自動車産業インフォメーション 電動車両の開発・販売事業を展開するブレイズ(市川秀幸社長、名古屋市中川区)は、公道走行可能な1人乗りの電動四輪ミニカー「EV CLASSIC(クラシック)」の予約注文の受け付けを開始した。最高速度は時速50㌔㍍で、満充電の状態で約50㌔㍍の走行が可能。 リチウムイオンバッテリーを搭載し、家庭用の100㌾電源から充電でき、約8時間で満充電となる。クルマ好きや経済的に余裕のある中高年層などをメインターゲットに想定し、発売から1年間で2千台の販売を目指す。 EVクラシックは1930~60年代の欧州車にみられるクラシカルなデザインで、全長2・3㍍、全幅および全高1・2㍍、車両重量約200㌔㌘。ボディーカラーは全4色を用意した。 装備面では改正道路交通法に対応する3点式シートベルトを装備したほか、2021年4月以降に予定されている車両法や道路交通法の改正にも対応する。 生産は中国で行う。100台を初期生産し、先行予約分は11月中に出荷する予定としている。販売価格は88万円(消費税別)。 カテゴリー 白書・意見書・刊行物 対象者 一般, 自動車業界 日刊自動車新聞9月7日掲載
59kW, 最高5kW 充電時間:約6時間 TWIZY(ルノー)/ ニューモビリティコンセプト(日産※実証実験中) ニューモビリティコンセプトとTWIZYは、提携を組んでいる日産とルノーで共同開発されたものです。ルノーは「TWIZY」日産は「ニューモビリティコンセプト」の名のもと市場投入するということで開発されました。日産は現在実証実験中で、ルノーが先行して市場に投入し既に約2万台が販売されたとのこと。 1人用超小型EV④TWIZY 車両サイズ:2340mm(全長)×1230mm(全幅)×1450mm(全高) 乗車定員:前後2名 最高速度:約80km/h 空車重量:470kg(ドア無)、500kg(ドア付) 航続距離:約 100km 出力:定格8kW, 最高15kW 充電方法:普通充電200V、約4時間 ランボルギーニで有名な「シザードア」。 1人用超小型EV⑤日産ニューモビリティコンセプト 基本スペックはルノーTWIZYと一緒ですが、まだ実証実験中です。 下の動画はルノーTWIZYのプロモーションビデオです。 エッフェル塔から蓄積された電気を使って街中を走るという演出がなされています。
初!カヤックで逗子・葉山沖へ 去年僕が一人で足漕ぎカヤックでウロウロしていた時は、頑張っても逗子マリーナ沖ぐらいでした。今思えば、その辺りで疲れてしまったり、強風になる事が多く、それより先に行けなかったと思います。 でも、この二人乗りカヤックの凄いのは、足漕ぎペダルを前後ろに操作するだけ(自転車みたいに足を回す訳ではない)なので、こんなに遠くへ来ても不思議と疲れないんです。これはドライブの違いなのか?それともカヤックの浮力が良いのか?Bothか!? もうね、目に入ってくる全ての景色が最高でした!江ノ島、由比ヶ浜、逗子、葉山、ぜ~んぶがパノラマで見渡せました。こうやって非日常的な体験が出来ると、あらためてカヤックの良さが分かりますね。 二人乗りは会話が出来るし、力を合わせて前に進む感じが特別です。実際に乗ってみるまで、こんなに良いもんだとは思ってなかったです。一人が一生懸命漕いで、もう一人が楽をして…的な事を思ってました☺ ちょっと前にアメリカから取り寄せたWernerパドルも使ってみました。215cmと短めですが僕にはちょうど良く問題なく漕ぐ事が出来ました。パドルをメインで使う人(足漕ぎドライブ無し)は、215cmより250cm前後でも良いかもしれませんね。ま、僕だったらここまでの沖に漕いでくる自信はないです。風が出てきたら戻れなくなりそうなんで…。 普段僕がランニングで通る逗子マリーナも、海側から見ると別世界。 魚が1匹でも釣れると更に楽しかったと思いますが、この日は他の方々も殆ど釣れていなかった様子。でも普段はこの逗子・葉山沖は色々な魚が釣れるようで、次回行く際に期待したいですね。1回だけ、ちらっと魚が僕の仕掛けをツンツンして、様子見をしてくれてました。それだけで大興奮の僕ですが、今度は魚を釣り上げてみたいです!
メーカー 車名 国産その他 モデル・ グレード 選択する 市区町村 新着物件 支払総額あり 修理歴なし 禁煙車 メーカー系販売店 ワンオーナー 未登録車 登録済み未使用車 複数写真付き物件 車のタイプ 国産車 ハイブリッド 輸入車 福祉車両 軽自動車 商用車・バン 軽自動車を除く 商用車・バンを除く 寒冷地仕様車 キャンピングカー 過給器設定モデル (ターボ・スーパーチャージャー等) 基本装備 キーレスエントリー スマートキー 盗難防止装置 パワーウィンドウ サン(ガラス)ルーフ パワステ 後席モニター エアコン HIDランプ Wエアコン LEDヘッドライト 定期点検記録簿 ETC 安全性能・サポート ABS 助手席エアバッグ 衝突被害軽減ブレーキ サイドエアバッグ クルーズコントロール カーテンエアバッグ パーキングアシスト フロントカメラ 横滑り防止装置 サイドカメラ 障害物センサー バックカメラ 運転席エアバッグ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ ドレスアップ装備 アルミホイール ローダウン フルエアロ シート関連装備 フルフラットシート ベンチシート 3列シート 電動シート ウォークスルー オットマン シートヒーター シートエアコン 本革シート
掲載期限 写真 車名/グレード 車両本体価格 (税込) 年式 走行距離 修復歴 保証 販売店 問合せ 掲載終了 まであと 12日 日産 セレナ XV 色:ホワイト 排気量:1997cc 燃費:16. 6Km/L 使用燃料:ガソリン ミッション:IAT 駆動方式:2WD ドア枚数:5ドア 316万 9100円 価格のヒミツ R2 (2020) 3千km 修復歴 なし 重要! あり 販売店 について トヨタ ノア G 色:ブラック 排気量:1986cc 燃費:14. 8Km/L 駆動方式:4WD 229万 5700円 H26 (2014) 10千km 掲載終了 まであと 1日 Si 燃費:16. 0Km/L 184万 3600円 65千km 掲載終了 まであと 9日 X 色:シルバーM 排気量:1998cc 燃費:14. 2Km/L ミッション:CAT 41万 0300円 H19 (2007) 86千km トヨタ ポルテ 色:ベージュ 排気量:1496cc 燃費:19. 0Km/L ミッション:FAT ドア枚数:4ドア 118万 2500円 H24 (2012) 36千km トヨタ タンク G S 色:紺 排気量:996cc 燃費:24. 6Km/L 180万 2900円 H28 (2016) 22千km トヨタ ヴォクシー ZS 煌 燃費:13. 6Km/L 63万 5800円 H23 (2011) 128千km Z 72万 0500円 H22 (2010) 92千km 日産 キューブ 15G 色:ビターショコラ 排気量:1498cc 燃費:17. 2Km/L 74万 3600円 39千km S 色:ダークグレーマイカM 45万 1000円 H16 (2004) 71千km トヨタ シエンタ 燃費:20. 2Km/L 178万 2000円 28千km 色:アクアマイカM 燃費:18. 6Km/L 48万 7300円 115千km 15X 95万 9200円 32千km Y 色:ブラックマイカ 61万 1600円 108千km 233万 2000円 H29 (2017) 5千km トヨタ アイシス プラタナ 色:黒 排気量:1797cc 燃費:16. 4Km/L 99万 7700円 60千km トヨタ bB 色:パールホワイト1 排気量:1297cc 68万 0900円 38千km トヨタ ルーミー 色:オレンジ 147万 2900円 20千km 20RS 色:ダイヤモンドシルバー 燃費:13.
「左へ振る」の本当の意味とプロのインパクトイメージ - YouTube
ゴルファーの9割はスライスに悩んでいるといわれるが、今も昔も「ドロー」は多くのゴルファーの憧れの弾道。打てれば上級者の証ともいえる。そこで、ドローを手に入れたシングルふたりに習得方法を聞いてみた。プロのような練習時間はとれなくても、工夫次第でドローボールは習得できるんです‼ 【ケース1】"はじっこの打席"がドロー習得の特等席 「左端の打席」で、今の球筋を手に入れたと語る、富永さん 富永龍介さん(HC0. 2) ドライバーの飛距離は270ヤード。ベストスコアは「63」。今年は自身の転職と妻の出産で競技ゴルフを一時中断も、来年は復帰予定 ハンディキャップ0.
Sponsored みんゴル取材班 @ みんなのゴルフダイジェスト 今年の秋も続々と最新ドライバーが発表・発売されているが、せっかく買うならしっかりフィッティングして万全のスペックで購入したい。しかし最新ドライバーはフィッティングの事例も少なく、どんなシャフトが合うのかの判断がむずかしいのも実情だ。ゴルフ用品小売り最大手のゴルフ5では、各店舗で最新ドライバーの発売前のフィッティングが各店舗で進んでおり、好事例がどんどん報告されてきているという。今回はその実例をゴルフ5の腕利きフィッターに聞いてみた! 軽量ヘッドと走るシャフトで振り遅れを撲滅!
ドローバイアスのつかまりのいいドライバーはアマチュアゴルファーの武器になるのか?ギアライター高梨祥明が最新のドローバイアスのドライバーの正しい使い方を考察した。 ドローバイアス設計は、スライスを抑える秘策 "ドローボール"という言葉には、なんとなく憧れの響きがある。それは、多くのゴルファーが"スライス"、つまり右方向への打球に悩んでいるからだろうか。あるいは"ドローボールは飛ぶ! "というイメージがあるからだろうか。 ドローバイアス設計"で右方向を気にせず飛ばしていける「SIMグローレ」 最新ドライバーの設計コンセプトにも"ドローバイアス設計"なるものがある。多くの場合はヒールサイドにどかんとウェイトを配し、重心角を大きくすることでインパクト付近でのフェースターンを補完。フェースが開き気味に降りてきても、インパクトエリアでしっかりフェースをターンさせることで、打球を右に出さない効果を狙っているわけである。 "ドローバイアス設計"だから"ドローボール"が出やすいわけではなく、右への怖さを軽減し、狙いに対してストレートに打ち出すことを、"ドローバイアス設計"によって可能にしている、というわけである。 もはやドローボールを打つ必要なし!? 最新ドライバー事情 では、"ドローボール"が打ちやすいドライバーとはどんなものなのだろうか?
このラウンドはただのラウンドではなく、こんな方と一緒でした! はい、PING契約の塚田好宣プロです!
脱!万年アベレージゴルファー「ゴルフ リビルド レッスン」 ショットするときに大事なことは、「インパクトゾーンのクラブの動きをイメージすること」と、目澤秀憲コーチ。前号の「ドライバー」に続き、今号はアイアン。方向性を損なわないためのインパクトのポイントとは。 POP-UPGOLFLab. 「POP-UPGOLFLab. 」はゴルフトゥデイとMABGolfLab. 手を返しすぎて方向性が安定しない人へ「左手の甲でボールを叩くイメージ」試しみて – Myゴルフダイジェスト. が共同で進める新しいゴルフコンテンツサービス。タメになるレッスン会なども実施するのでご期待ください! 目澤秀憲 めざわ・ひでのり。1991年2月17日生まれ。東京都出身。大学卒業後渡米し、日本に数名しかいない、アメリカのレッスンプロの資格TPI(TitlistPerformanceInstitute)レベル3を取得。河本結のコーチを務める傍ら、アマチュアにもレッスンをしている。日本大学卒業。2021年4月に開催されたマスターズで松山英樹がアジア人初となるマスターズチャンピオンになった際も、サポートメンバーとして松山を支えた。 ナビゲーター 坪井ミサト つぼい・みさと。1996年10月30日生まれ。奈良県出身。小学生から野球を始める。球速最高107キロ(ミズノ『MAQ』測定)。フィットネスインストラクターの資格を取得。フルマラソン4時間09分の記録ももつアスリート女子。ゴルフは2020年春から始めたばかり。 上から叩くイメージはミスのもと最下点の少し前でインパクト 坪井 前号、ドライバーのインパクトイメージは、"ちょっとアッパーブロー"が正解とおっしゃいましたが、ドライバーとアイアンではインパクトイメージは違うのでしょうか?
森山 大丈夫です。それに体の回転が加われば、きちんとヘッドは返ります。左手は、ドアノブを左に回すようなイメージが正解。両手を入れ替えるように返すと、ドアノブが折れてしまいますよね? それだと、やりすぎなんです。 これで解決! 左手の甲でボールを叩くイメージで振ってみよう <ポイント> フォローまで左手甲を目標に向けるイメージ 左手はドアノブを左に回すように、腕全体をゆるやかに外旋させれば(親指を外側に回せば)十分。左手甲を目標に向けたまま振り抜くイメージでもいい おすすめ ドリル1 左手甲と右手のひらで同時に壁を叩く 手を返しすぎている人は、大抵、右手の力配分が多い。インパクトで、右手のひらだけでなく、左手甲でも同じくらいの力配分でボールを叩けると、必要以上に手を返さないで打てる。 おすすめドリル2 大きめのボールを面を変えずに振る これでもフェースはしっかり返る こうなる人は手を返しすぎ バスケットボール大のボールを両手で持ち、正面に向いている面を、正面に向けたまま振り抜くと、フォローの左手の動きがわかる(写真右)。面が変わると、左手に強くブレーキがかかる(写真左)。 週刊ゴルフダイジェスト2021年1月26日号より