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トップページ > 原付バイクのスピードが出ない > 駆動系トラブル > 駆動系ホンダ > 駆動系ヤマハ・スズキ? > 排気系トラブル HOT NEWS!! 原付バイクのスピードが出ない 〜排気系トラブル 原付バイクの 最高速度 は50ccの場合、せいぜい60km/hぐらい出るのが関の山です。一桁馬力で、しかもかなり酷使される・・・。いつもめいっぱいだからこそ、ちょっとしたコトでも、 加速感 が鈍ったり、 最高速 が落ちたりします。それでは、なぜ加速が落ちてしまうのでしょうか?「 寿命! 」で済ましていないでしょうか。 細かく探って見ましょう。 スピードが出ない要因の排気系トラブルについて スピードが上がらない原因のひとつに、やはり、これも多い。 マフラー詰まり だ。 マフラー詰まりとは、 2サイクル特有 と考えてもイイが、マフラーは、元々、排気するという役目の他に、エンジンの爆発音を 消音 する役目を持っている。 JMCA全国二輪車用品連合会→ JMCA認定マフラー試験の流れ この消音というメカニズムが厄介なコトに、マフラー詰まりを起こす要因だ。 もし、マフラーが付いていなかったら、とてつもない 爆音 になる。 マフラー内で、この爆音を抑える為に、部屋を何個か作り、音はその中を通りながら、消音していく。この部屋を通る道が、狭ければ狭いほど、音は小さくなる。 その辺はしっかり、メーカーサイドが考えて作ってあるのだが、走行距離を重ねるうちに、この部屋と部屋を通る廊下に、不燃焼廃棄物が蓄積していく。 すると、マフラーの本来の役目である、 排気 が適切に行われなくなり、排気詰まりを起こし、 スピードが出ない というコトになる。 なかなか複雑な内部構造だ。 でわ! マフラー詰まりと判断するには、どうしたらイイのか? どんな症状を起こすのか? 具体的な修理方法はどうしたらイイのか? などを掘り下げてみようと思う。 まずは、どーやってマフラー詰まりを確認するか!? でわ、確認方法はどーするか??? ２サイクルのマフラー詰まり ３分治療 原付バイクの修理＆交換方法入門！★スティールハート店長ブログ★. 一番、確実でカンタンな確認方法は、 マフラー出口を手のひらで確認する コト! えっ! と思われるかも知れないが、排気ガスの出方を確認すれば、判断が付く。 こんな感じに、エンジン始動後、ふかしながらでも、アイドリング状態でもイイので、 手のひらを当てて 、確認してみよう。 ただし!これは 重要なコト 。 なんでもそうなのだが、 比較する対象がないと、判断は付かない。 つまり、調子のイイ時の排気具合を把握していないと、いくら確認しようが、それが、調子がイイのか、悪いのか?さっぱりだ。 一度、調子のイイ状態の排気具合を確認して覚えておこう。 音は重要で、大切です。 今までは、ポンポンポン というアイドリング音が シューシュー 言っていたりしたら、要注意!
今は台湾製の純正タイプマフラーが3000円くらいからあるので、とっとと変えた方が簡単です。 純正より耐久性は落ちますが、穴開いたらまた交換したって安いからok 1人 がナイス!しています 昔は2stメイトのマフラーをトーチバーナーとコンプレッサーで焼いたりしたなぁ。 時間も掛かるし、危ないンだよね。 反対側から火吹くし。 御回答ありがとうございます。 しかし消耗品と考えると結構たかいですよね・・。 マフラー代と交換作業代で2万くらいが相場ですか・・。
原付バイクに乗っていると、原付バイクを購入した当初に比べ、加速力やスロットルのレスポンスが悪くなったと感じることがあると思います。 そのような状態となる原因の一つに、マフラーの詰まりがあります。 原付に乗っていてマフラーの清掃を行う人は少ないですが、マフラーにはガソリンやオイルの燃えカスがたくさん溜まっており、それが詰まりの原因になります。 マフラーの詰まりは、掃除することできれいに取り除くことができますので、原付バイクのマフラー清掃について紹介したいと思います。 スポンサーリンク 原付のマフラー掃除の頻度と目安は? マフラー清掃の頻度に関しては、乗り方やエンジンの種類によって大きく異なります。 現在原付バイクに搭載されているエンジンの種類には大きく分けて2つあり、4サイクルエンジンと2サイクルエンジンがあります。 2サイクルエンジンは4サイクルエンジンよりも機構が簡単で安価であり、エンジンオイルをエンジンやクランク周りの潤滑や冷却に使用し、最後には燃焼してマフラーから排出される仕組みになっていますので、エンジンをあまり回さないような走り方をしていると、オイルの燃えカスであるカーボンがマフラーに堆積してしまうので、注意が必要です。 4サイクルエンジンは、エンジンオイルを循環させる仕組みになっており、2サイクルエンジンの方が構造的にマフラーが詰まりやすくなっているので、2サイクルエンジンの方が掃除の頻度は短くなります。 また、マフラーを掃除するタイミングとしては、いつものように走っているのにスピードが落ちたように感じた時や、マフラーから異音が聞こえ始めた時、エンジンは掛かるのに途中で止まってしまうといった症状が出始めたら時がマフラーを掃除するタイミングになります。 ■合わせて読みたい 原付の2サイクルと4サイクルの違いや見分け方は?特徴を解説!
中小企業にも『同一労働同一賃金』適用 令和3年4月より、中小企業にも『同一労働同一賃金』が適用されます。 大企業には令和2年4月から適用され、中小企業には1年間猶予されていました。 そもそも、同一労働同一賃金とは何でしょうか?
では、同一労働同一賃金の、そもそもの根拠法令をご存知の方はどれくらいいらっしゃるのでしょうか? 続いて、「"同一労働同一賃金"の根拠法令をご存知ですか?」と質問したところ、 『パートタイム・有期雇用労働法と労働者派遣法の両方であることを知っている(52. 9%)』 と回答した方が最も多く、次いで 『根拠法令は知らない(初めて知った)(26. 1%)』『パートタイム・有期雇用労働法、労働者派遣法のいずれかのみ知っている(21. 0%)』 と続きました。 根拠法令についてはご存知の方が多いようですが、初めて知ったという方も少なくないことが分かりました。 では、その根拠法令の中小企業に対する施行日は把握していらっしゃるのでしょうか? そこで、「改正パートタイム・有期雇用労働法と改正労働者派遣法がいつから施行される(施行された)かご存知ですか?」と質問したところ、半数以上の方が 『はい(55. 同一労働同一賃金 - 2021年4月から中小企業がとるべき対策とは？. 3%)』 と回答しましたが、4割以上の方が改正法の施行日を把握していないという実態が見えてきました。 法律が施行されてからは、もし対応に不備があっても「知らなかった」では済まされません。 特に「改正労働者派遣法」は、中小企業に対しても既に2020年4月より施行されていますから、派遣労働者の受け入れを検討なさっている中小企業の経営者はご注意ください。 既に対策を講じている中小企業の割合とその方法とは? ここまでの質問で、現時点での同一労働同一賃金についての理解度が見えてきましたが、では、経営する企業では、同一労働同一賃金に向けて、どのような対策を講じていらっしゃるのでしょうか? そこで、「"同一労働同一賃金"に向けた対策を実施していますか?」と質問したところ、 『 まだ対策を実施していない(35. 7%)』 と回答した方が最も多く、次いで 『既に対策実施済 (33. 1%)』『現在対策実施中(31. 2%)』 と続きました。 4月1日まであと僅かですが、 『まだ対策を実施していない(35. 7%)』 という方も意外と多いことが分かりました。 では、どのような方法で対策を講じていらっしゃるのでしょうか? 続いて、「どのような方法で対策をしていますか(しましたか)?」と質問したところ、 『専門家のアドバイスを受けながら自社で対策している(対策した)(47. 1%)』 『自社で独自に対策をしている(対策をした)(45.
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