このランキングはMOTAの新車購入問合せ依頼数によって順位づけしています。更新日:2021年8月1日(集計期間 7/1~8/1) 最初 1 最後 前へ 次へ 1 位 フォルクスワーゲン ゴルフ グレード確認 評価 4. 0 評価人数: 189人 燃費 12. 60km/L ( 999~3, 188 cc) 新車価格 207. 9万円~611万円 中古車価格 14. 8万円~590万円 カタログを見る 新車購入問合せ 中古車検索 カーリース 2 位 フォルクスワーゲン T-Cross 評価人数: -人 19. 30km/L 999 278万円~345万円 226. 9万円~379万円 3 位 フォルクスワーゲン ポロ 3. 7 評価人数: 103人 15. 90km/L 999~1, 984 169. 4万円~362. 9万円 16. 3万円~332. 7万円 4 位 フォルクスワーゲン ティグアン 評価人数: 46人 11. 50km/L 1, 389~1, 984 348. 3万円~684. 9万円 49万円~533. 4万円 5 位 フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント 3. 9 評価人数: 58人 13. 00km/L 1, 197~1, 984 271. 3万円~600. 9万円 28万円~516. 6万円 フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 評価人数: 56人 15. 00km/L 1, 389~3, 598 348. 7万円~630. 7万円 25万円~550万円 7 位 フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン 3. 6 評価人数: 63人 14. 60km/L 284. 9万円~476. 5万円 25万円~418. 6万円 8 位 フォルクスワーゲン シャラン 評価人数: 35人 13. 50km/L 1, 389~2, 791 366. 7万円~540. 5万円 68万円~486. 8万円 9 位 フォルクスワーゲン アルテオン 評価人数: 16人 13. 30km/L 1, 984 559. 2万円~625万円 339. 2万円~512. 車は人を表す!? 「人にどう見られたいか」によって変わるオススメの1台：旬ネタ｜日刊カーセンサー. 2万円 10 位 フォルクスワーゲン e-ゴルフ - 0 508. 2万円~544. 8万円 300. 6万円 11 位 フォルクスワーゲン パサート 3. 8 評価人数: 65人 15. 60km/L 1, 389~3, 998 327.
8mのボディで視界も優れ(ただしCピラーは太かった)、抜群に運転しやすい。後席を含めて着座姿勢が適度で、後席の膝先空間は狭かったが窮屈には感じない。さまざまな機能の優れた商品だった。 惚れ込んだ私は、ターボのタービンが壊れて修理する時、試しにショックアブソーバーとタイヤも新品に一新した。ドイツには純正ショックアブソーバーの在庫があり、あえて初代GTI用の「Very Hard」を取り寄せた。メカニックは「純正もビルシュタイン製だ」と言っていた。 大金を投じた修理を終えてGTDを受け取り、最初のカーブを曲がった時のことは、今でも鮮明に記憶している。これは新車か!?
世界的なファミリーカーのベンチマークとして絶大な人気を誇るフォルクスワーゲン・ゴルフ。 現行モデルは7代目となる長寿モデルだが、国産車で良いモデルが出るたびに使われてきたのが「ゴルフを越えた!」という表現だ。 その昔はファミリーカーといえどもゴルフの敷居は高く、TVドラマ「金曜日の妻たちへ」(1980年代バブル期に向かう時代のドラマ)に代表される一億総中流志向の時期に、東京近郊の新興住宅地の奥様は例外なくゴルフのステアリングを握っていた。 同じクラスの国産車が200万円を切っていた時代、ゴルフは優に300万円、或いは400万円を越えていたのだ。 もちろんその時代からゴルフは優れたコンパクトモデルだったわけだが、最近の国産車はゴルフに並べ! ゴルフを追い越せ!とばかりに気張った結果、前述の「ゴルフを越えた!」となるわけである。 そして、その国産車の価格もゴルフに近づいてきた、では果たして、最新の実力派国産車は本当にゴルフを越えているのだろうか? カローラ、マツダ3、インプレッサ、シビックを題材に考察していきたい。 文:松田秀士、写真:VW、トヨタ、マツダ、ホンダ、池之平昌信 【画像ギャラリー】日本未発売のVW 8代目 ゴルフ(欧州モデル)をみる 新型カローラ VS ゴルフ 現行型(12代目)カローラ(2019年) まずカローラシリーズだ。昔はサラリーマン家庭にはつきものと言っていいほど庶民カーの代表だったカローラ。現行モデルになってからは息を吹き返したように復活! ヒットモデルだ。 理由は簡単。同クラスの相場を考えると相変わらず安い。なんといってもカローラ、カローラツーリング、カローラスポーツとモデルラインナップにスキがない。 現行型カローラスポーツ(2018年) しかも日本人が大好きなハイブリッドがあり4WDもチョイスできる。北から南まで縦横無尽に買わせてやるぞ! 感がみなぎっている。 対するゴルフも負けてはいない。ゴルフ、ゴルフGTE、e-ゴルフ、ゴルフ ヴァリアント、ゴルフ オールトラック、ゴルフ トゥーラン、ゴルフGTI、ゴルフR、ゴルフR ヴァリアント。う~ん、調べてみると恐ろしいほど兄弟が居る。 7代目ゴルフ(欧州では8代目が販売中) やはりゴルフ恐るべし、なのである。ラインナップではゴルフの勝ち。プラットフォームを共有していますから的なモデルならカローラ以外にも数あるのだろうが、冠にゴルフと名の付くモデルラインの多さではカローラといえども及ばない。 まぁ、たくさんあれば良いわけでもないのだが、すべてそれなりに売れているからスゴイのだ。 そこでここはコストパフォーマンスで比べてみよう。ゴルフは1.
3kmと非常に短い路線で、日本のJR線では宮島航路(広島県/JRで唯一の船舶路線)の1. 0km、宮崎空港線(宮崎県)の1. 4km、桜島線(大阪府)の4. 1kmに続く4番目の短さです。 ま、実際のところは予讃線と一体運用されているので気にする必要はまったくないんですけどね!! 前置きも長くなりました。 ではいよいよ本題の予讃線ダイヤ改正のポイントを読み解いていきましょう。 新駅「南伊予駅」が開業 瀬戸大橋線以外JR四国は全路線赤字というニュースもあった中でまずは明るい話題です。 新駅が開業します!
こんにちは。 KITONARU随一のディープでマニアックな記事の押しつけ役、水曜日担当の菊池です。 今回の記事は読者を鉄道の妙な部分に詳しくしてしまおうという謎企画の後半です。 前回の記事を読んでいない人はまずこちらを読んでみましょうね。 さて、そんなわけで(記事公開時点で)ダイヤ改正を今週末(2020. 3/14)に控えた今回は、愛媛県のJRの大部分を占める 予讃線(内子線を含む)のダイヤ改正ポイント をお届けします。 ところで、愛媛県のJRは乗換駅がほとんどありませんので、路線名について考える機会はあまりないと思います。 上記や前回の記事でも「予讃線(内子線含む)」と記載していましたが、よくよく考えればこれどういう意味なので?って思う方もいると思います。 せっかくですのでまずはここを説明しましょう。 ※なんとなくお察し頂いているとおり、菊池が説明したいだけです。 予讃線と内子線について 予讃線はいわずと知れた伊 予 と 讃 岐、つまり愛媛県と香川県を結ぶ大動脈の路線です。 ちなみに先週特集した予土線は伊 予 と 土 佐を結んでいるから予土線ですし、県外ですが多度津駅から高知駅を経由して窪川駅まで結んでいる土讃線は 土 佐と 讃 岐を結んでいるから土讃線です。 でも高松駅と徳島駅を結んでいるのは 讃 岐と 阿 波だからといって阿讃線ではなくて高徳線なんですね。 なんでだろー? ま、それはさておき、予讃線は具体的には香川県の高松駅から松山駅と通って宇和島駅までの区間で約300km近くあります。 特徴は愛媛県の方ならご存じの通り、伊予市駅の隣の向井原駅と伊予大洲駅の間で海側と山側の2ルートがあることです。 下灘駅や伊予長浜駅を経由する「愛ある伊予灘線」の愛称がある海側の路線と、内子駅と経由する山側の路線です。 ここに内子線があります。 なんとなく、この山側の路線が全部内子線だと思う方もいると思いますが、 実は違います 。 内子線は内子駅から新谷駅までの5.
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おすすめ順 到着が早い順 所要時間順 乗換回数順 安い順 14:53 発 → 15:43 着 総額 1, 470円 所要時間 50分 乗車時間 38分 乗換 1回 距離 38. 9km 14:53 発 → 15:36 着 所要時間 43分 乗車時間 36分 乗換 2回 14:53 発 → 15:45 着 所要時間 52分 乗車時間 37分 14:53 発 → (15:38) 着 所要時間 45分 乗車時間 29分 15:26 発 → (16:43) 着 1, 050円 所要時間 1時間17分 乗車時間 56分 距離 37. 3km 記号の説明 △ … 前後の時刻表から計算した推定時刻です。 () … 徒歩/車を使用した場合の時刻です。 到着駅を指定した直通時刻表