エックス線作業主任者の計算問題について下記の計算問題が解けずに困り果てています。解説を見ても・・・ 下図Ⅰのように、検査鋼板に垂直に細い線束のエックス線を照射し、エックス線管の焦点から5mの位置で、透過したエックス線の1cm線量当量率を測定したところ、16mSv/hであった。次に下図Ⅱのように、この線束を厚さ18mmの鋼板で遮へいし、同じ位置で1cm線量当量率を測定したところ1mSv/hとなった。 この遮へい鋼板を厚いものに替えて、同じ位置における1cm線量当量率を0. 5mSv/h以下とするために必要な遮へい鋼板の最小の厚さは(1)~(5)のうちどれか。 ただし、エックス線の実行エネルギーは変わらないものとする。また散乱線の影響も無いものとする。 (1)20mm (2)23mm (3)25mm (4)27mm (5)30mm 試験まで日にちがなく覚えれないので、出来れば一度で答えが出るような式で答えがわかれば非常に助かります。 よろしくお願いします。 質問日 2012/09/14 解決日 2012/09/25 回答数 2 閲覧数 3779 お礼 100 共感した 0 エックス線作業主任者の有資格者です。 この手の問題を一発で解く原則は、 「1/2^n価層 は、半価層のn倍の厚さ」 ということです! 16mSv/h → 0. 5mSv/h ・・・ 1/32 にしたい ここで、1/32 = 1/2^5 ですから、 そのためには「半価層の5倍の厚さが最低でも必要」ということになりますね。 鋼板18mmの場合 16mSv/h → 1mSv/h ・・・ 1/16 になった ここで、 1/16 = 1/2^4 ですから、 「この18mmという厚さは半価層の4倍の厚さ」ということがわかります。 つまり半価層は 18/4 = 4. 5mm ですね。 この5倍は 4. エックス線(X線)作業主任者 3. 5*5 = 22. 5mm ですから 選択肢のなかでこれを満たす最小のもの、 (2)23mm が正答ということになります^^ いかがでしょうか? この原則だけ頭に入れておけばバッチリでしょう^^ 試験勉強がんばってくださいね^^ 回答日 2012/09/17 共感した 0 解説にどう書いてあるのかをとても知りたいのですが、、、 私の考え方が間違っているかもしれませんが、 18mmの鋼板で遮へいすると、1/16になったのですね。 半分の9mmの鋼板で遮へいすると、1/8 その半分の4.
試験1週間後に合格発表! 先週五井の労働安全衛生技術センターで受験した、エックス線作業主任者試験の結果が出ました! (試験日: 7/20 ) 最新の合格者 →関東安全衛生技術センターをクリック♪ 朝9時すぎくらいにスマホからアクセスしてみたら、既に結果が出ていました。 (*確か発表時間は朝10時だったはずだが…まぁ早い分にはありがたいです) 当日の感触からすると、多分合格はしているだろうなと思ってはいましたが、合格していて本当によかったです。 国家資格1つゲット♪ 合格率は5割くらい?
エックス線作業主任者の試験はは難しいですか? 計算問題は多く出題されますか? 過去問をひたすら解くような勉強方法でも大丈夫ですか? 質問日 2018/03/24 解決日 2018/03/27 回答数 1 閲覧数 279 お礼 0 共感した 1 大して難しくありません。そのような勉強方法でも合格は可能でしょう。 回答日 2018/03/27 共感した 1 質問した人からのコメント ありがとうございます。 回答日 2018/03/27
3km 使用燃料:13. 6リッター(軽油) 参考燃費:15. 5km/リッター(満タン法)/16. 6km/リッター(車載燃費計計測値) キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 メルセデス・ベンツ Cクラス セダン の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事
25インチまたは12. 3インチから選べるドライバーディスプレイの採用により、高い先進感を放ちながら、スポーティにまとめられた。センターディスプレイは標準で9. 5インチ、オプションで11. 9インチが選べる。 「ハイ、メルセデス」と呼びかけて起動する対話型インフォテイメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」は、第二世代版を採用。新型Sクラスと同様に、路上の映像にCGで矢印が入り進行方向をよりわかりやすく示すARナビゲーションが、ヘッドアップディスプレイにも表示される。 パワートレインは全モデルで電動化された。ガソリン車とディーゼル車は第2世代版となったISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)と48Vシステムを組み合わせるマイルドハイブリッド仕様で、ISGは最大15kW(約20ps)/200Nmを発揮し、効率的なドライブをサポートする。 ラインナップは、ガソリン仕様が170ps/250Nmを発する1. 5ℓターボの「C180」、同じ1. 5ℓターボで204ps/300Nmを発揮する「C200」、そして258ps/400Nmを発揮する2. 0ℓターボの「C300」の3機種で、C200とC300には四輪駆動版の「4MATIC」も設定される。 ディーゼル仕様は、200ps/440Nmの2. メルセデス新型「Cクラス」世界初公開！ 5代目になりどう進化？ ライバル勢との違いとは | VAGUE(ヴァーグ). 0ℓターボ「C220 d」と、265ps/550Nmの2. 0ℓターボ「C300 d」の2機種。トランスミッションはガソリン、ディーゼルいずれも9速AT(9Gトロニック)を組み合わせる。 さらに今後はプラグインハイブリッド仕様「C300e」も追加される予定で、これには2. 0ℓガソリンターボエンジンに129ps/440Nmを発する電気モーターと25. 4kWhのバッテリーを組み合わせ、最大で約100kmのゼロエミッション走行が可能だという。 新型メルセデス・ベンツCクラスのエンジンは見所満載! ガソリン2. 0ℓM254型は新開発、2. 0ℓ直4ディーゼルOM654型も大幅改良! 新旧比較もしてみる ドイツ本国で発表されたばかりのメルセデス・ベンツ新型Cクラス。今回は、パワートレーンに絞って解説していこう。新型のエン... あわせて読みたい フロントが4リンク、リヤがマルチリンクを採用したサスペンションも進化しており、快適な乗り心地と俊敏なハンドリングをさらに追求。オプションで可変ダンビング機構を備えたスポーツサスペンションを用意するほか、プラグインハイブリッドモデルにはリヤにエアサスペンションが標準装備される。 後輪操舵システム「リヤアクスルステリアング」を採用した点もニュース。車速が60km/h未満では前輪と逆位相に、60km/h以上では同位相に後輪が最大2.
5°傾け(逆位相)、日常の走行シーンや、駐車する際には回転半径を小さくする。 約60km/hを超えると、今度は前・後輪を同じ方向に最大2. 5°操舵(同位相)することで、走行安定性を大きく高める。 新型Cクラス 価格/配車時期 新型Cクラスの日本市場向け価格(消費税込み)は、以下のとおり。ステアリング位置は、いずれも右のみとなっている。 前述のように「C 200」「C 220 d」については、7月下旬から先行予約を受付ける。 セダン C 200アバンギャルド:654万円 C 200 4マティック・アバンギャルド:684万円 C 220 dアバンギャルド:682万円 C 350 eアバンギャルド:未定 ステーションワゴン C 200アバンギャルド:680万円 C 220 dアバンギャルド:708万円 なお、配車開始の時期は、セダンの「C 200」「C 220 d」については今年秋ごろ。 「C 200 4マティック」は2022年の第1四半期、「C 350 e」は2022年中ごろ。 ステーションワゴンの「C 200」「C 220 d」については、2022年の第1四半期を予定している。
5リッターが出力違いの2機種、2リッターが1機種です。最量販モデルは180でしょうが、装備を考えると価格上昇は否めません。ディーゼルエンジンはストロークを伸ばして若干排気量アップ。コチラも進化が期待できます。 【C220 d】 総排気量:1992cc 最高出力:147kW(200hp)/ 4200rpm 最大トルク:440Nm / 1800-2800rpm 最高速度:245km/h 【C300 d】 最高出力:195kW(265hp)/ 4200rpm 最大トルク:550Nm / 1800-2200rpm 冒頭に触れましたが、新型Cクラスの世界観はSクラスと共通するコクピットの眺めです。おそらくオプション設定されるのでしょうが、センターモニターは標準が10. 25インチ。進化を続けるMBUXをフルスペック望めば11. 9インチへとサイズアップします。 運転席正面のモニターは標準が10. 25インチで、ARヘッドアップディスプレイを望めば12. 3インチのモニターになると思われます。各種安全装備に関する警告とリンクしたアンビエントライトなど、格上げ効果満載の装備が用意されているようです。 もはやラグジュアリーな印象さえ漂う新型Cクラス。これからのライフスタイルを見越した新装備の数々に思わず価格が気になります。予想価格はフル装備&AMGライン装着で希望的には500万円台半ば、リアルにはコミコミ600万円以内という感じでしょうか。 というワケで、現行型はラストスパートの在庫処分セールと予想します。価格的にはコチラが財布に優しいのですが、この夏から秋口にかけて新型が日本に導入されることをお忘れなく。いずれにせよ、Cクラスに乗ればコンパクトクラスでは味わえない満足感が得られることは確かです。 Text:Seiichi Norishige メルセデス・ベンツ