広告 ※このエリアは、60日間投稿が無い場合に表示されます。 記事を投稿 すると、表示されなくなります。 おじさんのかさ 佐野洋子:作・絵 講談社 1992 幸せなのはどちらだろう。 大切にされながらも、雨に濡れ、そのうち寿命を迎え壊れてしまう傘と、 いつまでもいつまでも、雨に濡れることもなく、大事に懐に抱えられて一生を過ごす傘。 傘にとって、幸せなのはどちらだろう。 りっぱなかさは,りっぱに ぬれていました。 関連リンク Wikipedia 佐野洋子 このブログの人気記事 「 読書感想文 」カテゴリの最新記事
この記事に書かれていること 佐野洋子さんの絵本『おじさんのかさ』あらすじと感想 いつもピカピカの傘 大好きなフレーズ 少しだけネタバレあります。 雨の日が楽しくなる絵本。 佐野洋子さんの絵本『おじさんのかさ』感想です。昔読んだことがあって 懐かしくなって借りてきました。 ひだまりさん。 確か学校の教科書か何かに掲載されていたんだったかな?
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ベルガモットおじさん。 まず知っておきたいんだけど、ケビン君は先生に気に入られたい? なんなら賞とかとりたいタイプ? うーん、まぁ、どっちかといえば気に入られたいし賞も欲しいかなあ。 だったら、 本にかこつけて自分のことを書くのがいい。 え? 本の感想は? 同じ国に生まれて同じような教育を受けてきた凡夫の小童(こわっぱ)の感想なんて、どうしても似るんだよ。 コンクールで入賞した作品を読めばわかるけど、彼らは感想を人と差別化するために文章のほとんどを自分の体験談に費やしている。本のことは最後に無理やりこじつければいいんだから。 なるほどね。具体的に自分の何を書けばいいの? ケビンくんの周囲に弱者はいないかな? 年老いたおじいちゃんとか、病気がちな弟とか。家がびんぼうだったり、シングルマザーのお母さんが毎日残業してるとかでもいい。とにかくそういう人の苦労話を書くんだ。 なんで? ウケやすいからね。 なるほど。 作文の構成はかんたんだ。まず 「ぼくは今まで○○(家族や社会的弱者)に対して、こんなに無理解でした」 という話を書く。ここは過剰に自分を無知に描いたほうがいい。 大人は生意気な子どもが嫌いなんだ。多少はアホなくらいのほうが安心して読めるし、成長ストーリーを作りやすい。 それから課題図書に出会い 「こういう考え方もあるんだ!」 と驚く。さらに 「この読書体験を活かして、今までよりも○○(家族や社会的弱者)に優しく接するようになった」 とか 「深く考えられるようになった」 とか、とにかく 「人生が変わりました」 みたいなことを書けばいい。 「これからもあの本の誰それのような視点を持って生きていきたいです」 生き方の話になってくるの? 書評-読書感想文│南大阪に住むおじさんのブログ. 読書でそう簡単に人生なんか変わる? だからめちゃめちゃ捏造して人生変わったことにすればいい。ためらうことはない、ヤツらは平気で「それ」をしているんだ。 読書感想文は「評論」と「エッセイ」が混ざりあったような立ち位置にいるんだけど、賞レースでウケるのは圧倒的に「ほっこりエッセイ」だから、こちらの認知を先方の嗜好に合わせて歪めていく必要がある。 でも年老いたおじいちゃんも病気がちな弟もいないんだよなー。こないだお父さんにNintendo Switch買ってもらって死ぬほどマインクラフトやって幸せだし……。 そういうときは架空の病人を捏造しよう。どうせ身辺調査なんてされないし。 なんか書く前から虚しくなってきた。 ・先生にひと泡吹かせたい場合は?
08. 31 その女アレックス, ピエール ル・メートル, 悲しみのイレーヌ, その女アレックス 感想 あらすじ 書評 その女アレックス (原題Alex)(文春文庫) ピエール ル・メートル この本を読む上で2点注意点があります。 注意点その1 悲しみのイレーヌの書評でも書きましたが、 「悲しみのイレーヌ」と「その女アレックス」は ピエール・ルメートルさんが書いた小説で、 その中のヴェルーヴェン警部のシリーズで話が繋がっています。 なので私のように順番を間違えて読んでしまうと、 悲しみのイレーヌを一部ネタバレ状 […]
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2020. 03. 01 ヴェルーベン警部, ピエール, ピエールルメートル, ルメートル, わが母なるロージー ピエール・ルメートル(著) 感想 あらすじ 書評 要約 わが母なるロージー (原題 Rosy & John) ピエール・ルメートル この本を読む上で2点注意点があります。 注意点その1 悲しみのイレーヌ、その女アレックスの書評でも書きましたが、 「悲しみのイレーヌ」と「その女アレックス」「傷だらけのカミーユ」は ピエール・ルメートルさんが書いた小説の中の ヴェルーヴェン警部が出てくるシリーズ物です。 ただ、今回のストーリーは物語的にはあまり繋が […] 2018. 読書感想文の書き方 | オモコロ. 10. 04 ディアトロフ峠事件, ドニー・アイカー, 死に山, 死に山・世界一不気味な遭難事故《ディアトロフ峠事件の真相》書評・感想 死に山 世界一不気味な遭難事故 《ディアトロフ峠事件の真相》 ドニー・アイカー 安原和見 訳 あらすじ この本は1959年のソビエト連邦共和国のウラル山脈で実際に起こった遭難事件について書かれた本です。 その事件が起こった峠は事故後、遭難した登山チームのリーダー、イーゴリ・ディアトロフの名前をとり ディアトロフ峠とよばれます。 で、なぜこの事件がこれほどクローズアップされているかというと、 当時ウ […] 2018. 09. 10 ヴェルーヴェン警部, その女アレックス, ピエール ル・メートル, 傷だらけのカミーユ, 悲しみのイレーヌ, 死のドレスを花婿に 感想 あらすじ 書評 死のドレスを花婿に (原題 Robe de marié) ピエール・ルメートル この本はピエール・ルメートルというフランスの作家さんが書いた本で 私は「悲しみのイレーヌ」「その女アレックス」「死のドレスを花婿に」の順に読みました。 そのうち「悲しみのイレーヌ」「その女アレックス」はパリ市警のヴェルーヴェン警部のシリーズ物になっていまして、 「死のドレスを花婿に」はこれ単体で完結します。 で、この本 […] 2018. 03 傷だらけのカミーユ ピエール・ルメートル(著) 感想 あらすじ 書評 要約 傷だらけのカミーユ (原題 Sacrifices) ピエール・ルメートル この本を読む上で2点注意点があります。 注意点その1 悲しみのイレーヌ、その女アレックスの書評でも書きましたが、 「悲しみのイレーヌ」と「その女アレックス」「傷だらけのカミーユ」は ピエール・ルメートルさんが書いた小説の中の ヴェルーヴェン警部が出てくるシリーズ物です。 なので読む順番を間違えると場合によってはネタバレ状態で […] ヴェルーヴェン警部, その女アレックス, ピエール ル・メートル, 悲しみのイレーヌ, 悲しみのイレーヌ 感想 あらすじ 書評 悲しみのイレーヌ ピエール・ルメートル (原題Travail soigné) この本を読む前に注意点が2つあります。 注意点その1 この本はピエール・ルメートルという フランスの作家さんが書いた本で 私は 「悲しみのイレーヌ」 「その女アレックス」 「死のドレスを花婿に」 の三作を読んだのですが、 「悲しみのイレーヌ」と「その女アレックス」は パリ市警のヴェルーヴェン警部が出てくるシリーズ物です。 […] 2018.
週末いい天気だな/時間ができたな/走りたい気分…と走りへの欲求の多くは突然訪れるもの。そんな時、愛車が修理中/調子が悪い/そもそも愛車がないのでガマンしよう…と諦めますか? ノーン、無いなら借りてしまえばいいではないか!! ということで、オフロードマシン総合誌『ゴー・ライド』誌の副編集長・コイ(以下、副編コイ)が、"レンタルバイク"をテーマにどこまで1日を楽しめるかを実践レポート!! …というか遊んできたので紹介するゾ!! オン＋オフどっちも楽しむ!! レンタルバイクで広がる遊び方│WEBヤングマシン｜最新バイク情報. 思いつきに選択肢を与えてくれるレンタルバイクツーリング 普段、オフロードマシンでトコトコと林道ツーリングを楽しむ筆者(副編コイ)だが、ふとオフロードコース走行もしてみたいな…と思うことがある。そんな時、愛車でコース場まで自走してそのままコースを走るのも楽しそうだと思いつつ、万がいちコース走行中に転倒などによるマシントラブルで走行不可になったり、走行可能でも保安部品を壊してしまった場合など、愛車を現地に置いて帰らなくてはいけなくなってしまうかもしれないという不安も…。 トランポで行くという方法もあるが、まずマシンをトランポできる車両を所持していないとそれもムリ。じゃあトランポできる車両をレンタルして…となると、マシンを載せるためのラダーやロープ類の有無/ひとりで積み下ろしを安全にできるための体格や体力の有無/クルマでの渋滞/積み下ろしも含めた返却時間縛りなどなど、ちょっとした思いつきを萎えさせるには十分な億劫材料が生じてくる。もちろんコース場まで電車で行ったりクルマで行くのもいいが、ただ走るだけでも楽しいのがバイク。せっかくならツーリングなどいろいろ楽しみたい。 そこで、"ツーリングを楽しむマシン"と"コース走行を楽しむマシン"を分けちゃえばいい!! と気づき、コース走行を楽しむためのレンタル車両を施設で用意してくれているオフロードコース場を探してみた。選んだのは福島県いわき市にあるオフロードコース「モトスポーツランドしどき」。車両から装備までフルレンタルできちゃうから、剥き身で行っても完全なスタイルでコース走行ができてしまうという完璧さなのだ。 さらにどうせ借り暮らしスタイルで行くなら徹底的に借りまくろう!! と、1日を通してツーリングを楽しむ相棒として"自分の中でなんとなく気になっているマシンたち"の中からホンダ400Xをチョイスし、レンタルすることに。400X氏とは一度だけ雨の万沢林道(群馬県)を走ったことがあるのだが、ダート走行時のインパクトが強すぎてワインディングでの走りやツーリングでの性格をじっくり味わっておらず、気になっていたのだ。 【HONDA 400X】 アップライトなライディングポジションにフロントタイヤを19インチにすることで、よりオフロード色を強めたタフに遊べるマシン。オンロードマシンとしての走りやすさや楽しさ、走行の快適さはもちろん、ややマディなダートでも身体を立てて走っていると意外にもちゃんとグリップして走ってくれるオフ走破性も持つ。オン走行メインだけど、軽いダートも楽しみたいシティ派冒険好きにぴったりの1台!!
独自の衝撃吸収機構・ISO(アイソ)スピードを搭載するエンデュランスロード、TREK(トレック)・Domane(ドマーネ)シリーズ。パリ〜ルーベに代表されるクラシックレースをターゲットに開発されているが、最大700×38Cのタイヤに対応しグラベルタイヤの装着も可能。レース、ロングライド、グラベルに対応し、オールラウンドに乗れるロードバイクとの呼び声も高い。グラベル用、レース用など3種類のタイヤで試乗し、万能性に焦点を当ててインプレッションする。 動画で見たい人はこちら(本文はそのすぐ下から) この1台でレースからロングライド、グラベルまで対応できる? 今回試乗するバイクのトレック・ドマーネSLR 9。シマノ・デュラエースR9170 Di2完成車で112万6000円(税抜) クラシックレースをターゲットに速さと快適性を追求したトレックのエンデュランスロード・ドマーネ。その最上級モデルSLR9は、最上級のOCLV700シリーズカーボンフレームに衝撃吸収機構のIsoSpeed(アイソスピード)をシートチューブとヘッドセット上部に搭載。フレームの空力性能追求にも余念がなく、ケーブル類はフレームに内装し、サイクリングに必要な携行品を収納するストレージもダウンチューブに設けている。また、最大700×38Cのタイヤを装着可能で物理的にはグラベルタイヤも装着可能だ。 このようにスペック上はレースからロングライド、グラベルライドまで1台で楽しめるポテンシャルを秘めていると言えるが、実際のところはどうなのか? ロードレース向けの細めのタイヤ(700×25C)、標準装備のタイヤ(700×28C)、グラベル向けブロックタイヤ(700×35C)の3種類のタイヤでライドテストを行い、真実を確かめた。 インプレションライダー/ライター・浅野真則。自転車ライターとして活動しながら、プライベートでJエリートツアーやホビーレースに参戦。愛車は軽量レーシングモデルばかりだが、最近はグラベルロードにも興味がある ドマーネSLR 9のディテールをチェック!
【ヤマハ XTZ125】 ディテール&試乗インプレッション 中国ヤマハより発売されているXTZ125。 排気量は原付二種クラスながら、フルサイズのオフロードバイクとなっており、ビギナーにもオススメできるバイクです。 安いバイクでオフロードを初めてみたい方は要チェックです! 125ccだけど本格派なフォルム! 車両サイズに関しては250ccオフロードバイクと並べても見劣りしません。 これで125と言われると初めは信じられないくらいに本格志向の雰囲気が漂っています。 同排気量のKLX125と比較すると、車両の大きさがなんとなく想像できるでしょうか。 【全長/全幅/全高】 ・XTZ125:2, 090mm/830mm/1, 115mm ・KLX125:1, 980mm/770mm/1, 090mm 【車両重量】 ・XTZ125:119kg ・KLX125:112kg グラフィックもなかなか格好良い!(ですよね?) 【マフラー】 アップタイプのマフラーが装着されています。 また、標準でリアキャリアが装着されているのでオフロード走行だけでなく、BOXを取り付けてツーリングに行くことも可能ですよ! アンダーガードも装着済。本格的なオフロード走行もOKです! XTZ125:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから XTZ125のスペックや相場、ユーザーのカスタムなど詳細情報を見る XTZ125の新車一覧を見る ウェビックバイク選びおすすめのXTZ125中古車一覧 XTZ125のシート高と足つきをチェック! 本格派オフロードの雰囲気を出しているXTZ125ですが、意外と足つきは良いんです。 まずシート高を同クラスのKLX125と比較します。 【シート高】 ・XTZ125:840mm ・KLX125:830mm KLX125よりも10mm高くなっている程度なので、そこまで高い設定でも無いですね。 身長170cmの男性が跨っても特に問題なし! 踵がちょっとだけ浮きますが、余裕ですね。車両も軽いので不安がありません。 ▲シート高840mm(スタッフ身長170cm) 灯火類 ヘッドライト、テールライト共にバルブです。 メーター メーターに関して、最近のバイクに多い格好良いデザインで液晶も見やすい!ってものではありません。 タコメーターも無いですし、燃料計も無いので物足りなさがありますね。 通勤などで使用する際はうっかりガス欠に注意です。 足回り 足回りに関しては特殊な装備等はありません。 フロント21インチ/リア18インチのフルサイズな組み合わせはしっかりオフロードを楽しめそうですね!