カフェインの身体への影響 ゲスト 松本俊彦さん(国立精神神経医療センター薬物依存研究部部長) 加藤弘斗(NHKディレクター) 田中: カフェインは、どのくらいとると危ないんでしょうか。エナジードリンク1本程度では、体に影響はないとされています。中毒症状が起きるのは体質によって差がありますが、成人で短時間に1,000ミリグラム以上を摂取した場合、という研究があります。この量というのは、カフェインを多く含むエナジードリンクでは7本以上、そして錠剤ですと、5錠から10錠に当たります。しかし、カフェインへの感受性が強い人は、200ミリグラムでも、中毒症状が出る場合もあるそうです。また、お茶やコーヒーについては、もともと含まれているほかの成分によって、カフェインの効果が抑えられるといわれています。 カフェイン中毒が広がっている現状をどう見る? 松本さん: うすうす広がってるのかなと思ったんですが、今回、この報告を聞いて、やはり思った以上に深刻なんだということで驚きました。 (私も毎日コーヒーは飲んでるんですが、今までとどう状況が違うのでしょう?) 我々がコーヒーのおいしさに気付くのは、やはり大人になってからというのが多いんです。10代のときにはなかなか。ところが、このエナジードリンク、カフェインの効果に10代の早い時期から体験してしまう。いわばカフェイン体験の早期化、これがちょっと心配です。 (甘いから、ジュース感覚で飲んでしまう?) 飲みやすいですね。 意外と危険性が知られていないと思うが? 松本さん: そのとおりだと思います。覚醒効果、カフェインがもたらしてくれる、目が覚めたり、意欲が出たりする効果、実はこれは意外に早く慣れが生じてしまうんです。そして、慣れた分を補うためには、どうしても量や摂取する頻度を高めていかなきゃいけなくなる。さらに、これが増えてくると、その液体ではおなかがだぶだぶになってしまうので、どうしても錠剤のほうに行ってしまう。より危険な感じになっちゃいます。 覚醒効果に慣れて摂取量が増えていくと、危険性はないのか? 松本さん: 実は、心臓や血管に対する毒性みたいなものは、覚醒効果ほど慣れがないんです。量が増えていけば、当然体に対する負担が増えてきて、さまざまな事故や命に関わる場合もないとはいえないと思います。 なぜ、若者の間でカフェイン中毒が広がっているのか?
加藤ディレクター: 取材の中で浮き彫りになったのが、エナジードリンクを必要とする若者の置かれた状況だと思いました。仕事の際に抱く不安ですとか、周囲からの期待に応えたいというプレッシャー、そういったものを感じたときに、自分に足りない部分を埋めてくれるっていうのが、エナジードリンクだというような若者もいました。仕事や学校でも、そういった生きづらさというものを抱えるような、若者たちの姿がかいま見えました。今回、取材を受けてくださった方は、カフェインの過剰摂取をした結果、どれだけ苦しい症状に陥るのか、そういったことを伝えたいということで皆さん、取材に協力してくれました。皆さん、20代で、本当に私と年齢が近くて、ひと事じゃないように感じました。 過剰摂取に走ったきっかけは?
松本さん: まず健康被害に関する情報、啓発が必要だと思います。具体的にいえば、やっぱり子どもたちに積極的に飲ませるべきではない。塾、あるいは部活などの差し入れ、こういったものにも注意が必要ですし、それから若者たちが集う居酒屋などで、アルコールと混ぜたカクテル、これはとても危険です。依存性という点からも、あるいは、ちょっと暴力的な酔い方になってしまう危険があるようです。 日常生活に浸透しているカフェインをすべて制限していくことは、難しい面もあるのでは? 松本さん: おっしゃるとおりです。何しろ食品なので、実はお菓子をはじめとしたさまざまな食品に、カフェインは含まれているんです。それから、やっぱりコーヒーをはじめとして、カフェイン飲料はもう我々の生活、日常に隅々まで浸透しています。そういう意味では規制は難しい部分はあります。しかしながら、錠剤に関しては、ある程度の規制ができるんではないでしょうか。例えば、大量に使用することができないように、1箱当たりの錠剤の数を制限するであるとか、あるいは、販売にあたっては、薬剤師さんが介入し、仲介することで、あんまりたくさん買えないようにする。さらにはインターネットでの購入に関して、この是非についても、もう一回再検討するような機会があってもいいのかなと思います。 子どもや若者への浸透は、どういうふうに対策をとればいいのか? 松本さん: 子どもたちが早いうちからカフェインを使って、自分のパフォーマンスを一時的に上げる、これを学ぶことの是非を、我々は慎重に考える必要があると思います。必ずしも、決して同列には論じることができないんですが、例えば、同じように意欲が出るとされる違法薬物、覚醒剤。この覚醒剤の依存症になる方たちも、実は仕事などのパフォーマンスを高めるために覚醒剤を使う中で依存症になってるんですね。同列には論じられないとしても、それを早くから学んでしまう。人は誰しも、さまざまなプレッシャーの中で、自分のパフォーマンスに不全感を持ちながら生きているわけです。カフェインというものは、一時的にそういった不全感に夢を与えてくれます。いわば、人の弱みにつけ込んでしまう部分がある。やはりカフェインを乱用してしまう人の背景、生きづらさ、しんどさ、そういった社会的な問題もあるんではないか。そこにも我々は目を向けていく必要があるのかなと思います。 どういうふうにカフェインとつきあっていけばいいのか?
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5tの牽引が可能となっており、実用上問題は起こらないでしょう。SUVからの乗り換えても違和感の少ない乗り心地は、ライバルモデルに対する、ナバラ(とくにダブルキャブ)のアドバンテージです。 日産ナバラの安全装備 英国仕様の日産ナバラには、最新のSUVに遜色しない安全装備が用意されています。エマージェンシーブレーキは、最廉価グレード「Visia」以外で標準装備です。 全車標準の安全装備: ABS、Vehicle Dynamic Control (VDC)、ヒルスタートアシスト、ヒルディセントコントロール、電子制御LSD(カットオフスイッチ付き)、7エアバッグ(運転席助手席・サイド&カーテン・運転席ニーエアバッグ)、イモビライザー、Trailer Sway Assist グレードにより設定される安全装備: FEB(エマージェンシーブレーキ)、自動調光バックミラー、リアシートISOFIX、リアヘッドレスト、インテリジェントアラウンドビューモニター インテリジェントアラウンドビューモニターはTekna以上に標準装備 欧州のメディアでの日産 ナバラの評価は? 欧州のカーメディアにおけるナバラの評価は良好です。 テスターが口を揃えるのは、リアマルチリンクを装備するダブルキャブの乗り心地のよさです。SUVにはかなわないものの、高速走行時の重厚感も申し分なく、「これまでのピックアップとは一線を画す乗り心地」だと言います。 オンロードにおけるハンドリングは、SUVに比べればスローで、慣性の大きさも感じるものの、「ラック&ピニオン式のステアリングは十分に反応がよく、コーナーが続く状況でも苦にならない」とのことです。ただし、高速走行時に中立付近の曖昧さが気になる…とのレポートもありました。 パワーについては、英国のメディアが「どちらのエンジンでも、交通の流れに置いていかれることはない」とレポートしており、英国より速度レンジの低い日本でも、まったく問題ないと考えられます。7ATは低いギアを長めに保持する傾向があるので、欧州車好きに歓迎されそうです。 ひとつ気になるのは、ダブルキャブに重い荷物を積むと、リアの車高がかなり落ちてしまう…というレポートがあったことです。重い荷物を積む機会の多い方は、リアがリーフサスになるキングキャブを選んだほうが確実でしょう。 ナバラのフレームが折れる?
基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ ドレスアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール