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Thu, 29 Aug 2024 14:52:53 +0000

そうだったのか! 「コーポ」「ハイツ」「メゾン」の違いとは テーマパークの「1350円のハンバーガー」がショボすぎて…写真の真偽めぐり大論争、デマなら法的問題は?

キャッシュレス決済に手数料がかからないワケ。店舗もユーザーも知って得する最新情報 - キャッシュレス研究所

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キャッシュレス決済を導入するメリットとは?種類や決済手数料まで徹底解説 | ペイサポ ~お店がはじめるキャッシュレス決済~

国がキャッシュレス決済を推進する中、さまざまなスマホ決済事業者が加盟店開拓のために決済手数料を無料にしたことで、中小の飲食店や小売店の導入が増えました。2次元バーコードを使ったスマホ決済を日常的に使っている人も多いのではないでしょうか。 ところが、これまで無料だったスマホ決済の手数料が7月以降、順次有料化される予定です。加盟店が事業者に支払う手数料は3%程度といわれており、特に中小の店舗は負担が大きく、今後、加盟店の離脱が予想されます。そもそも、スマホ決済などのキャッシュレス決済の導入は店にどのような恩恵をもたらすのでしょうか。また、これまで、スマホ決済に対応していた店が現金払いに戻した場合、経営にどのような影響があるのでしょうか。経営コンサルタントの大庭真一郎さんに聞きました。 キャッシュレス決済のメリット Q. 国がキャッシュレス決済のポイント還元事業を2019年10月から2020年6月まで実施したことで、キャッシュレス決済に未対応だった店でも導入が増えました。そもそも、キャッシュレス決済の導入は店にどのようなメリットがあるのでしょうか。 大庭さん「キャッシュレス決済に対応することで、店側に次のようなメリットが生じます。 (1)現金処理のための作業時間が不要に (2)売り上げや在庫の管理が容易に (3)犯罪リスクの軽減 (4)来店客層の拡大 現金決済の場合は会計のたびに客との間で現金の受け渡しを行い、営業時間終了後にレジを締めて売り上げを集計しなくてはなりません。また、在庫の管理も手作業で行う必要があります。キャッシュレス決済にすることで、現金の受け渡しや売り上げの集計といった作業時間が不要となり、接客の強化などの重要な業務に対応する時間を増やすことができます。 また、売り上げや在庫に関する数字がデータ化されるので、管理がしやすくなるとともに情報の精度も向上します。店内での現金保管や銀行への入金機会が減るため、強盗などの被害に遭うリスクも減ります。若者や外国人の間では、現金を持ち歩かずにキャッシュレスで飲食や買い物をする文化が定着しています。キャッシュレス決済にすることで、そのような人々を集客しやすくなり、売り上げ向上が期待できます」 Q. では、導入店舗がスマホ決済をやめて現金払いに戻した場合、店の経営にどのような影響を与えるのでしょうか。 大庭さん「消費者だけでなく、事業者にとっても便利なキャッシュレス決済ですが(1)決済手数料を負担しなければならない(2)入金までの間にタイムラグが生じる――といった経営リスクも存在します。 3%程度といわれる決済手数料は店の利益を減らす要因となります。例えば、700円で仕入れた物を1000円で販売する場合、現金決済は1個当たり300円の利益が得られますが、キャッシュレス決済の場合、そこから手数料が引かれるため270円となります(手数料3%)。また、キャッシュレス決済の場合は、一定の期日ごとに売り上げが店の口座に入金されるため、資金繰りが苦しくなることもあります。キャッシュレス決済をやめることで、これらの経営リスクを回避できます。 ただし、キャッシュレス決済をやめると、先述のメリットも享受できなくなります。中でも、一番のデメリットは若者や外国人などキャッシュレス決済に抵抗のない客層への販売機会を逃してしまうことです。客層を拡大できずに売り上げが伸び悩む可能性もあります」 Q.

まもなく始まる? コード決済手数料有料化。手数料は“悪”なのか【鈴木淳也のPay Attention】-Impress Watch

59%、10月以降は3. 24%に設定されているのは、共通コードではなくPayPayとの直契約に誘導するための意図的な高い料率設定だ。 PayPay取締役副社長執行役員COOの馬場一氏は以前にも「高い料率での(中継業者との)契約よりも、われわれと直に契約した方が無料でいろいろお得なのに」と インタビューの席で回答している 。同氏は手数料の有料化についても「業界最安の水準を目指す」ことをあちこちで公言しており、一部でいわれるような「業界トップに躍り出たので、料率を一気に上げて収奪に乗り出す」という意図はもっていない。ただ、貴重な収入源である「手数料が無料」という状態は業界全体でみても健全な状態にあるとは言い難く、そのバランスに頭を悩ませていることは確かなようだ。 日本のカード決済手数料は本当に高いのか? 手数料にまつわる誤解 ここで改めて手数料について整理してみたい。「日本のカード決済手数料は高い」とよくいわれるが、実際はどうだろうか。日米両方でビジネスを展開しているSquareが提示している決済手数料は、JCBを除くすべての国際ブランドが日本では3. まもなく始まる? コード決済手数料有料化。手数料は“悪”なのか【鈴木淳也のPay Attention】-Impress Watch. 25%となっており、一方の米国では2. 6%+10セントとなっている。10セントはミニマムチャージという扱いだが、確かに0. 5%程度料率に差がある。 細かく挙げていくと違いはいろいろあるが、日本のカード決済手数料は諸外国と比べておおよそ0.

TOP Views 「有料になる?……やめます」加盟店離れ、スマホ決済普及の正念場 2021. 5. 31 件のコメント 印刷? クリップ クリップしました 2019年の消費増税に伴う還元事業や、新型コロナウイルスの感染防止を背景に広がり続けるキャッシュレス決済。20年にはキャッシュレス決済比率は3割に達したとみられ、政府が掲げる「2025年に4割程度」の達成にじわじわと近づいている。 2019年の消費増税に伴い、各社の還元事業でスマホ決済が徐々に浸透していった(写真:Natsuki Sakai/アフロ) ただ、QRコードを使ったスマートフォン決済は今年、普及の正念場を迎える。スマホ決済の大手が加盟店の開拓を優先して無料にしてきた決済手数料を有料化するからだ。 決済事業者はユーザー獲得などに費やした先行投資を回収する必要があるが、「有料になるならやめる」(中小小売店の関係者)との声が漏れる。加盟店を引き留められるのだろうか。 決済手数料とは、電子マネーやクレジットカード、スマホ決済サービスを提供する事業者が、導入した加盟店から得る手数料だ。 例えば、Suicaなど交通系電子マネーは3. 25%(米Squareの場合)、楽天ペイは3. 24%。今年有料化を予定するLINE Payは10月から2. 45%、メルペイは7月から2. 6%となる。PayPayは10月に有料化を検討し、料率は未定としている。 クレジットカードは導入店舗ごとに与信を判断するため、1~6%程度と幅がある。経済産業省が18年4月にまとめた「キャッシュレス・ビジョン」によれば、中央値は3. 00%となっている。 19年の消費増税に伴う「キャッシュレス決済・ポイント還元事業」では、キャッシュレス事業者は決済手数料を3. 25%まで抑えることが参加要件だった。還元事業は20年6月に終了したが、3. 25%が一つの目安になり、今に至る。 この記事はシリーズ「 Views 」に収容されています。WATCHすると、トップページやマイページで新たな記事の配信が確認できるほか、 スマートフォン向けアプリ でも記事更新の通知を受け取ることができます。 この記事のシリーズ 2021. 7. 20更新 あなたにオススメ ビジネストレンド [PR]

2%となっていたが、この料率は実際にはトランザクションごとに変化する(そもそも3. 2%がイコールでインターチェンジフィーにはならない)。加盟店に請求される決済手数料とは、このインターチェンジフィーにアクワイアラの取り分を引いたものが合算して請求されたものだ。 つまり、手数料のベースとしてインターチェンジフィーが存在しており、それ以上の引き下げは難しいものの、あとはアクワイアラが自身の判断で利益を鑑みつつ"戦略的に"決済手数料の設定を行なっている。 これがいわゆる「手数料」と呼ばれるものの正体だ。 ここで重要なのは、前出のSquareのようなケースを除いて手数料率は明示されておらず、個々の契約によってまったく異なっている。時にはアクワイアラが意図をもって驚くような水準で加盟店契約を行うケースもあり、それは特定の業種を集中的に攻略したり、あるいは(アクワイアラの)ライバルとの競合を鑑みつつあえて赤字同然の契約を行なった結果だ。 決済手数料におけるインターチェンジフィーとアクワイアラの収益の内訳のイメージ(出典:経済産業省) 手数料に関する大きな誤解として、「3.

スターリアはどんな高級ミニバン? 韓国の大手自動車メーカーのヒュンダイは2021年3月17日にMPV(日本でいうミニバン)の新型モデル「スターリア」の内外装デザインを世界初公開しました。 © くるまのニュース 提供 トヨタ「アルファード」(写真左)とヒュンダイ「スターリア」(写真右) トヨタ「アルファード」(写真左)とヒュンダイ「スターリア」(写真右) 最大で4列・11人乗り仕様が用意されるなど、乗用車のなかでもかなりの多人数乗車が可能なモデルとして登場予定ですが、日本には最大4列・8人乗りのトヨタ「グランエース」が存在するほか、同社の人気高級ミニバンとして知られている「アルファード」(最大3列・8人乗り)もあります。 【画像】王者「アルファード」を圧倒か? 新型「スターリア」を画像で見る(32枚) ヒュンダイのスターリアとトヨタのグランエース・アルファードでは、どのような違いがあるのでしょうか。スターリアについていま判明している情報を元に、比較していきます。 スターリアのフロントデザインは、ボンネット先端からルーフまでなめらかにつながる流線型のデザインを採用。ボンネットの下部を横に縦断する細長いデイライトが、先進性を演出しています。 ヘッドライトやテールライトに取り入れられたピクセル状のデザインも特徴的です。 また公開された黒いボディカラーのスターリアでは、ゴールドの差し色が配されています。 ウインドウの面積は全体的に広く開放感のあるドライブが期待できそうですが、ヒュンダイによるとこのデザインは韓屋(かんおく)と呼ばれる韓国の伝統的な建築様式に着想を得てデザインされたといいます。 一方、トヨタの高級ミニバン2台のデザインに目を向けると、「グランエース」はセミボンネット型の海外向けハイエースをベースに大きな金属調フロントグリルを採用。ヘッドライトと連続性のあるデザインで、堂々とした佇まいが演出されています。 リアバンパーの下端まで連続した金属調加飾モールが配され、高級感が演出されているほか、低重心を印象づける効果もあるといいます。ちなみにFRレイアウトが採用されており、5.

【競馬予想】日本ダービー・G1 – 薄井しお里のアナグラ競馬予想

パドレスが本拠地置くサンディエゴの地元紙が戦力を高く評価 今オフにカブスからダルビッシュ有投手をトレードで獲得したサンディエゴ・パドレス。日本人右腕の他にもレイズからブレイク・スネル投手、ジョー・マスグローブ投手も補強しており、その選手層はメジャーリーグの屈指のものになったと評価されている。 パドレスが本拠地を置くサンディエゴの地元紙「サンディエゴ・ユニオントリビューン」は、積極的な動きを見せたパドレスの選手層を特集し「今のチームは『規格外』」と評価している。 同紙は長年パドレスの実況を務めた名物アナのボブ・チャンドラー氏の見解を紹介。「彼らは規格外のチームのはずだ。ダルビッシュ、スネル、そして(ディネルソン)ラメット。彼らは正真正銘のNo1スターターたちだ。(過去の)パドレスにそんな選手達は一度もいなかった」と絶賛する。 同紙でチャンドラー氏は「彼らの今の状態には驚かされる。彼らはAJ・プレラー(GM)を迎え入れて、彼はよくやっていると私は思っている。就任初年度に彼は多くの若い有望株をトレードして、それがうまくいかなかった。それから彼は方針転換して(再建には)4~5年かかると理解した。事実そのくらいの年月がかかったが、昨年彼らは大きく躍進した」と語っている。 実際、今オフに積極補強に乗り出しているパドレスはフェルナンド・タティスJr. 内野手やマニー・マチャド内野手ら球界屈指の野手陣を抱えている。これに、ダルビッシュやスネルらが加わったことで投手陣が厚くなり、球団史上初となるワールドシリーズ制覇への期待が高まっている。 (Full-Count編集部) RECOMMEND オススメ記事

28歳でまさかの転身!アナウンサーの肩書を捨てた彼女が、どうしても叶えたかった夢(1/3)[東京カレンダー]

2021年7月31日 こんにちは!薄井しお里です! 先週よりもグッと暑さが増して、夏本番!という天気が続いていますね!夏は苦手だったのですが、最近洗濯にハマっています。この天気だと洗濯物がよく乾くので今年の夏はとても楽しく過ごせていますね。今日も3回洗濯機を回してしまいました…。 というわけで、3番のフェアリーポルカか?と思われた方はさすがですねぇ。お告げはしっかり盛り込みますよ!

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高レビューに、釣られて購入 確かに、タイトルにあるように、手ブラのみに評価を合わせると高評価とななるのも首肯できますが、小生のような股間/尻派には、まったく刺さるものがありませんでした 特に、わざわざ、ハイレグな衣装を着ているのに、手ブラのみ接写して、股間や尻はおざなりに写して済ませるというチャプターには、大いにがっかりさせられました 前作の「MOVE ON」から、下半身の接写という点での不満を感じていたのですが、今作で悪い方に振れてしまった感じです (質が悪いのは、普通に撮れば、自然に写っていて良いのをカメラのアングルで躱しているシーンが多い事です) 新作もあまり評価は高くないようですので、塩地さんのIVに関しては、個人的には打ち止めにします ただ、塩地さんの顔や体型は大好物なので、グラビアや写真集はフォローしますけど笑

2021年6月26日 ▶YouTubeで視聴する 皆様ご機嫌いかがでしょうか。"日本一Hな女子アナ"薄井しお里でございます。スポーツ報知の競馬サイト「馬トク」とのコラボ企画「薄井しお里のアナグラ競馬予想」今回が109回目! 今週もよろしくお願いします。 先週の指定レース、ユニコーンSは、本命ラペルーズを含む5頭のワイドBOXで的中を狙いましたが、3連単79万円!大波乱を前に沈黙するほかない無念な結果に終わりました。 ここで皆様に重大な発表がございます。約2年と2か月、長きに渡ってお送りしてきた「薄井しお里のアナグラ競馬予想」。今回がラストということになりました。前任者・森咲智美さんからバトンを受けて、合計109回。思い出が尽きることはありません。皆様、長い間ご視聴本当にありがとうございました。宝塚記念で有終の美を飾りたいと思います。 皆様、またどこかで絶対にお会いしましょう。 「女子アナ史上初」の「激レア実況予想」をメインメニューにお届けする「薄井しお里のアナグラ競馬予想」。今週の指定レースは宝塚記念。予想の様子は動画をクリックしてください! 【PR】

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