由来 当車両の VVVF インバータ制御装置がありえないレベルの騒音を(特に地下区間で)出すことから。なお、加速・減速時の音は 近鉄 の 1026系 ・ 5800系 などに近い独特の音である。 乗入れ先の 京急本線 の 快特 運用にあわせた、地下鉄用車両とは思えない性能を持つことから。 後者に関しては営業最高速度110km/h・起動加速度3. 3km/h/sと、東京の地下鉄では標準的な数字。だが郊外路線に比べて駅間が短い地下鉄は、通常定格速度域は40km/h程度であるのに対して、5300形は40km/h→65km/hあたりの中間加速域でもトルクが細らず、短時間で110km/hに到達するという特徴がある。これは優等列車主体を見据えた京急側の性能要求であった…のだが、それでも京急の運転士は「 自社車に比べて加速進段やブレーキの応答が遅い 」「入力遅延ってやつ?」と言っている。格ゲーじゃないんだから。 つうかそもそも優等列車前提の車両は高速で走れるが、起動・停止は鈍いというのが普通で、 2. 7km/h/sを超えたら変態 である。これは本来歯車比が固定の電車では低速時の加減速度と高速特性はバーターであり、VVVFインバータにより多少は崩れたものの、変速機を持つ気動車や自動車には全く及ばないというのが 本来の姿 なのである。ちなみに、「常識的な特急型電車」である 京成AE(II)形の起動加速度は2. 京浜急行電鉄 (けいひんきゅうこうでんてつ)とは【ピクシブ百科事典】. 0km/h/sであり 、京急の基準では 「お話になりません」 となる。 そして実験的に「京急 600形 (3代目)」のパワーを装着した最終兵器「5327編成」を送り出す。余裕の120km/h性能を達成・実現したものの、悪魔的な騒音が地獄のシンフォニーと化しただけで、結局一度も120km/h運用に用いられたことが無い。 そもそも現時点では、列車の運行スケジュールでは社局別にしっかり担当が分けられているため、性能が同じだからといって1編成しかない5327編成を京急・京成車の代わりに使うということはできず、同様に110km/h基準で組み込まれている都営車受け持ち分のダイヤを120km/hで走破しても仕方が無い。 もっとも騒音に関していえば風評被害に近く、登場時の技術の限界を半歩乗り越えた運用を強いられた 5000形 ・5200形からすれば改善されているし(京急旧 1000形 は走る オーパーツ 。いいね?
駅」という風になる、スタンプラリーの設置駅が( おそらく死兆星ネタだけの為に )横須賀中央駅の隣駅である特急や快特の停車駅ですらない県立大学駅が選ばれる、挙句の果てにイベント記念列車名が 『 ザコと行く三浦海岸!京急ヒャッハートレイン!!
レシーブプロジェクト第6弾!白い悪魔、第二の挑戦に挑む?! 概要 これは、都営浅草線でまもなく引退する見込みの5300系を、みなさんの架空鉄道がそれぞれ受け取って再度走らせようというプロジェクト。 いわゆる地方私鉄譲渡のようなものである。 E217系レシーブプロジェクトと殆ど同一企画です。車両が変わっただけ。 ※:このプロジェクトはあくまで架空鉄道用のため、実在の出来事とは一切関係がありません ルール ・編成が引退したら、どの架空鉄道がもらうかを決める。事前に予約しておくとも可。 ・改造するかしないかは自由。また、プラレールやNゲージに転生させるのもあり。 ・実際に転属や譲渡を受けた編成は除外。 ・事前に複数予約が入ってたら予約した人同士で解決する事。 ・ 予約した編成が仮に実際でも譲渡や転属された場合には実際の転属、譲渡を優先し架空鉄道への譲渡は取り消しとする 一覧 ※現在の運用の欄、記入がなければ浅草線等での運用とする ※ 下線 は実在する鉄道会社 コメント
マイクロプロセッサを作りながらMIPSアーキテクチャを理解する。Pentium 2設計者による定番教科書、待望の新版! ハリス, デイビッド・マネー ハーベイ・マッド大学(Harvey Mudd College)の教授。スタンフォード大学の電気工学科で博士号を、MITの電気工学および計算機科学科で修士号を取得した。スタンフォード大学に赴任する前、IntelでItaniumとPentium 2プロセッサの論理および回路設計者として働いた。また、Sun Microsystems、Hewlett‐Packard、Evans&Sutherlandおよび他の設計企業のコンサルタントをしている ハリス, サラ・L.
【エンジニア必携特集】開発現場で使える!ITエンジニアの業務に役立つ書籍を一挙ご紹介。 Webマーケティング、データ分析、ECなど、デジタルマーケティングに関するおすすめ書籍をご紹介。 人気イラストレーター作品集&メイキングブック、コピックテクニック本、デジタル作画参考書や素材集も! 特集をもっと見る
95ドルということを知れば、邦訳されてしかも半値近い価格となっていてこの価格なのだから、大いに賞賛されるものだろう。翻訳者からのメッセージ(624ページ)にも「原書は図に青を使った2色刷でしたが、本翻訳書は購入しやすい価格設定を図るために黒のみの1色刷とし、図の線の濃度を微調整し、対応する訳文も調整して対応しています」と記されているように、並々ならぬ配慮をされていることが伺える。実際、本書の図群は薄い灰色が多用されているものの、見にくさという点はあまり感じられない。原書の図群を見てしまうと、比較から見にくいなとは思ってしまうが…。 とはいえ、本書が良書であることに変わりはない。しっかりとしたコンピュータアーキテクチャへの理解を得るには、本書は適切なものだろう。じっくりと読んで、自分の手と頭で理解してほしい。
コンピュータ・アーキテクチャ ― 設計・実現・評価の定量的アプローチ. 富田眞治(他訳). 日経BP社. ISBN 4-8222-7152-8 タネンバウム, アンドリュー (2000年) (日本語). ディジタル回路設計とコンピュータアーキテクチャ : Sarahl.harris | HMV&BOOKS online - 9784798147529. 構造化コンピュータ構成 第4版 デジタルロジックからアセンブリ言語まで. 長尾高弘(他訳). ピアソンエデュケーション. ISBN 4894712245 学習用の参考図書や文献 [ 編集] 高橋茂:「ハードウェア工学概論:計算機アーキテクチャと構成方式」、 ISBN 978-4-320-08476-6 (1988年5月)。 高橋茂、工藤知宏:「計算機工学概論:計算機アーキテクチャと構成方式」、共立出版、 ISBN 978-4320085275 (1993年4月1日)。 中沢喜三郎:「計算機アーキテクチャと構成方式」朝倉書店、 ISBN 978-4254121001 (1995年11月)。 関連項目 [ 編集] ハードウェア ソフトウェアアーキテクチャ 外部リンク [ 編集] WWW Computer Architecture Page People in Computer Architecture ESCAPE - コンピュータアーキテクチャ教育に利用可能なPC用シミュレーション環境 A Practical Approach to Computer Systems Design and Architecture The von Neumann Architecture of Computer Systems コンピュータアーキテクチャ (技術者Web学習システム)