4Lとなった為自動車税が軽減されるなど、経済的なメリットも生まれています。 経済的で取り回しも良く扱いやすい軽量な車体に、小排気量でもそれなりにパワーのあるエンジンも搭載し、スポーツカー本来の楽しみであるクルマを操る楽しさに関してとても考えられたモデルです。 現行モデルに関しては高められたボディー剛性とターボ化されたエンジンの相乗効果で、スポーツ走行の楽しさは申し分ないと言えます。スポーツ走行に特化した部分以外にも、先進の予防安全装備もしっかりと装着されるので、街乗りでの快適性も問題なしです。 気軽にスポーツ走行を楽しめ、日本の交通事情にあった扱いやすいボディーサイズも持ち合わせているため、日本でもトップクラスの親やすさを持ったスポーツカーとして評価出来るのではないでしょうか。 最新「スイフトスポーツ」中古車情報 759台 137 万円 25~438万円 第8位 レクサス RCF レクサス RCFは、国内外のレースでも活躍するクーペ、大排気量エンジンを搭載したパワフルな走りが特徴です。 日本が世界に誇る高級車ブランドである『レクサス』から販売されているクーペであるRCのスポーツグレードにあたるのがRCFです。排気量5.
6Lクラスで起こっていた過激なパワー競争も大きく影響しており、販売台数強化のためには立ちはだかるライバルに対してアドバンテージを得る必要があったのだ。 「5年間で16万台」が売れるヒット作に そのため、1986年8月のマイナーチェンジで4A-Gエンジンにスーパーチャージャーをドッキングし、足まわりを強化。パーソナルクーペからスポーツカー方向へと舵を切る。145ps/19. 0kg-m(ネット)はライバルに対して大きなアドバンテージとなり、AE92レビン/トレノのとともにテンロクスポーツ界をリードするに至った。 また、マイナーチェンジではコンセプトモデルで設定されていたTバールーフが追加され、オープンエアモデルとしての楽しみもプラス。この流れが2代目のMR2へと続いていく。モータースポーツでは主にジムカーナで活躍。初期にはWRC(世界ラリー選手権)グループB、グループSへの参戦をもくろみ、投入寸前までマシン開発は進んでいたが、カテゴリーがなくなり、表舞台で活躍することなく、ひっそりと姿を消している。 初代MR2の販売台数は5年間で国内4万台、全世界では16万台を記録し、2代目へとバトンを託す。ちなみに時代が異なるため直接比較とはいかないが、この数字はトヨタ86の販売台数を大きく上回っている。実用性に乏しい2シーターミッドシップの初代MR2がどれだけ人気が高かったが伺い知れる事実だ。 「2リッター最強」を目指した2代目 2代目のMR2は1989年10月に大衆の枠を飛び越えないスポーツカーとして登場した。 コンポーネンツはカローラ/スプリンターからセリカ/コロナとひとまわり大きくなり、それにともないエンジンも2リットルの3S-G(ターボを含む、海外には入メカツインカムの3S-FEや2.
0L W12ツインターボエンジンを搭載しつつも性能を大幅にアップ。ノーマル比で+27PSとなる最高出力437kW(635PS)を発生し、最高速度も301km/hから306km/hへと向上。さらに0-100km加速も4. 1秒から3.
8リッター直列4気筒DOHC自然吸気エンジンを搭載。 最高出力は140馬力と控えめですが1トン前後の軽量な車体によって、心地良い加速感とミッドシップ車ならではの高い運動性能を実現しています。 そして、MR-S最大の特徴として、5速MTに加え国産量産車初の「5速シーケンシャルマニュアルトランスミッション(以下、SMT)」が採用されたことが挙げられます。 SMTは2ペダルのセミATと呼ばれるトランスミッションで、発進から停止まで自動でクラッチ操作がおこなわれますが、変速操作は手動でシフトレバーを前後に動かす仕組みとなっており、レーシングカーの技術をフィードバックして開発されました。 2002年のマイナーチェンジでトランスミッションは6速MT/6速SMTと進化しましたが、MR-Sはスポーツカー人気の低迷から販売不振が続いたことで、2007年に生産を終了。 MRのオープンスポーツカーという国産車では貴重な存在から、近年はじわじわと人気となっています。 シリーズ最後のハイパワーモデルが人気? ●スバル5代目「 レガシィ 」 シリーズ最後の高性能ターボエンジンを搭載した5代目「レガシィ」 1989年に発売されたスバル初代「レガシィ」は、ハイパワーなターボエンジンにフルタイム4WDを組み合わせたグレードを設定し、スポーティなセダン/ステーションワゴンとしての人気を不動のものとしました。 その後も同様なコンセプトで代を重ねましたが、セダン/ステーションワゴンともに日本では需要が縮小したことから、国内向けのレガシィツーリングワゴンは2014年に生産終了し、セダンのレガシィB4は2020年、そしてレガシィアウトバックが2021年1月に受注を終えたことで、レガシィシリーズは国内のラインナップから完全に姿を消したことになります。 このレガシィシリーズのなかでも最後の高性能モデルだったのが2009年に登場した5代目で、北米市場を意識して全長4730mm×全幅1780mm×全高1505mm(B4)と大型化したことが大いに話題となりました。 5代目において伝統的な高性能グレードとして発売当初からラインナップされたのが、「2. 5GT Sパッケージ」で、搭載されたエンジンは最高出力285馬力を発揮する2. ホンダ・S660を含む300万円の国産オープンカーは幸せのパスポート - 週刊アスキー. 5リッター水平対向4気筒ターボ。トランスミッションは6速MTと5速ATが設定され、上質なハイパフォーマンスモデルに仕立てられています。 さらに、2012年にはシリーズ最強となる最高出力300馬力を発揮する、2リッター水平対向4気筒直噴ターボエンジンを搭載した「2.
6リッターエンジン、安価な価格と、すべてが完全に調和したことから、国内外で大ヒットを記録します。 しかしその後、代を重ねても初代からのコンセプトは受け継がれていきましたが、出力向上のための排気量アップや、ボディサイズの大型化、安全性の向上が図られたことから重量増は避けられず、ロードスターの根幹である「人馬一体」な走りはスポイルされつつありました。 そこで、2015年に発売された現行モデルの4代目では、ロードスターの原点に立ち返ることをコンセプトに開発。 ボディサイズは全長3915mm×全幅1735mm×全高1235mmとワイド化しつつも、全長は3代目より105mm短縮されました。 エンジンは最高出力132馬力の1. 5リッター直列4気筒と、3代目の2リッターからダウンサイジングされ、トランスミッションはグレード別で6速MTと6速ATが設定されています。 また、ボディ各部にアルミや超高張力鋼板を効果的に配置したことで、剛性アップと同時に100kgもの軽量化を実現し、エントリーグレードの「S」(6速MT)では車重990kgと1トン未満を達成。 伝統の「人馬一体」のフィーリングはさらに磨きがかけられ、ロードスターは原点回帰に成功しました。 ロードスターの価格は260万1500円からです。 美しすぎるラグジュアリーオープンカーとは ●レクサス「LC500 コンバーチブル」 エレガントで美しいスタイルのラグジュアリーオープンカー「LC500 コンバーチブル」 エレガントで美しいスタイルのラグジュアリーオープンカー「LC500 コンバーチブル」 2017年に日本で発売されたレクサス「LC」シリーズは、かつてのトヨタ「ソアラ」やレクサス「SC」の系譜を受け継ぐ、ラグジュアリーなパーソナルクーペです。 グレードは搭載されるパワーユニットによって分かれており、5リッターV型8気筒自然吸気エンジンを搭載する「LC500」と、3.
8L V8ツインターボエンジンが搭載されています。最高出力は434kW(590PS)/6, 250rpm、最大トルクは734Nm(74. 8kgm)/2, 250rpm、0-100km/h加速は3. 9秒、最高速度は304km/hとなります。 また、マセラティの最新車両統合制御システムであるIVCを搭載。車両の動きを事前に予測し、不安定な挙動を制御します。さらに、他のグレードに搭載されているドライビングモードに加え、ローンチ・コントロールを備えたCorsa(コルサ)モードも追加されています。 マセラティ初のSUV、レヴァンテってどんなクルマ? レヴァンテの中古車情報を見てみる オフロードも走れる正真正銘のスーパーカー!? ランボルギーニ ウルス イタリアのスーパーカー、ランボルギーニが世界初のスーパーSUVとして2018年にリリースしたのがウルスです。 Y字や六角形などの幾何学模様をモチーフにしたアクセントを随所に配した男性的なエクステリアは、他のSUVとは異なる個性をはっきりと打ち出した、ランボルギーニらしいデザインです。 搭載されるエンジンは4. 0L V8ツインターボで、最高出力は478kW(650PS)/6, 000rpm、最大トルクは850Nm(86. 7kgm)/2, 250〜4, 500rpm、0-100km/h加速は3. 6秒、最高速度は305km/hに達します。 まさにレーシングスペックのウルスですが、エアサスペンションの搭載により最低地上高は158mmから248mmまで調整することが可能で、アクティブ・トルク・ベクタリングを備えた4WDシステムにより、オフロードでの高い走破性とオンロードでのスポーツ走行を両立させています。 スーパーSUV ランボルギーニ ウルスを魅了されて 知性と情熱を融合させる、伝統の美学。BMW X6 M X6は、X5と基本コンポーネンツを共有しながら、クーペスタイルの流麗なデザインとしたスポーティなスタイルが特徴のSUV(BMWではSAVと呼ぶ)です。 X6 Mは、BMWのスポーツマシンを手がけるBMW M社が、サーキット走行を想定して開発したハイ・パフォーマンス・モデルで、2020年3月に発表されました。 搭載されるエンジンは4. 4L V8ツインターボで、最高出力は460kW(625PS)/6, 000〜6, 700rpm、最大トルクは750Nm(76.
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五橋駅 北3出入口(2005年4月) いつつばし Itsutsubashi (東北学院大学前) ◄ N10 仙台 (0. 9 km) (0. 6 km) 愛宕橋 N12 ► 所在地 仙台市 青葉区 五橋 二丁目1-10先 北緯38度15分5. 97秒 東経140度52分51. 64秒 / 北緯38. 2516583度 東経140. 8810111度 座標: 北緯38度15分5. 8810111度 駅番号 ○ N11 所属事業者 仙台市交通局 ( 仙台市地下鉄 ) 所属路線 ■ 南北線 キロ程 9.