2018/08/17 日産ノートに搭載されてバカ売れ中のe-POWER(イーパワー)ですが、 そもそもe-POWERって何? e-POWERはどんな仕組み? 燃費はいいの? 日産 セレナe-POWERとマイルドハイブリッドの違いは乗車人数にアリ！ 使い勝手は断然マイルドハイブリッドモデルだった|グレード比較【MOTA】. と思っている方もいると思います。 そこで今回は、 e-POWERの意味や燃費の良さ、メリット、デメリット などをご紹介していきます。 今後e-POWERの車種を買うときに役立つので、ぜひ参考にしてくださいね。 e-POWERとは? 簡単に説明しますと、 搭載されているガソリンエンジンの力を使わず、モーターの力だけで走行する車のことです。 通常ガソリン車はエンジンの力を使って走行しますが、e-POWERはエンジンがあるにも関わらず、走行するための動力として使わないんです。 じゃあエンジンは何のためにあるの?ということですが、エンジンは電気を発電するためにあります。 つまり、ガソリンでエンジンを動かして発電させ、その電力をモーターやバッテリーに供給して動いているわけです。 ガソリン車のような電気自動車と思ったらイメージしやすいかと思います。 e-POWERはハイブリッド車とは違うの? 似ているようで、全然違います。 ハイブリッド車は、エンジンとモーターの両方を使い分けて車を走行させます。 エンジンも動力源の1つです。 それに対し、e-POWERはモーターだけで走行するので、ハイブリッド車とは仕組みが異なります。 あくまでe-POWERは、 モーターの力だけで走行する車です。 細かいことを言えば、e-POWERもハイブリッドカーに分類されるのですが、走行する上での仕組みは違うってことです。 動力源の違いは、以下の表でチェックしてみてください。 動力源 e-POWER モーター ハイブリッド車 エンジンとモーター ガソリン車 エンジン 電気自動車 >>ガソリン車とハイブリッド車の違い。維持費を考えたらどっちがいい? e-POWERの燃費はいいの? e-POWERの燃費は、ハイブリッド車に負けず劣らずいいです。 たとえば、ノートe-POWER(X)の燃費は、カタログ燃費だと34. 0km/Lとなっています。実燃費だと20〜23km/Lくらいです。 エアコンの使用頻度や道路状況によって実燃費は上下しますが、1リッターあたり約20kmも走行すれば、現時点(2018年)ではいい方です。 ノートとよく比較されるトヨタのアクア(ハイブリッド)ですが、カタログ燃費が34.
2020/03/23 世良耕太 ホンダ・フィットe:HEV LUXE(FF) 車両価格○232万7600円 ホンダ新型フィットのe:HEV(i-MMD)をジャーナリスト、世良耕太が試乗。ホンダ独自の2モーターハイブリッドは、通常はモーターで走行、エンジンの効率がいい領域はエンジン直結モードで走行する。シリーズハイブリッドの日産e-POWERと比べたら実際はどうなのか? ジャーナリスト世良耕太が工学博士畑村耕一氏とともに実験試乗した。 TEXT & PHOTO◎世良耕太(SERA Kota) もっとバッテリー容量があれば、それに比例して楽しさも増すのに 『Motor Fan illustrated』で連載している『博士のエンジン手帖』では、4月15日に発売予定のVol. セレナを買うならe-POWERかハイブリッドか？販売の比率や税金、下取り額など違いをがっつり比較！ - クルマを買う！. 163でフィット・ハイブリッドを取り上げる。今回は、用賀駅(東京都世田谷区)に集合して東京ICから東名高速に乗り、小田原厚木道路経由で箱根ターンパイクを利用。標高1011mの大観山で折り返して編集部(東京都新宿区)に戻った。 ポート接続式センサーとスマホアプリでエンジン回転数を表示させた。 博士(畑村耕一・工学博士)が「タコメーターが欲しい」とメッセージを送ってきたので、ハイブリッド車を試乗するときにいつもそうするように(たまに忘れたりするのだが)、準備した。ハイブリッド車の常で、エンジン回転数を表示するメーターの設定はない。そこで、OBDIIのポートからエンジン回転の情報を拾い、スマホ画面に表示させるようにした。今回のドライブでは、主に助手席からエンジン回転の様子を観察。復路の一部は自分でステアリングを握った。 フィット・ハイブリッドはe:HEVと呼ぶハイブリッドシステムを搭載している。最高出力109ps・80kWの走行用モーターと発電用モーターを備えた2モーターのシステムだ。最高出力39. 6kWのリチウムイオンバッテリーは、ラゲッジルームの床下に搭載する。 1弁休止VTECと吸気側に電動VTCを備えるフィットのLEB型1. 5ℓエンジン。 このクルマは1.
話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) 日産 ノート トヨタ アクア 筆者 渡辺 陽一郎 1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
くるまのニュース ライフ 日産「ノート」に代表される「e-POWER」はなにが凄い? 他のハイブリッド車との違いとは 2020. 03.
。 (1)パターヘッド、 フェイスの向きを打ち出し方向(目標)に向ける 。 (2)利き手(右手)を意識して、 ボールを転がすイメージ でストロークする。 ・・またまた、ええ!!これだけ? ?、そうなんですが、それができたら苦労しませんよね。 パターフェイスを打ち出し方向に向けたり、いつもボールを転がすイメージでパッティングしてるはずなんですが、なぜかうまくいかなんですよね! ?。 右手がボールを転がすイメージに・・ もう一度考えてください。パターヘッドを打ち出し方向に向けてから、イメージ通り気持ちよく、スムースにスイングできていますか? ?。 先ほどのお話、 「いかに、パターヘッドが自分の思ったように動かしやすいか?」 です。一般的な今までの常識を忘れましょう。 ボールを転がすイメージになりやすいのは、利き手(右手)でパターを操作する意識 です。距離感のイメージは見た目で分かります。 その 自分が感じたイメージを、一番操作しやすいのは利き手 、わたしらの場合は(右手)です。 左手はその(右手)がブレないように支えてるイメージです。そして。実際のストロークは手や手首で動かすのではなく、背骨を軸にゆっくり大きく動かすイメージです。 少しカラダ全体を開き気味にして、20ヤードのアプローチを打つイメージでパッティング練習するのもイイ感じになります。 カラダを開く(左肩と左腰を左に向ける)と、パターのフェイスも目標に向けやすくなります。カップも見やすくなります。思ったところにボールを転がり出しやすくなります。 利き手を使って、自分が感じたイメージを、一番操作しやすすくなります。 わたしらの場合は(右手)です。 「いかに、パターヘッドが自分の思ったように動かしやすいか?」です。 パッティングこそ個性の出しどころ? ?です。 ■パッティングの距離感がわかる動画です!! ロングパットの打ち方を伝授！長い距離を寄せるためのコツ | ゴルファボ. ❒「パターの距離感が身につく打ち方とは?」(Youtube動画) ヘッドの高さを揃えて、衝突パワーの均一化を図る?とか・・百聞は一見に如かず!! (2分10秒)わかりやすいです。パターの距離感の練習に最適です。 ❒「パターの距離感を合わせる練習方法【ゴルフライブ】」(Youtube動画) カップを見ながらパッティングすると・・そんなお話が聞けます。(3分41秒)見ればわかります。パターの距離感の練習に最適です。 ❒『パット名人へ!知っていれば得をするグリーンの秘密!』武市悦宏の即効レッスン塾(Youtube動画) 知ってるといろいろ得するグリーンの秘密・・ほんまにそうです!!ちょっと、知ってるとお得です。!
ゴルフ豆辞典 メニュー 少し前のことになるが GOLF MAGAZINE (英語版) に "The New Way to Putt! " というパットに関する記事が載ったことがある。( » 参考 )それによれば、ボールを見てパットをするよりも ボールを見ずにカップを見ながら打つ方法 所謂 ノールック打法の方が 良い結果になる と言うのである。にわかに信じがたい話だが そのリサーチ結果について ここでは 少し詳しくお話しすることにしたい。 ♦ ノールック打法のリサーチ結果 GOLF MAGAZINE が行ったリサーチは 40人のアマチュアゴルファー(ハンデ 8 〜 36)を 2 つの 20人のグループに分けて二通りの打ち方をしてもらい、そのボールが止まった場所からカップまでの距離の平均値を比べたもので、ロングパット、ショートパット、何れの場合もカップを見ながら打った方が良い結果、つまり、ボールがカップの近くに止まったという結果が出たのだ。(以下参照) パット概要 (A) ボールを見て (B) カップを見て (B) / (A) ロングパット (8. 4〜12. 9m ) 92. 5cm 70. 0cm 75. 7% ショートパット (0. 9〜2. 4m) 30. 0cm 22. 5cm 75. 0% (A) (B) 二通りのパッティングスタイルの比較データ 表中の数値(cm)は パット後のボールからカップまでの距離の平均値であるが、8. 4m 〜 12. 初心者向けパッティングチェックリスト⑨「カップを見ながら素振りしているか？」 | Gridge［グリッジ］〜ゴルファーのための情報サイト〜. 9m のロングパットでは ボールを見て打ったパットが 92. 5cm だったのに対し、カップを見て打った、所謂、ノールック・パットは その 75. 7% の 70. 0cm という結果になったのだ。また、0. 9m 〜 2. 4m の ショートパットでも 同様な結果が出た。ロングパットを打った後の次のパットの距離が 92. 5cm と 70.
ストロークが安定してなければダフったり芯外したりとかもあるだろうね。
パターは全スコアのおよそ半分を占めるとても重要なクラブです。 いかに真っ直ぐ転がす事が出来るかが、パター上達のカギとなります。 パターでボールを真っ直ぐ転がすための打ち方の基本をしっかり身に付けて、ぜひスコアアップに役立ててください。
実際に、 ラウンドで試して来たぜ! 結果はこちら。 まず、阿蘇大津ゴルフクラブのレギュラーティー。 IN42、OUT39。 実戦で初めてこの 「ルックアップパット」 を試したのだが、 最初の4ホールで・・・1~2mくらいの 「ショートパット」を4連続で外してしまったのである。 いずれもカップの右をすり抜ける感じの外れ方で・・・ 微妙に 「方向性のズレ」 が発生したのである。 「だ、ダメかっ?」 確かに、ボールを一切見ないわけだから、 「目標方向にキッチリ転がす」 という点において 「ルックアップパット」はマイナスでしかないわけよ。 だけんどもしかし! 見るのはボールの5センチ先。「ナイスイン！」のカギは“目線”にあった【入っちゃう！パットの法則 #3】 - みんなのゴルフダイジェスト. 4回外したくらいでは諦めない。 微妙なズレを修正するために、 グリップを 「クロスハンド」 に変えたんですな。 (※左手が下に来る持ち方) これがピタリとハマり・・・ 後半のOUTは14パット。合計33パット。 この「ルックアップパット」のストロングポイントは、 ・緩まない(ショートしない)。 ・ミドルパットでも狙って行ける。 ・ロングパットの距離感が合いやすい。 という点である。 デメリットは、 ・結構オーバーすることが多い。 ・方向性はあまり良くない。 という点。 しかしこのデメリットは 練習で修正 できるのではないか? というわけで、 久しぶりにパットの猛練習(笑)。 毎日毎日1m前後のショートパットを練習し・・・ 2ラウンド目。 県アマ予選の舞台であるワールドカントリー倶楽部。 練習ラウンドなので・・・ フルバックの7016ヤード! 長いっ! IN47、OUT42 バックティーからさらに20ヤード位後ろのフルバック。 こうなるともう・・・ そうそうパーオンしないんだよね。 ドライバーが250ヤード飛んでも170ヤード以上残るみたいなね。 しかも池だらけのコースで、アップダウンも激しく、 バンカーも多いのよ。 さらにこの日はグリーンも速く・・・かなり手ごわい! 特に難しい前半のインは 何とかボギーで耐える感じのラウンドだったのが、 何度も助けられたのがパット。 5~6mのパットがスコッ!と入るとホント助かるよね。 3パットも2回あったが、1パット3回で17パット。 そしてドライバーの調子が良くなったアウトで反撃。 4番では5mのパットをねじ込んでバーディ。 他、何度かカップに蹴られて入らなかったが(強過ぎ)、 ショートパットは何の不安もなく確実に決めて15パット。合計32パット。 あ、一回だけ1.