Vベルトの張りはどの程度が適切ですか? 質問日 2013/06/28 解決日 2013/07/13 回答数 1 閲覧数 7071 お礼 0 共感した 1 回答が付かないようなので、自動車用などでの一般論を述べますが、 古いタイプのVベルトでは新車時にプーリー間の中央を指で押して張力を判断しておりました。設計書、整備書の規定に従います。 カナーリ良い加減な方法ですが、ゴムの材質が柔らかく、起動時などV溝に食い込む具合で摩擦が増加して滑りには有利です。Vベルトは平ベルトより少ない張力でも大きな摩擦力が得られますから滑りにくいのです。経年でベルト幅が磨耗するとプーリーの内側に食い込むようになり実質半径が小さくなります。ベルトが延び滑りが出るようなら、ベルト交換が望ましいです。 ベルトの張り過ぎは「ベアリング荷重」や「軸の曲振動」など、百害あって一利なしですから滑らない範囲では弱めが良いですね。 回答日 2013/07/05 共感した 2
HOME 修理・メンテナンス・点検 Vベルトの張り方 Vベルトの張り方 ③Vベルトの張り方 上写真のようなベルト張り用の道具を使用し、ベルト張りを行います。 モーター側のプーリーに布を巻きつけベルトを張るための道具をベルトと一緒に挟み込みます。 プーリーを傷つけない様にしてベルトと一緒にファン側のプーリーを回転させていきます。 道具によりでベルトがずれない様になっているので、ベルトはプーリーのV溝に収まり、簡単にプーリーを張ることができます。 調整後の確認 モーター位置調整は、写真の矢印部にバール等を挟み込みモーターを移動させます。
設計資料 (Vプーリー) 設計手順と選定例 適正なプーリーを選定するために、下記の設計手順に従って計算してください。 なお、商品一覧ページでは選定ナビもご利用いただけます。 → 商品一覧ページ 設計手順 1. 設計動力の計算 2. ベルトの種類およびプーリーの溝の形の選定 3. 回転比の計算 4. プーリーの組み合わせの選定 5. 使用ベルト品番および軸間距離の選定 6. Vベルト・ファンベルト調整費用・目安・工賃相場・寿命 | 車検対策・あなたの車の車検を安く！. プーリー溝本数の計算 7. まとめ 選定例 原動機:出力2. 2kW 標準モータ(4極、60Hz)、1750min -1 軸径およびキー:φ28、8×7 従動機:ファン、725min -1 、1日8時間運転 軸径およびキー:φ32、10×8 軸間距離:約620mm 設計動力の計算 負荷補正係数K o を 表1 より選び、 公式一覧のNo. 1 から設計動力を求めてください。 P d = P N ・K o P d : 設計動力(kW) P N : 伝動動力(kW) K o : 負荷補正係数 表1 なお、伝動動力がトルクあるいは馬力で表示されている場合はkW単位に換算してください。 設計動力の計算例 表1 より、 負荷補正係数 K o = 1. 1 したがって、 となります。 ベルトの種類およびプーリーの溝の形の選定 高速軸回転数(=小プーリー回転数)と設計動力より、ベルトの種類を選びます。 表2 表3 表4 表5 に示すベルト選定表より使用ベルトを選んでください。 なお、プーリーの種類は 表6 、環境・コストなどを考慮して最適なプーリーを選んでください。 ベルトの種類およびプーリーの溝の形の選定例 高速軸回転数は1750min -1 、設計動力は2. 42kWであるから、 表2 よりAおよびAXが選定されます。 ここでは、 JIS Vプーリー A(ラップドタイプ一般用Vベルト、スタンダード) を使用することにします。 回転比の計算 公式一覧のNo. 2 から回転比を求めてください。 n 1 : 高速軸回転数(小プーリー回転数(min -1 )) n 2 : 低速軸回転数(大プーリー回転数(min -1 )) D : 大プーリー(mm) 表7 d : 小プーリー(mm) 表7 回転比の計算例 小プーリーの回転数は1750min -1 、大プーリーの回転数は725min -1 であるから、 となります。 プーリーの組み合わせの選定 ①求めた回転比iに最も近い値となる組み合わせを寸法表から選んでください。同一回転比でプーリーの組み合わせが複数ある場合は、プーリーの外径やリム幅の制限、軸間距離、コストなどを考慮して最適なプーリーの組み合わせを選んでください。 なお、小プーリーは、 表8 に示す最小プーリー呼び径、または、原動機にモータを使用する場合は 表9 に示すモータ適用最小プーリー呼び径のいずれか大きい方の呼び径以上で使用してください。 ②ベルト速度を 公式一覧のNo.
エンジンの力でパワーステアリングやクーリングファン、エアコン用のコンプレッサーなどを駆動する役割をもっており、回転や高熱の影響により劣化します。劣化したまま使用を続けると、たわみ・損傷・ひび割れ・亀裂が生じ、ベルトがスリップ(異音の原因)を起こしたり、最悪の場合ベルトが切断され、エンスト・オーバーヒート・バッテリーあがり・ハンドルが重くなるなど恐れがあります。 ※エンジン内にあるタイミングベルトとは異なります <交換料金例>パッソの場合 11, 000円 (部品代・工賃・消費税込み)
メーカーを信じてください。 何もしない方がよろしいかと思います。 1人 がナイス!しています
11 - No. 15 からプーリー伝動に必要な技術計算ができます。ご利用ください。 以上をまとめると、 小プーリー(原動側)--- 88-A-2 大プーリー(従動側)--- 212-A-2 ベルト------------------- ラップドタイプ 一般用Vベルト A-68、2本 軸間距離----------------- 625mm また 表15 より、 軸間距離の最小調整範囲は、内側へ20mm、外側へ50mm なお、スパン長さ・初張力・たわみ荷重・たわみ・静軸荷重はつぎのとおりです。 スパン長さ L s :622mm 初張力 F o :114N たわみ荷重 F δ :11. 6N (新しいベルトを張るとき) たわみ δ :10mm 静軸荷重 F r :678N
各種ホーンの試聴ができます。 アルファーIIコンパクト アルファーIIを受け継ぐ小型ホーン 音域 中音域 周波数 480Hz/400Hz アルファーII 伝統のヨーロピアンサウンド プラウドホーン 柔らかな渦巻ホーンサウンド 490Hz/410Hz スリムスパイラルⅡ 軽快感と高級感を奏でる中高音域ホーン 中高音域 550Hz/440Hz スリムスパイラル 力強い響きと美しい音色のハーモニー エアバレット 突き抜ける高音サウンド 高音域 580Hz/480Hz エアロスパイラルII 響き渡る重低音サウンド 低音域 420Hz/350Hz 超音700HZ 迫力のエアホーンサウンドを実現! 超高音域 700Hz/580Hz アリーナIII 心地よく余韻奏でる電子サウンド ドルチェIII 重低音電子ホーン 390Hz/320Hz
50山ちん トヨタ エスティマ オジさんですが宜しくお願いします(^o^) #50エスティマ#純ベタ#VANKulture#WORKMEISTERS1#Blacki#玄武#アウトリップもどき#ツライチ#酒好きオヤジ#車好きと繋がりたい#出来る事はDIYで#Merry Bunch#フラ光房#fura factory MITSUBA / ミツバサンコーワ アルファーホーン (ホーン) 元々アリーナホーンⅡを取り付けてますが鳴らなくなったり音が小さいのでアリーナホーン買い替えは高いので同じメーカーのアルファーホーンを買ってホーンだけ付け替えます(^^) 音が小さい😅 でバンパー外してアリーナホーンのホーンを外します❗️ 車外ホーンはデカイので左右ともスペース余裕ある所に付けます❗️ 運転席側~ 助手席側~ エコーも復活~(^o^) いらなくなったアリーナホーン本体(笑)
質問日時: 2004/08/12 14:28 回答数: 2 件 アルトラパンにIPFラリーストラーダを取り付けています。電動パワステなのでミツバリレーハーネス使用しています。導入後1年以上問題有りませんでしたが、先日突然「ブー」っと頼りない音になり、確認したらLOWしか鳴ってなく、しかも頼りない音でした。試しに端子を繋ぎ変えたら今度はhighのみ頼りなく鳴ります。本体は悪くなさそうです。ミツバに聞こうかと思いましたが盆休み中のため、原因わかる方ご教授下さいよろしくです。 No. 1 ベストアンサー 回答者: beam 回答日時: 2004/08/12 15:09 中に水が入って錆びて固まったのかも?ドライバの柄などでコンコン(ガンガン?(^^;)と叩けば治る時があります、また後ろ側に音量(音質?)の調整ネジがあったらそれを回してみるのはいかがでしょうか? エスティマ のホーン交換,アリーナホーン,アルファーホーン,エスティマ50,汗だくに関するカスタム＆メンテナンスの投稿画像｜車のカスタム情報はCARTUNE. とりあえずということで m(_ _)m あと、配線の断線や漏電なども疑ってくださいね。 1 件 この回答へのお礼 すいませんミツバにTELしたら繋がりましたので、アドバイスもらい直りました。 リレーは1次のみで2個駆動させるタイプなので、片側のみの不良はアースか本体の不良とのこと まず、ホーンはバッテリ直付で動作不良なし確認 次に アース(3本有り、最初は別々のボルトに固定)を鳴る方に統一した所、復活しました。 故に、アース不良であることが判明 ただ、なぜ今まで1年以上問題なかったかは不明です。 初期取り付けは私が行ないましたが、何処のBに固定したかは覚えてません。(一年以上前のため) もしかすれば、先日オー○バックスで点検してもらった際、アースが一本のBに集中していたため勝手に変えられたか? 一回確認してみます。 どうも有難うございました。 お礼日時:2004/08/12 15:57 No. 2 peron 回答日時: 2004/08/12 15:34 結論は片方のリレーの故障もしくは断線 もう一方は電圧が低い為(これもリレーの故障) という事はリレーの一次側(ホーンボタン側)は正常で二次側(ホーンに行っている側)が不良なのです 試しに(出来るなら)テスターで電圧を測って見る事と、一次側からリレーをバイパスしてホーンを鳴らしてみてください(直接12Vをかけて試しても良いです) 恐らく テスターでは一方が電圧がなく、もう一方が10Vぐらいになってると思います また、ホーンが鳴らせたら ホーンの不良ではありません この状態が確認出来ましたら 原因はリレーの不良です 交換です ※ オートバックスみたいな所で買って自分で取り付けるか、取り付けてもらえばよいです もちろん#1様のように叩いて直るかも知れません やって見る価値は十分にあります 0 お礼日時:2004/08/12 15:56 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!
Reviewed in Japan on November 13, 2020 Pattern Name: Single Item Verified Purchase 勝手に鳴るんです。 意図してないときに勝手に鳴る Amazonで安かったので、そうゆうことか?と。
アリーナⅢホーンについて教えてください。 純正ホーンからミツバのアリーナⅢホーンに取り替えようかと考えています。 そこでアリーナホーンにはエコー切り替えスイッチがあったと思うのですが、エコーが鳴らないようにしておけば車検は通りますか? ミツバのHPにはECE規格適合品と書いてあったのですがどういう意味ですか? 保安基準適合と書いてないとダメなんでしょうか?