あいち国文 あいち国文 (6), 83-94, 2012-09 愛知県立大学文学部国文学科あいち国文の会
狐人的あいさつ コンにちは。 狐人 コジン 七十四夏木 ナナトシナツキ です。 読書していて、 「ちょっと気になったこと」 ありませんか?
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それもいいかもしれないなあ……、と読書中に思いはじめていた僕なのでしたが、ラストの押絵と旅する男の語りを聞いているうちに、ふと思い直す部分がありました。 それは、元から人形である押絵の美少女は年をとらないけれど、現実世界から押絵の世界の人形になった男の兄は年をとっていき、それが兄にとってどんなにか悲しいことでしょう、男は兄が気の毒でしようがない、といった 件 くだり です。 自分はどんどん老いていくのに、大好きなキャラクターたちは年をとらないという状況は、たしかにやるせない気持ちがするもののように思いました。 あるいはバーチャルの世界では、外見上は自分も若いままでいられるように設定できるかもしれませんが、精神年齢だけはどうにもならないような気がします。 人間の精神というものは、年をとるたび無感動に無感情になっていくものなのではないでしょうか? 不老不死は人間の永遠の憧れともいえるでしょうが、不老不死となった人間は本当に幸せになれるのでしょうか? 長生きをすれば感動や喜びや、快楽だってそのうち当たり前のようになってしまいます、無感動に無感情に無気力になってしまいます――そのとき、ひとは二次元の世界に入り込んだことを後悔しないでしょうか、不老不死になったことを後悔しないでしょうか、つらいことや悲しいことや苦しいことがあったとしても、それを忘れさせてくれる楽しさのあるこの世界が、大好きな現実のひとたちと一緒に年老いていけるこの世界が、本当はいちばんいいのではないでしょうか? 江戸川乱歩 押絵と旅する男. もちろんどちらがいいとはいえない論だと自覚しています。それでも二次元世界にどうしようもなく惹かれてしまう自分がいます。だけどこういったことを考えずにはいられない自分が現実にいます。 ――そんなとりとめもないことを考えさせられた小説が、江戸川乱歩さんの『押絵と旅する男』なのでした。 読書感想まとめ 二次元の世界に暮らすということ。 狐人的読書メモ ……西尾維新さんの『押絵と旅する美少年』の読書感想と関連させるつもりだったのをここで思い出した(時すでに遅し)。 ・『押絵と旅する男/江戸川乱歩』の概要 1929年6月『新青年』にて初出。江戸川乱歩の最高傑作との呼び声も高い。執筆の経緯、逸話もおもしろい。二次元コンプレックスを扱った作品としても知られている。 以上、『押絵と旅する男/江戸川乱歩』の狐人的な読書メモと感想でした。 最後までお付き合いいただきありがとうございました。 (▼こちらもぜひぜひお願いします!▼) 【140字の小説クイズ!元ネタのタイトルな~んだ?】 ⇒ トップページ ※オリジナル小説は、 【狐人小説】 へ。 ※日々のつれづれは、 【狐人日記】 へ。 ※ネット小説雑学等、 【狐人雑学】 へ。 ※おすすめの小説の、 【読書感想】 へ。 ※4択クイズ回答は、 【4択回答】 へ。
江戸川乱歩 『押絵と旅する男』(朗読:佐野史郎) - Niconico Video
実はタイヤのパンクってあまり考えたことがありませんでした。 最近の乗用車はスペアタイヤすらなくなっていますし、私自身も記憶にある範囲では乗っている車がパンクしたことはありません。 もちろんキャンピングカーの場合は空気圧不足や劣化による派手なバーストを心配しなければいけませんが、その場合はスペアタイヤがどうこうというような状況とは違う状況になりそうなので、未然防止をするしかありません。(もちろんここは気を付けていますよ) ところが、最近ちょっと心配になることが。 先ずは "モニバズ" さんのYou Tubeで北海道でのリアルパンクの記事を見つけ、先日はMTBクラブの友人のハイエースが駐車場直前でパンク。 どちらも鋭利な石を踏んだためのパンクの様です。 確かに綺麗なアスファルト道路しか走らない通勤号とはリスクが違うなということでリアルパンクについて対策をすることにしました。 先ずは、スペアタイヤのサイズです。 日帰りレベルなら少々外径が違ってもゆっくり帰れば大丈夫かなと思いますが、長期遠征だとやっぱり外径が違うとデフへの負荷が心配です。 旅先で アジリスキャンピング を探し回るのもなんですしね。 そこで、スペアタイヤ用にアルミホイルとアジリスキャンピングを購入しました。 ホイルはスタッドレス用と同じ ブリヂストンのGRANVERD NR 15X6. 0J にしました。 クレアの純正(6. N-BOXのスペアタイヤはどこにあるか/N-WGN/N-ONE 整備士.ねっと. 5J)がベストですが、スペアタイヤ用にはちょっとお高い。 STDのタイヤ(195/70)と外径を比べてみると結構違いますね。 20㎜以上は外径で違いそうです。 率にすると3%程度ですが、33回転で1回分のデフ差動があると考えるとちょっと心配。 距離だと70m毎に一回転の差動です。 さて、タイヤは対策したんですが 本当に車載ツールで交換できるんだろうか という次の心配が・・・・ という訳でついでにシミュレーションしてみました。 スタッドレス交換の時は油圧のジャッキで交換するので車載ジャッキでやってみるのは初めてです。 先ずはスペアタイヤの脱着。 問題なく取り外せました。(当たり前か) アルミホイルで心配しましたが、取り付けも問題ありませんでした。 次はジャッキアップです。 重いクレアが上がるでしょうか? フロントはこんな感じで問題なし。 重いリアも大丈夫でした。 ただ、下にスペーサーを入れないとストローク不足になります。が、洪庵キャンプ場用に作ったスペーサーが良い仕事をしてくれました。 トルクレンチとコンプレッサーはいつもクレアに車載していますのでジャッキアップが出来れば大丈夫です。 これでオフロードで最悪パンクしても大丈夫。 まあ、そんなところを走る予定はないんですけど備えあれば憂いなしということで。 こちらに参加しています。 クリックで応援お願いします(*'▽') にほんブログ村
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メンテナンス・日常点検[2020. 07. 31 UP] タイヤに空気が入っているのはご存じの通りですが、「適正な空気圧や点検方法」について正しく把握している人は意外と少ないものです。 普段からあまりタイヤのことを意識することはないかもしれませんが、空気圧管理は思っている以上に重要です。 空気圧が不足するとタイヤが正しく性能を発揮できないだけでなく、タイヤの損傷や事故につながる危険性があるからです。 そこで今回は、「タイヤの適正な空気圧や点検方法」について解説していきます。 タイヤの空気圧について タイヤの空気圧が低いとどうなる? タイヤの空気圧の点検方法 タイヤの空気圧はどれくらいの頻度でチェックすべき? 窒素ガス充填に効果はあるの? まとめ 冒頭でも触れたように、タイヤの空気圧は車にとって非常に重要です。空気圧が適正でないとタイヤが性能を発揮できなかったり、タイヤが損傷したりする可能性があります。 また、一度適正な空気圧に合わせたとしても、タイヤの空気は抜けていきます。そのため、定期的な点検が欠かせません。 タイヤの適正な空気圧と、空気が自然に抜けてしまう理由について、以下で見ていきましょう。 タイヤの適正な空気圧は?