「うぉっ! ?何だか分かんねぇけど、 宇宙キター!
はい いいえ ※100文字まで・ご意見はサイト改善に活用させていただきます。 ※お問い合わせ窓口ではございません。ご回答は致しかねます。
酷暑到来前に導入すべし! 過酷な開発テストを経てついに発売 OS技研とタッグを組んでGRヤリス攻略を本格化させているトラスト。そんな同社から、専用設計のエンジンオイルクーラーが発売されるという情報が舞い込んできた。 上記グラフは、外気温33度という厳しい環境の中で実施された筑波サーキットテストの結果だ。ノーマル車が4周目で油温130度を突破したのに対し、トラスト製オイルクーラー装着車は125度で終始安定。連続周回を難なくこなして見せたのだ。 製品は10段式コアのサーモスタット内蔵タイプ(作動温度 75度~82度±2度)で、通年のストリートユースにも対応。価格はフルセット(オイルクーラーコア/ステー/ホース類)で9万4600円の設定だ。スポーツ走行好きのGRヤリス乗りにとっては、夏本番到来前に導入しておきたいアイテムと言えるだろう。 ●問い合わせ:トラスト TEL:0479-77-3000 【関連リンク】 トラスト
2位 GTX ULTRACLEAN 0W-20 ズバリ、愛車に長年乗りたいならコレ! 3位 ルート産業(Routsangyou) MORIDRIVE サイレントプラス 0W-20 ズバリ、お手軽価格で化学合成油を使いたいならコレ! 4位 TOYOTA(トヨタ) CASTLE 5W-30 ズバリ、ガソリン車とディーゼル車の2台持ちならコレ! 5位 モービル(Mobil) モービル1 FS X2 5W-40 ズバリ、高温下でスポーツ車や欧米車に乗るならコレ! 6位 モービル1 0W-40 ズバリ、寒冷地で欧州車に乗るならコレ! 7位 ワコーズ(Wako's) 4CR-40 5W-40 ズバリ、スムーズな走行を求めるならコレ! 8位 PRO-S40 プロステージS 10W-40 ズバリ、バイクと車の2台持ちならコレ! 9位 BP(ビーピー) vervis SPORT Racing 10W-50 ズバリ、スポーツカーやターボカーならコレ! 10位 TAKUMIモーターオイル(AKTJAPAN) エンジンオイル 5W-30 ズバリ、よくドライブや遠出する方ならコレ! 11位 株式会社NAO2&4 GT-RS 20W-50 ズバリ、旧車やビンテージカーならコレ! 12位 昭和シェル石油株式会社 HELIX Ultra 5W-40 ズバリ、高級外車に使うならコレ! 13位 76LUBRICANTS ズバリ、省燃費性能を求めるならコレ! 次世代エンジンオイルの開発｜潤滑油研究｜ＥＮＥＯＳ. 14位 Mobil1/モービル1 モービル1 ESP 5W-30 ズバリ、クリーンディーゼル車のエンジンオイルならコレ! 15位 モリグリーン(Moly Green) セレクション 5W30 ズバリ、高性能バイクのエンジンオイルならコレ! 16位 モチュール(Motul) 300V FACTORY LINE ROAD RACING 10W40 17位 エンジンオイル 0W-20 ズバリ、寒冷地でエコカーやハイブリッド車に乗るならコレ! 18位 JX日鉱日石エネルギー株式会社 JX ディーゼル 15W-40 ズバリ、長距離輸送大型トラック・バスのエンジンオイルならコレ! 19位 Honda(ホンダ) ウルトラ LEO 0W20 ズバリ、Hondaの小排気量車ならコレ! 20位 マツダ ディーゼル エクストラ スカイアクティブD用 0W-30 ズバリ、マツダユーザーならコレ!
おわりに いかに高性能のベースオイルでも,添加剤の助けなしには近年の厳しい要求を満足する製品はできません。添加剤の効果はベースオイルの炭化水素組成等,構成成分により異なります。添加剤の能力を高度に引き出すためにはベースオイルの構成成分を把握し,最適化することが必要です。
まず外装を外します。オイル交換の場合、両側のサイドカウルとアンダーカウルを外す必要があります。 サイドカウルを留めているプラスチックのファスナーを壊したり無くしたりしないように。純正品は高いですよ。 また、カウルを留めているヘキサボルトにはシリコンワッシャーが使われているのですが、これが良く無くなったり千切れたりします。このワッシャーも純正品はかなりお高いので無くさないように! 2. オイルパンの下に容量4L以上の容器を置き、ドレンボルトを外しオイルを抜きます。ドレンボルトは10ミリメートルのヘキサゴンですので予め準備しておきましょう。 ある程度抜けたらフィラーキャップも外し、車体を少し左右に傾けながらできるだけ抜きます。 3. 次にオイルフィルターを外し更にオイルを抜きます。 4. オイルがある程度抜けたらドレンボルトに新しい14ミリメートルのワッシャーを付けて規定トルクで締め込みます。 純正のドレンワッシャーは結構高い(確か1個450円)ので、汎用の14ミリメートルワッシャーを流用しようと考えると思うのですが、純正ワッシャーと一般的に売っている14ミリメートルのアルミワッシャーでは、純正の外径の方が1ミリメートル程小さいので流用はできません。 たかだか1ミリメートルと思うかもしれませんが、RSV4の場合、ドレンボルトが完全に穴の中に嵌る形なので、1ミリメートルでも外径が大きいと穴に入りません。自分は以前汎用ワッシャーの外径をヤスリで削って小さくして無理やり使ったことがありますが、入ることには入ってオイル漏れもせずちゃんと使えたのですが、次のオイル交換の時にドレンボルト外したら穴の中にワッシャーだけ残ってしまい、どうやっても取れない状況になってしまい非常に焦りましたのでお勧めはしません。 ドレンワッシャーは少々お高くても純正品をつかいましょう。 5. ドレンボルトを付けたら、新しいオイルフィルターを取り付けて、新しいオイルを入れます。フィルター交換無しで3. 8L、交換有で4. 「トラストがGRヤリス用の高性能オイルクーラーを発売！」過酷なサーキットテストで効果を実証 | web option(ウェブ オプション). 0L必要です。 2015までのRSV4は横にある窓を見ながらオイルを入れます。RF以降はオイルゲージを抜いて量を見ます。 オイルを適正量入れるコツは、一度MAXレベルあたりまでオイルを入れます。(これでだいたい3. 7L位入ると思います。) 次にフィラーキャップを閉め、エンジンをかけて5分から10分程度アイドリングさせます。自分はリアスタンドを使って後輪を浮かせ、ギアを一通り入れながらアイドリングさせます。 水温が100℃位まで上がったらエンジンを止め、更に10分程待ち再度オイルレベルをチェックします。 オイルレベルはmin以下に下がっているはずなのでちょうど真ん中に来るようにオイルを足します。これでオイルレベルはだいたいOKです。 6.