児童虐待の現場を見ていないので確証が持てず、通告するかどうかをためらう人もいると思います。通告するかしないかの基準はあるのでしょうか。 佐藤さん「児童虐待は他人の目が及びにくい家庭内で行われることが多いため、虐待の現場を直接目撃することはほとんどなく、確証が持てない場合が多いでしょう。しかし、子どもを守り、その家庭を支援するためには、早期の通告が非常に重要です。そのため、『もしかしたら虐待かも…』と思う程度であっても通告することが大切になります。 具体的には(1)子どもの顔や腕、脚によく傷やあざを見かける(2)頻繁に大人の怒鳴り声と子どもの泣き声が聞こえる(3)なかなか家に帰りたがらない子どもがいる(4)衣類や体がいつも汚れている子どもがいる(5)学校などに行く姿を見かけなくなった――など少しでも心配なことがあれば、勇気を出して相談してみるとよいでしょう」 Q. 通告した人の秘密は守られるのでしょうか。 佐藤さん「児童虐待防止法7条で、児童相談所などが通告を受けた場合、『通告をした者を特定させるものを漏らしてはならない』と定めているため、通告した人の秘密は守られます。また、通告は匿名で行うこともできます」 Q. 改正児童虐待防止法. 通告したものの、実際には虐待がなかった場合、通告した人に何らかのペナルティーはあるのでしょうか。 佐藤さん「子どもを守ろうと善意で通告した場合、虐待がないと後から判明したとしてもペナルティーが課されることはありません」 Q. 中には「関わると面倒だ」という気持ちから、「児童虐待かも」と思っても通告しない人もいると思います。そうした人には罰則があるのでしょうか。また、後日、本当に児童虐待が行われていたことが判明した場合には、どうでしょうか。 佐藤さん「通告義務に反した場合でも、罰則はありません。そのため、『もしかしたら児童虐待かも』と思ったが通告せず、後日、虐待の存在が明らかになった場合であっても通告しなかった人は罪に問われません」 Q. 法律で「義務化する」とあると、従わなかったときに罰則が伴うものがほとんどだと思います。しかし、通告しなくても罰則がないのであれば、義務化の効力が半減するような気がします。なぜ、義務化しているのに罰則がないのでしょうか。 佐藤さん「早期に児童虐待を発見することは子どもの命を守るため、また、早期に家庭に対して必要な支援を行うため、重要なことです。一方で、通告義務について罰則を科すのは行き過ぎでしょう。心の中で『虐待かもしれない』と疑ったかどうかは外からは判断がつきにくく、どのような場合に罰を与えるのかも不明確だからです。 罰則がなくても、法律上の義務として定めることにより、通告しやすくなる効果はあります。虐待が少しでも疑われる場合には、良心に従い、児童相談所などに相談することが大切です」
児童虐待の現場を見ていないので確証が持てず、通告するかどうかをためらう人もいると思います。通告するかしないかの基準はあるのでしょうか。 佐藤さん「児童虐待は他人の目が及びにくい家庭内で行われることが多いため、虐待の現場を直接目撃することはほとんどなく、確証が持てない場合が多いでしょう。しかし、子どもを守り、その家庭を支援するためには、早期の通告が非常に重要です。そのため、『もしかしたら虐待かも…』と思う程度であっても通告することが大切になります。 具体的には(1)子どもの顔や腕、脚によく傷やあざを見かける(2)頻繁に大人の怒鳴り声と子どもの泣き声が聞こえる(3)なかなか家に帰りたがらない子どもがいる(4)衣類や体がいつも汚れている子どもがいる(5)学校などに行く姿を見かけなくなった――など少しでも心配なことがあれば、勇気を出して相談してみるとよいでしょう」 Q. 改正児童虐待防止法 全文. 通告した人の秘密は守られるのでしょうか。 佐藤さん「児童虐待防止法7条で、児童相談所などが通告を受けた場合、『通告をした者を特定させるものを漏らしてはならない』と定めているため、通告した人の秘密は守られます。また、通告は匿名で行うこともできます」 Q. 通告したものの、実際には虐待がなかった場合、通告した人に何らかのペナルティーはあるのでしょうか。 佐藤さん「子どもを守ろうと善意で通告した場合、虐待がないと後から判明したとしてもペナルティーが課されることはありません」 Q. 中には「関わると面倒だ」という気持ちから、「児童虐待かも」と思っても通告しない人もいると思います。そうした人には罰則があるのでしょうか。また、後日、本当に児童虐待が行われていたことが判明した場合には、どうでしょうか。 佐藤さん「通告義務に反した場合でも、罰則はありません。そのため、『もしかしたら児童虐待かも』と思ったが通告せず、後日、虐待の存在が明らかになった場合であっても通告しなかった人は罪に問われません」 Q. 法律で「義務化する」とあると、従わなかったときに罰則が伴うものがほとんどだと思います。しかし、通告しなくても罰則がないのであれば、義務化の効力が半減するような気がします。なぜ、義務化しているのに罰則がないのでしょうか。 佐藤さん「早期に児童虐待を発見することは子どもの命を守るため、また、早期に家庭に対して必要な支援を行うため、重要なことです。一方で、通告義務について罰則を科すのは行き過ぎでしょう。心の中で『虐待かもしれない』と疑ったかどうかは外からは判断がつきにくく、どのような場合に罰を与えるのかも不明確だからです。 罰則がなくても、法律上の義務として定めることにより、通告しやすくなる効果はあります。虐待が少しでも疑われる場合には、良心に従い、児童相談所などに相談することが大切です」 オトナンサー編集部
2021年5月31日 6時06分 児童虐待 去年4月に施行された子どもへの体罰を禁止した法律について、厚生労働省の研究班が、子どもを育てる5000人に調査した結果、この法律の内容を知っている人はおよそ20%にとどまったことが分かりました。半年以内に子どもに1回でも体罰をしたことがあると回答したのは3人に1人に上り、研究班は法律の周知や子育て支援の体制整備が必要だと指摘しています。 しつけと称した虐待によって命を落とす子どもが後を絶たないことから、去年4月に施行された改正児童虐待防止法では、親がしつけにあたって子どもに体罰を加えることを禁止しています。 厚生労働省の研究班は、去年11月から12月にかけて、18歳以下の子どもを育てる10代から70代の男女を対象に、インターネット上でアンケートを行い、5000人から回答を得ました。 それによりますと、体罰を禁止する法律について ▽「内容まで知っている」と回答したのは20. 2%、 ▽「聞いたことはあるが詳しい内容は知らない」が60. 2%、 ▽「知らない」とこたえたのは19. 6%でした。 また、「半年以内に子どもに1回でも体罰をしたことがあった」と答えたのは33. 認定NPO法人 児童虐待防止協会. 5%と、3人に1人に上っています。 具体的な行為を複数回答で尋ねたところ、 ▽「お尻や手の甲をたたくなど物理的な罰を与えた」が28. 4%、 ▽「どなりつけるほか、『だめな子』など否定的なことばで心理的に追い詰めた」が28. 1%、 ▽「部屋やベランダに閉じ込めるなど、自由を制限した」が9. 6%でした。 一方、体罰をした人のうち「しなければよかった」と後悔した経験があると答えた人は88. 7%に上りました。 子どものしつけについて難しさを感じている人も多く、「子どもの言動にイライラする」、「子育てに自信がもてない」、「経済的に不安を感じる」という回答も多かったということです。 調査を行った研究班では、体罰を禁止した法律の周知や啓発の活動を進めるとともに、保護者のストレスや不安が体罰につながっているとして、子育て支援の体制整備が必要だと指摘しています。
1 木内俊嗣 (奈良県) 【ガイド】 大阪線の下り列車が徐々に高度を上げて行き布引山地を貫く新青山トンネルに向け力行していくシーンを広い風景の中で捉える。作例の「しまかぜ」のほか、さまざまな特急車輌など近鉄の標準軌線区で見られる車輌のほとんどを記録できる。線路がほぼ東西に伸びているので午前は下り、午後からは上り列車と順光になる時間に合わせて効率よく撮影に望むことができる。周辺は農作業車が行きかうので車の場合は駅そばの時間貸し駐車場を利用する。 【アクセス】 青山町駅を下車、駅前ロータリーを過ぎると右に交番がある交差点に出るのでそこを左折。道なりに行くと10分ほどで家並みがなくなり左手に田んぼが広がってくる。中ほどにやや幅の広い農道がありそこを線路方向に少し入ったあたりが撮影地。徒歩で約15分。名阪国道上野ICより国道422号・165号経由で20分。 【国土地理院1/25, 000地形図】 伊勢路 桜並木と伊勢志摩ライナー 2013. 近鉄大阪線 撮影地 三本松. 31 【ガイド】 午後からの橿原線下り列車と桜の木々を組み合わせて撮影できるポイント。春以外でも初夏の新緑や紅葉など季節ごとに楽しめる。毎時2本の特急のほか奈良線区で運用されている車輌のほとんどが記録できる。 【レンズ】 35mm 【アクセス】 ファミリー公園前駅を下車、前の道路を左に進む。5分ほど歩いて道路から少し降りたところが撮影地。車なら西名阪自動車道郡山ICより約5分。 【国土地理院1/25, 000地形図】 大和郡山 築堤を行く「ビスタEX 」 2013. 24 【ガイド】 生駒の山系の山並みバックに緩い勾配を駆け下りる下り列車を狙う。季節ごとに違った姿を見せてくれる田園風景とともにすっきりとした背景で撮影できる。橿原線の列車は最大6輌編成なので引いた構図でまとめやすい。もう少し線路寄りの場所から望遠系のレンズで正面がちに撮影すれば迫力のある構アングルになる。 【アクセス】 近鉄郡山駅東口を出て左へ。すぐにコンビニがありその前の道を東にすすむ。数分で点滅信号のある交差点に出るのでそこを右折。道なりに行くと10分ほどでJR関西本線の踏切を越える。そこからすぐに左に小さな食料品店がありそこを右へ進むと撮影地に到着する。駅から徒歩で約15分。車なら西名阪自動車道郡山ICより約10分。 生駒山をバックに近鉄電車を撮る 2012. 6 【ガイド】 大阪と奈良を隔てる生駒山を背景に、架線柱を編成に重ねずに撮影できるポイント。王寺方面の下り列車で午前中が順光になる。1時間に上下それぞれ4本ほどの列車が来るので線路から離れた場所から上り列車の撮影とあわせて効率よく撮影が楽しめる。 【レンズ】 40mm 【アクセス】 元山上口駅を出て駅前の国道168号を右手に進む。5分ほど行った右に酒屋がある。その手前を線路方向に行ける路地があり、そこを入ったところから撮影する。車なら第二阪奈有料道路壱分ランプから約10分。 【国土地理院1/25, 000地形図】 信貴山 城跡と伊勢志摩ライナー 2011.
光線:午後サイドから順光になる。 2. あし:近鉄郡山駅から徒歩20分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:農道が細く、車の乗り入れ自体が難しい。 近鉄大阪線 大阪教育大前-関屋 2009/12/23 12:46 上り 大阪難波ゆき 特急 22600系 2009年4月撮影 下り 青山町行 急行 5200系 2002年11月撮影 小さな踏切から上下列車を撮影できる。 2019. 11 現地再訪 看板が支障になり、キャパは実質1名になっていました。 1. 光線:午前遅めの下り列車が順光。上り列車は午後から正面順光。夕方に側面まで日が当たるのを期待。 2. あし:関屋駅から徒歩6分。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:5分程南西へ行った所にローソン。 4. 駐車:不可。 5. その他:ローソンの向いに学校があり、そこの生徒がこの踏切を通る。つまり登下校時はかなり邪魔ということ。 (個人DATA:初回訪問2002年11月、訪問回数3回) 近鉄大阪線 関屋-二上 2009/12/23 12:44 下り 榛原行 準急 2610系 2003年11月撮影 線路脇の畑からカーブの勾配を登ってくる下り列車を狙える。線路脇から望遠で狙えば迫力のある写真が撮れるが、カーブがきついので、6両程度しか収まらない。 1. 光線:午前中の下り列車が順光。上り列車は後追い&側面日影になる。 2. あし:関屋駅から線路北側の道をしばらく進み、畑の脇のあぜ道を入る。徒歩8分ほど。 (Y! 地図) (goo地図) 3. その他:線路の南側の道からは、上り列車を撮ることもできるが4両程度しか入らない。 近鉄大阪線 桔梗が丘-美旗 2009/12/23 12:22 上り 上本町ゆき 特急 12410系ほか 2005年5月撮影 田んぼの中の築堤を駆け抜ける列車を撮影できる。作例のように線路脇の草が邪魔なところがあるので確認しましょう。(体が押される程の強風に気をとられて全然気付いてませんでした。) 線路の南東・北西どちらからも狙える。 1. 光線:早朝は下り列車が、朝~昼過ぎまで上り列車が順光。午後は線路北側から上り列車を順光で撮れる。 2. 近鉄大阪線の撮影地一覧（その１・大阪府内）. あし:美旗駅から徒歩15分前後。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:農作業車の邪魔にならないよう停めること。 近鉄大阪線 伊賀神戸-青山町 2009/12/23 12:18 草木伸々 上り 大阪難波ゆき 特急 22000系 2005年5月撮影 この場所は伊賀鉄道の列車をメインで撮る場所ですが、側面は陰るものの大阪線の上り電車を撮ることができます。 最近草木が伸びて、足を踏み入れるのが難しくなりました。一時期刈り取られたのですが、また伸び放題です。 1.
光線:午前10時台までの下り列車と、春夏期の夕方近くに上り列車が順光。 2. あし:近鉄・JR三山木・同志社前駅から徒歩数分~10分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:駅周辺にいろいろ。 4. 駐車:農道が細く、車の乗り入れは踏切西側まで。 近鉄大阪線 榛原-室生口大野 (ふれあい広場) 2018/01/28 17:57 上り 大阪難波ゆき 特急 2017年2月撮影 《4K動画切出し》 榛原8号踏切から山側に細い道を上って行くと全体を見下ろせる場所があり、ここから上り列車を俯瞰撮影できます。この日は足元が完全に埋まりそうな程の雪を踏んで上がってきました。 1. 光線:昼前後の上り列車が順光。 2. あし:榛原駅から徒歩50分。奈良交通バス天満台終点バス停から下りてくると楽。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:ふれあい広場に駐車できる。 ※2020/1 現地確認:獣害除けのポール&ロープが張られていました。この位置から上り列車を撮ると、足回りに被ってしまいます。 (個人DATA:初回訪問2017年2月、訪問回数2回) 近鉄大阪線 室生口大野-三本松 (築堤) 2011/09/26 01:30 環境変化 上り 上本町ゆき 特急 12200系 2011年4月撮影《ワイド撮影》 西日を浴びて築堤を行く上り列車を撮影できる。線路脇からの他に、少しサイド側から俯瞰気味に撮ることもできる。西側に山があるので日暮れは早い。 ※この場所も遂に獣害除けのネットが張られていました 2020. 8車内より確認 1. 光線:午後の上り列車が順光。 2. あし:三本松駅から徒歩15分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 近鉄 大阪線 撮影地 大和朝倉. 食料:駅近くの国道にローソン。 4. 駐車:1台なら何とか置ける。 コメント(2) 近鉄大阪線 室生口大野-三本松 (学校下) 2011/09/26 01:28 環境変化 上り 大阪難波ゆき 特急 23000系 2011年4月撮影《ワイド撮影》 三本松の築堤は東側が鉄橋になっていて、上の撮影場所よりもさらにサイドへ移動した小学校近くからロングで撮ることができる。 築堤部分もほぼ真横で撮れるので、ビデオパン撮影にも向いている。 ※この場所も遂に獣害除けのネットが張られていました 2020. 光線:午後中ごろの上り列車が順光。遅いと山影になる。 2.
駐車:1台なら何とか置ける。 近鉄大阪線 安堂-河内国分 (大和川鉄橋南) 2011/09/26 01:08 下り 団体列車(回送) 15200系 2011年4月撮影《ワイド撮影》 大和川の鉄橋では一番ポピュラーな定番アングル。駅からも最も近くて手頃な場所だが、車通りが多いため三脚を立てると通行の邪魔になるので慎むこと。 また道路下の公園からも撮影は可能だが、足回りに柵がかなり被るので注意。 1. 光線:朝の下り列車が順光。 2. あし:河内国分駅から徒歩3分。JR高井田駅からも7分程度 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:不可。駅西側のコインPなどに停めて徒歩になる。 近鉄大阪線 恩智-法善寺 (恩智6号踏切) 2011/07/28 12:50 下り 鮮魚列車 松阪行 2610系代走 2011年6月撮影 大阪府内でほぼ唯一畑の中で撮影できる場所。線路が南北に走っているので、基本的には下り列車向き。注目の鮮魚列車ですが、春~夏場は太陽が北側へ回りこんで正面は影ってしまうので、撮影時期が難しい。 1. 光線:下り列車はほぼ順光。 2. あし:法善寺から徒歩10分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:周辺は細い道ばかりで自動車の乗入れは自粛のこと。 (個人DATA:初回訪問2011年4月、訪問回数3回) 近鉄大阪線 安堂-河内国分 (大和川西サイド) 2011/01/15 23:20 上り 上本町行 普通 5820系 2002年11月撮影 大和川の鉄橋は4方向から撮影可能だが、太陽が北側へ回らない秋冬場には、こういった西側サイドアングルで斜陽を受けて光る車体&水鏡を撮るのもいかがですか? 1. 光線:午後側面に日が当たる。 2. 撮り鉄ギャラリー 近鉄 大阪線・伊勢・志摩線. あし:河内国分駅から徒歩10分。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:西側の芝生地近くなら置けるかも? 近鉄橿原線 近鉄郡山-筒井 (ため池) 2010/06/12 16:10 環境変化 下り 橿原神宮前行 急行 2010年5月撮影 《ワイド撮影》 ため池の横を走る近鉄電車をサイドから狙える。バックに山々が写り、少しの風では波が立たないので、たいてい鏡のような映り込みが期待できる。JRの線路も近い。 2019. 11 車窓から確認 池の脇に太陽光発電パネルができていました。撮り位置によってはアングル内に入り込む可能性があります。 1.
7. 31 【ガイド】 近鉄橿原線の列車を大和郡山城址と絡めて撮影できるポイント。この付近は、春の枝垂桜との組み合わせがポピュラーだが、少しアングルを変えると城跡周辺の自然と合わせて楽しめる。初夏から夏にかけては新緑も美しくお堀の水の色も濃さを増してくるので鮮やかな表現になる。1時間に、2本の特急のほか、奈良線区で使用されている車輌をほとんど撮影することができる。 【アクセス】 近鉄郡山駅西改札口を出て線路沿いを西大寺方に進むと2分ほどで踏切に出るのでそれを渡り、目の前の交差点を左に行く。ここを2分ほど歩くと左手に踏切があり、それを渡ったあたりが撮影ポイント。駅より歩いて8分くらいで到着する。西名阪自動車道郡山ICより約10分。 青空のもとをかける伊勢志摩ライナー 2011. 近鉄大阪線 撮影地. 8 【ガイド】 橿原線の列車が、JR関西本線をオーバークロスして下り勾配を駆け下りてくるところを狙う。周辺には田んぼや金魚の養殖池がたくさんあって空も入れると広大な感じの写真になる。昼過ぎあたりから巡光になるが、夕方のほうが列車前面にも光がまわるようになる。 【レンズ】 30mm 【アクセス】 近鉄橿原線郡山駅の東口を出てすぐ右方向に進む。5分ほどで斜め右に入る小さな路地があり、そのまま行くと右手に線路が見えてくる。いくつかの踏切があるが、「郡山第9号踏切」付近が撮影ポイント。ここまで、徒歩で約15分。駐車スペースがないので、車の場合は駅周辺の時間貸し駐車場に停めるとよい。車なら西名阪自動車道 郡山I/Cより約10分。 急勾配を駆け上がる「アーバンライナープラス」 2011. 2. 7 【ガイド】 近鉄大阪線の下り列車は、桜井を過ぎると山間部に入っていく。新青山トンネルを抜けるまで急勾配の連続だが、それをものともせずやってくる列車の姿を捉えることができる撮影地。ここは、名張方面に向かって一気に下り勾配を駆けて来るので、少し変化のある編成写真になる。午前中が順光。 【レンズ】 400mm 【アクセス】 三本松駅を下車し右に進むと3分くらいで線路方向に向かってあがる細い道が右側に出てくる。それを上ると「室生口大野第7踏切」があり、渡ったところが撮影地。駅から徒歩で約5分ほど。車なら名阪国道針ICより約30分ほどだが、周辺に停めるスペースがないので注意が必要。 【国土地理院1/25, 000地形図】 大和大野 【注意】撮影に際して、鉄道用地・私有地などに無断で立ち入ること、近隣の住民に迷惑をかける行為、危険な行為、違法駐車、ゴミの投げ捨ては絶対に行わないでください。マナーを守って鉄道趣味を育てていきましょう。