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MAGAZINE ゴッホの代表作の一つ「 ひまわり 」。 ゴッホの筆遣いや色合いの特徴が大きく現れているひまわりシリーズは、現在も多くの人の心を魅了していますよね。 実は、ゴッホが描いたひまわりは連作で、全部で7作品あります。その中には日本で鑑賞できる作品も。 今回はゴッホの「ひまわり」にこめられた想いや、それぞれの作品の魅力について詳しく紹介していきます。 連作「ひまわり」とは?
武帝を一身に愛し続ける衛子夫。そんな彼女に、降りかかる災難の数々。また衛子夫に一途な想いを寄せる幼馴染が現れ―。愛情と嫉妬が交錯する物語は中毒性高し!実際に、本国での放送時の反響も大きく、年間800本以上のドラマが制作されるという中国で、時代劇ではTOP3の高視聴率を記録 (※放送時) 。動画の再生回数も24億回を突破した。 (15年2月) 17億円という莫大な制作費、綿密な時代考証を重ね、漢の中でも最も栄え、華々しかった武帝の時代を忠実に再現。300着も用意されたという衣装から宮中の美術まで、華麗なる王宮世界に酔う! 香港No. 1人気俳優であるレイモンド・ラム、中国若手人気女優ワン・ルオダン、この作品でブレイクしたモデル出身のシュー・ジェンシーなど、これからのアジアを背負う美男、美女の豪華キャストが結集!
注目映画 片隅に追いやられて生きてきた二人が出会ったとき、命がけの愛が始まる 切なき疑似母子(おやこ)のラブ… 第69 回ベルリン国際映画祭 史上初の2冠! 映画『37セカンズ』 ■イントロダクション ベル… 内田英治監督最新作 極道か?!合唱道か?! 服役を終えた伝説のヤクザが 二つの狭間で揺れ動く!… 日本アカデミー賞6冠『新聞記者』のスタッフが再び集結して挑むテーマは「ヤクザ」 変わりゆく時代の中… "やさしい嘘"が生み出した、おとぎ話のような一瞬の時間 2019年ミニシアターファンの心を捉え大ヒ… ⾝⻑差 15 メートルの恋 コミック『⼈形の国』『BLAME! 』など、世界各国から⾼い評価を受けて… 中国新世代の才能が描く驚嘆の傑作 2021年大注目作品誕生!! 長編第一作でありながら、2019… "音楽は私の居場所"
風評より、ずっと選ばれてます。 さらに言えば、 電動自転車に駆逐されたと言われてる50ccクラス。 メチャメチャ売れてると思いませんか? 1980年代のバイクブームの頃に比べれは、1/10なのは確かだけどね! 世界から見た400cc 日本でのバイクの販売台数は世界の1%にも及びません。 1%の国の独自規格400ccのバイクが、現在も販売され続けている事に感謝! 世界中のバイク販売台数は、 5, 700万台 。 ※2018年の販売台数 マークラインズ株式会社 データを引用 日本での販売台数が1982年の年間329万台をピークに減り続け、 2019年は 36万台 。 日本市場なんて、相手してる場合じゃないですね。 そんな中、400ccをラインナップし続けてくれるバイクメーカの良心に感謝! 400ccバイクのメリットを本気で考えてみた。実は日本の道路事情に最適!? | バイクを楽しむショートニュースメディアPALY For Ride(プレイフォーライド). ※一般社団法人 日本自動車工業会 データを引用 [ad] バイク400ccは日本の道に丁度いい 400ccは、日本の独自規格。 ガラパゴスと切り捨てるのは簡単だけど、 日本の道に丁度良い排気量なのも確かです。 若い時は、大型の方が魅力的に違いない。 有り余るパワーを支配したくなるに決まってるし、悪いことじゃない。 けれど、歳を減ると『 足るを知る 』心境になります。 身の丈にあった排気量で、末永くバイクを楽しもう。 遠くない将来、全てが電動化の波に飲み込まれてしまうまで! 併せて読みたい 大型二輪免許を取る方法を難易度と値段で比較!【一発/合宿/車校】 18歳以上なら、大型二輪免許をお金で買って乗ってみるのもイイ経験 バイク保険の安さ比較!チューリッヒ、アクサ、三井ダイレクト バイクの盗難保険を比較したら、おすすめはZuttoRideClubだった
でも聞いてると排気量の少ないバイクが辛いみたいだけど・・・。 あくまで ロングツーリング時には排気量の大きい方が楽だって話だ。 前述した通り、入り組んだ市街地を走るときは直線よりも曲がる区間の方が多いわけだから 排気量の少ないバイクのほうが有利だ。 出せる最高スピードも市街地では40km/h程度だろう。となると大型バイクのパワーなんて無用な長物ってわけ。 排気量だけでは性能は語れない! 全体的に排気量の大きいバイクのメリットを挙げさせてもらった。 しかし、バイクや車は排気量で性能が決まるわけではない。 そうなの? 顕著な例で言えば、 NC750Xという750ccバイクのエンジンパワーは54馬力。 そして、 CB400SFというバイクの400ccバイクのエンジンパワーは53馬力。 NC750Xが極端にダメってこと?それともCB400SFが優れているってこと? CBR650Fという650ccバイクのエンジンパワーは83馬力だ。 つまり、 NC750Xというバイクは750ccという排気量ながらあえてパワーを出さない設計にしているのだ! なぜ? 一般のライダーは「排気量がでかくなれば、速いスピードが出せて性能が良い」に決まっていると思い込むものだ。 僕ら、一般ライダーというのは 超わがままだ! 僕らが欲しいバイクは市街地も走れて、信号のストップ&ゴーも楽々こなせて、高速道路も楽に飛ばせる。 しかしそれは、 サンダルの気楽さとランニングシューズの運動性を両立しろという無理難題に近い! メーカーさんはその相反する要望を受け入れているんだ! NC750Xはあえて、 速いスピードを出さないライダーをターゲットにして大ヒット したバイクなのだ。 つまり、どういうことだってばよ・・・。 ネットゲームで例えれば排気量がデカイほど、ステータスに割り振れれるポイントが多いってことだ。 最高速を捨てれば、NC750Xのような街乗りも容易にこなせるお気楽バイクができるし 低速を捨てれば最高速330km/hで話題になったH2Rのようなマジキチバイクもできるってわけだ。 すっごいわかりやすい。
SV400? スズキのバイクだってキモイね。まっ、ネイキッドでいいか。XJRは定番かなー。ZRXも渋くていいよなぁー。ゼファーは遅いって評判だからいらないや。インパルスってイカツイなぁ、なかなかいいかも。イナズマ…は? なにこのダサイ名前。バッカじゃないの?