質問日時: 2005/04/01 22:39 回答数: 8 件 気になっているのですが チリに(ペルーだったかも)ナスカの地上絵がありますが あれは1000年前?からあるそうですが その間雨も降ったでしょうし 人も足を踏み入れたでしょう、それなのに何故その絵が 今も残っているのでしょう?不思議です。 何かでかい溝のような設計なんですか? それでも当たりは砂場ですから雨が降れば多少消えると 思うのですが・・・ No. ナスカの地上絵が消えない不思議とは？ : 哲学ニュースnwk | ナスカの地上絵, ナスカ, 世界. 4 ベストアンサー 回答者: yetinmeyi 回答日時: 2005/04/01 22:47 フライト中には気付かなかったが、帰国後、写真を整理していて驚いた。 というのは、地上絵の幾つかが雨水のために破壊され始めていたからである。 ガイドのセサル氏の話では、近年、雨期(11月から4月)に降る雨の量が多くなってきており、そのために大量の雨水がパンパ一帯に流れ込み始めているようである。 ナスカ平原は年間雨量がわずか5ミリという、雨のほとんど降らない超乾燥状態が1万年以上にわたってつづいてきたために長大な年月、地上絵が存続してきたわけである。 世界的な異常気象がナスカの地にも及んでいることを考えると、早急に対策を講じないとナスカの地上絵の多くが間もなく姿を消してしまうことになるかもしれない。 参考URL: 10 件 ナスカの地上絵がなぜ残っているかについては、先に多くの方が回答してくださっていますので、No. 7の方の補足です。 遺跡を管理していたのは、ドイツの数学者マリア・ライヘ女子とその妹さんです。 彼女は20代の頃に訪れたナスカの地上絵に魅せられ、その研究と保存・修復に私財を投じて打ち込みました。 遺跡が崩されないように毎日溝を掃除し、遠くからでも見られるような展望台の建設にも協力しました。 ナスカを訪れたタレントの楠田枝里子さんはその活動に感銘を受けて『ナスカ・砂の王国』という本を出版したり、マリア・ライヘ援助基金を設立して彼女の活動に協力してきました。 残念ながら1998年に彼女は亡くなってしまわれましたが、彼女の意志を継ぐドイツの研究所がその活動を引き継いでいます。 9 大昔のことは存じませんが、現在で言えば、管理している人がいて、その方が溝を掃除して、消えないようにしているとのことです。 ナスカの地上絵を研究している女性学者か何かだったと。 ドキュメント番組で見ました。 13 No.
ナスカの地上絵は、何で書かれていて、何故消えないのか・・・ 世界の謎に、今回は迫っていきます。 一度は耳にしたことがある、世界の不思議の一つ「ナスカの地上絵」 あなたは考えたことがありませんか? […] ナスカの地上絵は、何で書かれていて、何故消えないのか・・・ 世界の謎に、今回は迫っていきます。 一度は耳にしたことがある、世界の不思議の一つ「ナスカの地上絵」 あなたは考えたことがありませんか? ナスカの地上絵って、何で書かれているの? そもそも、どうして消えないの? と。 今回は、その理由についてお伝えしたいと思います。 記事は下に続きます。 ナスカの地上絵について ナスカの地上絵とは、南米ペルーの世界遺産。 1939年にはじめて発見されてから、2015年までに約24点もの動植物や人の頭部が描かれた地上絵が発見されました。 そもそもこの地上絵とはなんなのか?そしてなぜ消えずに原形を保てているのかについて詳しく調べて行きたいと思います! なんか、某番組みたいですね〜ではさっそく、世界不思議・・・!! ナスカの地上絵はどうやって描かれたの? みなさんも一度は教科書などで目にしたことのある、ナスカの地上絵。 その中でも特に有名なのが、ハチドリの地上絵ではないでしょうか? あの地上絵いつからあると思います? 紀元前2世紀から6世紀の間からあった のではないかと推定されています。 紀元前2世紀〜6世紀の間というと、日本でいえば弥生時代。 しかも、地上絵といえばその大きさゆえに、地上からではまったくどこにあるのか、何が描かれているのか分からず、空からみて初めて何かの絵だと認識できるのです。 でも、今から数千年も前の飛行機もない時代にどのように描いたのか? 近くの山から指示を出した人がいるのでは?
こういう地上絵を見ると、どうしても運動会とかで使う白い粉を思い浮かべてしまうんですが、 ナスカの地上絵は白線で描かれているわけではありません! 先ほど地上絵は盆地にあるとお話ししましたが、ここは 砂漠 です。 といっても鳥取砂丘のような砂ではないんです。 ナスカ付近の砂漠は、黒っぽい硬い岩が地表を覆っており、その下に白っぽい砂の層の2層になっています。 地上絵は、 その黒っぽい岩を取り除き、白い砂を浮き上がらせ、線の両端に岩を少し積み上げるような形にした のです。 よく、豆まきする前の畑って、溝が掘ってあってその周りが土壁みたいになっている状態、いわゆる畝の状態を見かけますよね? あれが、ナスカの地上絵には用いられているのです。 線の太さは、細いもので30センチ、太いものでは、60センチもあるものも! 本当に人力だとしたら、とてつもない力仕事ですよね・・・。 どうしてナスカの地上絵は消えないの? 「いくら畝のようになっていても、風も吹けば雨も降るだろうに、なぜ消えないの?」 とは思いませんか? これはかなりの不思議ですよね。 今から約1400年〜2000年前に描かれたものなのに、消えないということは、やはり宇宙人の仕業だからでしょうか?
実はダウンサスは安い様に見えて、結果的に車高調と同じくらい費用が掛かってしまう場合があるんですよ・・・ ダウンサス自体はバネなので寿命は基本的に無いんですが、他の部品などへの影響が心配なんですよねぇ〜。 純正ショックのスプリングを社外品に交換するんですから、明らかに規格外になるわけで、車への影響もそれなりってことですね。笑 →ダウンサスの寿命はいつまで?バネよりも他への影響に注意するべし! 僕も初ローダウンはダウンサスでした。 19歳でスポーツカーを買って、 「車高下げたい下げたい〜!」 と職場でも言ってたんですね? 専門家が気づかなかった車の非常識: １０００円でできるローダウンゴムベルトで車高調整とプリロード）. すると、とある上司が 「おう!だったらダウンサスだぞ」 と安くて気軽に車高が下げれるからって 話で飛びつきましたね〜。 そして、週末に早速ダウンサス購入! 取り付けてもらいました。 完成のアナウンスが鳴って呼び出し・・ ワクワクしながらピットへ行くと 「・・・ん?」 「 (車高下がったか?) 」 本当に正直な感想がこうでした。笑 車高が変わったかよくわからないレベル だったんですよ。 僕の場合はもっと下げたかったので 正直がっかりでした。 その時の部品代と工賃合わせて 5万円くらいだったと思います。 そして、1ヶ月後にこのダウンサス代が 無駄になってしまいます。 最低地上高9cmを求めて・・ 【追記】ガッツリ下げれるダウンサスもある! 最近ではダウンサスの下げ幅が大きいものも出てきています。 40〜50mmダウンはゴロゴロ出ており、中には 65mmダウン のものもあるんですよ! タナベ製の『DF210』というダウンサスでは、 車検ギリギリ受かるレベルまでのローダウン を可能になります。 「どーせダウンサスでは下がらないよ〜」と言っていた時代も終わったかもしれませんね〜。笑 他にも、以前はダウンサスや純正スプリングのバネをカットして車高を下げる手段もあったそうです。 しかし、この方法は車を痛めつける結果になる上、そもそも車検に通らなくなっちゃうんですよ・・・ それが『バネカットOK』のダウンサスが、ZOOMというメーカーから発売されたのでビックリしました。 通常状態でもダウン量が40mmくらいなのに、最大2巻までカットすれば、さらに20mmくらい下げることができる様になるそうです! もちろん最低地上高を確保してれば、車検も通るとの事で後から「もちっと下げたい〜」という歯がゆい気持ちに答えてくれるダウンサスですね〜。 →ダウンサスをカットしても車検に通ってしまう?バネ切り方法や工賃について ダウンサスの乗り心地やダウン量から見た、おすすめメーカーは以下の記事を参考にしてみて下さい!
→ダウンサスのおすすめメーカーはどれ?乗り心地やダウン量から比較 というわけで、次は車高調です。 ダウンサスのダウン量で満足しない人は この車高調(シャコチョー)に走ります! 車高調は純正のサスペンション一式と ごっそり交換します。 ダウンサスではバネだけ交換でしたが、 車高調は専用サスにバネも組まれた物 『車高調』は その名前の通り 車高の調整 が出来ます。 これが最大の利点ですね! 調整幅も幅広く、ノーマル車高から +20〜−60 mmは出来る物がほとんど。 気になるお値段の方はピンキリですね。 安くて6万、高いと20万円超 まで 色々あります。 工賃はダウンサスより少し高く 3万〜5万円 ほどかかります。 車高調にするのに掛かる料金は 10〜25万円 とお高くなりますね。 車高調にするにはお金がそれなりに かかりますが、一度交換すると長く 使えます。 ショックダンパーの衝撃吸収する部分が ヘタっても、2万円程払えば、 オーバーホール(分解・整備) してもらえます。 そして最初にも言いましたが、 車高の調整が1mm単位で出来る ことが大きいです。 全長調整式となってる 車高調は ネジを回す事で、 車高を変えれます。 しかも、タイヤを外すことが出来れば、 素人でも簡単に調整出来ます! これなら、 自分好みの車高にセッティングする事が 出来るので楽しいです。 僕もダウンサスを1ヶ月で浮気して 車高調に変更しましたが、 「初めから車高調にしとけば良かった!」 と思いました。 →車高調を取り付けて感じた事!メリット・デメリットは? ダウンサスを勧めて来た上司は、 何も車に詳しくない人だったので 信じるんじゃありませんでした。笑 あと、 車高調の減衰力調整 については あってもなくてもいいと思いましたね。 減衰力とは何か? わかりやすく言うと、 乗り心地を柔らかくするか、 ゴツゴツ硬くするか って事です。 車高調には減衰力調整がついてるのが ほとんどで、僕のにもついてました。 減衰力調整はサスペンション上部の ダイヤルを回して調整します。 ネジを緩めると乗り心地が柔らかくなり 締めると硬くなります。 確かに乗り心地の変化はあるのですが 「正直必要ないかな?」と思いました。 車高調やダウンサスにしてる時点で 乗り心地は捨ててたんで〜笑 おまけに、しばらく乗ってると、 減衰力調整するネジ部分がサビで 回らなくなりました!!
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