不動産で住まいを探そう! 関連する物件をYahoo! 不動産で探す Yahoo! 不動産からのお知らせ キーワードから質問を探す
プレハブ製の物置や車庫も建築物として確認申請が必要ですか? | 消費者のための住宅購入・家づくりガイド 更新日: 2018年4月10日 確認申請するしないは建て主が勝手に判断していいのでしょうか?また、そもそも申請が必要なのですか? ホームセンターで販売しているプレハブ製の簡易的な物置やカーポートは、勝手に設置してもよいのでしょうか?お店の人に聞いたら、 「確認申請をするなら別途手続き費用がかかります。」 と言われました。 申請するしないは、購入者次第 というニュアンスでしたが、果たして建て主が自分で決めていいものなのでしょうか? 建て主が 確認申請の必要性を勝手に決めることはできません 。原則申請が必要ですが、規模や地域によっては申請の省略が可能な場合もあります。 建築物の定義と確認申請 プレハブ物置はそもそも建築物なの?
教えて!住まいの先生とは Q カーポート設置に際して確認申請の有無は、具体的にどのような事象を招きますか? 【確認申請を行わない場合】役所から指摘を受けた場合罰金があるとか。申請無しなので固定資産税を払わずに済むとか。 【確認申請を行う場合】申請手続きにかかる手数料および、固定資産税がかかる。合法適法であることの安心感 など。 行うメリット、行わないメリットを教えてください。もちろん、行うべきですが、実際行わない事例が多いのには 行わない方が施主にもメリット(悪い事でしょうが)があるからでしょうか?
上記申請対象でないからと言って油断はできません。 確認申請が必要なくても法律に則った設計 でなくてはならないのです。 違反しがちな事例 建蔽率 ・ 容積率 その敷地面積に応じて建てられる面積が決まっています。 建蔽率 :真上から見た面積の割合 容積率 :すべての階の面積(延べ床面積)の割合 建蔽率 と 容積率 に関しては建物の 確認申請書の第3面 に記載されいています、これに増築する建物の面積を加えても余裕があれば大丈夫です。 建蔽率 ・ 容積率 の対象となるものは細かく規定されています。 例えば庇やカーポートなど開放性のあるものは先端から1mは 建蔽率 に参入しない、駐車場は延べ床面積の1/5までは 容積率 に算入しない、などなど。 上記の「開放性のあるもの」も柱の間隔や天井高さなど細かく規定されています。 構造・内装制限 地域によっては構造や材料の規定があります(主に防火関係) 法的根拠もないのに木材でガレージを DIY するんじゃない!燃えるぞ!! 隣地境界線との距離 地域によって隣地境界線から50㎝とか1mの部分には建築してはいけませんという規定があります。 (地域により規定を満たしていれば0cmのところもあります) 前面道路とのセットバック 前面道路が4m未満の場合、道路中心線から2mの範囲には建築してはいけません。 緊急車両が通れるようにするためですね。 (反対側が川などの場合は道路が4m以上となるような位置) 建物を建ててから地域地区が変更になった場合 既存家屋が建ってから防火地域になったとかですと、物置などを増築した際に既存家屋も現行法に適応させなくてはいけないというルールがあります。(既存遡及) 物置1個置くために家屋を耐火建築物にしなくてはならない、なんてことにもなりかねません。 結論 とまあここまでうだうだ書いたものを読んでくださった方ありがとうございます。 そしてここまで読んでくださった方にはもうお分かりですね。 素人に適法な増築は無理!!!! 全部調べて法に合致させて申請まで個人でできたらもう 建築士 とれるんじゃないでしょうか。 私自身、新築以外を主にやってる 設計事務所 で働いていますが、なるべく増築・改築にはならないよう計画しろと言われています。 確認申請が必要な場合、現状違法建築でないかもチェックしなくてはいけません。 違法建築の場合、申請しても検査に通らないor違反を直すくらいなら建て替えたほうが安いってケースがかなりあります。 結論:素直にプロに任せる、法律に疎そうな業者には突っ込みを入れてみる。 今回は増築についてご紹介しました。 次回は増築じゃない DIY でも法律違反になりうる事例をご紹介します。
いつもご覧いただきありがとうございます。富山です。 昨日、今年最後のカーポート設置が無事に終了し、これにて滞りなく本年の工事が全て終了いたしました。今年も事故やケガもなく一年を終われる事に感謝です。これもひとえにお客様のご協力と仕入先様や協力業者様、そしてスタッフ全員のおかげです。本当にありがとういございました。 令和元年最後のカーポート! 今年は極端に雪が少なく、拍子抜けするほど作業は順調でしたけれど、それでもやっぱり地面が凍り付く可能性が高いので予め地中に型枠を埋設して対策を施しておきました。生コンには凍れ上がりを防止するための防凍材と早く固まるように早強材を添加し万全を期して施工しています。寒い時期の施工に不安を覚えるお客様もいらっしゃいますがきちんと対策を施しておけば問題なく施工が可能なのでご安心ください。 とはいえ、12月の後半にもなるとさすがに寒いので作業は相当にしんどいです。予め設置した型枠に浮き出てきた地下水を汲み上げるのも一苦労です。なんせ冷たいから。 深さ40cmは溜まっていた地下水。これなら立派な井戸も難なく掘れそうですね。外構的には嬉しくない話しですが以前、石狩のお客様で地下水をパイプで汲み上げて生活水として活用されていらした方がいて水道代が掛からないから助かると言ってました。 地中から湧き出た地下水 残念ながらアスファルトの仕上工事は春までお預けですが、なんとか本格的な降雪までに設置が完了できて本当に良かったです。これでいつドカンと降っても大丈夫ですよー! カーポート設置に際して確認申請の有無は、具体的にどのような事象を招きますか？ 【確認申請を行わない場合】役所から指摘を受けた場合罰金があるとか。申請無しなので固定資産税を払わずに済むとか。 - 教えて！ 住まいの先生 - Yahoo!不動産. カーポートに確認申請は必要なのか? ところで皆さん、カーポートの設置には確認申請が必要だということをご存知でしょうか?!
交通事故民事裁判例集第50巻第6号が届きました。 名古屋地裁平成29年11月1日判決です。 中央線のない幅員約4mの道路における対向する原告車(原動機付自転車)と被告車(普通乗用自動車)との衝突事故につき、 被告に、道路左側部分のみでの走行が可能であったのに中央からはみ出して走行した過失、及び、道路の見とおしが悪く、前方に対向車等を発見した場合に停止できる速度で走行する義務に違反し、前方の安全確認が不十分なまま、すぐに停止することが困難な時速約30㎞前後で進行した過失があるとし、 他方、原告にも、進路前方の見通しが悪い道路であり、可能な限り左側に寄り、安全な速度で進行すべき義務を怠り、漫然と走行させた過失があるとして、過失割合を原告15%、被告85%とした事例。 こういう事案って、原告側が無過失を主張することが多いですよね。本件事案も、第1次的には無過失を主張されてみたいです。
その他の回答(4件) キープレフトの原則がありますので、道路の左端から1メートルのところが自分の車体の左側になるところを走る必要があります。 もっとも、これも原則論であって、道路の幅が3メートルしかなくて、自分の車体の幅が2メートルだったら、左側に1メートルあけると、右側になってしまいます。 だから、ここまで狭い道でしたら、速度も徐行でしょうが、やはり左側となります。 ただし、対向車が来たら、この道ではすれちがいできません。 さらに、砂利道ですと、大きな穴とか、路肩が弱いところもあるでしょうから、そう原則とおりもいかないとは思います。 ただし、やはり「左側を走る」を忘れてはなりません。 左側通行の原則と例外がありますよね? (教本参照)例外に該当しないかぎり、原則通りに中央より左側を通行しなければなりません。教本に『書いてある通り』ですよ。『砂利道』は関係ありません。 道路交通法第18条で、いわゆる「キープレフト」の事が定められています。 つまり、 「道路の左寄りを走りなさい」と、法律で決められているからです。 キープ・レフトですね!道路交通法上、じゃり道のように「車両通行帯のない道路」は、道路の左側部分左寄りを通行しなければならないと規定されているからです。
センターラインが、二重三重になっている場合があります。これも、基本を知っていれば難しくありません。「走行側のラインの種類」に従います。簡単に言うと、左側のラインです。 ■二重線 二重線は「走行側(左側)のラインの種類」が有効となる 上の写真のように「左:黄色の実線/右:白色の破線」なら、左側の黄色のラインに従います。仮に反対の車線を走っていたら、白色の破線に従います。 「白線の二重線」は、センターラインを強調するためのもので、特に注意が必要な道路で用いられています。その意味は、「白色の実線」と同じで「はみ出し禁止」です。 ■三重線 三重線も考え方は二重線と同じ。「走行側のライン」を見よう こちらもセンターラインを強調するために使われるものですが、「左側のライン」に従うため、センターラインの意味としては「黄色の実線」です。 対向車やセンターラインをはみ出してくる対向車に特に気をつけたい、狭い道や見通しの悪い道でよく見られます。 「ドットライン」の意味は? 下り坂やカーブでは、車線の両側に白色の破線が引かれていることがあります。これは、「ドットライン」と言い、車線を狭く見せることでスピードを抑えることを促すものです。 「ドットライン」を見たら速度の出しすぎに注意 センターラインは別にあるので、追い越しなどのルールはセンターラインに従いますが、ドットラインを見たら速度を落として注意して走行しましょう。 片側2車線以上の道路は「車線境界線」 ここまで説明してきたのは、すべてセンターラインについてです。幹線道路や高速道路など、片側2車線以上ある道路で、複数のレーンを区切るために引かれている線は「車線境界線」と言い、センターラインとは意味が異なります。 片側2車線以上の道路でレーンを区切る線は「車線境界線」と言う 黄色の実線は「車線変更と追越しが禁止」で、白色の場合は、実線/破線を問わず、「ラインをまたいでの車線変更や追越しが可能」です。 白色と黄色の二重線の場合は、車線境界線の左を走っている場合は左側の、右を走っている場合は右側のラインが有効となります。 正しい知識を持って安全で楽しいドライブを! 普段、センターラインをあまり気にせず運転している人もいるでしょう。普通に運転している分には、追い越しをする機会はあまりありませんが、センターラインの種類を知ることでその道路の様子や危険性を予測することもできます。センターラインの意味をおさらいして、さらなる安全運転を心がけてくださいね。 <関連記事> >>> うっかり違反を防止!間違いやすい交通ルール >>> 運転に慣れたときが危ない。運転の注意点のおさらい >>> 脱ペーパードライバー!都内のドライブで使える基本テクニック >>> 苦手克服!初心者のための駐車テクニック >>> 初めてのカレコ >>> お出かけ前に「toppi!
5m程度に近寄った位置が、通行位置の目安となる。 路肩等を除いた部分の左側端に近寄る(目安:1〜1. 5m) 路側帯が設けられた道路の場合 路側帯が設けられた道路では、安全かつ円滑に通れる範囲で路側帯に近寄ることとなる。 この場合も同様に、路側帯の1〜1. 5m程度に近寄った位置が、通行位置の目安となる。 路側帯に近寄る(目安:1〜1.