世界経済評論IMPACT No. 1439 「国の借金」というレトリック (杏林大学総合政策学部 教授) 2019. 「日本は借金大国」の嘘。国債発行で国民の預金が増えている事実 - まぐまぐニュース！. 08. 05 「国の借金」という表現が,当の財務省のホーム・ページはもちろん,メディアの経済ニュースにも頻繁に登場するのはご存知の通りだ。それらの関係者の経済学的認識がとりわけ低いとは考えられないし,考えたくもないのだが,いずれにせよ,無知に基づくものでなければ,意識的・作為的なものであると判断せざるを得ないだろう。 それは経済学以前の国語の問題である。「国の借金」という言葉を字義通りに理解すれば,それは「日本という国が(外国に対して)負っている借金」という意味になるし,多くの人がそう理解するのは自然なことである。したがって,財務省が「国の借金が,2019年3月末時点で1103兆3543億円だった」と公表するときに,人々は,日本という国がそれだけの借金を外国に負っていると感じるし,公表する側もそれを意図しているのだと思われる。またそれを「国民一人当たり」に計算するとなると,ますますその感は強められるのである。そこでわき上がるイメージは,日露戦争の頃のような日本の姿であるのかもしれない。そして実際,当時の日本はその通りだったのである。 実際に問題となっている債務残高は,「日本の政府部門が負っている債務」である。こちらはレトリックではなく,正しい国語と経済学に基づくものである。 どの国も,その経済部門を大別すると二つになる。「国内部門」(ex. 日本)と「海外部門」(ex.
8%から10%の消費税増税で景気が落ち込み、さらにコロナの影響で景気が落ち込み、この期に及んで増税なんてことになったら日本の中小企業はたまったものではありません。5月に池上彰氏がテレビ番組に出演し、持ち前の財政論でコロナ増税をほのめかしていました。影響力のある人がテレビでこんなこと言っていいの?西田昌司先生もお怒りです。
〜日本大恐慌時代の一般市民投資戦略〜... というわけで今回の記事は以上になります(^^)/ このブログが経済や投資を考えるきっかけになれば嬉しいですし それが豊かな人生を送るための知識にほんのすこしでもプラスになれば嬉しく思います。 最後までご覧くださいましてありがとうございます。 〜日本大恐慌時代の一般市民投資戦略〜 コロナウイルスに 中央銀行の大金融緩和。 いま、世界は大転換期。 これから日本はどうなるのか? 知識 があれば 対策をすることができる。 逆に… 何も知らなければ 奪われるまま。 知識をつけて 大切な資産を守ろう。 必要な情報を全て詰め込みました。 ぜひご覧ください。
先進国中でも最悪の財政状態になっている 新型コロナウイルスの蔓延に伴う経済対策で、いわゆる「国の借金」が急増している。 写真=/kokouu ※写真はイメージです 財務省が四半期ごとに発表している「国債及び借入金並びに政府保証債務現在高」によると、2020年末に1212兆4680億円と初めて1200兆円を突破した。財務省はこれまでも「国の借金が最高を更新している」と警鐘を鳴らしてきたが、新型コロナ発生以降の増加率はこれまでとは水準が違う。 四半期ベースで見ると、2020年3月末までの5年間は、前年同期比0. 4%減から3. 5%増の間で推移、概ね1%台の増加ペースできた。ところが、新型コロナが広がって以降、2020年6月末は4. 8%増、9月末は7. 7%増、12月末は9.
では、蓮舫は、なぜ国債は「国民の借金」と言ってしまったのでしょうか?
国の借金の嘘をわかりやすく解説!いいかげん気づいてくださいよ日本国民のみんな! - YouTube
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2㎞/L(JC08モード)となっています。※2WD車を例示 コスパ最強な安い軽自動車⑧ スズキ・アルト 第2位はスズキの軽自動車の核となる人気車種、アルトのFグレードです。2WD車なら新車でのメーカー希望小売価格は86. 35万円と90万円を切ってしまうという、ヘタな登録車の中古車よりお安い価格になっています。 初代アルトは1979年に発売し、スズキをけん引して来た有名かつ、根強い人気の車種で現行型でなんと8代目となります。3世代以上に渡ってアルトに乗っているという愛好家もいるそうで、信頼の証と言えます。アルトの中古車は60万円前後で程度のよい物が手に入ります。 スズキ・アルトの基本データとスペック スズキを代表する軽車種、アルト(Fグレード)の基本データとスペックは以下のとおりです。発売年は2014年12月、5ドア、定員4名、車両重量は620㎏、全長は3. 475m、全高も1. 475m、駆動方式は2WD(FF)、総排気量は658cc エンジンは水冷4サイクル直列3気筒DOHC、最高出力は52ps/6500rpm、最大トルクは6. 4㎏・m/4000rpm、燃費は29. 6㎞/L(JC08モード)となっています。※2WD・AGS(AT)を例示 コスパ最強な安い軽自動車⑨ おすすめの低価格軽自動車第2位:キャロル 第2位はマツダのハッチバック軽車種、キャロルです。こちらキャロルのGFグレード(MTのみ)、新車のメーカー希望小売価格はアルトよりも5千円安い86. 3万円の超お手頃価格となっています。初代キャロルは1962年の発売と約60年の歴史を持つ名車種なのです。 現在のキャロルは見てわかるとおり、スズキ・アルトのOEM車です。キャロルの中古車価格は程度のよいものなら60万円前後のさらにお手頃価格になっています。 マツダ・キャロルの基本データとスペック マツダ・キャロルFGの基本データとスペックは以下のとおりです。発売年は2015年1月、5ドア、定員4名、車両重量は610㎏、全長は3. 475m、駆動方式は2WD(FF)、総排気量は658cc エンジンは水冷直列3気筒12バルブDOHC、最高出力は49ps/6500rpm、最大トルクは5. 9㎏f・m/4000rpm、燃費は27. 2㎞/L(JC08モード)となっています。 コスパ最強な安い軽自動車⑩ おすすめの低価格軽自動車第1位:ミライース 今回のコスパ最強の低価格軽自動車No.
4km/Lというハイレベルな燃費性能で、長い目で見ても維持しやすいおすすめのエコカーです。 マツダ・フレアのスペック 全長 3, 395mm 全幅 1, 475mm 全高 1, 650mm ホイールベース 2, 460mm 乗車定員 4名 重量 770kg 燃費 33. 4km/L 【14位:日産・デイズ】「日産が本当につくりたかった軽自動車」を形にした安い軽自動車 躍動感のあるスタイルで男性女性問わず親しまれる日産・デイズは新車でも手を伸ばしやすい安価な軽トールワゴン 日産・デイズは三菱・ekワゴンの姉妹車として2013年より販売されているモデルです。スポーツモデルとなるデイズのハイウェイスターは、三菱のekカスタムの姉妹車にあたります。内装色は落ち着いた雰囲気のアイボリーが採用されています。 日産・デイズのベースグレードとなるJ(2WD)を選んだ場合、価格は1, 157, 760円 となります。燃費消費率は23. 0km/Lで基本スペックはekワゴンと同等ですが、ボディカラーの設定やフロントフェイスなど外装に違いがあるので、両車で迷っている方はその差に注目してみてください。 【12位:ダイハツ・ムーヴ】ワゴンRの対抗馬として登場した安い軽トールワゴン車 乗り降りしやすく広い室内、収納が豊富などの特徴を持つダイハツ・ムーヴは老若男女問わずおすすめの軽カー スズキ・ワゴンRと並ぶ軽トールワゴンの代表的モデルとして知られるダイハツのムーヴは、トールワゴンならではの深底で大容量を確保したラゲッジルームを搭載し、車内の至る所に便利な収納が設置されています。90度に開くドアを採用しているので、乗降性にも優れています。 新型ダイハツ・ムーヴのL(2WD)は1, 112, 400円 です。先進エンジンの「トパーズネオ」を採用し、走行燃費は31. 0km/Lとなっています。 【12位:スバル・ステラ】ダイハツ・ムーヴのOEMとして販売されている安い軽自動車 ダイハツ・ムーヴの兄弟車のスバル・ステラは低燃費で維持もしやすい安い軽自動車 スバル・ステラはDAIHATSUで販売されているムーヴのOEM車で、外装・内装など基本スペックは同じです。安全装備にはスマートアシスト3を採用しており、スマートアシスト3搭載車は政府が推奨するサポカーSワイドに該当します。カタログ燃費はムーヴと同じ31.