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HOME > ボルト基礎 > ボルトに使用されるステンレス鋼について ステンレス鋼の意味 ステンレスとは、Stain(しみ、汚れ)Less(少ない)の意味で、錆びにくい鋼の意味です。(材質により錆びるし又、磁性もあります。注意して下さい。) ステンレス鋼の特徴 (1) 耐酸性が強い(錆びにくい) 炭素量が少ないと錆びにくい。 化学プラント関係は耐酸、対候性の強いオーステナイト系のボルトが使用される。 (2) 耐熱性が強い(高温に強い) 高温腐食によく耐えかつ高温強度も強いので耐熱用として広く使用される。 約400℃くらいまで強度が極端に落ちない。(約30%減) (3) 熱膨張係数が高く、熱伝導率が悪い(焼付く) 普通鋼に比べ304の場合熱を3倍伝えにくく、膨張率は約1. 5倍である。 焼付くとナットは絶対に外れない。 (4) 焼付き防止対策が必要です 16M以下のナットには内面ねじ面に焼き付き防止のコーテイングされている。 太物は二硫化モリブデンの焼き付き防止剤を塗布する。 ボルトとナットのステンレスの材質を変える。 ステンレス鋼の用途 ステンレスボルト類は耐食性が要求される用途のほかに、装飾用、耐熱性、耐寒性が必要な用途まで幅広い需要があり水道、上水道、病院、化学プラント及びシャフト、刃物、ジェットエンジン部品等にまで使用されている。 ステンレス鋼の表示方法 上記表示は、オーステナイト系ステンレス鋼の2種で引っ張り強さの最小値が700N/mm²(71. 4㎏f/mm²)の意味です。 ステンレス鋼の分類 鉄に12%以上のクロムと他の元素(ニッケル、モリブデン、チタン等)を添加した合金鋼です。 金属組織により、オーステナイト系、フェライト系、マルテンサイト系と大別されます。 (1) オーステナイト系(18-8 ステンレス鋼) 18Cr~8NiクラスでCr、Niの合金で、溶接性もよく広く使用されている。 一般的に非磁性体であるが、冷間加工後多少の磁性が出ることがある。 A2の鋼種はもっとも活用されている鋼であるが、塩化物になる用途には適さない。(海水プール) A4の鋼種はMo合金で耐食性の強い耐酸鋼である。 Lはローカーボン(低炭素)で、さびが発生しにくいです。 鋼種区分 JIS鋼種名 旧呼称 主たる化学成分 C S Cr Mo Ni Cu A1 SUS 303 SUS 60 0.
15 17. 0~19. 0 8. 0~10. 0 A2 SUS 304 SUS 27 0. 08 0. 03 18. 0~20. 5 SUS 304L SUS 28 9. 0~13. 0 SUS XM7 8. 5~10. 5 3. 0~4. 0 A4 SUS 316 SUS 32 16. 0~18. 0 2. 0~3. 0 10. 0~14. 0 SUS 316L 12. 0~15. 0 (2) マルテンサイト系(13Cr ステンレス鋼) 焼き入れ、焼き戻しを行うことにより高強度、伸延性、靭性を得ることが出来る。 強磁性を示し、耐熱性が高く約500℃ぐらいまで耐えます。 C1 SUS 403 SUS 50 11. 5~13. 0 SUS 410 SUS 51 C3 SUS 431 SUS 44 0. 2 15. 0~17. 0 0. 6 1. 25~2. 5 C4 SUS 416 SUS 54 12. 0 (3) フェライト系(18Cr ステンレス鋼) 硬化処理が出来ません。 焼きなまし状況で使用され、加工性、伸延性に優れています。 強磁性を示します。 F1 SUS 430 SUS 24 0. 12 ステンレス鋼の強度区分 強度区分 引張強さ 耐力 N/mm² kgf/mm² A 50 軟質 500 210 51 21. 4 70 冷間加工 700 450 71. ボルトの許容せん断応力の計算と表は？1分でわかる計算、表、せん断応力度. 4 45. 9 80 冷間j強化工 800 600 81. 6 61. 2 250 25. 5 焼き入れ、焼き戻し 410 41. 8 640 65. 3 F 45 60 ※ ステンレス鋼のA50はSS400の強度より弱いです。 小ねじの場合注意して下さい。 一般的にボルト類はA2-70(SUS304)が使用されています。 SS400(4. 8)の耐力は320N/mm²です、A2-70は450N/mm²です。 約30%強度が強いです。 マルテンサイト系は熱処理により強度が異なりますので注意してください。 参考・引用文献 : 日本ねじ商業組合「ねじ総合カタログ」 究極のステンレスボルト BUMAX(スウェーデン製) 8. 8、10. 9の高強度ステンレスボルト 従来のステンレスボルトを大きく上回る耐食性、耐熱性と温度変化に左右されない高強度。 究極のステンレスボルト BUMAX 従来のステンレスボルト (1)高強度8.
8d(dは呼び径)以上のナット における、ボルトの組み合わせを示します。 ナットの 強度区分 ナットの呼び径範囲 組み合わせるボルト スタイル1 (1種/2種) スタイル2 (10割ナット*) 呼び径範囲 (mm) 16を超える - 3. 6、4. 8 39以下 16以下 5. 6、5. 8 6. ステンレス鋼製ボルト/ナットの強度区分（ねじ-7） | 技術情報 | MISUMI-VONA【ミスミ】. 8 16を超え 39以下 8. 8 9. 8 10. 9 12. 9 10割ナット 高さが呼び径の約10割(例:M10=高さ10mm)のナットです。 近年の自動車ブレーキ関連技術の中で、電動キャリパーブレーキの採用が電気自動車(EV)やハイブリッド車(HEV)を中心に広がってきています。 「電動キャリパーブレーキ」とは、ブレーキキャリパーをモーター駆動でコントロールするブレーキシステムです。電動キャリパーブレーキではブレーキを押すピストンのストロークが短いことに着目し、ボールとボールの間にばねを配置したボール循環部がないコンパクトなボールねじを採用しました。 電動キャリパーブレーキは、キャリパーを押すピストンを油圧ではなくモーターで押します。キャリパーを押すマスターシリンダーのストロークはボールねじでコントロールします。この技術により、EVやHEVのエネルギー回生*を最大限に活かし、その効率や制動力は大きく向上するといわれています。 エネルギー回生 自動車のブレーキングによって発生するブレーキの発熱や運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、再利用する働きのことです。この機能を備えたブレーキを「回生ブレーキ」、システムを「エネルギー回生システム」といいます。 イチから学ぶ機械要素 トップへ戻る
質問日時: 2012/08/16 17:40 回答数: 2 件 制御盤の耐震計算にボルトのせん断応力の値が必要なので、いろいろ調べたのですが、どうしても見つからないのでご指導をお願い致します。 全ネジボルト SS400のM8、M10、M12ボルトのせん断応力はどのようにして求めることができるでしょうか? 単位はkg/cm2で教えて頂きたいです。 よろしくお願い致します。 No. 2 回答者: EleMech 回答日時: 2012/08/17 20:06 耐震設計が必要なのであれば、公共工事だと思います。 その為、実際使用するアンカーボルトのせん断強度、若しくは設計基準値を使用しなければ、監督官が何を根拠にして耐震強度があるのか判断できない為、承諾を得ることはできません。 一般的には、引張耐力の60%ほどと言われていますが、ほどでは根拠にならないのです。 今、手元に指針になる書籍がないのですが、以前強度計算書に使用されていた数値では、SS400のアンカーボルトのせん断強さは、105(N/mm^2)です。 kg表記に変えれば、10. 7(kg/mm^2)になります。 しかし、業界はもうN表記に変わっているので、なるべくNで考えた方が良いと思います。 一応この数値で大丈夫なはずですが、ご自分でもお調べください。 そうしないと、突っ込まれた時に明快な返答ができなくなりますよ。 ちなみに、アンカーボルトの埋め込み強度もありますので、どれ位コンクリートに埋め込めば良いのかも、重要になります。 2 件 No. 1 mpascal 回答日時: 2012/08/17 07:10 私は、耐震設計はよくわかりませんが、以下の資料が参考になりませんか。 … 0 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
質問日時: 2013/09/18 08:20 回答数: 6 件 エアコンを例にあげると、壁に鉄板を取りつけ、その鉄板にエアコンを引掛けて吊るしていました。 壁は、薄いベニヤではなく、木材だとします。 壁に鉄板を止めるのに使ったものは、小さなネジ数本です。 ねじ山の外径が4mmだとすると、このねじ1本で何キロくらいの重さのものが、吊り下げれるのでしょうか? No. 4 ベストアンサー #1です。 >その鉄板にエアコンを引掛けて吊るしていました この場合逆に引っ掛けるフックの方に問題が有るかと思います。 ビスは完全に壁(固定物)に密着していれば 先ず引っ張りの力も掛からないでしょうし、横移動の力もほとんどかかりません。 早く言えば ガラス窓に濡れたナイロンがぴったりくっついているような状態なのですから 動く力は全く消されてしまっているのです。 反対に心配するのはその引っ掛けるような装備 溶接 或いは ボルトナットでの固定 は想像ですが・・・ そちらの破断の方が心配です。 何故なら 大きな柱時計でも書きましたが ここには曲がるという力が働くためにです。 鉄板に1トンの力を支える能力が有っても その引っ掛け金具が 曲がる 折れるでは ご質問の意図からは外れますが、全く論外です。 図で書きましたが参考になれば・・・。 1本のビスが耐える力などは #2 #3 さんが物理的根拠に基づいて記載されていますのでお二人さんにお任せいたします。 4 件 この回答へのお礼 回答ありがとうございます。 摩擦力で落ちないないようになっているとは夢にも思いませんでした。 質問の仕方が悪かったですが、ねじそのものの強さではなく、木材にねじで止めた場合の木材の強度も考慮したトータルの強度が知りたかったのです。 お礼日時:2013/09/21 12:14 No. 6 回答者: qwe2010 回答日時: 2013/09/19 05:47 エアコンだと、1本のネジで落ちてはこないです。 5本有れば十分です。 この回答へのお礼 回答ありがとうございます。 お礼日時:2013/09/21 12:16 No. 5 gisahann 回答日時: 2013/09/18 19:08 話の過程で重要なファクターが抜けています。 それは、そのねじが木ねじであるのかどうか? でも4mmでは裏壁の木材にくっついている力は (引張っても抜けない耐力は)さほど大きくはないです。 木材の性質やネジノ種類・長さにも影響しますので、判断資料がないようです。 観念的な話で、下のねじを回転の心にして上のねじにエアコンの自重の半分は引き抜きの力が かかるとすれば、他の条件はみなさんのご意見を尊重して、かつ、振動や耐久性の安全度を見込めば 10数キログラムくらいではないですか。 5 質問の仕方が悪かったですが、おっしゃるように、ねじそのものの強さではなく、木材にねじで止めた場合の木材の強度も考慮したトータルの強度が知りたかったのです。 No.
車の買い換えを検討中の方へ お得に車を買い換えるには、今乗っている車をいかに高く売るかが大切です。 以下のリンクから、自分の車が最高いくらで売れるのかを知ることができます。 >>あなたの愛車、今いくら? 30秒で完了無料査定 必ず売らないといけないということはありませんし、もちろん無料なので、一度試してみてください。 スポンサーリンク
でも、私が主に新車に乗るならやっぱり子供たちの送り迎えもあるし機能性重視のシエンタがいいなと。 (私たちはどっちが新車に乗るか、残っている方のモコに乗るのかきめずその日その日の臨機応変で乗ろうという話になっています。) そこでアクアに気持ちが傾きかけていたのですが、アクアの中まで実際に見せてもらい試乗したところとにかく後部座席が天井が低いせいで今私が運転してる軽自動車より狭く感じました。 その結果、私たち夫婦の意見が機能性重視の シエンタに決まりました。 シエンタを購入すると決めてからはやたらとシエンタが目に付くようになりました。 パンダっぽさが逆に可愛らしく感じ、他の車よりもパッと見てシエンタと分かるデザインがとても気に入りました(^^)/ 特別仕様車のグランパーが気になる! ほぼシエンタにすると心に決めたところで、二列シートのFUNBASE Gの試乗をさせてもらったところ、乗り心地や4人家族で乗ることを想定した広さも十分で満足していたのですが一つ気になる点がありました。 それはインパネにオレンジ色の線が入っていることです! あとインパネ部分にある収納スペースを開けばそこも全てオレンジ色です。 オレンジ色は好きなのですが、そこにさし色はいらないかなと個人的な好みで思いました。 そこで見つけたのがシエンタのパンフレットと一緒に同封されていたシエンタの特別仕様車であるグランパーのパンフレットです。 なんとこの車にはあの オレンジの線が入ってないのです。 グランパー インパネ また夫が気に入ったベージュ色も設定されていました(^^♪ その他、ドアミラーカバーやドアハンドル、ホイールキャップがブラック装備であるところがぱっと見のシエンタとの違いかなと思います。 見た目がアウトドアをイメージした車みたいです!
こんにちは!百花です。 さてこの度、13年近く乗った軽自動車からトヨタのシエンタに乗り換えることにしました。 我が家は今まで軽自動車二台所有していました。 今回乗り換える13年近く乗った今回乗り換える軽と私が乗っている10年近く乗っている軽自動車です。 車も随分古くなったし4人家族になった今では軽自動車では県外の実家に帰る時など手狭になり、思い切って普通車であるシエンタの購入を決めました。 今回はシエンタに決めた理由やシエンタの魅力, シエンタの特別仕様車"グランパー"について書いていこうと思います。 シエンタという選択肢は最初はありませんでした シエンタという選択肢は初めは全くありませんでした。 かといって夫婦そろって車にこだわりもなかったため具体的にこの車がいいと決めているわけでもありませんでした。 漠然とトヨタのライズがとても売れ行きがいいというのを聞いていたので興味はありました。 夫と私の両方が運転する予定のため夫が乗るにしても、SUV車がかっこよくていいのかな~なんて思いもありました。 そもそも、私のシエンタのイメージはパンダでした! (笑) なぜかというと、数年前高校の時の担任の先生と食事に行ったとき、先生がシエンタに乗ってるという話になりました。 そのころ私はシエンタの存在を知らなかったのですが先生がパンダみたいな車だよと教えてくれてそれからシエンタの白をみると、パンダが思い浮かんでいました。 なので最初にシエンタを勧められたときは、あのデザインちょっとないかな、、、くらいにしか思っていませんでした。 シエンタを勧められ選択肢に ライズなどSUV車に興味はあったものの具体的にはどこのメーカーで購入するかも決めていなかったため、色んなメーカーの車種が一堂に見ることができる中古車の展示場へ行くことにしました。 そこで最初に相談したときに我が家の家族構成や旦那だけでなく私も運転することから、シエンタがとてもおススメであると言われました。 要するに我が家と同じような条件の家庭によく購入されている車らしいのです。 スライドドアであること 大きすぎず小さすぎないコンパクトカーなので小回りが利き女性でも運転しやすいこと 2列シート(FUNBASE)が2018年より新しく出ていて、5人乗りで十分な我が家にはちょうどいい 中もとても広い!
トヨタからフルモデルチェンジをして発売されたシエンタ(SIENTA)のガソリン車では、6人乗りと7人乗りが用意されています。6人乗りの場合は、2列目シート(セカンドシート)が2人乗りになります。そして、7人乗りの場合は、2列目シートが3人乗りになります。 このシエンタ(SIENTA)の6人乗りと7人乗りの2列目シートでは、装備されている機能やシートのデザインが多少異なります。そんなシエンタ(SIENTA)のセカンドシートの違いを比べてみました。 2015/7/19 シエンタの2列目シート 6人乗りVer.