2012年の登場以来、長くホンダのオフロード車の中核を担ってきた「CRF250L」が初のフルモデルチェンジ。エンジンだけでなくフレームや足回りも一新し、どちらかというとオンロード寄りだった性格から本格的なオフロードモデルへと生まれ変わった。今回は、そんな新型に追加された、標準モデルよりもサスペンションストロークが長い「CRF250L」に試乗。すでに レビューしている兄弟車の「CRF250 RALLY」 との乗り味の違いもお伝えする。
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【ウェビック バイク選び】 ■ 中型バイク(~250cc)で初めてのオフロードにオススメのバイク 普段使いとのバランスを考慮しよう 次にポイントとなるのが「街乗り」と「オフロード」のバランスです。 例えば、公道走行可能なオフロードバイクの中でも、比較的街乗り性能を重視した車種はオフロード走破性が劣ります。反対にオフロード走破性を重視した車種は、街乗りでの使い勝手や乗り心地が悪かったりします。 ・ポイント1 :1年の間で、オフロードを走りに行くのは何回くらいだろう? ・ポイント2 :林道ツーリングと言っても、実際にオフロードを走る距離はどれくらいだろう? ・ポイント3 :日常生活でどのくらい街乗りに使うだろう?
クラウドファンディングで立ち上げられた両手で持ち上げられる超軽量オフロードバイク。 LMX 161-H フランスの若きエンジニア二人が共同で開発したこの車両はアルミ製のフレームに8kWの出力のモーターを備え、総重量はわずか42kg。 構成部品はマウンテンバイクとバイク用の組み合わせ。フロントフォークはRST Killah Coil RC、リアはDNM RCP2、ブレーキが TRP Zurichの203mmローター。ペグはオフロードバイク用でグリップもDomino製。ホイールはフロントがマウンテンバイク用の26インチ、リアにはバイク用19インチが使われています。 モーターはブラシレスで回生ブレーキも採用。バッテリーは1. 7kWh。エコモードで出力が3kW、ブーストモードで8kWとなります。トルクは両モードで300Nm。 600Wの充電器で3時間の充電時間。航続距離約65kmもしくはオフロードで2時間の走行ができます(エコモード)。バッテリーは取り外し式なので予備を持っていれば更に使える時間は増やせます。 車両自体は昨年の1月に完成していてすでに何台か販売をしているようですが、今回のクラウドファンディングで公道でのホモロゲの取得をするとのこと。 ヨーロッパでは出力4kW以下、最高速度45km/h以下であれば原付クラスで登録が可能となるのでエコモードであれば特に問題はなさそうです。 LMX 161 - THE WORLDS LIGHTEST FREERIDE MOTORCYCLE 価格は€6, 500(約90万円)。今年の5月からデリバリー開始予定です。 公道でも良いですが、これで思いっきりオフロードを走り回るの方が楽しそうですね。車体が軽いだけにライダーの重心移動がキモ!
バイクの知識がなくてもバイク探しに失敗しないコツを教えます!
世界が脱炭素という流れで自動車をはじめ多くのものが電気に変わりつつあります。 その流れはもちろんバイクにも波及して来ているわけで、そのスピードは今後益々加速することは想像に難くありません。 お茶の間ではタレントの出川さんがヤマハの電動バイクE-vinoで旅(散歩? )する '充電させてください' という番組が人気です。 そんな中、昨年12月に参加したJNCC最終戦オフロードヴィレッジ大会。 100分のレースも後半に差し掛かった頃にとあるバイクに音も無く抜かれました!! 一瞬マウンテンバイクと見紛うそのスタイルの乗り物はあっという間に消えていってしまいました。 スタイルからわかる軽るさで、尋常ではないコーナーリングスピードでした。 パドックに戻ってからも一緒に参加した仲間とその話題で持ちきり。なんなんだ、あれは?? ?って。 後日、リザルトでチェックしてみるとSUR-RONというネームが。サーロン?スーロン? 電動オフロードバイク 公道. 乗っていたのはバイクも自転車もトップライダーの内嶋選手。まぁ、ライダーが凄いから何に乗っても速いのは当然ですが、そのライディングに耐え得るマシンポテンシャルはとっても気になるところです。 まだまだ発展途上の乗り物なので、どうしても電動バイクというとパワー不足や耐久性が低いイメージがありますね。 SUR-RON(サーロン)が気になってしまったので、まぁ調べましたよ。そしたら海外では既に販売されていましたが、日本国内には昨年入って来たばかりのブランドなんですね。 東京のコハクジャパンという会社が輸入元です。HPのリンク貼っておきます→ 公式HP YOUTUBEを見てみると海外の動画がわんさか。どれを見ても '楽しい' というイメージしか湧かない乗り物じゃないですか!!! で、気付いたら3台入荷してたwww 競技用(公道走行不可)バージョンは495, 000円、公道走行可バージョンは530, 200円です。 真ん中の車両は保安部品付きで125cc登録の公道走行可能バージョン。 カタログでは20km/hの速度で100kmの航続距離。125cc登録だから法定速度で走れるのですが、その際の航続距離はテストしてみます。 まぁ、遠距離を走るというより、道無き道を進むためのオモチャですね。遊びに使えば面白いこと間違い無い乗り物です。 明日は偶然にも定休日なので、近くのコースに持ち込んで動画撮影してきます。 試乗車はいつでも店頭に置いてありますので気軽に乗りに来てください。 自転車の様な見た目ですがいちおうバイクなのでヘルメット持参でお願いします。
オフロードはもちろん、街中や高速道路も走行し、冒頭で記したとおり、兄弟車の「CRF250 RALLY」との走行感の違いも織り交ぜながら、インプレッションをお伝えする。ちなみに、CRF250 RALLYは、CRF250Lをベースにラリーマシンの要素を加えた「CRF250 RALLY」のサスペンションが長いタイプ。CRF250 RALLYについて詳しく知りたい人は、レビュー記事( これぞ真のアドベンチャーモデル!
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2020. 06. 15 マーケット戦略部 こんにちは〜!