11月) フォレスター(SJ5型 2012年11月-)…1 インプレッサ スポーツ(7型 2011年11月-) インプレッサ G4(GJ6. スバル アウトバック の タイミング ベルト 交換 費用. GJ7型 2011年11月-) XV(GP7型 2012年9月-) XVハイブリッド(GPE型 2013年6月-) レガシィツーリングワゴン(BRM型、2012年5月-2014年10月 レガシィB4(BMM型、2012年5月-2014年10月 ) レガシィアウトバック(BRM型、2012年5月-2014年10月 エクシーガ(YAM型、2012年7月- レガシィB4(BN9型、2014年10月- レガシィアウトバック(BS9型、2014年10月- ) 回答一覧 ベルト交換だけなら2〜3万ぐらいっすよ。 タイミングベルト交換と同時にアイドラプーリーやウォーターポンプとか変えても5万前後ぐらいじゃない。 10万前後とかありえないよ。 「みんなの質問」はYahoo! 知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。 質問や回答、投票はYahoo! 知恵袋で行えます。質問にはYahoo! 知恵袋の利用登録が必要です。
(^^♪ 当たり面をキレイにして 新しいウォーターポンプ&ホースをドッキング! (^^) アバタもえくぼ?(^_^. ) もちろんサーモスタットも交換しておきます。 準備が整ったら タイミングベルトをば張ります! 組付け中! OK! (^^♪ 外したラジエターも清掃したら 組付けます。 新しいラジエターホース&ホースバンド。 ロアホース組付け。 ラジエターのドレンパッキン。 結構漏れてるのを見ますので 悲しい思いをする前に必ず交換して下さい!(^_^. ) サブタンクも汚れていたので中も外もキレイに! 冷却水を注入したら 電動ファンが回るまでは監視!(^_^. ) タイミングベルト関係が落ち着いたら破れたブーツを修理していきましょう。 ドライブシャフトを分解してベアリングをキレイにしてやります。 「減り」や「傷」を重点的に点検! (^^) きちゃないグリスを取っ払い 新しいグリスを「ブチュ」っと注入したら 新しいブーツを被せれば完成! (^^♪ それじゃ、行きますかい! 「2カム」NA車はターボのような「爆発力」はないですが コレはコレで乗りやすくて エエ感じ(^^) 秘密工場に戻ってきたら ピットにて最終チェック! スバル r2 タイミング ベルト 交換 費用. 特に問題もなさそうなので コレにて全ての作業が終了! (^^) 待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きました! (^^♪ ひと口に「水平対向エンジン」といっても 車種・年式・グレード等によって違ってたり 細かく仕様変更されてたりと スバルは結構面白く、めんどくせーことやってます(笑) そんないろんな「スバル車」たちを仕事とはいえ 手を入れ テスト走行し、誰に言うでもなく一人で「インプレ」して悦に入ってる 店主はある意味「シアワセ」なのかもしれません(笑) ということで今回はココまで! それじゃ~またな! (^o^)丿 スバル レガシィー(BE5)@ タイミングベルトの交換作業 スバル レガシィ(BE5)のタイミングベルト交換作業です。EJ20エンジンは水平対向エンジンの為 タイミングベルト自体がかなり長く交換するにも注意が必要な個所が何点かあります。 愛車の 「車検・点検・メンテナンス・整備・修理」等に関する ご依頼は 「お問い合わせフォーム」から お願い致します。 <(_ _)>
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