服部 克久 / 自由の大地 - YouTube
【DTM】 服部克久 「自由の大地 ( 日曜特集・新世界紀行 より)」 Cover by ё✗ - YouTube
2020年6月11日に、日本を代表する作曲家である服部克久さんが亡くなられたという一報に驚き、ショックを受けた方も多いのではないでしょうか?私もその一人です。 服部克久さんはパリ国立高等音楽院修了後、帰国してからは創成期のテレビ放送に関わり、他にもラジオ番組、ドラマ、アニメ、映画の音楽など、数多く担当されています。 多い時には年間3000曲を手がけ、これまで書いたスコアは6万曲とか?! 服部 克久 and His Orchestra「自由の大地」の楽曲（シングル）・歌詞ページ｜20357893｜レコチョク. フジテレビ「ミュージックフェア」やTBS「日本レコード大賞」にも携わっていらっしゃいました。 父である服部良一さんも「別れのブルース」「蘇州夜曲」「湖畔の宿」「東京ブギウギ」「青い山脈」などで有名な作曲家ですが、克久さん自身は流行歌よりもサウンドの追求に魅力を感じていたそうで、1983年からライフワークとなるオリジナルアルバム「音楽畑」シリーズをスタート。 また、プロのスタジオ・ミュージシャンによるオーケストラ「東京ポップスオーケストラ」を結成し、活動を行っています。 ここには書ききれないほど幅広く活躍された服部克久さん。 服部克久さんを偲び、絶対に聴いておきたいおすすめの曲を3つピックアップしてご紹介します。 ル・ローヌ(1986年作品) まず最初にご紹介する服部克久さんのおすすめ曲は、「ル・ローヌ」です。 「音楽畑3」に収録されたピアノ+ストリングス編成の曲ですが、ピアノソロにアレンジされた楽譜もたくさん出版されています。 3分半ほどの長さで、ピアノアレンジはバイエル終了程度のテクニックがあれば弾けるくらいの難易度です。 「音楽畑オーサーズベストvol. 1」(2004年リリース)、「音楽畑オーサーズベストプレミアム」(2014年リリース)にも収録されており、人気の代表作として、この選曲に異存はないと思います! スイスの蒼き氷河に源を発するローヌの流れは、プロヴァンス地方を潤しながら中世の聖都アヴィニヨンを緩やかに流れ下り、その豊かな恵みを地中海に注ぐ。 ある時はおだやかに、ある時は陽光のきらめきをまき散らしながら、渓流となり、滝となって砕け散る様は、人の一生にも似て、美しくも又あわれ。 ライナーノーツには、以上のような記述がありますが、フランス留学時代に見た情景も投影されているのでしょうか。 そういえば、インタビューの中で、フランスの下宿先のおばあさんが言っていたという格言「tout passe, tout casse, tout lasse(すべて過ぎ去り、すべて壊れ、すべて流れ去る)」を挙げていましたが、そんな思いも込められているのかもしれません。 A-B-Aという典型的な三部形式の曲ですが、後半に転調して繰り返されるAメロでは一気に視点が上昇し、空から地上を俯瞰するような、そんな壮大さがあります。 いろいろな心配事、気になる事も、大きなスパンでとらえれば一瞬のこと。今、このような時期だからこそ聴きたい一曲です。 YouTubeには服部克久さん自身がピアノを演奏するル・ローヌがアップされています。 また、2019年にリリースされたばかりの「音楽畑22-Final?
「日曜特集・新世界紀行」オープニングテーマ。 日本を代表する作・編曲家である服部克久氏の代表作。荒涼たる自然を壮大なスケールで描いた作品を、繊細なピアノソロで表現してみましょう。 氏のライフワークである「音楽畑シリーズ6」にも収録。 ※Ending Version
ピアノソロ・ベストセレクション 服部克久『音楽畑』から、とれたての極上アコースティック・ピアノ・サウンドを召し上がれ!
自由の大地「新世界紀行」より / 服部克久(ピアノ演奏&伴奏付) - YouTube
先日発売されたニードフォースピードシリーズ最新作『ニードフォースピードペイバック(Need for speed payback)』ですが、ネット上ではあまり評判が良くないんですよね…。 今作はGT Sportと発売時期が重なるという事もあり、購入を見送る予定でしたが、そこまで酷評だと逆に自分でプレイして確認したくなるのがレビュアーってものです(笑) というわけで今回はニードフォースピードペイバックを実際にプレイして感じた事、前作『 ニードフォースピード(2015) 』から進化した点、逆に残念に思った点などをまとめていきます。 前作から進化した点、魅力的な点は? Nfsheatニードフォースピードヒートについての質問。初めてnfsシリ... - Yahoo!知恵袋. マップがより立体的になり魅力が増した! 今作は、前作、前々作と比較してマップの自由度が飛躍的に増したと感じます。 と言うのも、前々作『 ニードフォースピードライバルズ 』はマップこそ広くオープンワールド風ではあったものの、舗装された道路しか走れなかったんですよね。しかも、市街地の様な入り組んだエリアは無かったので、ほぼ一本道に近いものだったんです。言うならば、複数のコースが合体して一つの巨大なマップになった感じなんです。 前作『 ニードフォースピード(2015) 』では市街地エリアも追加され、いよいよ本格的なオープンワールドになったという感じです。しかし、あくまでも走れるのは舗装された道路だけでした。 そして今作『ニードフォースピードペイバック』になって、 舗装された道路以外のオフロード部分も走れるように なり、飛躍的にオープンワールドとしての魅力が増したわけです。 マップの高低差が激しく走っていて楽しい と感じますね。 リアルタイムに時間が経過するようになり、新鮮な気持ちでプレイ可能! 前作、前々作ではリアルタイムな時間経過はありませんでした。走るエリアによって時間帯が変わる仕組みになっていたんです。特に前作では常時夜間だったので、薄暗い場所をひたすら走るしかありませんでした。 今作ではリアルタイムに時間が流れるようになったので、 その一瞬、一瞬で全く異なる雰囲気を楽しめる んです。特に、日没や日の出の時間帯の雰囲気は好きですね。景色が目まぐるしく変わるので 新鮮で飽きにくい のが良いですね。 相変わらずドリフトが最高に気持ちいい! これは前作から踏襲されていますが、とにかくドリフトが気持ち良いんですよね。 このシリーズのドリフトは若干クセがあるんですが(リッジレーサーとシミュレーター系の中間ぐらいの挙動)、良い感じにコントローラーに振動が来るので、 路面との接地感がダイレクトに伝わってくる んですよね。しかも タイヤスモークもリアルなので視覚的爽快感も抜群 なんです!
nfs heat ニードフォースピード ヒートについての質問。 初めてnfsシリーズをやるのですが、 カスタマイズレーティングとは何でしょうか?数字が大きいほど伸びしろがあるのでしょうか? 最終的に車の性能に誤差は無くなるのでしょうか? ご回答のほど宜しくお願い致します。 2人 が共感しています 車のボディをカスタマイズできる数ですね。特典のスターターカーのランエボはカスタマイズできません。 エリート+やアルティメットパーツを付けると差は縮められますね。PR390で400のレースでも勝てますから。 3人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント ご丁寧にありがとうございます! 納得しました。 お礼日時: 2019/11/17 12:34
アドレナリンが溢れ出す超高速レースは無条件に魅力的! ニードフォースピードシリーズと言えば、そのタイトルが指し示すように『スピード』が魅力なんですよね。 設定にもよりますが、本作では超高速でも比較的安定した挙動で走れるので、ストレスを溜めることなくガンガン飛ばしていけます。オープンワールドなので一般車両もいるんですが、上手い具合に一般車両の横をすり抜けていくのも快感です。 さらに、ナイトロ(ニトロ)を使用した時にかかる視覚エフェクトがよりスピード感を強調するので、脳汁全開でヤバいことになりますよ(笑) 以下の動画は日産GT-Rで時速378kmで爆走している模様です。 前作から劣化した点、残念な点は? オンラインの仕様がとにかく残念… おそらく今作の評判が悪い一番の原因がコレでしょう。 前作、前々作では他のプレイヤーが同じオープンワールドを走っていたので、わざわざ対戦しなくても『一緒に走っている感』を感じる事が出来たんです。 しかし、今作ではオフラインとオンラインのモードが完全に切り離されてしまっているので、 キャンペーンモードをプレイしている間は、他のプレイヤーの存在を一切感じる事が出来ない んです。しかも、オンラインマルチでは フリーランは不可能。出来るのはレースだけ です。つまり、せっかくのオープンワールドを生かせていないのです。 私は当ても無くブラブラと走るのがオープンワールドの醍醐味だと思っているのですが、他のプレイヤーがいないとどうしても味気なくなりますよね…。なぜこの仕様にしてしまったのか理解に苦しみます。 ファストトラベルの仕様が面倒くさい 製作者側としては「せっかく作ったんだからオープンワールドを堪能してもらいたい」という意図があったのかも知れません。だから、どこへでもファストトラベル出来る仕様にはしなかったのだと思います。 しかし、 一度クリアしたミッションにはファストトラベル出来るようにして欲しかった ですね。繰り返しプレイするたび開始地点まで自力で移動するのは正直シンドイ!
不満は少なくはありませんが、 一人で黙々とプレイする分には楽しめる と思いますよ。広大なマップをひたすら猛スピードで飛ばすだけでもストレス発散になりますし、レースゲーム、ドライビングゲームとしての 基礎は良く出来ているので操作していて楽しい と感じるのは大きな魅力だと思います。 また、今後は様々なアップデートが予定されているようなので、しばらくは楽しめそうですね。オンラインの仕様が改善されるのかは分かりませんが・・・。 フルプライスだと少し高く感じますが、4, 000~5, 000円ぐらいなら価格相応楽しめる良ゲーだと思いました。ライトで爽快感のあるレースゲームが楽しみたい人は遊んでみてはいかがでしょうか。 要チェック!今注目のPS4・PS5ソフト 関連コンテンツ
「Need for Speed™ Heat」で夢のマシンをカスタマイズし、デザインする。そこには無限の可能性が秘められています。ですが、ぶっつけ本番は危険です!方向性を示し、あなたの創造力を活かすため、「Need for Speed™ Heat」のマシンデザイナーの中で最も卓越した技術の持ち主である Jvy Pennant 氏に、3つのマシンタイプのカスタムデザイン作成を依頼し、そのプロセスを説明してもらいました。 プロ直伝で、マシンに最高のデザインを施す方法をご紹介します。この記事の下部には、Jvy氏が全プロセスを説明するビデオがあります。 1. マシンを選択 このガイドでJvy氏はパームシティのディーラーを訪れ、 NISSAN Silvia Spec-R Aero、Chevrolet Colorado ZR2、Audi R8 V10 Performance Coupeを購入しました。Spec-R Aeroはドリフト用、Colorado ZR2はオフロード用、そしてR8 V10 Performanceはハイウェイを制するスーパーカーです。 新品のAudi R8 V10 Performance Coupeです。 2. 用途に合わせてカスタマイズ パフォーマンス面でも(これに関する詳細は マシンをブーストする方法ガイド をご覧ください)、スタイル面でも、マシンのカスタマイズ方法は多くあります。今行っているのは後者に対してです。ガレージに向かい、マシンを選択し、カスタマイズメニューから「 スタンス 」を選択します。Silvia Spec-R Aeroでは低いドリフト特性の獲得のために、Jvy氏はサスペンションを調整しました。 NISSAN Silvia Spec-R Aeroのスタンスを調整します。 Colorado ZR2に関しては、オフロードに合わせて高さを調整するといいでしょう。 Chevrolet Colorado ZR2に高いオフロード特性を与えます。 タイヤ、サイドスカート、スプリッターなど、 ボディ カテゴリーなどのカスタマイズオプションに、良し悪しはありません。お好みに合わせてカスタマイズしましょう。 R8 V10 Performance用にスプリッターを選びます。 3. 「Need for Speed™ Heat」で自分のマシンをプロのようにデザインする方法. 完成させる!