に 歌詞を 1 曲中 1-1 曲を表示 2021年8月4日(水)更新 並び順: [ 曲名順 | 人気順 | 発売日順 | 歌手名順] 全1ページ中 1ページを表示 曲名 歌手名 作詞者名 作曲者名 歌い出し 夏物語 松田聖子 with 原田真ニ Shinji Harada Shinji Harada 誘われて涼し気な月にあなたに
ポプラ / 異次元ストーリー(TVアニメ[夢戦士ウイングマン]より) (作詩:竜真知子 作曲:林哲司 編曲:奥慶一) 14. 堀ちえみ / 稲妻パラダイス (作詞:康珍化 作曲:林哲司 編曲:萩田光雄) 15. 大宮京子&オレンジ / ミラージュ(作詞:松本隆 作曲・編曲:林哲司) 16. 原田知世 / 愛情物語 (作詞:康珍化 作曲:林哲司 編曲:萩田光雄) 17. 大橋純子&美乃家セントラル・ステイション / Rainy Saturday & Coffee Break (作詞:竜真知子 作曲・編曲:林哲司) 『林哲司 melody collection 1983-1994』<タワーレコード限定発売>※株式会社バップ盤 01. 杉山清貴&オメガトライブ / RIVER'S ISLAND(作詞:秋元康 作曲・編曲:林哲司) 02. 杉山清貴&オメガトライブ / TRANSIT IN SUMMER(作詞:秋元康 作曲・編曲:林哲司) 03. 菊池桃子 / OCEAN SIDE (作詞:秋元康 作曲:林哲司 編曲:林哲司・兼崎順一) 04. 菊池桃子 / Yokohama City of Lights(作詞:売野雅勇 作曲:林哲司 編曲:鷺巣詩郎) 05. 平井菜水 / 白い傘 (作詞:沢ちひろ 作曲:林哲司 編曲:林哲司、恩田直幸) 06. ジャッキーリン&パラビオン / Strangers Dream (作詞:売野雅勇 作曲:林哲司 編曲:新川博) 07. 菊池桃子 / BLIND CURVE (作詞:秋元康 作曲・編曲:林哲司) 08. 杉山清貴&オメガトライブ / Riverside Hotel (作詞:康珍化 作曲・編曲:林哲司) 09. 菊池桃子 / Mystical Composer(作詞:佐藤純子 作曲・編曲:林哲司) 10. 杉山清貴&オメガトライブ / MIDNIGHT DOWN TOWN (作詞:秋元康 作曲・編曲:林哲司) 11. 松田聖子＆教授夫同伴で “ブランドセール服” を大量購入、自宅まで配送された服の内訳. 中村由真 / Dang Dang気になる (作詞:売野雅勇 作曲:林哲司 編曲:船山基紀) 12. 杉山清貴&オメガトライブ / SUMMER SUSPICION (作詞:康珍化 作曲・編曲:林哲司) 13. 杉山清貴&オメガトライブ / ガラスのPALM TREE (作詞:康珍化 作曲・編曲: 林哲司) 14. 林哲司 / サマー・サスピション (作詞:康珍化 作曲・編曲:林哲司) 15.
51 チェリーブラッサム 親衛隊のコールが好き 34 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:40:15. 49 マイアミ午前5時 35 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:42:27. 53 ID:eS3/ >>11 シングルB面だから 36 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:42:53. 83 加齢臭きっつ 37 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:44:01. 38 Dancing shoes 38 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:44:32. 77 private school 39 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:44:42. 64 シングル曲じゃ無くてアルバム曲でアンケート取ったら良いのにな だったら蛍の草原を推す 良い曲多過ぎて結果がメチャメチャカオスになりそうだけどw 40 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:44:52. 74 瞳はダイヤモンド 41 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:45:56. 64 モッキンバードちゅんちゅるるうううん 42 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:46:25. 11 両A面だった、制服が忘れがたい 43 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:46:40. 48 ID:a/ 近藤真彦 44 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:48:58. 81 ペンギンの歌のやつ 松田に限らず知名度と好きな曲とは違うんだろうなー 45 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:51:29. 79 やっぱり夜ヒット初登場の裸足の季節だね 46 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:53:01. 18 レコード1枚も買ってないのに 結婚まえならアルバム曲ほとんど聞き覚えあるのが 47 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:56:35. 27 >>44 サントリーのCMに使われた SWEET MEMORIESだっぺ 48 : 名無しさん@恐縮です :2021/07/01(木) 12:58:18.
5mmくらい、ローターの厚さは1. 7mm前後が標準ですから、最大でローターの左右にそれぞれ0.
。oO(最近は自転車のことばかり考えていて、何がなんだかもうよくわからんw)
当店で試乗もできる 実走感抜群のローラー台「GT-ROLLERシリーズ」でおなじみの GROWTAC さんが、新たにサイクルパーツブランドとして「EQUAL」を立ち上げ、第一弾商品として機械式ディスクブレーキキャリパーというなんともGROWTACさんらしい、すきま商品だけど皆が待ち望む商品を作ってくれました! 【悩ましい重さと形】油圧ディスクで機械式コンポを選ぶとブラケットが微妙な件 | X-body. 今まで機械式ディスクブレーキというとTEKTRO(の別ブランドTRP)が比較的低価格帯の完成車に付いてくることが多く、油圧ディスクブレーキに比べて費用は抑えられるけど少々効きは悪いという位置付けでした。シマノからも機械式ディスクブレーキは発売されていますが、ここ数年モデルチェンジされておらず油圧に完全にシフトしている状態です。 詳しい設計思想は GROWTACの社長さんが熱く語って下さっているので よく読んで頂くとして、要は構造・材質を一から見直して、軽く・良く効く機械式ブレーキキャリパーを作ったということですね。 正式発売は5/20ですが、その前にプロトタイプをお借りして組付けと試乗をすることができましたので、組み付け過程から写真で紹介します! 一部製品版と異なる可能性もあると思いますがご了承ください。 長文なので、結局試乗して感じた性能はどうだったの? ?という方は 最終ページをどうぞ お借りしたのはフロントのフラットマウントアダプターや高伝達効率のケーブルも含めたフルセットです。キャリパーはプロトタイプのため前後で色が違いますが、通常販売されるセットは前後同色です。色違いを選びたい場合は単品で購入する必要があります。 組み付けるバイクに元々付いていたキャリパーは完成車に定番のTRP SPYRE-Cです。キャリパー中央に付いているアームをワイヤーで引くことで軸がピストンを押し出します。 シマノに比べてワイヤーラインは素直なので、まあ悪くはないのですが握りこんでいくとアームがたわんで力が逃げているのがわかる構造ですね。 外してみるとキャリパー単体の重量は160グラム
2~0. 5mm程度と言われるクリアランス幅に簡単に調節でき、タイヤをロックできる状態まで短時間で追い込めます。 また、懸案だった引きの重さについてですが、JAG WIREの『Elite Link Brake Kit』を使っているお陰か、交換前と比べても極端に重くなったと言う感覚はありませんでした。 流石に油圧式やベアリング入りで引きの軽いAVID BB7とは比べられませんが、個人的には十分に許容範囲だと思います。 最後になりますが、TRP純正のセミメタルパッドは効きがイマイチらしいので、不満を感じたら互換性のあるシマノ純正レジンパッドのB01Sか、同じくシマノ純正メタルパッドのE01Sに交換しましょう、 余裕があればローターもシマノ製にするのが確実ですね。 スピードコントロールが目的なら効きがソフトなレジンのB01S 、ホイールをしっかりとロックさせたいならメタルのE01Sと言った選び方になり、ブレーキパッド見直すだけでも十分に改善が見込めます。 "Jagwire Elite Link"で引きの重いブレーキが超スムーズに!! ブレーキレバーの引きが重いと感じたら、ケーブルをJAG WIRE(ジャグワイヤー) のElite Link Brake Kit(エリート リンク ブレーキ キット)に交換する方法をオススメします。滑りの良いインナーケーブルとコンパクトなケーブルラインのおかげでブレーキレバーの引きが劇的に軽くなります。
これはアルテグラのDi2がお得ということでしょうか?? (; ゚∀゚). 。oO(シマノのwebサイト表記とPDFカタログ表記では微妙に重量が違うんだよね。どういうこっちゃ??) ・ ・ ・ 上のように単体のパーツで比較する大きな違いが出ます。しかし、トータルでみるとまた違ったイメージにもなります。 デュラとアルテグラをそれぞれ「機械式」「Di2」「キャリパー」「油圧ディスク」で見てみると… デュラを機械式→Di2化でおよそ1. 5倍の価格。アルテグラで2倍の価格差。 重量はキャリパーの機械式とDi2が10gていどの差。油圧ディスクでは、20gていどDi2の方が軽い計算になります。(デュラで比較) キャリパー式とディスクブレーキで160〜180gほどの違いが出るものの、同じブレーキ方式で比較するとそれほど違いはありません。 う〜ん、ブラケットの重さは気になる点ではありますが全体を見たら微々たる差。これは機械式もありなのでは…。 いやいや!ブラケットがこれだけ重いのは、やはり気になります(キリッ (; ゚∀゚). [MTB カスタム] 機械式ディスクブレーキを油圧に変えるといくらかかるの？ ル・サイク IZU | 自転車専門店 サイクルスポット/ル・サイク. 。oO(ディスクブレーキにおける機械式とDi2の重量差はそれほどないけれど、ダンシングで重たいデュアルコントロールレバーを振りまわすと影響は出そうだよね。重量物は車体中央の低いところというのが理想だわ) 機械式かDi2かは手の大きさで決める? 重量の差。振りまわしやすさよりもある意味で、こちらの方がDi2を選択する要素となり得ますね。 油圧ディスク+機械式コンポのデュアルコントロールレバーはゴツイんですよwww 反り上がっている頭の部分が素のモデルよりも一回り大きい! 引きしろは調整できるので手の小さな方でも使えなくはないんですが、疲れますよねぇ…コレ。 Rockmanは今使っている6770 Di2のレバーが非常に気に入っています。ここでレバーがでかくなるのは、使いやすさという点で懸念材料ですな。 まとめ 価格云々は別にして、シフト遊びという情緒的な楽しさから機械式のコンポを選ぼうと思っていました。 けれど、ディスクブレーキのロードバイクを新調するならDi2がいいのでは…?と思ってしまう悩ましいさ(笑) 事実、各メーカーのフラッグシップ・セカンドグレードは「油圧ディスクブレーキ+電動式コンポ」の完成車がほとんどです。機械式を採用しているものはあまり見かけません。 俺は俺!ということでシフト操作を楽しむという玄人っぽい楽しみ方を優先するか、それともトータル能力で優れたDi2でヒャッホイ♪するか迷います。 ここはいっそ、ディスクブレーキの自転車を新調する前に「キャリパー+機械式コンポ」で集大成的なモデルを作った方がいいのかな?とかなんとか頭がバグりはじめているRockmanでした(笑) (; ゚∀゚).