目次 ディスクアップのボーナス合成確率と機械割 ディスクアップのホールデータ集計値 ディスクアップ実践におけるロスを検証 まず、ディスクアップのボーナス合成確率と機械割は以下のように言われている。 設定 ボーナス 合成確率 機械割 通常 フル攻略 1 1/182. 6 98. 9% 103. 0% 2 1/176. 6 100. 3% 104. 3% 5 1/172. 0 103. パチスロディスクアップ | P-WORLD パチンコ・パチスロ機種情報. 3% 107. 2% 6 1/165. 9 107. 2% 110. 0% 「 設定1でも(フル攻略で)103% 」というキャッチフレーズが有名だが、果たしてホールにおける実際の数値はどれくらいになっているのだろうか。 複数ホールの実践データから、通常プレイゲーム数、ボーナス(BB/RB)回数、差枚数を集計してみた。 ホールデータの集計結果は以下のようになった。 (実践データの端数は処理しているが、算出値に影響を与えていない。) 通常G数 21, 450, 000G BB回数 73, 600回 RB回数 42, 600回 合成確率 1/184. 59 差枚数 +380, 000枚 割数 100. 53% 通常プレイゲーム数は 2千万回転以上 。これはホールの実情を知るためには十分な数値と言える。 ボーナス合成確率は「 1/184. 59 」で設定1の「1/182. 6」より2回転ほど悪い。 確率が悪くなる原因としては、ボーナス成立を見逃したり、判別にゲーム数を要したり、ボーナス成立後にリプレイ成立等で数G回したりすることが挙げられる。 その間はボーナスを抽選していないからだ。 (1枚掛け遊戯は2回までゲーム数にカウントされないはず。) とは言え、高設定がそれなりに投入されていれば、設定1のボーナス確率より悪くなることはない。 残念ながら「ホールのディスクアップはほとんど設定1」であることも分かる。 ディスクアップのボーナス合成確率は設定差が大きくないものの、大量の実績データを集計すれば答えは見えてくる。 もちろん、設定1以外が使われることもあるだろうが、それは稀である。 「異色BBのDT無し」「BB中ビタ押し成功時の上乗せ無し」など、設定差があるところを確認できたとても、設定に期待をしてはいけない。 そして、最も注目すべき集計値は差枚数だ。 客側のプラスとなっていて、割数(機械割)で言えば「100.
今回はこの辺で。 このグラフが心の拠り所になったって方は是非 シェア、リツイート してね☆ (´・∀・`)ほんだら、また。
19 ID:dKiMU23uM え? 364: 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/02/11(月) 19:48:53. 97 ID:hbX83aMFa この台打ちはじめてからジャグラー打つこと無くなったわ 368: 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/02/11(月) 20:30:29. 32 ID:vqF7bJLUp 俺40日くらい一日打ってるけど6000枚が最高だ すげーな 370: 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/02/11(月) 20:45:33. 81 ID:84OZg17s0 2000枚毎に壁があるような気がする。 大体近所の最高枚数データは4000~6000枚台だな 371: 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/02/11(月) 21:05:16. 12 ID:Wj+A9B8v0 ハーデスやまどマギ(初代)はぼんやり万枚が目標としてあったけどディスクは枚数目標は無いなぁ いつかエイリやん見られたら嬉しいってくらい 3000G回してプラス収支かつYour Voice聴ければその日はもう大満足 377: 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/02/11(月) 21:37:34. 35 ID:36NsOYZq0 >>371 ディスクで万枚とか死ぬ程楽しいだろうよ エイリヤン遭遇より圧倒的に難易度高いけど 375: 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/02/11(月) 21:34:04. ホームのディスクアップの差枚数を毎日集計してたらとんでもない事になってたｗ. 25 ID:9AMQ7UMm0 ディスクアップ万枚出んのかよwww 元スレ: タグ : ディスクアップ 万枚 「スロットまとめ」カテゴリの最新記事
(設定6実践) ■ディスクアップ推定設定6|実践まとめ 今回はディスクアップ(推定)設定6の挙動をお伝えしました。 なかなか設定6どころか設定5でもツモることが難しい機種だと思いますが、判別していなかったり分からないってだけで、しっかりとした信頼できる店で打てばツモれると思います。 特に今はディスクアップの増台ブームでもあるので、非等価の店舗なら高設定を使わなければすぐに客は飛ぶと思います。 現に朝イチ誰も近づこうとしていなかったですし、元々割が甘い機種なので設定判別をしてもリスクが少ないですからね。 ただ、今回思ったことは通常時とART中の小役確率での判別がとても役に立ったこと。 そしてハマっている間でもコイン持ちの良さに感動しました。(高設定は共通9枚役の確率も良いため) 最後に、今回の私みたいにアホみたいにブン回すだけじゃなく、ヤメ時にも十分注意した方が良い機種だと思いました。笑 よかったらいつかの参考にして下さい。
等と、 邪悪な考えに染まり始めてきます 。 勝っても良し。負けても良しの状態だったので後半はそこまでストレスはありませんでした。 完全に負け癖がついて気もち良くなってる状態 ですね。 今後の稼働目標 はい。とても危険な症状が現れるというのは分っていただいたと思うんで、 そろそろ今後の稼働目標を宣言したいと思います。 習志野(仮)ちゃんはやめへんで! 引き続き、ハイエナ中心に立ち回って合間にディスクアップは辞めません! こんなに下振れして負けまくるという事は逆に、勝ちまくって 俺、ディスクアッパーになるわ!とか言い出す日が来るはずです。 期待値計算では時給1000円としています。 ですので4万回転で1万枚のマイナスなら、 次の4万回転で1万3千枚とか出るかもしれません よね。 そんな爆勝ちしたら絶対に楽しいと思うんですよ。 ポテンシャルがあるわけですから、続けなくてはなりません! 美しい!☆も揃ってるし、スイカ外れてるし、枠上にちらりと見えるリプレイも美しい。 やっぱりディスクアップ楽しい ※追記 ちなみにですが、現在の最新のディスクアップの収支も公開しています。 よかったら参考にしてください。 2020年8月のパチスロ収支結果!ディスクの負けがやばい。過去最大 今回は「2020年8月のパチスロ収支結果!ディスクの負けがやばい。過去最大」と題しまして、 2020年8月のパチスロ収支の結果とディスクアップを中心とした稼働内容の感想を述べます。 また、最近のパチン... 続きを見る 今回の記事は以上となります。 次にまたディスクアップの記事が書けたら書きますので、応援よろしくお願いいたします。 またTwitterもやってますので登録よろしくお願いします。 習志野(仮)@投資パチプロブロガー@narasinokari
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(ワイドビュー)しなの1号. 特急料金. 自由席 2, 200円. 自由席 1, 100円. 自由席 1, 100円 09:08. 到着. 松本 凡例 … 標準所要時間による推定時刻. 運行情報の提供元・サポート範囲について. 関連サービス 「名古屋駅」から「松本駅」乗り換え案内 「名古屋駅」から「松本駅. 名古屋と長野を結ぶ特急しなの。1990年代に現在の383系電車に置き換わってから特に動きのない安定した系統です。どのような状態で安定しているのでしょうか。そして、3連休最初の土曜日の上りの混雑はどのようなものでしょうか。実際に乗って探ってみました。 名古屋 → 長野|乗換案内|ジョルダン 名古屋から長野の乗換案内です。最短ルートの他、乗換回数や料金など、条件別にルート検索可能です。名古屋から長野は「新幹線」「バス」でのルートもご案内。始発・終電・復路の検索や、時刻表・運賃・路線図・定期代・18きっぷまで情報多数。運行情報、構内図、出口案内、地図も提供. 383系 1003M特急「ワイドビュー しなの3号」 名古屋駅発車 / LTD. Express 'Shinano', JAPAN1003M 特急「ワイドビュー しなの3号」(名古屋発長野行)の. 名古屋駅の特急「ワイドビューしなの」乗り場は何番線ホーム? | 電車乗り場ナビ ここでは名古屋駅での特急「ワイドビューしなの」の乗り場が何番線ホームなのかについての情報をまとめています。長野駅方面行きの主な運行列車の発車時刻・発着ホーム一覧も掲載していますので乗車時の参考にして下さい。 特急 料金. 自由席 4, 180. しなの鉄道しなの鉄道線 普通 11:18. 軽井沢 5. 片道 5, 980 円 往復 11, 960 円 片道 2, 990 円 往復 5, 980 円 片道 5, 980 円 往復 11, 960 円 片道 2, 990 円 往復 5, 980 円 所要時間 12 時間 11 分 23:07→11:18. 乗換回数 3 回: 走行距離 306. 6 km: 交通費を保存. IC きっぷ. 大人 こども. 特急しなの 停車駅. 通常 EX. 名古屋駅 時刻表|しなの|ジョルダン 名古屋駅のしなのの時刻表ダイヤ(南小谷方面)の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。 jr西日本の681系みたいに貫通部分は自動になっていますjr東海の車両ではなかなか見ることができません 特急ワイドビューしなの(名古屋〜松本・長野)割引&乗車ガイド【2020年度版】 | 格安旅行ナビ 特急『ワイドビューしなの』 (特急『しなの』)は、名古屋〜松本・長野を結ぶjrの 特急列車 です。名古屋〜長野間を、1日13往復しています。 ※2016年3月26日のダイヤ改正により、 大阪〜名古屋間の運転が廃止 され、 すべての列車が名古屋駅発着 になりました。 車両編成.
所要時間 2020. 04. 28 特急「しおかぜ」の停車駅と所要時間をご案内します。岡山~松山間を結ぶ、予讃線特急です。 「しおかぜ」の停車駅と所要時間 予讃線特急「しおかぜ」の停車駅は、おおむねどの列車も同じですが、一部の列車は異なります。停車駅と、岡山駅からの所要時間は、以下の通りです。 定期列車の停車駅です。所要時間は列車により異なります。 しおかぜ号の停車駅と所要時間 駅名 しおかぜ 岡山駅からの所要時間(目安) 岡山 ◎ — 児島 18分 宇多津 32分 丸亀 41分 多度津 45分 観音寺 1時間1分 川之江 1時間11分 伊予三島 1時間15分 新居浜 1時間32分 伊予西条 1時間40分 壬生川 1時間52分 今治 2時間5分 伊予北条 ○ 2時間26分 松山 2時間40分 ◎全列車停車、○多数の列車が停車、▲一部の列車が停車、×通過 特急「しおかぜ」の停車駅と所要時間
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3kmでノンストップ、特急を利用した場合の所要時間は約18分です。 当区間は急行・区間急行もノンストップなので所要時間はほとんど変わりませんが、ラッシュ時間帯は混み合うので着席需要は大きいでしょう。 京都線 高の原駅 Wikipediaより。Tokumeigakarinoaoshima様の作品。 1日の乗降人員:34, 836人(平成30年11月13日) 高の原駅は奈良県奈良市に位置する駅です。 朝の京都方面行き と、 夕以降の大和西大寺方面行き のみ特急が停車します。 当駅は平城・相楽ニュータウンの中心的な駅であり、京都方面への通勤需要が大きい駅です。 高の原駅から近鉄京都駅までは30. 8km、特急を利用した場合の所要時間は約28分です。 京都からやや距離があるので特急停車の意義は大きいでしょう。 名古屋線 久居駅 Wikipediaより。Tawashi2006様の作品。 1日の乗降人員:9, 581人(平成30年11月13日) 久居駅は三重県津市に位置する駅です。 朝の名古屋方面行きと、夕以降の伊勢中川方面行きのみ特急が停車します。 当駅は旧久居市の中心駅で、名古屋方面への通勤需要があります。 久居駅から近鉄名古屋駅までは74km、特急を利用した場合の所要時間は約1時間5分です。 かなり距離があるので特急停車の意義は大きいでしょう。 また久居駅から近鉄四日市駅(県下最大の人口を有する四日市市の中心駅)までも37. 1km、特急を利用したの場合の所要時間は約28分とそこそこ離れているため、この区間でも需要はあるのではないかと思われます。 まとめ 近鉄特急が朝夕のみ停車する駅 桔梗が丘駅(大阪線) 古市駅(南大阪線) 高の原駅(京都線) 久居駅(名古屋線) [temp id=5] ABOUT ME
苫小牧駅 (H18) 5. 8 表町6-4-3 (室蘭線/千歳線/日高線), 苫小牧市, 北海道 鉄道駅 · 苫小牧市 · 11個のヒントとレビュー カペル: モーニングを提供するような店がありません。ミスド等でさえ朝は開いていなさそう。駅からコンビニまでも距離があります。駅で朝食を取りたければKIOSKでパンしかなさそうです。 18. 南千歳駅 (H14) 5. 鉄道トリビア(452) 特急列車の停車記念式典を開いたけど通過扱いという珍事件があった | マイナビニュース. 4 平和1388-2 (千歳線/石勝線), 千歳市, 北海道 鉄道駅 · 千歳市 · 12個のヒントとレビュー とーずん: 1980年に国鉄初の空港連絡駅「千歳空港駅」として開業した。これまで青函連絡船に接続する函館駅基点であった北海道内の鉄道輸送体系を千歳空港連絡と札幌駅を基点とする体系に大転換させるほどのものだった。 1992年に新千歳空港新旅客ターミナルが移転・開業とともに現駅名に改称された。空港直結の新千歳空港駅ができてからも道南・道東方面への特急列車が全列車停車する鉄道交通の結節点としての役割を担っている。 19. 札幌駅 8. 1 北区北6条西4-1-1, 札幌市, 北海道 鉄道駅 · 48個のヒントとレビュー とーずん: JR北海道最大の拠点駅であり、札幌市の中心駅である「札駅」は函館本線/千歳線/札沼線/地下鉄南北線/地下鉄東豊線が乗り入れる。道内各地とを結ぶ特急列車や、新千歳空港とを結ぶ快速「エアポート」、札幌近郊の通勤・通学輸送を担う普通列車も多く発着する駅である。2012年には北海道新幹線の建設も決定し、数十年後は新幹線の乗り入れる駅になる。