ここからヘッダーです。サイトタイトルや閲覧に役立つ補助的機能を含むリージョンです。 PCサイトへ English 利率算定方法について 第二種奨学金及び入学時特別増額貸与奨学金については、利率の算定方法を選択する必要があります。 利率の算定方法には、「利率固定方式」と「利率見直し方式」の2つがあり、申込時にどちらか一方を選択します。 いずれの方式も、利率に上限(年3.
補助金は入学前に受け取れますか。 補助金は入学後に申請していただき、審査が完了した後に学校を通して支給します。入学前にお受け取りいただくことはできません。 Q5. 補助金を授業料等の納入前に受け取りたいです。事前に支払ってもらうことはできますか。 補助金は入学後に申請いただき、審査が完了した後に学校を通して支給します。 複数回に分けて授業料等の納入を行う場合でも、補助金支給の時期によっては、授業料の納入に間に合わないことがあります。 学校によっては授業料等の納入期限を猶予してもらえることがありますので、猶予を希望する場合は在籍する学校にご相談ください。 Q6. 補助金の振込口座は指定できますか。 各ご家庭への支給方法については学校で管理していますので、在籍する学校にご確認ください。 なお、奨学のための給付金を県に直接申請いただく場合(埼玉県内在住で、埼玉県外の学校にお通いの場合)、申請書に添付いただく「振込口座届」に記載いただく口座に給付金を振り込みます。 Q1. 奨学金の金額や保証人は変更できる？返済シミュレーションも解説！｜ことぶきんの毎日. 補助制度の変更や廃止の予定はありますか。 来年度も継続する予定ですが、補助制度の変更がある場合があります。 Q2. 問い合わせ先を教えてください。 電話でのお問い合わせは、「埼玉県総務部学事課学費軽減ヘルプデスク(電話:048-830-2725(※7月14日~11月29日の間は、048-826-6711))」(平日:午前8時30分~午後5時15分)でお受けします。 また、以下のお問い合わせフォームからもご質問いただけます。 ページのトップに戻る 【注意】お問い 合わせフォームで質問等をされる方へ 返信が必要な場合は、E-mailアドレス、電話番号の入力が必須事項となりますので御注意ください。 入力がない場合、こちらから返信ができません。 また、ご質問の内容の確認等のため、担当よりお電話をかける場合があります。
01% 固定方式:0. 23% すると、、、 ジャーン。 月々24, 025円の240回払いになります。 ボーナス併用なら、年に2回72, 075円を40回お支払い頂けば 月々のお支払いは12, 012円とずっと楽になりますよ。 ちなみに、返還期間は20年間になります。 といった額が提示されました。 240回払い…20年間か…一太郎も二太郎も42歳まで払い続けるんだ… 改めて、重みを感じたり。 その頃には一姫も大学を卒業して、また奨学金の返還してるんでしょうね。 はぁ、、、ホント宝くじでも当たりませんかねぇ…。 人的保証・機関保証の変更 じつは、機関保証から人的保証には変更できないのです! 機関保証から人的保証への変更は可能です。 親戚のおじさんに頼めるか微妙・・・でも保証金もったいないよねーと とかいう場合は… とりあえず 『人的保証』 を選択しておきましょう!
本機構の奨学金は、貸与総額によって返還期間(回数)が決まります。 大学と大学院など複数の奨学金の貸与を受けていた人は、「奨学金返還期間変更願」を提出することにより、それぞれの貸与総額(借用金額)の合計額を基にして返還期間を再計算し、変更することができます。(返還年数が20年になっている奨学金の返還年数は延びません)。 なお、口座加入手続きが終了していて、延滞がないことが条件となります。 ※ 平成29年度以降採用の第一種奨学生で所得連動返還方式を選択している奨学金の返還については、前年の所得に応じて割賦金が算出されるため、返還期間の変更の対象となりません。 ただし、併せて返還する奨学金が定額返還方式の場合は、返還期間の変更を願い出ることが可能です。 ※「返還のてびき」に記載されている旧様式も使用することができます。 〔例〕 ・大学で第一種奨学金を2, 160, 000円貸与(返還総額2, 160, 000円、返還回数168回(14年)、割賦金12, 857円) ・大学院で第二種奨学金を1, 200, 000円貸与(返還総額1, 448, 002円、返還回数144回(12年)、割賦金10, 055円) ※利率は上限の3. 0%で計算 この二つの奨学金を合算した貸与総額(借用金額)は、3, 360, 000円となり、奨学金返還年数算出表から返還期間は19年と計算されます。 期間変更の手続きをとると、返還総額、返還回数、割賦金が以下のように変わります。 ・大学分の第一種奨学金2, 160, 000円(返還総額2, 160, 000円、返還回数228回(19年)、割賦金9, 473円) ・大学院分の第二種奨学金1, 200, 000円(返還総額1, 593, 306円、返還回数228回(19年)、割賦金6, 988円) ※端数が有る場合は、最終割賦金で調整 (注)第二種奨学金については利息の関係で、返還期間が延びることにより、返還総額が増えることになりますのでご注意ください。 PDFファイルをご覧いただく場合には、Adobe Readerが必要です。
奨学生の身分になんらかの変動があることを異動といいます。異動の主なものには、改氏名・住所変更・休止・辞退等があります。異動が予定されているとき、又は異動があったときは、速やかに学校の担当者に申し出て、手続きをしてください。
足まわりコラム タイヤの扁平率と言われて、すぐにはピンとこない人も、写真(↑)で見比べると驚愕する違い。ドレスアップカーの薄いタイヤは、ボッテリした純正とは別モノのスタイリッシュさだ。しかし見た目を取るデメリットも、知っておこう。 扁平率が低いタイヤは、セパレーションに注意が必要 「ホイールのリム幅を太くするメリットとデメリット」 の続編です。 ●レポーター:イルミちゃん 扁平率の低い(薄い)タイヤを履くときの注意点 をお話しておきます。 ●アドバイザー:スパイス 佐藤研究員 太いホイールに薄いタイヤ、というのがドレスアップ的にはカッコいいスタイルの代名詞です。 タイヤが薄いほうが、ホイールが大きく見えます。干渉しにくくなるので、車高も下げやすい。メリットを言えばそういうことですね。 しかし、今日のテーマはデメリットのほう……? そうです。良いことばかりでなく、リスクも知っておきましょう。 乗り心地が悪くなる? 扁平率とは？タイヤの扁平率によるメリット・デメリットを解説 | ジャバPRO SHOP. それは当然そうなんですが……扁平率の低い、薄いタイヤで一番心配なのは、 セパレーション(内部の剥離・損傷) なんですよ。 俗に言う「 セパる 」というやつですね。おさらい記事は、こちら(↓) セパレーションとは、タイヤ内部で剥離や損傷が起こっている状況です。しかし、これが起こっていることに気づかない人が意外に多い。 てゆーか、内部の状況なのに、気づけるものなの? タイヤのロードノイズが急激にうるさくなったり、ハンドルがブレやすくなったりといった症状はある ので、知っている人はすぐに気づくと思います。 でも、普段からロードノイズがうるさい車で、こんなもんかな〜っと思っていたりするのカモ。 そうでしょうね。スパイスのお客さんでも、気づかない人が多くて。 それで今回、警鐘を鳴らしている。 そぉなんです。タイヤの内外入れ替えを頼まれたときに気づいて、「このタイヤ、セパレーション起こしてますよッ!? 」と指摘して、やっと恐さを分かってもらえるというカンジです。 恐さって? いつバーストしてもおかしくない状況だった 、ということです。 ひええ。 タイヤがバーストした段階で気づいても、遅いじゃないですか。 ……まったくだ。 タイヤがバーストしたら、ホイールはガリガリの傷だらけになり、車高が低いとエアロやフェンダーもバリバリに割れたり……被害は甚大です。事故の可能性だってある。 バーストしたらこんなになる このホイールの持ち主のケースでは、実はバーストする30分位前に、店に電話をくれたんですよ。 ……どういうこと?
タイヤの各部分の呼び名や寸法を「タイヤの諸元」といいます。 その寸法は《タイヤを正規の標準リム(ホイール)に組み、正規の空気圧を充填した時》に測った数値のことです。 また、タイヤの幅に対する高さの割合のことを「偏平率」と言い、通常70%または70シリーズ等と呼ばれています。 タイヤの諸元(呼び名と規定) タイヤの各部分の寸法や型式を表す項目や数字を「諸元」には、下のような規格があります。 タイヤの総幅 ※ サイドウォール の文字や飾りなどの突起部分全てを含むタイヤの幅 タイヤの断面幅 ※ サイドウォールの文字や飾りなどの突起部分を除いたタイヤの幅。ミリで記載されています。 トレッド幅 ※ タイヤが路面と接する部分の幅で両肩の突き出た部分の間 タイヤ外径 ※ 荷重を加えていない状態でのタイヤの直径 タイヤ高さ ※ タイヤ断面の高さ([タイヤの外径ーリム径]×1/2) リム幅 リム(ホイール)内側の幅。 標準リム と 適用リム で異なる。インチで記載されています。 リム・フランジの高さ リム(ホイール)のタイヤと組み合わされる部分の高さ([リムフランジ外径ーリム径]×1/2) ※印の数値は、標準リムに装着し規定の空気圧充填時のものです。 偏平率とは? タイヤの偏平率とは、タイヤの断面幅(W)に対する高さ(H)の比率を表す数値です。 偏平化(低偏平化)とは? 偏平化(低偏平化)とは、偏平率の数字が小さくなることを言います。 偏平化により、接地幅が広がり、サイドウォールが低くなります。 時代とともに偏平化は進行し、1960年代は82~70%だったものが、現代では30~35%といった低偏平タイヤも登場しています。 偏平率による性能の違い 通常のタイヤ(高偏平なタイヤ) 通常のタイヤは、タイヤ部分が厚いため、路面からの衝撃をしっかりと和らげることができ、乗り心地が良くなる傾向にあります。また、高偏平なタイヤほど接地幅が狭くなるので、転がり抵抗が小さくなり燃費も向上するため、経済性も高まります。 ただし、ハンドリングについては劣ります。 低偏平タイヤ 低偏平タイヤはロープロファイルタイヤとも呼ばれており、偏平率が低いほどサイドウォールの高さが低くなり、接地幅が広がります。そうすることでハンドリングの応答性が高くなるため、スポーツ走行を重視する車両の多くに低偏平タイヤが装着されています。 しかし同時に路面の影響を大きく受け止めてしまうので、乗り心地は劣ります。 低偏平タイヤは空気圧の不足が視認しにくいので、 エアゲージ を使用して定期的に点検してください。
いや、まあ減っていれば交換を提案しますけど、空気圧はそれとは別問題ですよ。 ウンウン。 お客さんからすると安心感あるなァ。 でも、お客さんは空気圧のことなんて気にしてない人が多いから、「オイル交換したら燃費良くなったよー」とか「この店でオイル交換すると調子が良くなる」とか、ときどき「?」な喜ばれ方をするんですけどね…… それってオイル交換のせいじゃなくて…… 明らかに、タイヤの空気を補充したからです。差がハッキリ体感できるほど、タイヤの空気圧が減っていたってことです。 ウ〜ム。確かに警鐘を鳴らしておきたい案件でしたね、薄いタイヤのデメリット。 ノーマルタイヤでも空気圧不足は危ないのに、扁平率の低いタイヤでのそれは、命取りです。 DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休
「タイヤがもうダメみたいなんで、近々タイヤ交換に行っていいですか」って。 ……うぐ。 その電話のあと、帰り道でバーストしたんです。 事故にはならなかったのが幸いですが…… しかしホイールはパーです。この車は、エアロも割れてしまいました。 そもそも強度が不足しがちなので、高めの空気圧が必須 セパレーションがなぜ起こるかというと、まず ロードインデックス不足 があります。 ✔ ロードインデックスとは? ●ロードインデックスはタイヤの荷重指数。そのタイヤでどれだけの重量を支えられるかを示した数値。 ●20インチ30扁平など、薄いタイヤを大型ミニバン等に履かせると、そもそも負荷能力が足りていないケースが多い。 ●極端なロードインデックス不足なら、継続車検でも指摘される可能性はある。 ※ 「引っ張りタイヤは車検に通る?」 参照。 それと、扁平率の薄いタイヤは、コンビニ入り口の段差やキャッツアイなど、勢いよくドーンと行くと、どうしてもセパレーションが起こりやすい。 ドーンと行く人には、まったく向きませんね。 とくに空気圧が下がっている状態だと、セパレーションが起こりやすいです。 空気とセパレーションは、どういう関係があるの? そもそもロードインデックスが不足していて、足りない強度を空気で補っているような面があるので、 空気圧不足=強度が足りなくなる 。 高めの空気圧をキープできていれば、防げたセパレーションも多いとは思いますが…… あんまりみんな見ていない。 ですね。そのあたりを慎重に管理できる人ならいいのですが、現実はナカナカ…… ズボラな人は、あまり薄いタイヤは履かない方がいいかも。 あと、ガソリンスタンドで空気圧チェックをしてもらうときに、(引っ張りタイヤ等の)事情を知らないと「エアーが入りすぎているから、ちょっと抜いておきました」なんてこともあります。 ノーマルの指定空気圧に戻しちゃった!? まあ、普通の車は3キロとか入れませんので……そんなところでも注意が必要です。 スパイスみたいな事情通のプロショップに出入りしている人は、問題なさそうですが……。 そうですね。お客さんの車が来ると、用事がなんであれ、タイヤはチェックします。 タイヤだけは頼まれなくても見る そういえば佐藤研究員、お店に出入りしている車のタイヤをいつも横目でチラチラ見てますもんねぇ。 空気圧が下がっていると危ないんで、見るクセがついているんです。 てっきり新しいタイヤを売りつけようと、虎視眈々狙っているのかと…… ヒドイ!