!に引き続き、第一話のラストに挿入歌。 今までのラブライブ!の型に嵌らず、色々なことに挑戦してくれる虹ヶ咲でありながら、 根底に「ラブライブ!イズム」と言えるものが確かにあったことに感情が揺さ振られました。 今までのラブライブ!のアニメを愛した私たちが素直に 「ラブライブ!のアニメが帰ってきた!」 と思えるようにしてくれたこと。 このシーン。 シリーズファンの誰もが思ったでしょう、「あぁ、くるぞ…!」と。 そしてこのラブライブ!イズムはストーリー中、既に予感として仕掛けられていました。 それは他ならない、上原歩夢という少女の中に流れる 「ラブライブ!の血潮」 。 本当に凄いと思ったよ! 自分の気持ちをあんなにまっすぐ伝えられるなんて。 スクールアイドルって、本当に凄い! 私もあんな風に出来たら、なんて素敵だろう!って。 上原 歩夢 スクールアイドルの輝きに触れて、憧れた少女がまた一人。 スクールアイドルとは「限られた時間の中で精一杯輝こうとする」存在です。 その輝きに触れて、また次の誰かが精一杯輝こうとする…… 脈々と受け継がれるスクールアイドルの意志。 また、彼女たちは「高校二年生からは予備校へ通う」という約束をしていたようです。 しかし今回、彼女たちは一人のスクールアイドルと出逢い、 スクールアイドル同好会の扉を叩くことを選択しました。 これは「大人になること=好きなことを諦めること」という図式への拒絶でもあります。 物語中の随所で「明日の授業の話」を遮って「スクールアイドルの話」をすることも、同じ意味合いを含んでいるでしょう。 可愛いとは思うけど、子供っぽいって。 もうそういうのは卒業だよ。 上原 歩夢 冒頭、 「卒業」 というワードで強くスクールアイドルと紐付ける構成がこれまたニクイ! ラブ ライブ 虹 ヶ 咲 学園 アニメ 1.0.1. 私、好きなの! ピンクとか、可愛い服だって、今でも大好きだし、着てみたい!って思う。 自分に素直になりたい。 だから、見ててほしい。 私は、スクールアイドル、やってみたい!! 上原 歩夢 「やりたいからやる!」 ラブライブ!を通してのテーマの一つを、彼女は私たちへ示してくれました。 この上原歩夢という少女の中にラブライブ!の血脈が流れている「予感」が、 ある種伝統ともいえる一話最後の楽曲によって、「確信」へと変えられたのです。 生まれたときめき。 あの日から世界は、変わり始めたんだ。 高咲 侑 変わり始めた「あなた」の世界。 さて、そろそろ高咲侑ちゃんにも触れていきたいと思います。 今までのシリーズと大きく違うポイントの一つでもある、「あなた」こと「高咲侑」。 スクスタでの通称「あなたちゃん」とは別キャラクターと明言されています。 (スクスタの「あなたちゃん」は音楽科で高咲侑ちゃんは普通科、などの違いもあります) このシーンに違和感を覚えたんですが、どうやら部屋の位置がスクスタと逆なんですね。 内装も逆転してるみたいで、とことんパラレルワールドということを印象付けています。 そんな彼女ですが、冒頭のワンシーンから、いろいろなものに目を向け、「ときめき」を求めて燻っていることが見て取れます。 パスケース、洋服、映画…… どれもなんだかときめかない。 こんな経験、みんな誰しもが持っているのではないでしょうか?
右側は本作のオリジナルキャラクター、 高咲侑 さん。 スクフェスでいうところの 「あなた」 に該当する人です。 『アイドルマスターシリーズ』で言えば プロデューサー 。 こんなに可愛い女の子が自分だとは… 見た目はもちろんなんですが、この後の 立ち回り も非常に素晴らしい、こんな 誰からも愛され るオリジナルキャラクター、なかなかいません。 二人は トキメキ をとても大事にしているようです。 「CHASE! ラブ ライブ 虹 ヶ 咲 学園 アニメ 1.1.0. 」/ 優木せつ菜(楠木ともり) 【スクスタ】虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会 優木せつ菜『CHASE! 』MV 作詞・作曲は、『乙女ゲームの破滅フラグしかない悪役令嬢に転生してしまった…』の「BADEND」で知られる 鈴木エレカ さんと、 小野大輔 さんの「Magic World」で知られる JOE さんのコンビ。 編曲は ポルノグラフィティ さんや 浜崎あゆみ さんにも楽曲提供を行っている tasuku さんが担当しています。 本来、 虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会 としてライブを行うはずだったステージに一人で立つ 優木せつ菜 さん。 舞台はダイバーシティのフェスティバル広場。 自分も『アイカツ!』や、色々な作品のイベントでお世話になった ランティス ご用達のイベントスペースです。 何か非常に 重たいものを背負った 雰囲気はありつつも、 満面の笑顔 と 全力の覚悟 で挑む彼女の本気の気持ちは、 炎 になって現れます。 まぶたを閉じれば 何度だって出会える 高鳴る鼓動 信じる未来を ここに宿す 世界が色づいて光り出す瞬間を 君と見たい その心がアンサー 走り出した!思いは強くするよ 悩んだら君の手を握ろう なりたい自分を我慢しないでいいよ 夢はいつか ほら輝きだすんだ! 出典:「CHASE!
【エマ・ヴェルデ】 一人だけサイズが違いますね。 いや何がとは言いませんが。 【天王寺璃奈】 璃奈ちゃん、夏休みでもエアコンつけてないですね。 ……かなり寒がり? 璃奈ちゃん呼びになってるよおおおお泣 夏休みまでに仲良くなってるんだよおおおお泣 本当、よかったね璃奈ちゃん……。 娘の成長のように嬉しいです。 ここも璃奈ちゃんの第二話と言えますよね。 【虹ヶ咲学園生徒会副会長】 せつ菜「ちゃん」呼びするのときめきを感じます。 せつ菜さん呼びしそうな子なのにね。 あと本当マジで同好会名簿の管理には注意してね会長。 まぁバレたらバレたで、他生徒にバレないように協力してくれる良き味方になってくれそうで、それはそれで熱いです。 【虹ヶ咲学園生徒会書記】 右月 左月の名前はクレジットされませんでしたね。 しかし生徒会キャラを考える時のスタッフたちは 相手を"メガネ好き"に変える能力でもくらってたんでしょうかね? 【近江遥 with クリスティーナ】 こんなにたくさん遥ちゃんたちが出てくれるなんてね。 【綾小路姫乃 with 紫藤美咲】 美咲さんちょっと引いてませんか?笑 いや推しに顎クイされてるんだ許したって…… 🌈🌈🌈🌈🌈🌈🌈🌈🌈🌈 さて、幼馴染の愛が、世界を歪曲させるほどの今回。 視聴者である私たちを見てくる歩夢ちゃんにはさながら『ドキドキ文芸部!』に近しい感覚を味わされました。(凄い作品だから知らない人は調べてみてほしいです) 歩夢の心情については結構、第十話感想で語り尽くした所もあると思います。 そこで書いた通り、歩夢の感情が嫉妬や愛憎だけで埋め尽くされているとは思いません。 (嘘つけタイトルモロ嫉妬の魔女じゃねーか!というツッコミはご容赦ください……あれ大好きなんです……) ……何はともあれ。 来週の歩夢ちゃんの開花宣言が心底楽しみです。 十一話を観終えた後は、最終回へ向かっての寂寥感が襲い掛かってくるかと身構えていたのですが、今回のお話でそれは吹き飛びました。 かつてないほどに来週が待ち遠しい! ラブ ライブ 虹 ヶ 咲 学園 アニメ 1.0.0. ……ということで。 ラブライブ!虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会第十一話感想を締めたいと思います。 毎週感想書いていきますので、気が向いたらまたお立ち寄りくださいませ。 それでは! 【上原歩夢物語目次】
貨物輸送は二酸化炭素の排出量が少ないから地球環境にやさしい輸送と言われているんだ。鉄道によって運ばれた商品には「エコレールマーク」がついているから、みんなも買い物へ行ったときは気にしてみてね 川崎貨物駅のみなさんもありがとうございました!! 神奈川臨海鉄道はとってもやさしい鉄道会社さんでした~! !
9km、千鳥線・川崎貨物駅〜千鳥町駅4. 2km、本牧線・根岸駅〜本牧埠頭駅5. 6km ↑京浜急行小島新田駅に近くの川崎貨物駅。小島新田駅前の歩道橋から見渡せる。右下は塩浜機関区でこちらも公道から見ることが可能 1963(昭和38)年、京浜工業地帯の鉄道貨物輸送を行うために、国鉄、神奈川県、川崎市、関係企業が出資あるいは用地提供をして第三セクター方式で設立された。現在では京葉臨海鉄道、名古屋臨海鉄道と並び、国内を代表する臨海鉄道となっている。 【路線】 路線は川崎市内を走る2路線と、横浜市内を走る1路線がある。川崎市内を走る浮島線は東海道本線貨物支線に接続する川崎貨物駅から浮島町(うきしまちょう)駅を結ぶ。また千鳥線は川崎貨物駅から千鳥町(ちどりちょう)駅間を走る。横浜市内を走るのが本牧線で、JR根岸線根岸駅から本牧埠頭(ほんもくふとう)駅まで走る。ほか川崎貨物駅から水江駅まで2.
兄が電車好きで一緒に見にいっていました。そのころは「お客さんを運ぶ電車」を運転するつもりだったので、貨物の機関士になるとは思いませんでしたね 将来運転手になりたい人は、どうすればいいですか? 「ちょっとずつでもいいので、諦めずに努力すること……」かな? 鉄道の仕事は運転、整備、技術と色々とあるから、自分に向いているものを見つけてね 操車の佐々木さんで~す 操車(そうしゃ)の佐々木さんに質問です。「操車」って、いったいどんなことをするんですか? ズデーーーッ そこからかよ未来っ あはは。みんなが乗っている旅客用の鉄道じゃあまり聞かないよね。 貨物列車の編成はとても長いから、機関士だけでは端のほうまで確認することができないんだ。だから僕たち操車が、貨車や線路の状態を確認して、機関士に「あと何メートル進んで」とか「止まって」といった指示を出すんだよ。貨車の連結とかブレーキを操作するのも操車の仕事だよ 操車のお仕事の難しさって、なにかありますか? 貨車は行き先がいろいろあって、貨車の到着時間や発車時間などを覚えるのがとっても大変なので、最初のころは苦労しました 板橋さんも操車担当だよ 同じく操車担当の板橋さんは、小さいころから鉄道好きだったんですか? C56 139展示運転！ 神奈川臨海鉄道創立50周年記念イベント - YouTube. じつは、まったく興味はありませんでした(笑)。友達が「鉄道関係に行く」というので、「じゃあ俺も…」って感じでした。でも会社に入ってからは「貨物はけっこうおもしろいな」と思っています お仕事で大変なことはなんですか? 覚えることがとても多いことですね。貨車は種類が多いので…… 助役の大島さんで~す。「助役」は駅長さんの補佐をするお仕事だよ 私は小学校のころから鉄道が好きで、鉄道写真を撮ったり、電車のいちばん前に立って前方の景色をじーっと見ているのが好きでしたよ うわっ!! それは僕も同じです!! そして神奈川臨海鉄道に入ったことで幼いころからの夢がかないました。やっぱり夢を持ち続けることが大事だと思います。夢があれば人生が切り開けるというか……進んでいけるんだと思います 夢を持つことが大事なんですね!! 大事な貨物だからやさしく、 ていねいに運ぶように心がけているんだって 貨物ならではの苦労や楽しさ、魅力などを教えてください 苦労というか……私たちが運ぶコンテナの中にはいろんな貨物が入っていますが、それらはすべてお客様から預かった大切なものです。だからコンテナにできるだけ衝撃や振動をあたえないように、いつも気をつけて取り扱っています。まだまだうまくいかないんですけど…… あんな大きなコンテナをそっと運ぶのは大変ですよね~ 貨物の切り離しや連結は人の手でやるから危険なところもあるんだよ 貨物を扱う仕事は危険をともないますから、ケガしないで家に帰ることが第一だと思っています 連結、切り離しやポイントの切り替えも、すべて手でやるんですよね?
じゃあ、機関区の中を案内しよう! 全般検査のときに塗り替えるんだって ここからは塩浜機関区の田中さんが説明します T3のみんな、こんにちは。僕は機関車の検査や整備をする「検修員」という仕事をしているので、整備関係の質問があったらなんでも聞いてくださいね よろしくお願いいたしま~す あ~!! 機関車が真っ白~!! この機関車は、「全般検査」という、6年に1度の大きな検査中なんです。傷んできた塗装もこの検査のときに塗り替えるんですよ 検査のとき、部品はすべてバラバラにするんだ うわぁ~大きな部品~。それにすべてバラバラだぁ~ 検査のときには部品をなるべくバラバラにして、傷んでいないか細かくチェックして磨いてから、塗装し直します 本当~ もう新品みたいだよね 機関車が止まっちゃわないように、いつでもちゃんと走れるようにするのが、我々検修員の仕事ですから 機関車を整備するなんてすごいよね! この仕事の楽しいところはどういうところですか? 手間をかけて検査を終えたあとは達成感があります! 機関車が無事に運用に戻って、元気な姿で走るところを見るのがうれしいです 田中さんはもともと機械いじりが好きだったんですか? そうですね。子供のころからずっと機械いじりが好きで、楽しんでいました 機関車にはものすごいエンジンが入っているんだよ 僕はこういう仕事にも興味があるんですが、子供のころにはどういうことをしておけばいいですか? そうだなぁ……いま考えると「もっと勉強しておけばよかったかなぁ」と思います べっ……勉強~? ディーゼル機関車を整備するには、たくさんのことを覚えなくてはいけませんから、小さいころから勉強しておいたほうがいいと思いますよ 雄太! 鉄道員を目指すなら、やっぱり勉強は大事ってことよ そういうことだね 川崎貨物駅にはたくさんのタンク車がいるよ それにしてもたくさんの線路ですね? 行き先別に貨物列車を作らなくちゃいけないからね 貨物列車を作る? 工場で作られた石油を入れたタンク車を押してきて…… あそこを見てごらん。近くの工場で作られた石油をタンク車に詰めて運んできたところなんだけど、あの貨車を一度バラバラに分けてから、貨物列車の行き先ごとに連結しなおすんだ うわぁ~ あんなにたくさんのタンク車を!? トレインなんでも調査団−第12回・神奈川臨海鉄道 | 電車で行こう！集英社みらい文庫. 効率がいいように「突放(とっぽう)」っていう方法で貨車だけで走らせるんだ おや……機関車がタンク車を押し始めましたよ なんと!!
水江線をゆく線路保守列車(2013年1月18日) 水江線 (みずえせん)は、かつて 神奈川県 川崎市 川崎区 の 川崎貨物駅 から 水江町駅 までを結んでいた 神奈川臨海鉄道 の 鉄道路線 である。 かつては、他線と同じく沿線の 京浜工業地帯 の工場への多数の 引き込み線 を備えた路線であったが、廃止時点ではそのすべてが撤去されており、晩年の定期 列車 の設定は線路保守が主目的の1両運転の ディーゼル機関車 (単機)の1往復のみで、その他は 乗務員 訓練のための列車が不定期に運転されているのみであった。 目次 1 路線データ 2 運行形態 3 歴史 4 駅一覧 5 接続路線 6 車両 7 脚注 8 関連項目 路線データ [ 編集] 終点(2006年8月17日撮影) 路線距離( 営業キロ ):2.
神奈川臨海鉄道株式会社. 2019年7月25日 閲覧。 ^ 会社概要 - 神奈川臨海鉄道 ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成30年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会 ^ 『神奈川臨海鉄道30年史』 p. 24-25 ^ 『創業20年のあゆみ』 p. 71 ^ 『創業20年のあゆみ』 p. 21 ^ a b 『神奈川臨海鉄道30年史』 p. 176 ^ 『神奈川臨海鉄道30年史』 P. 80-81 ^ 『創業40年を迎えて』 p. 135 ^ 『創業40年を迎えて』 p. 138 ^ 国土交通省関東地方整備局京浜港湾事務所 ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成29年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p. 13 ^ 株式会社 リンカイツーリスト - 2019年2月13日閲覧 ^ a b c 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成18年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p. 120 ^ 『神奈川臨海鉄道30年史』 p. 87 ^ 『創業20年のあゆみ』 p. 10 ^ 1967年 福島臨海鉄道 に社名変更。 ^ 1974年 近江鉄道 に譲渡。 ^ 『創業40年を迎えて』 p. 6 ^ DD13形ディーゼル機関車について - 芳賀路の汽笛 ^ 東京工業大学鉄道研究部「1992年度下半期(1992. 10. 1〜1993. 3. 31) 私鉄車両のうごき」 『鉄道ジャーナル』1993年11月号(通巻325号)p. 京葉臨海鉄道株式会社 組織・財務情報. 140 ^ a b 『創業40年を迎えて』 p. 53 ^ 藤岡雄一「臨海鉄道を楽しむ」 『鉄道ピクトリアル』1993年3月号(通巻572号)p. 20-21 参考文献 [ 編集] 神奈川臨海鉄道株式会社総務部編さん 『創業10年のあゆみ』 神奈川臨海鉄道、1973年 神奈川臨海鉄道株式会社企画部編さん 『創業15年のあゆみ』 神奈川臨海鉄道、1978年 神奈川臨海鉄道株式会社企画部編さん 『創業20年のあゆみ』 神奈川臨海鉄道、1983年 神奈川臨海鉄道株式会社社史編集委員会編纂 『神奈川臨海鉄道30年史』 神奈川臨海鉄道、1993年 神奈川臨海鉄道株式会社社史編集委員会編纂 『創業40年を迎えて: 最近10ヵ年のあゆみ』 神奈川臨海鉄道、2003年 関連項目 [ 編集] ウィキメディア・コモンズには、 神奈川臨海鉄道 に関連するカテゴリがあります。 臨海鉄道 東海道貨物線 外部リンク [ 編集] 神奈川臨海鉄道
連結を切り離して貨車だけで走るんだ!! うわぁぁぁ!! 貨車だけで走って行っちゃった―――!! だっ、大丈夫なの!?