6トンCO2/ha・年<出典:「土地利用、土地利用変化及び林業に関するグッド・プラクティス・ガイダンス(優良手法指針)」、空港中央入口→葛西JCT間) ※1 平成18年度平日平均の有明入口~辰巳JCT間の交通量 ※2 渋滞損失時間の変化:約1, 600台・時/日の減少 ※3 代々木公園の面積(約54ha)を7個分緑化した場合の年間吸収量に相当 当該区間に、平成20年度内に晴海線<仮称>(東雲JCT<仮称>~豊洲出入口<仮称>間, 約1. 5km)が新規開通する予定です。 引き続き、夜間規制工事の実施により、ご迷惑おかけしますが、ご了承下さいますようお願い致します。 お問い合わせ 首都高速道路株式会社 渋滞対策グループ TEL 03-3539-9396
値下げは永年にないか? 首都高速の制限速度はなぜ60km/h? 遅い理由とは何だ! スピード違反は何キロから捕まるのか調査! 具体的な速度の基準と目安 東京湾アクアラインの渋滞が多い原因を調査! 【首都圏編】関東地区の鉄道路線の混雑率をランキング化! 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿。新卒採用時はJR、大手私鉄などへの就職を希望するも全て不採用。併願した電力、ガス等の他のインフラ、総合商社、製造業大手も全落ち。大手物流業界へ入社。 》 筆者に関する詳細はこちら
8(1993) 高速八重洲線 神田橋JCT~汐留JCT 1. 9km 神田橋ジャンクションで高速都心環状線と分岐し、トンネル区間となります。有楽町付近で地上に出て東京高速道路(株)線に接続し、これを通過して汐留ジャンクションで高速都心環状線に接続します。 汐留JCT~銀座 神田橋JCT~西銀座JCT S48. 2(1973) 高速湾岸線(東京線) 都県境(東京都と神奈川県)~高谷JCT 32. 0km 羽田空港付近 都県境(多摩川トンネル内)から、羽田空港の東側を走り、東海ジャンクションで高速湾岸分岐線と合流し、有明ジャンクションで高速11号台場線と、東雲ジャンクションで高速10号晴海線と、辰巳ジャンクションで高速9号深川線とそれぞれ接続します。さらに荒川を横断した後に葛西ジャンクションで高速中央環状線が分岐し、その後、江戸川を渡りディズニーランドを右に見て、高谷ジャンクションで東関東自動車道・東京外環自動車道に接続します。羽田空港では、空港施設と一体化した半地下構造となっています。 有明JCT付近 大井出入口~臨海副都心(旧13号地)出入口 S51. 8(1976) 新木場出入口~浦安出入口 S53. 1(1978) 辰巳JCT~新木場出入口 辰巳JCT~有明出入口 S56. 5(1981) 浦安出入口~高谷 S57. 4(1982) 東海JCT~大井出入口 S58. 2(1983) 臨海副都心(旧13号地)出入口~有明出入口 S59. 東関東道の事故・渋滞情報 - Yahoo!道路交通情報. 12(1984) 空港中央出入口~東海JCT H5. 9(1993) 都県境~空港中央出入口 H6. 12(1994) 高速湾岸線(神奈川線) 並木~都県境(東京都と神奈川県) 30. 1km 横浜ベイブリッジ 横浜横須賀道路金沢支線並木から、三溪園・ 横浜ベイブリッジ を通り、大黒ジャンクションで高速神奈川5号大黒線と分岐します。その後北東に進み、 鶴見つばさ橋 、扇島、東扇島、川崎航路トンネル、川崎浮島ジャンクションを経て、多摩川トンネル内の都県境まで延長30. 1kmの路線です。途中、川崎航路トンネルは水底部の長さが1, 190mの沈埋トンネルで、続く多摩川トンネルとともに断面積・全体積の大きさでは世界最大級です。 横浜ベイブリッジ は、全長890m、主塔の高さ175mの2層構造の斜張橋で、上層には首都高速、下層には国道357号が通ります。また 鶴見つばさ橋 は、全長1, 020m、主培の高さ183mで、一面吊り斜張橋としては世界最大級の大きさです。夜間は2橋ともに美しくライトアップされ、横浜の夜景を演出します。 鶴見つばさ橋 並木~都県境 本牧ふ頭出入口~大黒JCT H1.
2章仮設工事 3節養生(改修標準仕様書(建築)H28) 国土交通省 公共建築改修工事標準仕様書(建築工事編)平成28年版 2章 仮設工事 3節 養生 2. 3. 1 既存部分の養生 (a) 既存部分の養生は,特記による。 特記がなければ,ビニルシート,合板等の適切な方法で養生を行う。 (b) 仮設間仕切り等により施工作業範囲が定められた場合は,施工作業範囲外にじんあい等が飛散しないよう養生する。 (c) 既存部分における既存家具,既存設備等の養生方法は,特記による。 特記がなければ監督職員の承諾を受けて,ビニルシート等で養生を行う。 (d) 工事施工に際し,既存ブラインド,カーテン等の養生方法,保管場所等は,特記による。 (e) 固定された備品,机・ロッカー等の移動は,特記による。 (f) 表2. 2. 公共建築設備数量積算基準・同解説. 1の種別C種及びD種の場合は,搬入経路とともに当該部分をビニルシート,合板等で適切な養生を行う。 (g) 天候の急変のおそれのあるときは,漏水等に対する適切な養生を行い,監督職員に報告する。 (h) 下階に漏水等のおそれのある工事を行うときは,監督職員と協議する。 2. 2 仮設間仕切り (a) 屋内に仮設間仕切りを設ける場合の設置箇所及び種別は,特記による。 種別の特記がなければ,表2. 1 によるC種とする。 なお,A種及びB種の合板及びせっこうボードの材種及び厚さは,特記による。 特記がなければ,合板厚さ9mm及びせっこうボード厚さ 9. 5mm とする。 また,片面に塗装等の仕上げを行う場合は,特記による。 (b) 仮設扉の設置箇所及び種別は,特記による。 種別の特記がなければ,合板張り木製扉程度とする。 国土交通省大臣官房官庁営繕部 公共建築改修工事標準仕様書(建築工事編)平成28年版(H28. 6 一部改定)の複製です。 元の標準仕様書は、↓ こちらからダウンロードできます。 官庁営繕:公共建築改修工事標準仕様書(建築工事編)平成28年版 - 国土交通省 なお、元となる標準仕様書の改定周期は3年となっています。 次は平成31年版(または新元号元年版)になると思いますが、最新版が発行されたら、そちらを参照してください。
<公共建築数量積算基準の改定> 国土交通省が出している「公共建築数量積算基準」が10数年ぶりに改訂されています。2017年3月17日の発表で,「公共建築設備数量積算基準」も同時に改訂されています。数量積算の細かな部分が修正されています。「 比較表 」のように修正内容は膨大です。積算の解説は〈 工事費積算 〉にまとめていますから見てください。
6%上昇する結果となりました。 4.おわりに 統一基準の改定を受け,国土交通省官庁営繕部および地方整備局営繕部等の発注工事では,平成29年1月1日以降に入札公告等を行う案件から適用しています。また,本改定については,地方公共団体等に周知しており,引き続き普及に努めてまいります。 最後に,今回の見直しの検討に際し,実態調査に協力いただいた建設企業の皆様にこの誌面をお借りして厚く御礼申し上げます。 【参考HP】 ○積算基準: ○公共建築相談窓口: 国土交通省 大臣官房 官庁営繕部 計画課 営繕積算企画調整室 【出典】 積算資料2017年03月号 同じカテゴリの新着記事