出発 久留米 到着 鳥栖 逆区間 JR鹿児島本線(門司港-八代) の時刻表 カレンダー
JR久留米駅から ●バス 約7分…高専方面行(行先番号18)「大学病院」下車 ●タクシー 約5分…約720円 西鉄久留米駅から ●バス 約15分 …4番乗り場から行先番号8 大学病院行(終点)、 高専方面行「大学病院」下車 ●タクシー 約10分 … 約1140円 自家用車 ●九州自動車道 久留米ICから 約10~15分 ●九州自動車道 鳥栖ICから 約20~25分 駐車場 福岡空港から バス 福岡空港→(高速バス約45分)→西鉄久留米駅→(タクシー約10分)→久留米大学病院 電車 福岡空港駅→(地下鉄約7分)→博多駅→(JR鹿児島本線特急・快速約30分)→JR久留米駅→(タクシー約5分)→久留米大学病院 タクシー 福岡空港→(タクシー約45分)→久留米大学病院 キャンパスマップ(総合診療棟) 外来を受診される方は総合診療棟にお越し下さい。
※表示の料金は1部屋1泊あたり、 サービス料込/消費税別 です。詳細は「 決済について 」をご覧ください。 33 件中 1~30件表示 [ 1 | 2 全2ページ] 次の3件 [最安料金] 4, 387 円~ (消費税込4, 825円~) お客さまの声 4. 23 [最安料金] 2, 091 円~ (消費税込2, 300円~) 4. 08 [最安料金] 2, 950 円~ (消費税込3, 245円~) 4. 13 [最安料金] 3, 137 円~ (消費税込3, 450円~) 4. 22 [最安料金] 1, 862 円~ (消費税込2, 048円~) 4. 37 [最安料金] 3, 400 円~ (消費税込3, 740円~) 4. 09 [最安料金] 2, 164 円~ (消費税込2, 380円~) 4. 29 [最安料金] 3, 600 円~ (消費税込3, 960円~) 3. 6 [最安料金] 3, 455 円~ (消費税込3, 800円~) 4. 33 [最安料金] 8, 757 円~ (消費税込9, 632円~) [最安料金] 4, 364 円~ (消費税込4, 800円~) 4. 83 [最安料金] 4, 910 円~ (消費税込5, 400円~) 1. 67 [最安料金] 4, 091 円~ (消費税込4, 500円~) 3. 46 [最安料金] 1, 910 円~ (消費税込2, 100円~) 4. 07 [最安料金] 2, 364 円~ (消費税込2, 600円~) 3. 83 [最安料金] 2, 455 円~ (消費税込2, 700円~) 3. 58 [最安料金] 3, 100 円~ (消費税込3, 410円~) 4. 鳥栖駅 | 駅情報一覧| 駅・きっぷ・列車予約 | JR九州. 06 [最安料金] 2, 728 円~ (消費税込3, 000円~) 4. 0 [最安料金] 3, 228 円~ (消費税込3, 550円~) 3. 8 [最安料金] 2, 182 円~ (消費税込2, 400円~) 3. 82 [最安料金] 2, 400 円~ (消費税込2, 640円~) 3. 49 [最安料金] 4, 650 円~ (消費税込5, 115円~) 3. 91 [最安料金] 2, 528 円~ (消費税込2, 780円~) 2. 75 日程から探す 国内宿泊 交通+宿泊 Step1. ご利用サービスを選択してください。 ANA航空券+国内宿泊 ANA航空券+国内宿泊+レンタカー JAL航空券+国内宿泊 JAL航空券+国内宿泊+レンタカー
おすすめ順 到着が早い順 所要時間順 乗換回数順 安い順 18:57 発 → 19:34 着 総額 400円 所要時間 37分 乗車時間 16分 乗換 1回 運行情報 鹿児島本線 18:57 発 → 19:35 着 690円 所要時間 38分 乗車時間 25分 乗換 2回 距離 19. 1km 18:50 発 → (19:58) 着 800円 所要時間 1時間8分 乗車時間 1時間3分 乗換 0回 経路 乗車位置 運賃 指定席/料金 距離 西鉄久留米 [当駅始発] 6番のりば発 時刻表 地図 18:50-19:53 63分 [西鉄バス佐賀]41系統(鳥栖駅前行) 鳥栖駅前 (19:53)-(19:58) 5分 徒歩 鳥栖 路線図 グルメ (18:50) 発 → 19:34 着 230円 所要時間 44分 乗車時間 6分 18:57 発 → 20:13 着 740円 所要時間 1時間16分 乗車時間 52分 19:03 発 → 20:30 着 1, 490円 所要時間 1時間27分 乗車時間 1時間16分 距離 76. 9km 記号の説明 △ … 前後の時刻表から計算した推定時刻です。 () … 徒歩/車を使用した場合の時刻です。 到着駅を指定した直通時刻表
5日、東京都・後楽園ホールで行われた新日本プロレス『NEW YEAR DASH!!
4は、試合順でIWGPヘビー級選手権を上回った。 ところが、輝きすぎた。中邑はその後も繰り返し王座を手に入れたが、輝けば輝くほど本来の役割は曖昧なものになった。2016年に中邑が新日本を離れても、ケニー・オメガとマイケル・エルガンのラダーマッチ、内藤vsジェイ・リーサルなど、独自路線、あるいは日本人選手vs外国人選手でメインイベント級のカードが実現することによって輝きは失われなかったが、本来の役割で使われることは稀になった。 内藤の2冠獲得で、またしても存在意義を失った 2017年の6月に16代目の王者になった棚橋は、アメリカでビリー・ガンを相手に防衛戦を行ったり、凱旋したジェイ・ホワイトの挑戦を受けたりと方向性を修正したが、IWGP・USヘビー級王座が作られていたことでその存在意義を取り戻すことはできなかった。登竜門はNEVER無差別級、外国人選手のトップはIWGP・USヘビー級、となり、IWGPインターコンチネンタルは単なる2番目のベルトになった。 その後、2018年から2019年の1. 4にかけて内藤とクリス・ジェリコが争った時には大陸間王座としての意味合いを取り戻しかけたものの、同年のマディソン・スクエア・ガーデン大会で内藤vs飯伏の日本人対決が行われたことにより2番目のベルトとしての役割に戻った。 そして2020年の1. 5、内藤が2冠獲得という偉業を成し遂げた瞬間、2番目のベルトはまたしてもその存在意義を失った。本来の役割も、途中で得た役割も、全てを失い、白いベルトはこの時点で実質その役目を終えた。 2つの歴史を継承しつつ物理的に1本にする 本来であれば、役目を終えたベルトは封印、もしくは最高王座への吸収という形で歴史を終えることになる。ところが飯伏は歴史を終わらせたくなかった。「神」である中邑が「最高」に輝かせて、多くの選手が素晴らしい戦いを繰り広げてきた同王座のその歴史を途絶えさせたくはなかった。 そこで浮上したのが統一、2つの歴史を継承しつつ物理的に1本にする、という案だ。 これは生え抜きの選手にはピンとこない主張だった。IWGPヘビー級王座が「最強」であり「最高」のもののはずだったからだ。2番目のベルトと対等な立場として統一されることは、価値が高まるのではなく不純物が混ざって下がることになる。そう考えるのは当然だった。 しかも、吸収ではないからIWGPヘビー級王座、という名前だとおかしなことになる。つまり、IWGPヘビー級王座、という名前は失われる。内藤はそれに気づき、統一を阻止すべく立ち上がった。 こうして迎えた2.
今回のゲストは…プロレスラーの内藤哲也さんと飯伏幸太さん。二人は昭和57年生まれの同い年レスラーですが、意外にも2人きりは初めてだとか・・・。お互い敬語で話しながらちょっぴり緊張気味にドライブスタート。そして、富士急ハイランドで絶叫マシンに挑戦!