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5kgfm)/3600-5200rpmの直列3気筒DOHC 1. 2リッター「HR12DE」型エンジンに最高出力 80kW(109PS)/3008-10000rpm、最大トルク254Nm(25. 9kgfm)/0-3008rpmの「EM57」型モーターを組み合わせていたが、新型ノートではエンジンの最高出力が60kW(82PS)/6000rpmに引き上げられた(最大トルク値は同じ)。また、モーターは「EM47」型となり、こちらは最高出力85kW(116PS)/2900-10341rpm、最大トルク280Nm(28. 6kgfm)/0-2900rpmを発生と、出力で約6%、トルクで約10%高められた。 また、4WDモデルについても後輪用モーターが進化しており、従来の「N2」型モーターは最高出力3. 5kW(4.
現段階ではまだ詳しい情報は聞こず登場時期も不明であるが、早々に追加されることを大いに期待したい! そしてこっちは鉄板人気! 新型ノート NISMOはどうなる!? 新型ノート 8年ぶり刷新で異例の小型化！ なぜ小さくなったのか - 自動車情報誌「ベストカー」. そしてノートといえば、先代でも根強い人気を集めていた「ノート NISMO(ニスモ)」の追加も楽しみな1台だ。 先代のノート e-POWERにラインナップされていたNISMOは、専用のコンピュータチューニングを加え、モーター出力を向上。ボディの補強や専用サスペンションを搭載し、専用エアロパーツなどで武装した本格的なスポーツモデルだった。 新型ノート e-POWERの電動パワートレインは加速力も増した。これに先代以上のNISMOチューンが加われば、走りの楽しさも格段にアップしそうだ。 そして新型ノート NISMOでも、本格的な電動・電子制御四駆であるe-POWER 4WDとの組み合わせにも期待したい。楽しいコーナリングマシンとなりそうな予感がする! 新型ノートC-Gear(仮称)同様、こちらもやはり詳しい情報はまだ明らかになっていない。とはいえ先代ノート NISMOの人気ぶりからして、間違いなく出てくると考えておいて良いだろう。こちらは年内の登場が期待される。早ければ2021年秋頃にもその姿を見ることが出来るかもしれない! [まとめ:MOTA編集部] 日産 ノート MOTA編集部。現在総勢9名で企画・取材・原稿作成・記事編集を行っています。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者/ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針 「車好きのみんなが見ているメルマガ」や SNSもやってます! コメントを受け付けました コメントしたことをツイートする しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。 もし、投稿したコメントを削除したい場合は、 該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、 通報よりその旨をお伝えください。 閉じる
0」の搭載が車両価格が高額になることから見送られていますが、システムを改良し、ナビとあわせカーブ前で車速を調整。 また、新型ノートでは、標識検知機能、前方衝突予測アラート、ふらつき警報を全車に標準装備。 ブラインドスポットアラート&後側方衝突防止アシストがオプション設定され、安全性が高められています。 ▼日産新型ノートの安全装備 インテリジェントアラウンドビューモニター(移動物検知機能付) ヒルスタートアシスト ハイビームアシスト 踏み間違い衝突防止アシスト インテリジェント・エマージェンシーブレーキ オートブレーキホールド 電動パーキングブレーキ インテリジェントオートライトシステム インテリジェントエマージェンシブレーキ インテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)/LDW(車線逸脱警報) エマージェンシーストップシグナル SOSコール いつ?日産新型ノートの発売日は? 日産新型ノートはFF車が2020年11月24日に発表され、12月23日に発売、4WD車と「ノートオーテック」が12月に発表、2021年3月15日に発売されています。 日産ノートはe-POWERの追加により好調な販売を継続していますが、前モデルは2012年9月に発売され7年目の販売を迎えていたことから、新世代モデル人気の要素をアップデートすることでさらなる性能が追求されています。 日産ノートを「おさらい」 ▼日産ノート(初代) 日産ノート(NOTE)は、初代が2004年に発売されたコンパクトカーです。 車名のノートの由来は、英語で同じ表記の「音符」と「筆記帳」と掛け、「日常に溶け込み、使用者の生活の一部になって欲しい」という思いから採用されました。 世界的に販売が行われるブランドの主力モデルとされ、欧州では小型ミニバンに分類される車体サイズが確保されていることから、初代ではコンパクトカーでは排気量が大きい1. 5Lエンジンがエントリーグレードになっていました。 2012年に2代目として登場した前モデルでは、プラットフォームから見直し70kg軽量化するのにあわせ、エンジンの排気量を1. 2Lに縮小。 上位グレードとして1. 日産 ノート フル モデル チェンジ 2019. 2Lスーパーチャージャーのパワートレインも用意され、エンジンをミラーサイクル化し電磁クラッチを持つスーパーチャージャーにより補助することで、1. 2L自然吸気エンジン以上の出力と燃費が実現されました。 2016年のマイナーチェンジでは、1.
▼日産e-POWERパワートレイン ▼日産新型ノートのパワートレインとスペック 【e-POWER】【改良】 パワートレイン:電気モーター+直列3気筒1. 2L(発電専用) エンジン出力(発電用):82ps/10. 5kgm モーター出力(駆動用) 前輪:116ps/28. 6kgm 後輪(4WD車):68ps/10. 2kgm トランスミッション:CVT 駆動方式:FF or 4WD 日産新型ノートのパワートレインには、前モデルのマイナーチェンジ時に追加され一気に主力になった「e-POWER」の第2世代が搭載されています。 第2世代のe-POWERでは、トルクを10%、出力を6%向上させ、よりパワフルで気持ちの良い発進加速と、中高速からの追い越しでの力強い加速感を実現。 加えて、インバーターは、第1世代よりも40%小型化、30%軽量化し、パワートレインを軽量化するとともに室内空間を拡大。 システムの制御は、路面状況とロードノイズの大きさを予測しエンジンの始動を制御することで、発電を行うエンジンのノイズが車内に侵入するのを低減し、さらなる静粛性が確保されています。 また、4WD車に採用される後輪用モーターは、出力を前モデルから大幅に引き上げ、作動最高速度も発進加速を重視していた前モデルから新型ノートでは全域に拡大し、幅広い走行シーンでのアシストが可能となっています。 大幅改善!日産新型ノートの燃費は? ▼日産新型ノートの燃費 e-POWER WLTCモード値:29. 5km/L(Fグレード以外は28. 4km/L) JC08モード値:38. 2km/L(Fグレード以外は34. 8km/L) 日産新型ノートの燃費は、e-POWERシステムを改良することでさらなる燃費が確保されています。 前モデルでは前燃費規格のJC08モード値で最高37. 2km/Lとなっていましたが、新型ノートでは最高38. 2km/L、より実燃費に近いWLTCモード値でも29. 日産「ノート」はココがスゴい！挑戦的なルックスと広々キャビンで新型もヒットの予感 | ＆GP. 5km/Lとなっています。 ▼参考:日産ノートの燃費(前モデル) ※JC08モード値 1. 2Lガソリン:23. 4km/L 1. 2Lガソリンスーパーチャージャー:26. 2km/L e-POWER:37. 2km/L プロパイロット!日産新型ノートの安全装備は? 日産新型ノートの安全装備には、一部自動運転技術「プロパイロット」が採用されています。 搭載されるプロパイロットは、「スカイライン」に採用されていた「プロパイロット2.
プロパイロットがナビ連動になるなど先進安全装備も充実! 日本向けの日産車ではデイズ、セレナに並ぶ人気のコンパクトカー、ノートが8年ぶりに世代交代。3代目となった新型は、ひと目見た瞬間「なんだこれは!? 」と目が点になる驚愕のフルモデルチェンジだった!