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西金沢 ダイヤ改正対応履歴 エリアから駅を探す
企業の団体慰安旅行も沢山行われ、加賀温泉郷の各旅館も大型化が進んでいました。 私が会社に戻ってきた約25年前もまだ団体旅行はあって、忘・新年会のお客様が40人ほどでお越しになって、40人みんな、同じ土産袋を提げて特急に乗車されることがありました。 駅弁40個、ビール40個をまとめて、駅まで持って行った記憶がよみがえります。 あと、特急で大勢のお客様が着くのを見ると、急いでつくって持って行くこともありました。 ―正直、「団体旅行」って、まだあるんですか? いまもゼロではありませんが、幹事さんも、「各自でみんな好きなものを買って」と言うだけで、お求めになるものも、みんなバラバラですよね。 まして、このコロナで、団体で動くことが推奨されなくなり、せいぜい家族止まり。 そうなると、お求めになる駅弁は、もう千差万別ですね。 昔はとにかく「幕の内」でしたが、いまは各自の趣向性が高いチョイスになりました。 運行終了から20年の485系電車・特急「白鳥」、東海道本線・大阪駅(2001年撮影) ●列車の高速化が変化をもたらした「駅弁」 ―積み込みが減り、旅も集団から個人へ、潮目が変わってきたのは、どの時期ですか? ちょうど、北陸特急が高速化して、大阪~金沢間が約2時間半になったころからです。 まず急行がなくなって「雷鳥」になり、雷鳥は「サンダーバード」になって速くなりました。 新潟発着の「雷鳥」や青森発着の「白鳥」といった長距離列車は、駅弁がよく売れていたんですが、これらも金沢・富山発着の列車に代わりました。 加えて、駅の開発が進んで、売店やコンビニが増えたことも追い打ちをかけました。 ―いまや車内販売も希少な存在となりましたが、変わってきたことはありますか?
2021. 05. 18 出典 小浜市 北陸新幹線は、上信越・北陸地方を経由して東京駅と新大阪駅を結ぶ整備新幹線。 事業区間 東京駅-新大阪駅 約700km (東京駅-高崎駅は上越新幹線を共用) 高崎駅=長野駅間(117. 4km) 1997年10月1日開業 長野駅=金沢駅間(228. 1km) 2015年3月14日開業 最高設計速度 260km/時 北陸新幹線開業スケジュール 開業日 区間 距離 2024年春(1年延期) 金沢駅~敦賀駅 125. 「金沢駅」から「加賀温泉駅」定期代 - 駅探. 1km 2046年(工期15年) 敦賀駅~新大阪駅 約140km 北陸新幹線の「金沢~敦賀」区間は、当初の2023年春開業から2024年春に延期された。 その原因は、石川県境の加賀トンネル(延長5. 5km)の工事の遅れ、上下乗り換えの敦賀駅など福井県内3カ所で工事の遅れとされる。 また、建設費は、当初1兆4000億円の見積もりだったが、さらに2, 800億円の増額が必要との試算もある。 金沢~敦賀間の駅名決定 JR西日本は、2024年春開業の北陸新幹線の金沢=敦賀間の駅名を決定した。 出典 JR西日本 駅名 在来線接続 実キロ(金沢駅から) 所要時間(開通後) 所要時間(現行) (金沢駅) 〇 0. 0km 0分 0分 小松駅 〇 27. 1km 17分 加賀温泉駅 〇 41. 6km 25分 芦原温泉駅 〇 57. 9km 36分 福井駅 〇 75. 9km 47分 越前たけふ駅 旧仮称「南越駅」 新幹線単独駅 94. 9km 敦賀駅 〇 125.
【ライター望月の駅弁膝栗毛】 683系電車・特急「サンダーバード」、北陸本線・大聖寺~加賀温泉間 北陸本線を走る特急「サンダーバード」の横では、着々と北陸新幹線の工事が進みます。 現在、工事が行われている金沢~敦賀間の約125kmには、いまの特急停車駅に準じて、小松・加賀温泉・芦原温泉・福井・南越(仮称)の各駅が設けられる予定です。 なお、新幹線開業後の東京~加賀温泉間は約3時間、さらに、大阪まで全通しますと、大阪~加賀温泉間の所要時間は、約1時間と見込まれています。 (参考)JR西日本ホームページ、石川県加賀市ホームページ 高野商店・高野宣也社長 新幹線開業に向けて、いまは仮駅舎での営業が続く加賀温泉駅を拠点に、金沢駅や、福井駅向けにも駅弁を製造する「高野商店」。 5代目の高野宣也社長のインタビューをお届けしてきた「駅弁屋さんの厨房ですよ!」の第24弾も、いよいよ完結編となります。 今回は、高野商店・創業125年の節目に当たって、今後への抱負を伺いました。 高野商店、「金沢日和」製造風景 ●創業125年、冷凍技術を磨いて"通販駅弁"の拡充を! ―大黒屋が今庄駅で駅弁を売り始めてから、令和3(2021)年で125年です。「高野商店」が、これから力を入れていきたいことは、何でしょうか? 冷凍駅弁による「通信販売」の充実ですね。 高野商店のマンパワーでは、普通のクール便で駅弁をお送りするのは難しいので、クオリティを上げて、冷凍技術をさらに磨いていかないと……と思っています。 ただ、冷凍技術を突き詰めてしまうと、駅弁とは程遠いものになってしまいかねませんので、駅弁としても成立するものをつくることで、相乗効果を狙えたら……と思っています。
【ライター望月の駅弁膝栗毛】 683系電車・特急「サンダーバード」、北陸本線・能美根上~明峰間(2019年撮影) 金沢から終着・大阪を目指して走る、北陸本線の特急「サンダーバード」。 平成7(1995)年に特急「スーパー雷鳥(サンダーバード)」として登場した列車が起源で、平成9(1997)年には、シンプルに「サンダーバード」と改称。 いまでは大阪~金沢間の特急は、全て「サンダーバード」の愛称で運行されています。 かつての「雷鳥」の系譜を継ぐ、北陸エリアの看板列車と言ってもいい存在です。 (参考)JR西日本ホームページほか 高野商店・高野宣也社長 そんな「サンダーバード」も多くの列車が停まる加賀温泉駅の駅前で、駅弁を手掛ける「 高野商店 」の5代目、高野宣也(よしなり)社長にお話を伺っている、シリーズ「駅弁屋さんの厨房ですよ!」の第24弾。 コロナ禍のなか、冬の駅弁大会シーズンに突入したいま、どんなこだわりを持って駅弁をつくっているのか、訊きました。 ●駅弁大会をはじめとした催事に対応した社屋! ―こちらの社屋は、平成3(1991)年に建てられたとおっしゃっていましたが、今年(2021年)は、それからちょうど30年の節目なんですね。 1980年代後半から、各地の催事で販売する「送り弁当」の需要が高まっていました。 この「送り弁当」に対応できるように、増産体制を整える意味で、新しい社屋を加賀温泉駅前に建てました。 (話題性のある)九谷焼のお弁当などを登場させたのもこのころです。 現在の工場では、最大2万食をつくったことがあります。 ―ちょうど「駅弁大会」のシーズンに入って来ましたが、高野商店のさまざまなユニークな駅弁は、どのように開発されていますか? 私が開発しています。 最初に開発した駅弁は、昔の「甘えび寿し」だったと記憶しています。 でも、甘えびが高騰して、地物の甘えびで商品にするのが難しくなってしまいました。 現在はなかなか駅弁にできないのが辛いですが、今年も京王百貨店で販売する「のどぐろと香箱蟹……」の駅弁は、自分でも納得の行く出来で、本当によくお求めいただきました。 水田のなかを走る681系電車・特急「しらさぎ」、北陸本線・能美根上~明峰間(2019年撮影) ●白飯でも寿司飯でも美味しい! 石川県産コシヒカリ ―高野商店の駅弁に使用している「お米」へのこだわりを教えて下さい。 蟹百万石の「ひゃくまん穀」をのぞいて、石川県産コシヒカリをブレンドして使っています。 寿司でもご飯でも美味しくいただけるのが特徴で、米を1日浸して、ガス釜で炊きます。 米の水加減は職人さんの熟練の技を必要とするところで、季節によって水加減を変える必要があるので、ご飯を炊くのは難しいなぁと感じています。 コロナ禍では炊く量も抑えたりしているので、その分、難しくなっている点もあります。 ―高野商店は歴史ある寿司駅弁も多いですが、「酢飯」へのこだわりを教えて下さい。 確かに、かにずし、柿の葉ずしは約50年の歴史があります。 ただ、酢の調合は企業秘密ですね。 でも、昔から受け継がれている、比較的「甘め」の酢飯としています。 とくに石川県は、「甘い」味を好む傾向がありますので。 お菓子もいっぱいありますし、醤油も甘いものが多いですからね。 通販でも人気の「炙りのどぐろ棒寿し」の製造 ●能登の美味しい食材、加賀の料理文化を駅弁に!
【ライター望月の駅弁膝栗毛】 E7系新幹線電車「かがやき」、北陸新幹線・新高岡~金沢間(2018年撮影) 平成27(2015)年3月、長野~金沢間が開業した北陸新幹線。 東京~金沢間は途中、大宮・長野・富山のみに停車する「かがやき」によって、最速2時間28分で結ばれ、首都圏と北陸地方はグッと近くなりました。 今年(2021年)3月のダイヤ改正では、上野~大宮間の最高時速が130kmにアップして、さらに1分短縮されることが発表されています。 (参考)JR西日本ニュースリリース・2020年12月18日分 今庄時代の立ち売りをモチーフとした高野商店のマークを指さす高野宣也社長 新幹線の開業で大きく変化している、北陸地方のJR線と駅弁事情。 北陸本線・加賀温泉駅を拠点に駅弁を手掛ける「 高野商店 」は、全部で11人の社員で、加賀温泉・金沢・福井の各駅に向けて、駅弁を製造しています。 「駅弁屋さんの厨房ですよ!」の第24弾・高野商店編は、5代目で自ら調理場に入ることもあるという、高野宣也(よしなり)社長にお話を伺っています。 金沢駅(2015年撮影) ●北陸新幹線金沢開業で、金沢の駅弁需要は一気にアップ! ―北陸新幹線の金沢開業から5年。最近は金沢駅の駅弁売場でも高野商店の駅弁をよく見かけるようになりましたが、どのような変化がありましたか? 金沢駅には、昭和のころから「北陸トラベルサービス」の売店がありましたので、以前から高野商店の駅弁は金沢でも販売していましたが、開業を機に駅の売店の多くがJR系の売店となったことで、それらの売店で他社さんと一緒に置いてもらえるようになりました。 車内販売は終了しましたが、新幹線の開業で金沢の売り上げはグンと上がりました。 金沢駅に関しては、開業以前の3~4倍と言ってもいいくらいだと思います。 ―ただ、金沢駅への輸送は、以前より負担となっていませんか? 高野商店も始業時間を早め、午前2時から金沢向けの駅弁をつくり、車で搬入しています。 現在は加賀温泉駅、金沢駅共に駅弁の納入業者なので、駅弁が売れている実感はないのが正直なところですが、その分、会社としては駅弁製造に集中できています。 以前は駅の売れ行きや天気予報を見ながら、駅弁の製造個数を決めたりしていましたが、いまは納入個数が決まっていて、経営的には健全化していると言えるのかも知れません。 通信販売では冷凍で販売される「炙りのどぐろ棒寿し」の製造風景 ●コロナ禍は補助金の仕組みが早くつくられた分、震災のときより心強い!
[light] ほかに候補があります 1本前 2021年08月08日(日) 12:35出発 1本後 [! ] 迂回ルートが検索できます 遅延・運休あり(8月8日 12:35現在) 6 件中 1 ~ 3 件を表示しています。 次の3件 [>] ルート1 [早] 12:43発→ 15:21着 2時間38分(乗車1時間53分) 乗換:1回 [priic] IC優先: 6, 430円(乗車券3, 740円 特別料金2, 690円) 214. 2km [reg] ルート保存 [commuterpass] 定期券 [print] 印刷する [line] [train] JR新幹線こだま715号・新大阪行 17 番線発 / 11 番線 着 2駅 12:58 ○ 岐阜羽島 自由席:1, 760円 [train] JR特急しらさぎ55号・金沢行 5・6 番線発 7駅 14:01 ○ 長浜 14:26 ○ 敦賀 14:46 ○ 武生 14:51 ○ 鯖江 15:00 ○ 福井(福井県) 15:11 ○ 芦原温泉 自由席:930円 現金:3, 740円 ルート2 14:19発→16:22着 2時間3分(乗車1時間54分) 乗換:1回 [train] JR新幹線ひかり643号・新大阪行 14:35 [train] JR特急しらさぎ9号・金沢行 6駅 15:25 15:46 15:51 16:01 16:12 ルート3 [楽] [! ] 13:48発→16:22着 2時間34分(乗車2時間34分) 乗換: 0回 [priic] IC優先: 6, 160円(乗車券3, 740円 特別料金2, 420円) 4 番線発 [! ] 運転見合わせ 10駅 14:02 ○ 尾張一宮 14:12 ○ 岐阜 14:22 ○ 大垣 14:56 ○ 米原 自由席:2, 420円 ルートに表示される記号 [? ] 条件を変更して検索 時刻表に関するご注意 [? ] JR時刻表は令和3年8月現在のものです。 私鉄時刻表は令和3年8月現在のものです。 航空時刻表は令和3年9月現在のものです。 運賃に関するご注意 航空運賃については、すべて「普通運賃」を表示します。 令和元年10月1日施行の消費税率引き上げに伴う改定運賃は、国交省の認可が下りたもののみを掲載しています。