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フーアーユー! 16 : 風吹けば名無し :2020/01/16(Thu) 05:50:32 >>11 このパロディは結構作り込んでてておもろいぞ セックスより導入部分がおもろい 17 : 風吹けば名無し :2020/01/16(Thu) 05:51:02 これずっとなんjでステマスレ立てられてるけど割と好きやわ 18 : 風吹けば名無し :2020/01/16(Thu) 05:51:34 >>16 作り込みハンパないな やるまでのインタビューが面白そう 19 : 風吹けば名無し :2020/01/16(Thu) 05:52:06 これ放送されたと思って興奮したのに 20 : 風吹けば名無し :2020/01/16(Thu) 05:52:48 YouTubeで検索したらこればっか出てきたから騙されたわ 21 : 風吹けば名無し :2020/01/16(Thu) 05:55:17 言うて本家もエロ番組やぞ 22 : 風吹けば名無し :2020/01/16(Thu) 05:57:58 正しくは家まで送ってイイですか?やぞ 23 : 風吹けば名無し :2020/01/16(Thu) 05:58:20 四年くらい前にすすきのでガチで家まで行っていいか声かけられたわ ベロンベロンに酔っ払ってどこのテレ東じゃ!
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野波麻帆 「家、ついて行ってイイですか?」ゲスト出演決定! 2021. 08. 09 テレビ東京「家、ついて行ってイイですか?」に野波麻帆のゲスト出演が発表されました! 本作は、終電を逃した人に『タクシー代を払うので、家、ついて行ってイイですか?』と番組ディレクターがお願いし、同意を得られた方の住居を訪問してインタビューするという大人気バラエティ番組「家、ついて行ってイイですか?」で実際に放送され、話題を呼んだ回をドラマ化したものです。 野波は、坪倉由幸さん演じる荒木淳の妻<荒木真美>として、第6話に出演します。 【野波麻帆コメント】 「家、ついてってイイですか?」は何度も楽しくみていたので、まさかドラマになるなんて!とワクワクしながら台本を読ませていただきましたが、読み終わる頃には気付いたら泣いていました。この役を演じさせていただく事で、夫婦とは……他人同士が結婚し、共に人生を生きる意味を改めて教わった気がします。この作品を見た皆さんの笑顔が、天国にいる真美さんに届く事を願って。深い愛の物語をどうぞご覧下さい。 本番組は、2021年8月14日(土)放送スタート。 野波が出演する第6話は、2021年9月18日(土)23:25~放送です。 是非、ご覧ください! 一覧へもどる
クロスバイクを楽しんでますか? クロスバイクと自由 クロスバイクが他の種類の自転車と比べて多くの人に人気があるのはなぜでしょうか。クロスバイクのメリットの一つはその自由度が広いことです。ロードバイクよりも手軽で、マウンテンバイクよりも軽快でスピードも出しやすいからです。とはいえ、クロスバイクは「走り」以外にも楽しみ方を秘めています。 改造するというクロスバイクの楽しみ方 クロスバイクを一層かっこよく 自分なりにカスタマイズし、一層かっこよくバイクに乗るというのが、クロスバイクのさらなる楽しみ方です!例えばタイヤとホイールをロードバイク用のものにしたり、サドルを変えたりといった改造をすることで自転車を楽しむことが出来ます。加えて、ハンドルをブルホーン化するという改造もあることをご存知でしょうか? 【お客様の１台】BIANCHIをブルホーンバーカスタムvol.2！！拘り満載のハンドル周り！【クロスバイク】 | Y's Road 名古屋クロスバイク館. ブルホーンって何? ブルホーンとは何でしょうか?それはハンドルの種類の一つです。牛の(ブル)角(ホーン)のような形をしています。マウンテンバイクをはじめクロスバイクでも一般的なフラットバーのハンドルとは違った形状です。なおかつ、ロードバイクのようなドロップハンドルとも違います。 ハンドルをブルホーン化するメリットは? ブルホーンにするメリットの一つはハンドルの形状から、ライディングポジションにバリエーションを持たせることが出来る点です。フラットバーの場合、前傾姿勢を保つのが難しくなりがちですがブルホーンにすることで腕をさらに前に伸ばすことが容易になるので前傾姿勢を取りやすくなります。 もう一つのメリットは、外観が一層かっこよくなることです。 カスタマイズの結果がはっきりわかる改造の一つです。過去にブルホーンはピストバイクによく使われていました。ピストバイクのおしゃれかつスポーティーな印象を与える自転車に変身させる、そんな改造です。なるべくハンドル周辺をシンプルにするなら、ブルホーンのかっこよさが際立つのでおすすめです。 クロスバイクのハンドルブルホーン化に挑戦!
クロスバイクをブルホーン化しようとする場合、どのような仕様でブルホーン化するのかをまず考えなくてはいけません。 クロスバイクのブルホーン化の基本的な形態は4つあり、それぞれにブルホーン化する際の難易度や、乗り心地などの特徴も異なります。 そこで、 クロスバイクをブルホーン化するための基本的な4形態 について、それぞれの特徴などについて解説してみたいと思います。 形態1. クロスバイクのハンドルだけブルホーン化する オリジナルのブレーキレバーとシフトレバーを使用できる ブルホーンバーハンドルを購入して、シフターやブレーキ等はクロスバイクに装備されているパーツをそのまま流用する改造カスタマイズです。 工数としては、ハンドルを換えるだけで良く、最も簡単なクロスバイクのブルホーン化になります。 機能よりも見た目の変化を求めてクロスバイクをブルホーン化したい人にお勧め の方法です。 握り径22. 2mm クランプ径25. 4mmのハンドルを選ぶ 留意点は一般的なクロスバイクに装備されているストレートハンドルのハンドル径は ハンドル部分が22. 2mmでクランプ径が25. 4mm なので、選択するブルホーンバーハンドルも同じ径のハンドルを選択する必要があります。 しかしながら一般的はブルホーンハンドルのハンドル系はクランプ系がオーバーサイズと呼ばれるロードバイクで採用されているドロップハンドルなどの標準サイズと同じ31. 8mmが多いのです。 31. 8mmだとクロスバイクで使用しているオリジナルのステムではハンドルを固定できなくなるため31. 8mmのブルホーンハンドルを購入してしまった場合はステムも購入し直す必要があるほか、ハンドル部分も23. 8mmとなっていて、クロスバイクで使用していたブレーキレバーやシフトレバーを取り付けできなくなるので、実質全てを新調する必要があるので注意が必要です。 クロスバイクのブレーキレバーやシフトレバーをそのまま使用することを考えるのであれば、 ハンドルサイズが22. 2mm,クランプサイズが25.
バーエンドバーの長さ 見た目のイカツさで言えば、「長いバーエンドバー」は威圧感があってカッコいいですが、ブルホーンの項でも説明したとおり「ブレーキが握れないなら意味がない」のが実情です。 なので・・・・。 こんな長さのバーエンドバーを装着しても利用頻度はほぼありません(笑) 「ブレーキが握れる」前提であればそこまで長いバーエンドバーは必要なくて、「手のひらに収まるくらい」の長さがあれば十分です。 私はGiantのContact ALというバーエンドを使っていますが、Amazonなどでは取り扱っていませんので、同じような長さだとこのあたりがよろしいかと? まとめ ここまで延々と「内側バーエンドバー」と言い続けてきましたが、実は内側に設置する場合は「バーセンターバー」と言う呼び方をするようです(笑) まぁ検索される方は「バーエンドバー 内側」で検索されると思いますので、そこらへんはご容赦くださいませ。 ということで、様々なハンドルを経験してきましたが結局は「内側バーエンド」に落ち着いた次第。 1000~2000円程度の出費で劇的に(ノーマルに比べてですがw)快適なライドができるようになりますので、みなさんも試してみてくださいね♪ ではでは 素敵なクロスバイクライフを♪