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日本郵政との提携発表や「iPhone」の取り扱い開始を経て、2021年5月の決算説明会では累計申込者数が410万を超えたことを明らかにした楽天モバイル。 【写真】首都圏における楽天モバイルの4G LTEエリア(2021年6月11日時点) 先日総務省が公開した1~3月の契約者数データでも、事業社別シェアが1.
矢澤氏 半分は楽天市場、残り半分は、楽天カードや楽天トラベルですとかそういった事業からでした。 ―― なるほど。 矢澤氏 はい。そしてふたつめは、バックホール、つまり基地局が繋がるネットワークとの接続をいかにスムーズに進めるのか。そのアプローチを現場の事業者さんにおまかせしていたのですが、そこにちゃんと楽天モバイル本社から出向くようにしました。 みっつめは、当社の技術陣の考えを工事会社さんにもきちんとお伝えするという点です。技術陣は海外出身の方が多いのですが、文化の違いやテクニカルな内容を噛み砕いてお伝えしていったわけです。 「置局計画の遅れは大きな課題だった」 ―― なるほど。振り返ると、その変化はいつ頃からのことになりますか? 「楽天モバイルは安いけど不安」の声にどう応えるのか？ 副社長に聞く基地局整備の最前線（マイナビニュース） - Yahoo!ニュース. 矢澤氏 2年ほど前のことだと思います。 ―― 2年前というと、総務省から基地局開設の遅れが指摘された時期でもありますね。 矢澤氏 タイミングとしては、ほぼ同時期です。ご指導いただく前、2018年の後半ぐらいから、社内でも進捗の遅れは大きな問題になっていました。 私自身は、2019年春ごろから楽天モバイル事業へ関与するようになりました。そのタイミングで数百人、異動しました。 当時、社内にそれだけの人が集まれるフロアがなかったのですが、楽天は、週に一度、月曜8時から朝会と呼ぶ社員ミーティングを開催しており、そのスペースを楽天モバイルへ異動したスタッフ用に充てて、急遽、電話とノートパソコンと机を置いて、一気に始めた、という感じです。 弱点、どう把握? ―― 東京などでauとのローミングが終了する地域も出てきました。個人的には、屋外では確かに繋がる場面が広がったと感じています。 矢澤氏 ありがとうございます。屋外では、工事会社さんの協力もあり、かなり基地局が増えました。一方で、屋内への浸透については、私どもが用いる1. 7GHz帯の特性もあり、どの程度の浸透率か課題があります。 たとえば繁華街の地下街にあるお店から、電波対策を求める声があるのも事実です。 ここで2つのデータがあります。ひとつは、お客さまが実際に利用されて、電波が届いているかどうかというものです。対応としてはローラー作戦で進めているところです。 もうひとつはお客さまやお店からの声でして、日々、そうしたご指摘に対応しています。 ―― ユーザーの利用状況は、どう把握しているのでしょうか?
矢澤氏 詳しくはちょっと開示できないのですが……たとえば、楽天市場ではもともとAIチームがありました。今、そのほとんどが楽天モバイルに来てくれています。 そのAIチームには2つ、役割があります。ひとつは、地形を3Dで把握し、アンテナをどう設置すればもっとも効率的か、最初の提案を繰り返してくれています。 そのチームがですね、お客さまの流れ、流動性を見ています。そのチームとやり取りしながら進めています。 屋内対策、「Rakuten Casaが非常に重要」 ―― なるほど。では、たとえば小規模なお店などでの屋内対策として、Rakuten Casaというデバイスがあります。どの程度活用されていますか? 矢澤氏 今、非常に重要なソリューションになってきています。入り組んだ路地、地下といった電波が届きにくい場所には、Rakuten Casaを積極的に提案しています。 ―― そのRakuten Casaの積極提案というのは、スタッフ、工事会社の方が現地を訪れて売り込んでいるのか、あるいはユーザーからの声を受けて動くというかたち、どちらでしょうか。 矢澤氏 両方ですね。車の両輪で進めています。 KDDIのローミングエリアとの関係 ―― 大規模な商業施設、地下鉄は引き続きKDDIのローミングということでよろしいですか? [楽天モバイルのサービスエリアはどう作られている？ 矢澤副社長インタビュー] - ケータイ Watch. 現状の確認と今後の計画を教えてください。 矢澤氏 はい、大規模な商業施設、地下鉄はKDDIさんからのローミングをお借りしている状況です。 一方で、私どもの整備もかなり進んできています。たとえば都内の地下鉄ですと、今春をめどに楽天モバイルの基地局の整備がかなり進みます。あとは、ショッピングモールなど、それから大きなオフィスビルといった場所は、ビルのメンテナンスのスケジュールの調整がありますので、少し時間はかかっていますが、順次進んでいます。 鍵となるポイントとして、KDDIさんのローミングは、年に2回、切り替わるタイミングがありまして、まさに今春、ローミングをオフにしたエリアがありますけども、次は秋になります。そのあたりで、私どものエリアへスイッチするという場所がだいぶ進んでくると見ています。 郵便局への基地局設置 ―― 3月に日本郵政との提携が発表されました。出資を受けて基地局整備に投じるとのことでしたが、その前に2月の段階で基地局数を4. 4万カ所へ増やす計画も示されています。この数字は全て屋外ですか?
今は4Gのカバレッジを優先的に作っていますが、我々は4Gと5Gを同時にスタートできたので、実はほぼ全ての4Gのアンテナで、5Gのアンテナを同時に接続できるようになっています。ただ4Gと5Gでは電波の特性が異なるため、5Gのアンテナは4Gよりももう少し数が必要になります。その設置のための準備も今並行して進めていますので、5Gもスピード感を持って展開できると考えています。 ――ありがとうございました。 著者: 太田百合子 おおたゆりこ テックライター、エディター。インターネット黎明期よりWebディレクションやインターネット関連のフリーペーパー、情報誌の立ち上げに携わる。以降パソコン、携帯電話、スマートフォンからウェアラブルデバイス、IoT機器まで、身近なデジタルガジェットと、それら通じて利用できる様々なサービス、アプリケーション、および関連ビジネスを中心に取材・執筆活動を続けている。 太田百合子 【関連記事】 楽天モバイル回線をiPhoneで使う人は注意、Rakuten Linkが仕様変更 楽天モバイルでiPhoneの不正購入が発生、被害件数は非公開 新周波数帯にiPhone販売、追い風が吹く楽天モバイルに迫る"試練" 楽天モバイル、ソフトバンクの訴訟提起に「裁判で正当性を主張していく」 楽天モバイルが規約変更、180日間連続で利用がない場合にサービス停止
TOP 時事深層 楽天の携帯参入、通信インフラ整備の難航で正念場に INSIDE STORY 2019. 7.
本格サービス開始から1年を経た"第4の携帯電話会社"、楽天モバイル。4月からは、「1GBまで無料」という新プランでも注目を集めるところだが、携帯電話会社として、最も重要なポイントは「どこで使えるか」、つまりサービスエリアの広がりだ。 2020年10月、楽天モバイル副社長へ就任し、エリア整備をリードする矢澤俊介氏に同社の取り組みを聞いた。わずかな時間で駆け足のインタビューとなったが、サービス開始前から現在、そして日本郵政との提携まで幅広く聞いた。 楽天モバイル株式会社 代表取締役副社長 矢澤 俊介(やざわ しゅんすけ)氏 2005年6月楽天株式会社に入社し、楽天市場事業営業統括や執行役員を歴任。2019年11月に楽天モバイル株式会社常務執行役員として基地局建設を統括し、楽天回線エリアの拡大をリードした。現在は、楽天株式会社常務執行役員 兼 楽天モバイル株式会社代表取締役副社長として、引き続き基地局建設から開設などのエリア拡大などを管掌している。 楽天グループから数百人 ―― 矢澤さんは2019年から楽天モバイルの基地局建設に関与されたそうですが、過去、携われた業務からはガラリと変わった格好ですね。 矢澤氏 はい、ジャンルはもちろん、業務の進め方も異なります。ただ、楽天市場での根底の考え方は共通するかなと感じています。 ―― 「楽天市場での考え方」と言いますと? 矢澤氏 楽天市場は、そこに出店されている事業者さんの売上が伸びなければ、私ども自身の売上ももちろん上がりません。そのためには、お客さまがどういうニーズをお持ちなのか、楽天にどんなことをして欲しいのか、そこに私どもがどう応えていくのか――。 それをもうずっと繰り返していくわけなんです。お客さまに喜んでいただかないと、ひいては楽天自身も成長できないのです。基地局建設という面で言いますと、特に工事会社さんとのコミュニケーションがまさにそうなんです。 ―― そのあたり、もう少し詳しく教えてください。 矢澤氏 楽天にとって、自身で無線通信ネットワークを構築する携帯電話事業は初めてのことばかりです。そこで、工事会社さんにいろいろ教えていただきましたし、何を求めておられるのか、楽天がどういうやり方をすれば喜んでいただけるか、「楽天がこうしたいなら、こういう案があるよ」と本当にもういろいろとアドバイスをいただいたのです。 ―― ちなみに今、矢澤さんの職務のうち、何割くらいが楽天モバイルに充てられているのですか?
09. 14 / ID ans- 4464285 大阪市高速電気軌道株式会社 年収、評価制度 20代前半 男性 正社員 その他職種 【良い点】 この業界の中では悪くない方である。 生きて家族を養うのにある程度はなんとかなる程度の賃金だ。 残業代は出るときは出る。 【気になること・改善したほうがいい点】... 続きを読む(全185文字) 【良い点】 引継の際の超勤時間が足りていないところがあり、厳格な人はそこに不満を持つだろう。 また、現場のために昇格しても給料がかなり上がるかと言えばそうでもないと考える。 評価制度はあるが反映が微妙なところ。 投稿日 2019. 大阪市高速電気軌道株式会社のキャリア・企業情報 | Indeed (インディード). 27 / ID ans- 3808051 大阪市高速電気軌道株式会社 年収、評価制度 20代後半 男性 正社員 その他運輸・配送・倉庫関連職 【良い点】 この仕事量で、この年収であればそれなりに満足しています。あと、年次有給休暇もそれなりに取得できるのはいいと思います。 【気になること・改善したほうがいい点】... 続きを読む(全177文字) 【良い点】 泊まり勤務が多くてしんどいです。この業界に入ったら仕方ないことですが、やはりしんどいです。女性や体調をよく崩す人には向いてない仕事ではあると思います。あと、人間関係が結構しんどいです。 投稿日 2021. 09 / ID ans- 4673909 大阪市高速電気軌道 の 評判・社風・社員 の口コミ(19件)
中津駅 1号出入口(2018年9月24日撮影) なかつ Nakatsu ◄ M14 西中島南方 (1. 8 km) (1. 0 km) 梅田 M16 ► 所在地 大阪市 北区 中津 一丁目13-19 北緯34度42分39. 7秒 東経135度29分48. 88秒 / 北緯34. 711028度 東経135. 4969111度 駅番号 M15 所属事業者 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 所属路線 ● 御堂筋線 キロ程 5. 4 km( 江坂 起点) 千里中央 から11.
コーポレートメッセージ 私たちの企業活動が、人と人、街と街、そして人と街をつなぎ、そのつながりを未来にもつないでいく、そんな役割を果たしたい、という願いを込めています。 企業理念 大阪シティバスは、安全を最優先に、サービス向上に努め、 人・街・未来をつなぎ、地域に貢献する企業を目指します。 安全 私たちは、「安全はすべてに優先する」と心に刻み、行動します。 サービス 私たちは、お客様に満足いただける質の高いサービスを提供します。 誠実 私たちは、法令順守はもとより誠実に行動し、信頼される企業を目指します。 挑戦 私たちは、未来に向けて、日々挑戦を続けます。 自立経営 私たちは、持続可能な自立経営に努め、株主や社員、家族の期待に応えます。 会社概要 社名 大阪シティバス株式会社 代表者 代表取締役社長 木田 俊郎 本社 〒550-0025 大阪市西区九条南1丁目12番62号 設立 昭和63年(1988年)6月20日 設立目的 旅客自動車運送事業に関すること等 事業内容 1. 路線バス 2. IKEA鶴浜行バス IKEA⇔梅田・大正Express IKEA⇔なんばExpress 3. 大阪市高速電気軌道株式会社のホームページ・口コミ・評判・企業情報 | 不動産ドットコム. ユニバーサル・スタジオ・ジャパン™行バス 4. 関西国際空港行空港リムジンバス 5. 貸切バス 役員 代表取締役社長 木田 俊郎 取締役 大城 卓也 取締役(社外) 澤 志郎 監査役(社外) 松本 章 三山 峻司 ページトップへ
大阪市高速電気軌道株式会社 (業界平均総合評価: --) 求人 クチコミ ( 16 ) この会社 で 働いたことがありますか? 大阪市高速電気軌道株式会社 社風について教えてください Q.
52 ID:ToMXFsF7 飲食店のパーティションは対流悪くなって換気効率落ちるから逆効果という研究もある 換気は意味ないっぽいけどね ここまで中央線400系と増発用30000系(万博後谷町線にスライド)ネタ無し ここは政治とスレチな話題やぞいい加減に汁 987 名無し野電車区 2021/06/19(土) 21:27:57. 36 ID:Rmd+Vcnh 30000系10本が移籍するの差し引いても22系未更新が大量に残ってるけどホームドア設置までに更新するのかな 988 名無し野電車区 2021/06/19(土) 21:50:37. 25 ID:vsqLqOAL 谷町線に導入されてから13年が経過しようとしている30000系をまだ作るのか。 なぜ全て400系にしなかったのだろう。 谷町線転属前提の30000系はさすがに御堂筋準拠の車内になるよね? 谷町線の近車製造の30000はショボイからなあ… >>988 コロナ禍による収益悪化で当初の 400×30編成が 400×23+30000×10 に変更になったからいわゆるコストダウン? 大阪市高速電気軌道の評判/社風/社員の口コミ(全19件)【転職会議】. JR東が総武線にE231系を導入したとき何故か並行して209系を新製投入したにを思い出した 31616Fがあの夏のルカの広告列車になってたけど、床面まで海になってた。 992 名無し野電車区 2021/06/19(土) 23:09:39. 52 ID:vsqLqOAL >>990 新車の編成数を30編成から3編成増やした33編成導入するために転属分を30000系に 変更したのかとも思っていたが、コロナによる影響だからなのか。 谷町線転用分の30000系の車内は御堂筋準拠ではなく谷町線仕様に 防犯カメラを付けた程度の改良版のような気がするが、どうなるのだろう。 993 スルッとKANSAI私設掲示板(城東町保健センター) 2021/06/19(土) 23:39:31. 65 ID:jjcCcprO 石津秀之です! 大阪モノレールや大阪バスがテンプレに入ってるのはなんでなん >>992 夢洲IRが開業時期を見通せなくなったから、万博対応が一時的な増便になるので 計画を見直したということだろう。 以前から入っていたので、それを踏襲しているだけです。このスレでは大阪高速鉄道の ままですが、社名が変更になったことから次スレでは大阪モノレールでも良いのではと 思い変えました。大阪モノレールと万国博の会場内のモノレールが同じものだと思って いる人もいますね。後者は東急が運営していました。現在の北大阪急行に当たる会社も 最初は東急が参入する案もあったと聞きます。 大阪バスは完全な民間会社ですよね。去年、CMを見たと書きました。 先月、新幹線に乗りました。鳥飼基地を過ぎてからすぐに、南海のマークが見えてきま した。泉北高速は大阪府都市開発でしたが、今は南海グループです。また大阪府の関連 団体だった大阪府食品流通センターは、南海グループになってからの泉北高速が全ての 株式を取得したので、こちらも南海グループとなりました。その関係で北摂地域で南海 のマークを見ることになったのでしょう。 999 スルッとKANSAI私設掲示板(高槻市社会福祉事業団) 2021/06/20(日) 14:36:14.