番組概要 3 年目を迎えるグランフィールズカントリークラブでの開催。2 年連続でプレーオフ、さらに3日間開催のトーナメントで過去 2 年ナンバーワンの難しさを誇っており、その難攻不落の舞台で今年もトッププロや注目の若手プロ達が頂点を目指します。 昨年プレーオフで争ったキムハヌルや鈴木愛、また勝みなみや三浦桃香など黄金世代のツアールーキーなどが出場予定。また今年から賞金総額8, 000 万円に増額。この増額により今年から新たに導入されたリランキングにも大きく影響を与え、より熱い闘いをお届けします。 放送日時 テレビ東京系列6局ネット 4月28日(土)午後4:00~5:15(生放送) 4月29日(日)午後4:00〜5:15 出演者 解説:中野晶プロ リポーター:菅野仁美プロ 実況:小島秀公(テレビ東京アナウンサー) No. 18リポーター:板垣⿓佑(テレビ東京アナウンサー) 歴代優勝者 大会名称 サイバーエージェント レディスゴルフトーナメント 開催場所 グランフィールズカントリークラブ(静岡県三島市) 開催日程 4月27日(金)~4月29日(日) 賞金総額 8, 000万円 優勝賞金 1, 440万円 2017年 キム ハヌル 2016年 福嶋 浩子 2015年 申 ジエ 2014年 一ノ瀬 優希 2013年 横峯 さくら 2012年 有村 智恵 2011年 不動 裕理 2010年 2009年 2008年 古閑 美保 2007年 茂木 宏美 2006年 大山 志保 2005年 藤井 かすみ 2018 ゴルフトーナメント テレビ東京ゴルフ情報公式Twitter
SPORTS LIVE1 チャンネル 5月1日(日) 17:10 〜 見逃し視聴の対象外です マイビデオ 対象外
1R 2R 3R 最終成績 POS PLAYER SCORE TOTAL PRIZE 優勝 キム ハヌル -7 68 71 70 209 ¥12, 600, 000 2 鈴木 愛 69 ¥6, 160, 000 3 テレサ・ルー -6 72 210 ¥4, 900, 000 4 森田 遥 -5 211 ¥4, 200, 000 5 武尾 咲希 -3 76 67 213 ¥3, 500, 000 6T 全 美貞 -2 66 79 214 ¥2, 625, 000 木戸 愛 78 8T 鬼頭 桜 -1 75 215 ¥1, 925, 000 イ ミニョン 10 東 浩子 0 216 ¥1, 400, 000 大会関連ニュース 2017. 4. サイバーエージェント レディスゴルフトーナメント ！！ | 未分類 | 三島ジャンボゴルフセンター. 30 キムハヌルが今季初優勝 逆転Vの意外な舞台裏 2017年LPGAツアー第9戦『サイバーエージェント レディスゴルフトーナメント』(賞金総額7, 000万円、優勝賞金1, 260万円)大会最終日が30日、静岡県三島市・グラ… 鈴木愛は、プレーオフで惜敗『次に活かす』 勝者は1人。勝負の流れは終盤まで、鈴木愛が握っていた。「いつも優勝争いをすると、相手のことばかりを考えてしまう。今日は、どんなにすごいプレーを見せつけ… final day プラスワン~武尾咲希~ 何かが違う。さて、それがわからなかった。1対1で相対すると、微妙な変化がわかる。女子力がアップ。「ピンクのチークを、今シーズンから入れるようにした」と… 大会最終日 コメント集 テレサ・ルー (3位:-6)「今日は今週一番いいプレーが出来ました。前半にたくさんバーディーが取れて、チャンスはあるかもと思ったけど、後半スローダウンし… 2017. 29 鈴木愛、今季初のV争い カギはリラックス 2017年LPGAツアー第9戦『サイバーエージェント レディスゴルフトーナメント』(賞金総額7, 000万円、優勝賞金1, 260万円)大会2日目が29日、静岡県三島市・グランフ… 【テレビ東京系列6局ネット】 4月29日(土・祝) 16:00~17:15(生放送) 4月30日(日) 16:00~17:15(録画) 【インターネット中継】 Abema TV 4月28日(金) 8:00~競技終了まで 4月29日(土・祝) 8:30~16:00、16:30~競技終了まで 4月30日(日) 8:00~最終組No.
1R 2R 3R 最終成績 POS PLAYER SCORE TOTAL PRIZE 優勝 新垣 比菜 -9 67 66 74 207 ¥14, 400, 000 2 柏原 明日架 -8 69 68 71 208 ¥7, 040, 000 3T 鈴木 愛 -7 73 64 72 209 ¥5, 200, 000 永井 花奈 5 比嘉 真美子 -6 210 ¥4, 000, 000 6 酒井 美紀 -5 70 211 ¥3, 200, 000 7T 原 英莉花 -4 212 ¥2, 200, 000 ペ ヒギョン キム ハヌル 三浦 桃香 大会関連ニュース 2018. 4. 29 グッドジョブ 新垣比菜、ツアー初優勝 LPGAツアー第9戦『サイバーエージェント レディスゴルフトーナメント』(賞金総額8, 000万円、優勝賞金1, 440万円)大会最終日が29日、静岡県三島市・グランフィ… 残念、無念… 鈴木愛は3位T リベンジは、来年に持ち越された。3年連続最終組で迎えた最終日。鈴木愛が一時は首位に立ちながら、逆転を許す。象徴的なシーンは、17番のパーパット。わずか1… Day 3 松尾恵のプラスワン テック 1ホール毎の、手に汗を握るような熱戦。ギャラリーの皆さんも、きっとハラハラドキドキの連続だったことでしょう。新垣比菜さんがツアー初優勝を手繰り寄せたの… 大会最終日~次戦のために 永井 花奈(3位タイ:-7)「3日目良い位置からスタートする回数が去年よりだいぶ増えました。この試合が一番優勝争いという感じで回れたと思います。最終日にド… 2018.
新垣 比菜選手「サイバーエージェント レディスゴルフトーナメント」でツアー初優勝! 2018年05月02日 ここから本文 2018年5月2日 新垣 ( あらかき) 比 ( ひ) 菜 ( な) 選手「サイバーエージェント レディスゴルフトーナメント」でツアー初優勝! ダンロップの住友ゴム工業(株)とゴルフ用品の使用契約をしている新垣 比菜選手は、4月27日~29日にグランフィールズカントリークラブ(静岡県)で開催された日本女子ツアーの「サイバーエージェント レディスゴルフトーナメント」で優勝しました。最終日を2位と3打差でスタートした新垣選手は、一時首位を明け渡しましたが15番でバーディを奪うなど粘りのゴルフでツアー初優勝を完全優勝で飾りました。 ツアー参戦1年目の新垣選手の初優勝を「ゼクシオ テン ドライバー」をはじめ、「ゼクシオ テン フェアウェイウッド」、「ゼクシオ テン ハイブリッド」、「ゼクシオ フォージド アイアン」、「クリーブランド RTX-3 キャビティバック ウエッジ」そして、「スリクソン Z-STAR」などのギアが支えました。 本トーナメントにおいて「スリクソン Z-STARシリーズ」はボール使用率で1位 ※ となり9週連続1位となりました。また、クリーブランドゴルフのウエッジも使用率1位 ※ を記録しました。 ■新垣 比菜選手の弊社使用ギア ボール : スリクソン Z-STAR ドライバー : ゼクシオ テン(8. 5°) フェアウェイウッド : ゼクシオ テン(#3、#5) ユーティリティ : ゼクシオ テン ハイブリッド(H4) アイアン : ゼクシオ フォージド(#5~PW) ウエッジ : クリーブランド RTX-3 キャビティバック ブラックサテン(48°、52°、56°) ヘッドウエア : スリクソン(SMH7130X) キャディバッグ : スリクソン(GGC-S111) グローブ : スリクソン(GGG-S023) アンブレラ : スリクソン シューズ : アシックス GEL-ACE TOUR-LADY Boa(TGN924) ■新垣 比菜選手のプロフィールと主な戦歴 所属 : ダイキン工業 生年月日 : 1998年12月20日 出身地 : 沖縄県 <優勝歴>通算1勝(日本:1) 2018年 サイバーエージェント レディスゴルフトーナメント <2018年シーズンの主な戦績> サイバーエージェント レディスゴルフトーナメント 優勝 ※ ダレルサーベイ社調べ
平木亜莉奈さん「サイバーエージェント レディスゴルフトーナメント」に出場 明日4月27日(金)~29日(日)にかけて、静岡県三島市の「グランフィールズカントリークラブ」で行われる日本女子プロゴルフ協会の サイバーエージェント レディスゴルフトーナメント に ルネサンス高等学校 に今春入学した 平木亜莉奈 さんが出場します。 応援よろしくお願い致します。 【テレビ放送予定】 放送日 時刻等 放送局 4月27日(金) 8:00~19:00(生中継) AbemaTV 4月28日(土) 16:00~17:15(生中継) テレビ東京系列6局ネット 4月29日(日) 16:00~17:15 インフォメーション
27 1. 08 1. 07 1. 05 0. 97 0. 89 1. 00 0. 95 0. 92 0. 94 0. 88 30. 7% -30. 8% 横断中 1. 10 0. 90 0. 85 0. 81 0. 82 0. 74 0. 71 25. 0% -34. 8% 出会い頭衝突 0. 75 0. 70 0. 60 0. 59 0. 53 0. 49 0. 43 0. 45 0. 39 0. 40 13. 9% -46. 7% 人対車両その他 0. 36 0. 35 0. 37 0. 34 0. 32 0. 33 0. 29 10. 2% -25. 6% 右・左折時 0. 28 0. 27 0. 25 0. 23 0. 22 0. 20 0. 19 0. 17 6. 0% -38. 6% 追突 0. 21 0. 24 0. 18 0. 16 0. 13 4. 6% -43. 2% 注 1 警察庁資料による。ただし,「その他」は省略してあるため,構成率の合計は必ずしも100%とならない。 2 「人対車両その他」とは,人対車両の事故のうち「横断中」以外の,対面通行,背面通行,路上横臥等をいう。 3 「 正面衝突等」とは正面衝突,路外逸脱及び工作物衝突をいう。 4 算出に用いた人口は,該当年の前年の人口である。「前年の人口」は,総務省統計資料「国勢調査」又は「人口推計」による。 なお,「人口推計」については,毎年総務省が公表している前年10月1日現在におけるものを用いており,以後補正等は行っていない。 また,平成29年中の交通事故件数を事故類型別にみると,追突(16万7, 845件,構成率35. 5%)が最も多く,次いで出会い頭衝突(11万5, 704件,構成率24. 5%)が多くなっており,両者を合わせると全体の60. 1%を占めている(第1-9図)。過去10年間の交通事故件数(人口10万人当たり)を類型別にみると,いずれも減少傾向にあるが,横断中,人対車両その他及び追突に係る交通事故は他に比べ余り減っていない(第1-10図)。 204. 3 187. 3 182. 7 184. 3 179. 9 181. 交通事故死者数が3000人下回る、都道府県別ワーストは東京 2020年 | レスポンス（Response.jp）. 3 176. 8 163. 0 154. 9 145. 2 132. 2 35. 5% -35. 3% 175. 7 156. 1 152. 0 141.
7% 18. 3% 17. 9% 17. 6% 17. 8% 19. 2% 19. 0% 18. 8% 18. 4% 18. 2% 17. 8% 17. 5% 14. 8% 15. 4% 16. 2% 18. 5% 12. 2% 12. 1% 10. 8% 11. 3% 11. 5% 11. 4% 11. 2% 11. 3% 6. 5% 6. 6% 6. 7% 6. 8% 6. 9% 7. 0% 2. 1% 2. 2% 2. 3% 2. 4% 2. 6% 2. 7% 2. 0% (4)年齢層別・状態別人口10万人当たり交通事故死者数(平成30年) 状態別でみた過去10年間の交通事故死者数(人口10万人当たり)の推移については,いずれも減少傾向にあるが(第1-12図),平成30年の歩行中死者数(人口10万人当たり)については,高齢者で多く,特に80歳以上(4. 18人)では全年齢層(0. 99人)の約4倍の水準となっている(第1-12図及び第1-18図)。 1. 09 2. 26 4. 18 0. 10 0. 31 0. 15 0. 46 0. 62 0. 48 0. 11 0. 58 0. 66 0. 86 1. 96 2. 19 (5)年齢層別・状態別・男女別交通事故死者数(平成30年) 交通事故死者数を年齢層別・状態別・男女別にみると,16~24歳の女性では自動車乗車中,65歳以上の女性では歩行中の占める割合が高い(第1-19図)。 (6)昼夜別・状態別交通事故死者数及び負傷者数(平成30年) 交通事故死者数を昼夜別・状態別にみると,自動車乗車中(昼間65. 1%),自転車乗用中(昼間63. 第2節 平成30年中の道路交通事故の状況｜令和元年交通安全白書（全文） - 内閣府. 6%),自動二輪車乗車中(昼間64. 6%),原付乗車中(昼間59. 9%)については昼間の割合が約6割と高いのに対して,歩行中(夜間67. 5%)については,夜間の割合が高くなっている(第1-20図)。 負傷者数を昼夜別・状態別にみると,自転車乗用中(昼間77. 8 % ), 自動車乗車中(昼間74. 6%),原付乗車中(昼間73. 2%),自動二輪車乗車中(昼間68. 2%),歩行中(昼間60. 6%)といずれも昼間の割合が6割以上と高い(第1-20図)。 (7)道路形状別交通死亡事故発生件数(平成30年) 平成30年中の交通死亡事故発生件数を道路形状別にみると,交差点内(34.
6%と高い水準にあり,自動車乗車中の交通事故死者数をシートベルト着用有無別にみると,シートベルト着用者数はシートベルト非着用者数の1. 3倍になっているが,30年中のシートベルト着用有無別の致死率をみると,非着用の致死率は着用の14. 7倍と高くなっている(第1-26図,第1-27図及び第1-28図)。 (11)チャイルドシート使用の有無別死傷者数 平成30年中の6歳未満幼児の自動車同乗中の死者数は,8人(うちチャイルドシート使用は6人。)であり,重傷者数は66人であった(第1-29図)。 チャイルドシートの使用者率(6歳未満幼児の自動車同乗中死傷者に占めるチャイルドシート使用の死傷者の割合)は78. 3%であり,前年と比べて0. 9%上昇した。また,6歳未満幼児の自動車同乗中の致死率は0. 14%,死亡重傷率は1. 28%であった(第1-30図)。 平成30年中のチャイルドシート使用有無別の死亡重傷率をみると,不使用は使用の2. 2倍,致死率をみると,不使用は使用の1. 交通事故発生状況 - 交通事故総合分析センター. 3倍となる(第1-31図)。 (12)横断中の交通死亡事故における法令違反の有無 類型別交通死亡事故のうち,横断中死亡事故については減少傾向にあるものの(第1-8図),横断者の側に何らかの法令違反があった割合が60. 4%(平成30年中)と多くを占めている(第1-32図)。また,何らかの法令違反のあった横断中死者(歩行者)数を年齢層別にみると(平成30年中),高齢者は,全年齢層に比べて多くなっている(第1-33図)。平成30年中の横断中死者(歩行者)の法令違反の状況をみると,65歳以上においては,他の年齢層と比較して,車両等の直前直後横断と横断歩道以外横断が多い(第1-34図)。 3 高速道路における交通事故発生状況 (1)概況 平成30年中の高速道路(高速自動車国道法(昭32法79)第4条第1項に規定する高速自動車国道及び道路交通法(昭35法105)第110条第1項の規定により国家公安委員会が指定する自動車専用道路をいう。以下同じ。)における交通事故発生件数は7, 934件(うち交通死亡事故159件)で,これによる死者数は173人,負傷者数は1万3, 673人であった(第1-35図)。 前年と比べると,交通事故発生件数及び負傷者数は減少したが,死者数は4人(2. 4%)増加した。 (2)死亡事故率 高速道路は,歩行者や自転車の通行がなく,原則として平面交差がないものの,高速走行となるため,わずかな運転ミスが交通事故に結びつきやすく,また,事故が発生した場合の被害も大きくなり,関係車両や死者が多数に及ぶ重大事故に発展することが多い。そのため,高速道路における死亡事故率(2.
11人。次いで大阪府の1. 41人、沖縄県の1. 51人となっている。東京都は数では最多だったものの、10万人当たりにすると最も事故の少ない都道府県となる。 逆に、10万人当たりで最も多いのは香川県の6. 17人。次いで福井県の5. 34人、高知県の4. 87人となった。 ちなみに2020年の全国平均は2. 25人なので、かなり多いことが分かる 。 2020年 都道府県別交通事故死者数。 出典:警察庁資料をもとに作成 交通事故死者数を減少させるため、ドライバー1人1人が安全運転を心がけることはとても重要である。法定速度を守って走行し、歩行者や自転車などに配慮するなど、当たり前のことが真に当たり前になるよう意識して運転したい。
01 0. 73 0. 68 2. 26 2 算出に用いた人口は,総務省統計資料「人口推計」(平成28年10月1日現在)による。 (5)年齢層・状態・男女別交通事故死者数(平成29年) 交通事故死者数を年齢層・状態・男女別にみると,16~24歳の女性では自動車乗車中,65歳以上の女性では歩行中の占める割合が高い(第1-20図)。 (6)昼夜別・状態別交通事故死者数及び負傷者数(平成29年) 交通事故死者数を昼夜別・状態別にみると,自動車乗車中(昼間64. 0%),自転車乗用中(昼間63. 5%),自動二輪車乗車中(昼間63. 4%),原付乗車中(昼間57. 1%)については昼間の割合が約6割と高いのに対して,歩行中(夜間69. 8%)については,夜間の割合が高くなっている(第1-21図)。 負傷者数を昼夜別・状態別にみると,自転車乗用中(昼間77. 8 % ), 自動車乗車中(昼間73. 7%),原付乗車中(昼間73. 2%),自動二輪車乗車中(昼間68. 0%),歩行中(昼間60. 4%)といずれも昼間の割合が6割以上と高い(第1-21図)。 (7)道路形状別交通死亡事故発生件数(平成29年) 平成29年中の交通死亡事故発生件数を道路形状別にみると,交差点内(35. 6%)が最も多く,次いで一般単路(交差点,カーブ,トンネル,踏切等を除いた道路形状をいう。)(33. 1%)が多くなっている(第1-22図)。 (8)第1当事者別の交通死亡事故発生件数(平成29年) 自動車又は原動機付自転車(以下「自動車等」という。)の運転者が第1当事者となる交通死亡事故件数(免許保有者10万人当たり)を年齢層別にみると,16~19歳,80歳以上が他に比べ多くなっており,平成29年中については,16~19歳(11. 4件)が最も多く,次いで80歳以上(10. 6件)が多くなっている(第1-23図)。 16~19歳 19. 7 15. 5 16. 8 14. 4 13. 5 11. 4 8. 1 6. 4 6. 1 5. 9 5. 8 4. 6 4. 9 4. 1 9. 1 8. 3 20. 9 16. 8 15. 2 18. 2 15. 6 15. 1 14. 7 12. 2 10. 3 7. 4 5. 5 平成29年中の交通死亡事故発生件数を法令違反別(第1当事者)にみると,安全運転義務違反が56.
警察庁が1月4日に発表した2020年の交通事故死者数は前年より376人少ない2839人となり、4年連続で戦後最少を更新、初めて3000人を下回った。 2020年は新型コロナウイルス感染症が拡大した影響による移動自粛などで交通量が大幅に減少した。このため、交通事故発生件数は30万9000件と、前年と比べて約7万2237件減少した。 交通事故死者数は1960年代後半から1970年代前半にかけて年間1万6000人前後だったが、5分の1以下に減っている。2020年の人口10万人当たりの交通事故死者数は2. 25人だった。負傷者数は36万8601人と、前年から10万人近く減った。 都道府県別の交通事故死者数でワースト1位は東京都で155人だった。東京都がワーストとなるのは53年ぶり。ワースト2位は知県で154人だった。前年に172人でワースト1位だった千葉県は128人にまで減少した。 交通事故死者数の推移(2020年) 《レスポンス編集部》 編集部おすすめのニュース おすすめのニュース
0%)は,一般道路における死亡事故率(0. 8%)に比べ2倍以上となっている。 (3)事故類型別及び法令違反別発生状況 平成30年中の高速道路における事故類型別交通事故発生状況をみると,車両相互の事故の割合(92. 8%)が最も高く,中でも追突が多い。車両単独事故の割合(6. 3%)は,一般道路(2. 6%)と比較して高くなっており,防護柵等への衝突が最も多く,次いで中央分離帯への衝突が多くなっている。また,法令違反別発生状況をみると,安全運転義務違反が93. 8%を占めており,その内容は前方不注意(47. 0%),動静不注視(23. 7%),安全不確認(12. 0%)の順となっている。 (4)昼夜別交通事故発生状況 平成30年中の高速道路における昼夜別交通事故発生状況をみると,交通事故全体では昼間の発生(73. 3%)が夜間の発生(26. 7%)の約2. 7倍となっており,交通死亡事故でも,昼間の発生(59. 1%)が夜間の発生(40. 9%)より多いが,死亡事故率では夜間(3. 1%)が昼間(1. 6%)を上回っている(第1-36図及び第1-37図)。