寒くなってくると、バイクのバッテリーが心細くなってきませんか?
「第3世代」リチウムイオンバッテリーは大容量&長持ち!? 電動アシスト自転車は非常に快適ですが、「 バッテリー 」に関する悩みがありますよね。過去のモデルは「すぐに充電が切れる」「使ってるうちに劣化が激しい」など苦い経験をした…という人もいらっしゃると思います。 特にこのパーツについては入念に聞いてきましたよ~!というわけで早速仕様を表にまとめます。 バッテリー(PowerPack300)の仕様 定格電圧 36V 容量(名目) 8. 2Ah 電力量 300Wh 重量 2. 5kg 使用温度範囲 -10℃~40℃ 保護クラス IP54(防滴) 電池容量の比較 電動アシスト自転車の電池容量は、国内メーカーの場合「容量(単位Ah)」で表記されていることが多いです。しかし、ボッシュのバッテリーは 定格電圧が国内メーカーと異なる ため ※3 、比較するには 「電力量」に注目 しましょう! オートバイバッテリーサイト｜古河電池株式会社. ■Eバイク各社のバッテリー容量(2017年11月時点) メーカー/モデル名 TREK/Verve+ YAMAHA/YPJ-C 60Wh ミヤタ/CRUISE 417Wh シマノ製のシステム「Steps(ステップス)」を搭載したミヤタと今回紹介しているボッシュ製システムを搭載したトレック「バーブ」は、 航続距離が最大100km以上という大容量バッテリーを備えています 。ヤマハのEバイクはコンセプトが少し異なることもあってか、バッテリーは小型&小容量のものを使用してます。 ※3:電力量について 電池の容量を示す単位として使用される「Ah」(アンペア時)は、定格電圧が異なると有効ではありません。そのため電力量の概算値をベースに比較しています。 電池の寿命は「5~6年」、充電サイクルと温度に要注意! ボッシュをはじめとした電動アシスト自転車のバッテリーは「リチウムイオン電池」を主としたものになっています。(最近だとスマートフォンでこの電池のことをご存知ではないでしょうか?) この電池、内部のコンピュータ制御が進化していて、うまく使うと5~6年は実用可能な性能を維持するそうなのですが、そうするためには二つの注意点があります。 ■保管するときは「30%~60%の残量」=満充電で保管しない! 次週のサイクリングに備えてフル充電したまま保管しているかたが多いですが、実はNGです。電池の特性上、 保管時は電池残量を30%~60%程度 にしておくと良いそうです!
2kg 」と、現在先行して発表されている他社製ユニットと比較しても軽量な部類 ※1 に入ります。 ※1:ヤマハ「YPJ-R」のドライブユニットが3. 5kgという 情報 がありました ■車体バランスを考慮した「ボトムブラケット一体型」 電動アシストシステムは「前輪」や「後輪」にユニットを配置したものもありますが、スポーツ走行でカーブにさしかかった時の操作感などを考慮して、重心配置が最適なボトムブラケット一体型を採用しています。 この項目こそがボッシュ製ドライブユニットの 最大の特徴だと実感したポイント です。これまでママチャリタイプの電動アシスト自転車でペダルを回した際、操作のテンポがずれているような「違和感」を覚えることはありませんでしたか? バッテリーを長持ちさせる方法 | バイクのライティングテクニック. それ自体はママチャリの走行パターンに合わせて最適化した結果らしいのですが、スポーツ車の魅力である「 人車一体 」となった軽快な動きとは異なるものでした。 ボッシュ製のシステムはこの点に着眼し、「Eバイク向け」に最適化することで、 自然なアシスト感 があり、スポーツ自転車に乗った時の軽快さや爽快感が実現できています! 走行シーンに合わせた4つのアシストモード ボッシュのEバイクシステムには、「 Intuvia(イントゥービア) 」というサイクルコンピュータ型の制御ユニットを使って、アシスト率を変化させることができるようになっています。4つのアシストモードについて表にまとめました。 ■各アシストモードの比較表 モード名 アシスト率 ※2 特徴 ECO(エコ) 40% 航続距離100kmの省電力モード Tour(ツアー) 100% 一定ペースのサイクリングに最適 SPORT(スポーツ) 160% 登り坂を含んだコース走行に最適 TURBO(ターボ) 200% アシストパワー最大モード 強力な加速力が欲しいときに最適 ※2:アシスト率の考え方 同じスピードに達するのに必要な出力(≒パワー)の割合です。例:アシスト率100%の場合はアシスト無しの時に比べ、 人間は半分の力で済む という意味になります(残り半分はアシストモーターの出力で補います) アシストモードは走行中にボタン一つで切り替えできるので、 地形の変化や自分の疲労度に合わせて変更 してもよさそうです♪ ★Tips: ドライブユニットの耐久性もかなり高い設計になっているようで、最もモーターに負荷がかかる「ターボモード」を連続利用している場合でも6年間はメーカー規定性能を維持するとのことですよ。 気になるバッテリーの容量(航続距離)や寿命は?
(笑) 柏店からなら荒川と隅田川沿いを使って江東区をぐるっと廻る、「月島もんじゃグルメツーリング」とか企画できそうですね! 展示会の会場に到着!
数年越しに彼女との腟内射精ができた時のその感動といったら・・・ 本当に涙が出るくらい嬉しかったのではないかと思います。 私も同じ悩みを抱えていた者として、その気持ち痛いほどによくわかりました。 何度やってもうまくいかないあのぎこちなさ それが解消された時の晴れやかさと達成感。 同じ悩みを抱える多くの人に、その感動を味わってもらいたい と強く願います。 とはいえ、セックスのゴールは射精!ではありません。 愛する人と身体と身体のコミュニケーションを通じて愛を確かめ合い深め合う。 そんなセックスであれば、たとえ高齢になったり、病気になったりで性機能が落ちてしまっても末永く楽しむことができますね。 決してパートナーを性欲処理のための道具にすることのないように・・・ 泌尿器科医の小堀医師のサイト では、他にも同じ様に悩みを抱える4名の方の声が掲載されています。 男性だけでなく、膣内射精障害のパートナーを持つ女性のものもありますので、こちらもぜひご覧ください。 メンズトレーニングカップについては こちらから
射精障害が治るまでは、なかなか妊活できないかもしれませんが、セックスができるようになってきたら、夫婦で色々なスタイルのセックスを楽しむことをオススメします! 子作り目的の「頭で考えたセックス」ではなく、本能で「たのしい!きもちいぃ!」と思えるセックスをしていれば、しぜんと妊娠しやすくなりますよ! れな(嫁) そっか!私も、頭じゃなく、もっと本能を大事にしてこ!よし、女性ホルモンをもっと高めて、感度のいい女をめざすよ! ◆女性ホルモンの高め方はコチラへ☞ 30代後半… 妊娠しにくい理由は?【妊娠の確率を高め妊娠体質にする方法】
男性不妊について 世界保健機関による調査では不妊原因は女性由来が41%、男性由来が24%、男女共に原因ありが24%、原因不明が11%であるといわれています。つまり、不妊でお悩みのカップルでは、約半数に男性に何らかの原因があることになります。 不妊治療を望まれるカップルの中には、男性が意外と治療に無関心であったり、非協力的であったりすることもありますが、男性側に問題がある場合も多いという認識をきちんともっていただき、必要に応じ治療に臨むことが重要です。 赤ちゃんができるための男性側の条件は、大きく分けて以下の2つに大別できます。 1. 射精が問題なくできること 2.