釣りの時のラインを結ぶ時に重宝します。その分露出しているから、冷たいけど使用感優先で 出典: 楽天市場 操作性と保温性を両立! ITEM シマノ クロロプレンEXSグローブ LIMITED PRO 利き手の親指、人差し指、中指だけが出るタイプのフィッシンググローブ。甲部分は保温素材タイタニューム・アルファにストレッチ素材EXSジャージを採用し、操作性と保温性を両立しています。 ・サイズ:M、L、XL ゴルフ 2020年ミズノの新作 ITEM ミズノ(MIZUNO)両手用ゴルフグローブ 5MJML011 上質な羊革を採用し、、柔らかな風合いと包み込まれるようなフィット感を可能にしました。 約0. 8mmの厚みが密着感を高めることで、高いグリップ性能と耐久性を実現します。単独水洗いをも可能にする独自の羊革は、汗や雨に強く長持ちします。 ・サイズ:21~26cm 軽さ重視! ITEM PUMA (プーマ) ゴルフ 867773 清涼感のある白をベースに、プーマらしいポップなカラーが魅力的な3Dリブートグローブです。パンチング合皮と吸汗速乾メッシュニットは、軽量かつ通気性にも優れています。 ・サイズ:21~26 自転車 おしゃれなデザイン ITEM IZUMIYA サイクルグローブ 防寒、防滴、防風、防滑とこれ1つで幅広い機能。落ち着いたデザインなので男女問わず使えます。 ・サイズ:M、L 立体的で手にフィットしてくれる ITEM F-TUBAME® 3Dサイクルグローブ アマゾンで大人気のサイクルグローブ。防寒防風袖口や裏起毛などを備え、寒さに強いデザインになっています。手のひらには約5mmの耐衝撃素材が使われており、細かい振動を吸収してくれます。おすすめカラーは夜の視認性がアップする蛍光ロゴやカラーが採用されたもの! ・サイズ:M、L、XL 女性用もチェック!|レディース防寒手袋4選 どんなシーンでも活躍 ITEM VBIGER レディース手袋 普段使いから、アウトドア、スポーツなどさまざまなシーンで使用可能な一着。軽く伸縮性があり、引き裂きにくく、柔らかい手触りを提供します。 ・サイズ:M、L 指が太めなのでMかLで迷いましたが、Lサイズにして正解でした。細身で伸び縮みする素材なのでLサイズでもピタっとフィットして、ゴツく見えたりもしません。指にフィットするので指も動かしやすく暖かいです。少し手が大きめかなと思う人はLにした方がいいと思います。スマホも問題なく操作できました。 出典: Amazon カラーバリエーション豊富 ITEM アウトドアグローブ 自転車・バイク・釣り・キャンプなどのアウトドアシーンで使うならこれ!防水・保温機能に加え、ファスナー付きで脱ぎ着しやすいのもうれしいポイントです。カラーバリエーションがとっても豊富なので好みのカラーが見つかります。 ・サイズ:S、M、L、XL 手が小さいので中々自分の手にあったサイズがなく困っていました。 Sサイズでも市販の物は結構大きく手に合わないものが多いのですが、此方はピッタリ合いました!
冬でも乗らなければいけない理由、ありますよね! その温かさはまさに熱熱の缶コーヒーを握っているような、体感気温が氷点下を切る走行中の風の中でも頼もしいカスタムパーツです。 別売のハンドルカバー、グローブとの組み合わせによって、毎朝の通勤も苦にならない完璧な防寒を実現します! シンプルデザイン!キジマ:グリップヒーターGH08プッシュスイッチ式の価格や詳細はこちら! 純正メーカーも負けてはいない!世界最小径 ヤマハ ワイズギア:グリップウォーマー360 ・世界最小径31. 4mmグリップ採用! ※2017年10月時点 ・ヤマハ車には嬉しい専用ハーネス設定! ・ステンレス発熱体採用によりムラなく暖まります! 世界最小径31. 4mmグリップ採用! グリップヒーター最小径の31. 4mmで純正グリップ同様の握りやすさ。 真冬のバイク操作も難なくこなすことが出来ます! ヤマハ車には嬉しい専用ハーネス設定! 別売の各種ハーネスを使う事で、ヤマハ車にはスマートな取り付けを実現!取り付けハードルがぐっと下がります。 ステンレス発熱体採用によりムラなく暖まります! 従来の電熱線タイプと違い、ムラなく暖まるステンレス発熱体を採用!これにより高い耐久性も実現です! 高性能で最薄!グリップウォーマー360の詳細はこちら! さらなる進化を遂げたキジマの最新グリップヒーター! キジマ:グリップヒーター GH10 ・一体式コンパクトスイッチを新設計 ・GH07シリーズより更に細くなり、直径32mm! ・組み換え式のスロットルアダプターを3種付属。幅広い車種に対応可能 ・電圧制御機能で低電圧時のバッテリーへの負荷を軽減 大人気だったグリップヒーターが更に進化して登場!! Webikeで大人気だったキジマのグリップヒーターが更に進化しました。 従来シリーズの最小直径は33mmでしたが、今回のGH10はなんと32mm! これによりスマートな握り心地を実現。 エンジン始動時にはバッテリーの健康状態を自動でチェック。電圧制御も搭載されているのでバッテリーへの負担が軽減されます。 バーエンド部分はライダーの好きなバーエンドを装着できるようにバーエンドキャップ形状を採用しています。 キジマの最新グリップヒーター! キジマ:グリップヒーター GH10の詳細はこちら! 【 おススメハンドルカバー編 】 シャープなデザインがカッコイイ!GOLDWIN エアロカバー ・ダサいなんて言わせない!エアロなフォルム ・エアロなフォルムで高速走行でも安定!
2mmハンドル車 12V車専用 グリップ全長:120mm エンド貫通式(バーエンド装着可能) グリップ内径(右):φ24. 4mm (左):φ21. 2mm グリップ外径:φ33. 6 ホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Snの詳細はこちらから! グリップヒーターに革命を起こしたキジマ グリップヒーター GH07 スイッチ内蔵タイプ ・従来の概念を一新したスタイリッシュなデザイン! ・選べる長さが3種類 ・便利な5段階表示LED、低電圧時オートオフ機能 従来の概念を一新したスタイリッシュなデザイン! スイッチ一体型、最小径33mmの薄型。つけるバイクを選ばないそのデザインでwebike史上最も売れたグリップヒーターの一つ! グリップヒーター特有の違和感を感じません! 但し・・・かなりタイトに出来ているので取り付けがちょっと大変だったりもします・・・ 選べる長さが3種類 上記に加えて、グリップ長も115mm~130mmまで選べます!つまり・・・原付からビッグバイクまで。幅広いジャンルに対応可能です。 便利な5段階表示LED、低電圧時オートオフ機能 そんな機能に加えて・・・今どのモードで使ってるかすぐに判るインジケーターや、もしもの電圧低下を察知して自動で電源が切れてくれる! そんな細かい心遣いも忘れず搭載された優秀さ! スタイリッシュで長さも色々!キジマ グリップヒーター GH07の詳細はこちらから! スイッチの場所を選ばない! キジマ:グリップヒーターGH08 プッシュスイッチ GH07と比べると? ・プッシュスイッチの別パーツ化によって、押し間違いを防ぎます! ・スイッチの場所も自由に選択可能! 押しやすく、収まりのいい場所を探してやれば、純正のスタイルを損なわずに装着可能! ・5段階の温度変更インジケーターは赤色LEDの数で表示! 今、どの段階を使っているのか直観的にわかります! ・配線のサポート用にエレクトロタップ・結束バンドが付属! わかりやすい説明書でDIY派にもおすすめ! 定評あるヒーター性能はそのままに、わかりやすく汎用性の高いデザイン グリップ径は22. 2Φと1インチ、長さも115~130cmまで各種選択でき、様々な車種に対応可能! GH07同様の細めなグリップは、純正との違和感を感じさせません。野暮ったさのないハンドル回りを演出しつつ、指先を守る暖かさを実現しています!
今回は、めっきり気温が冷え込んだこんな季節にこそお届けしたい「手元・手先の防寒特集」です。 バイク用のウインターグローブ、グリップヒーター、ハンドルカバーからおすすめアイテムをご紹介! 冬も寒さも関係なくライディングに明け暮れる、そんな粋なライダーたちの冬装備の参考になれば幸いです。 ※新たにキジマのグリップヒーター「GH-10」を追加致しました! ■手の防寒で気を付けるポイント バイクの運転で寒風に強くさらされる手先。体の中で真っ先に冷えてしまって、止まるたびに缶コーヒーで温める、なんてことがありますよね。 特にカウル付きのように風よけが充実しているバイクでも、手の部分には風が当たってしまうことはよくあります。 そんな過酷な環境に晒される、ライダーの「手」に快適に過ごしてもらうためには当然「冷やさない」ということが一番です。 なるべく風をシャットアウトできる素材や工夫が必要で、体温を逃がさない工夫が重要なポイント。 今回ご紹介する商品だけでなく、薄手のグローブを重ねる、といった「レイヤリング」も効果的ですのでお試しアレ! 【 おススメグローブ編 】 これぞ電気の力!RSタイチ e-HEATグローブ 4モデル! e-HEATグローブのおススメポイント! ・電気の力で真冬でもぽっかぽか! ・冬用グローブと侮ることなかれ!操作性もGOOD! ・手の小さい女性にもピッタリのレディースサイズ有り 電気の力で真冬でもぽっかぽか! 実は私は2015年モデルを愛用しておりますが、本当におすすめです。 電源を入れたらさっと暖まり、専用電池or車両ケーブルで長時間の使用にも応えてくれます。 このお風呂に入っているような温もりの持続は使ってみないとわからない・・・! 因みに私の知り合いで、このe-HEATグローブと共に2月の極寒のなか、東京-富山間を往復した人がいます。 冬用グローブと侮ることなかれ!操作性もGOOD! さすがのRSタイチ。その数々のレースサポートの実績は伊達じゃないですね! ありがちな冬グローブの「もこもこ感」がかなり薄く、さながら普通のライディンググローブのような操作性です。 レザータイプのe-HEATグローブなら春先に電源を入れずに通常使用が出来るくらいです。 RSタイチのe-HEATグローブ一覧はこちら! ありそうでなかったグリップヒーター用グローブ!グリップヒーターレザーグローブ GSM16558 おススメポイント!
日産のチューニングブランドとして知られる インパル です。 こちらは、元レーシングドライバーである星野一義氏が取締役を務めており、 一般車のみならず GT選手権などでも活躍してい るメーカーなんです。 上記のザックスダンパー で、 スーパーGTなどでも活躍しているものを、 さらに インパル独自にチューニング を施し、 星野一義自身が納得いくまでテストを行って、 仕上がった本格派の車高調なんです。 ステアリング操作の反応や、 しなやかな走りを実現することができますし、 製品に使用される材質やオイルは、 全てレース専用品と同様となりますので、 公道においても本格的な走りを実感できる おすすめの車高調となっております。 車高調ではテインのメーカーが人気! サスペンションやショックの専門メーカーとして、 現在まで飛躍をし続けている テイン です。 テインというとダウンサスなどでも知られているように、 創業当時はショックのみを製造しておりましたが、 現在では車高調では定番と言われるメーカーなんです 。 テインの中でも特におすすめの車高調が、 上記のストリート ベイシス で、 低速では路面の凹凸をしっかり吸収し、 高速では安定したフラットな走りを実現してくれるんです。 また耐久性や信頼性も高く、 手術室さながらのクリーンな環境で組み込みを行っていることからも、 精密な計算がし尽くされている車高調となっております。 車高調ではファイナルコネクションのメーカーが人気! 車高調の製造からエアロパーツの製造・販売まで手掛ける ファイナルコネクション です。 ファイナルコネクションは、 OPTION2 の雑誌や、 K-CAR などでも取り上げられることも多く、 車高調以外にもジャンルにこだわらないい製品を取り扱い、 パーツのラインナップも豊富なメーカー としても知られているんです。 その中でも特におすすめな車高調が 上記のステルス で、 高い性能はそのままに、 乗り心地と低いフォルムを実現できるんです。 25段階の減衰力を調節することができ、 お使いの車のスピード領域に応じて、 細かくセッティング できるのもおすすめとなるポイントです。 またダストシールを設けることで、 砂や埃などの侵入も防ぐこともできますし、 アルマイト処理された外観も腐食などを防止しながらも、 高級感あるデザイン となっております。 車高調ではXYZのメーカーが人気!
Gセンサー搭載でさらに快適に! 状況に応じて走りを自動コントロール BLITZ/DAMPER ZZ-R Spec DSC PLUS ブリッツ/ダンパーダブルゼットアール スペックDSCプラス 今どきの車高調は確実な進化を遂げている。例えば車内から減衰力をリモートコントロールできたり、オプションパーツの追加で快適性を向上させたり……。そうして低さと快適性という、相反する要素を両立させているのだ。 もはや進化の余地はないのでは? と思えるほどだけど、電脳集団ブリッツがやってくれました。それが2020年の注目ワードとなること必至の"減衰力オートコントロール"なんです。 そう、ブリッツの最新作『ダンパーZZ‐R スペックDSCプラス』ではGセンサーを搭載。これまで車速連動のみだった減衰力制御が、前後横Gを検知してのコントロールまで可能になったというから見逃せない。 これがユーザーにどんな恩恵をもたらすのか? 例えばGの変化量が少ない直進では、減衰力がソフトになるように設定しておくことで、突き上げ感の少ないフラットライドな乗り味に。 そしてGの変化量が大きいカーブや急加速&急ブレーキ時には減衰力をハードにすれば、しっかり踏ん張ってくれるようになるという。 その走りをチェックするべく、ストリートへと駆り出した。まず驚いたのが乗り心地のよさ。元々、快適性には定評のあるダンパーZZ‐Rだけど、これまで以上に上下の揺れが少ない。多少、ラフな運転をしていても減衰力のオートコントロールにより、それをカバーしてくれているような印象だ。 そして重量級ミニバンが苦手とするコーナリング。これについても減衰力が素早く立ち上がっているせいかロールがうまく抑えられている。だから走っていても安心感があるし、なにより快適。 まさに最高級ミニバンに相応しい走りに仕上がっている。減衰力の自動制御、恐るべし。これは買いです! 間もなく登場！ 3年・6万km保証【減衰力は変える時代から変わる時代へ】車速とGを検知して最適な減衰力へとリアルタイムに自動調整！ ブリッツ最先端車高調キット – スタイルワゴン・ドレスアップナビ カードレスアップの情報を発信するWebサイト. そもそも減衰力ってなに!? スプリングの伸縮を抑える役割をしているのがダンパーの減衰力。これを弱めると乗り心地はソフトに、高めるとハードになる方向だ。つまり状況に応じて乗り味を変化させられるのだ。ブリッツのZZ-RスペックDSCプラスでは、96段の減衰力調整機能を搭載しており、より細やかに調整できる。 ダンパーZZ-R スペックDSCプラス 電子制御式の減衰力調整機能を備えたブリッツ車高調の最新作スペックDSCプラス。新たにGセンサーを搭載したほか、コントローラーも一新された。1月発売予定。 【仕様】 全長調整式/減衰力96段階調整/単筒式ショック/正立式/カートリッジ先出し/オーバーホール/3年・6万km保証 室内から減衰力を調整できる 4輪独立して減衰力を変更可能なコントローラーは車内に設置する。Gセンサーはモータードライブユニットに組み込まれる。 ダンパーのアッパー部分に装着されたステッピングモーターが、減衰力の変更を担う。状況に応じてリアルタイムでコントロールすることも可能だ。 新開発の2.
車検の知識 車高調にまつわる車検の話。そもそも車高調は車検に通るのか。通らないのはどういうケースか。保安基準との兼ね合いは? ……など、気になる点を車検の専門家に聞く。 車高調は基本的には車検に通るパーツ。その理由は? TEIN.co.jp: 製品紹介. 今日のテーマは、 車高調と車検 です。 ●レポーター:イルミちゃん 車高調は「改造」には該当しないので、基本的には車検に通ります。 ●アドバイザー:TIC 越川研究員 車高調って、改造ではないんですね〜。 ちょっと意外な気がします。 法的にいうと、 「構造変更」とか「記載変更」が必要になる改造の扱いではない という意味ですね。 あのぉ、越川研究員。「車高調に交換してもよい」なんて法律あるんでしょうか? え〜っとですね、その前にまず、「車高調」っていうのは、正式名称ではなくて通称なんですよね。 車高調整式サスペンション? それも通称というか、俗称に過ぎないのですよ。 じゃあ、正式名称は? 正式な自動車部品の名称で言うと「コイルスプリング」と「ショックアブソーバー」でしかないわけです。 コイルスプリングとショックアブソーバーの交換、という解釈。 つまり車高調といっても、ダウンスプリング(ダウンサス)への交換とか、ショックアブソーバーの交換と同じってことか。 そうですね。で、コイルスプリングとショックアブソーバーは、 指定部品 という扱い。これらは、 交換することが認められている部品 です。 あー、なるほど。 だから車高調を付けても、(基本的には)車検に通りますよ。 基本的には……ってことは、例外もある? もちろんあります。車高調で、車検NGとなるケースを考えてみましょう。 保安基準を満たしていなければ車検に落ちるケースも 指定部品だから交換が認められている、とはいっても、車検に通らないケースというのは当然出てきます。 なんだか矛盾しているように聞こえるんですけど……。 どういうことかというと、保安基準上の問題になってくるんです。車に関する根っこのルールである 「保安基準」 を満たしていないと、指定部品だろうが何だろうが車検には通りません。 そっかー。 では、車高調に関係している保安基準って?
5インチワイド液晶 2. 5インチの大型VA液晶が採用されたことで視認性が向上。またロータリースイッチにより直感的な操作が可能になったのもうれしいポイントだ。 スタンダードモード 初心者にオススメのスタンダードモードは、シンプルな操作で減衰力の切り替えが可能。10パターンのメモリーを記録しておくこともできる。 アクティブモード より細かく設定できるのがこちら。車速やGと連動させて減衰力を調整するなど、一歩進んだセッティングが楽しめる。上級者向けといえる。 刻々と減衰力が変わる!? 走り系雑誌出身のライター、石川がインプレッションを担当。シャコタンなのはもちろん、乗り心地も走りのよさも我慢できないわがままオヤジが、スペックDSCプラスの実力を厳しくチェック! 核となるユニットを一新 モータードライブユニット [右が新型、左が旧型用]モーター制御の司令塔といえるモータードライブユニットはGセンサーを新たに搭載。しかも従来品より薄型になった。各部が進化している。 コントローラー(VA液晶) [右が新型、左が旧型用]新旧のコントローラーを比較してみれば液晶画面の大きさの違いも丸わかり。ロータリースイッチの採用で、より使い勝手もよくなっている。 ステッピングモーター 取り付けスペースがタイトな新型車もあるが、新型ステッピングモーターはさらに小型化を果たしており、取り付けやすさも向上している。 別売のGPSセンサーで車速制御連動が手軽に 別売りのGPSセンサー キット(1万円)を用意すれば、ECUから信号を取らなくてもカプラーオンで車速信号を入力できる。 GPSキットが貰える♪先行予約キャンペーン ●期間:2020年1月頃(詳しくはWebへ) ●対象商品: ダンパーZZ-R スペックDSCプラス全品番/スペックDSC プラス車種別キット全品番 ダンパーZZ-RスペックDSCプラスや車種別キット(2019年10月1日以降にダンパーZZ-Rを購入したユーザーが対象)を予約すると、もれなくGPSセンサーキットがもらえる! 【PARTS SPECIFICATION】 ●価格:20万7000円〜 ●適合車種:ワゴン&ミニバン、SUV、軽自動車多数 問:ブリッツサポートセンター 0422-60-2277 車内で減衰力調整が可能な便利キットは他にもある!! TEIN/EDFC ACTIVE PRO テイン/イー ディー エフ シー アクティブ プロ テイン製車高調に追加可能で、車速や加減速のGに応じて減衰力を自動制御。コントローラーの照明色を26万色から調整できなるなどカスタマイズ性も◎。 ●価格:5万2000円(別途要モーターキット/1万5500円) ●対応車高調:ストリートアドバンス Z4/フレックスA/フレックスZ/ストリートアドバンスZ他 問:テイン 045-810-5501 CUSCO/e-Con2 クスコ・イーコンツー 車高調キット、ストリートゼロA/ストリートAに対応の減衰力調整コントローラー。40段階の調整が可能で、自分好みのセッティングが簡単にできる。 ●価格:4万7500円 ●対応車高調:ストリートゼロA /ストリートA ※Gセンサーをオプションで用意(9800円) 問:キャロッセ 027-352-3578 スタイルワゴン2020年1月号より [スタイルワゴン・ドレスアップナビ]
納車してから15, 000km程、純正ショックで走ってきましたが、やっと 車高調をRX-8に導入しました!
車好き、ドライブ好きであれば、 車の乗り心地 や 見た目の良さ には とことんこだわりたいですよね♪ 見た目もかっこよく、 さらに快適なドライブを楽しむために 「車高調を導入したい!」 そう思うのではないでしょうか? でも車高調って 純正のショックに比べて 寿命が短い という話も聞くし、 メーカーも テイン、RSR、HKS など たくさんあってどれがいいのか よくわからない…。 そんな人も多いはず。 そこで今回は 車高調について徹底調査してみました♪ 「車高調の寿命が気になる」 「どんな車高調がいいのかわからない!」 そんなあなたはぜひ続きをご覧くださいね。 車高調の寿命や期間はどれくらい?純正ショックとの違いは? 車高調の寿命 は純正ショックと比べて どのように違うのでしょうか? 純正ショックは新車であれば、 通常車に乗っている間に交換するという事は そうないと思います。 一方の車高調は 3000~3万キロくらい が寿命と いわれています。 年数でいうと 2年~5年 が目安になります。 純正ショックと比べると 寿命がかなり短いという事がわかりますね。 ショックを比較したこちらの動画も チェックしてみてくださいね♪ 車高調のメーカーを比較! それでは続いて車高調の メーカー別 に 比較をしていきましょう。 テイン(TEIN) 出典: テイン(TEIN)の ベイシス は 低速時は路面の凸凹を吸収、 高速時は安定した走りを実現してくれます。 耐久性 もあり、 車高調の定番 ともいわれ、 信頼性も高いのが特徴です。 RS-R 出典: RS-Rの Super-i は40段階の減衰力で 新型デュアル3ポートピストン 採用で 乗り心地の良さが評判の車高調です。 19インチ、20インチ のホイールに おすすめ!
安い 僕が調べた限り、TEINの次に安い(よくわからないメーカーのものは除く)。ZZ-Rと見た目が全く同じでOEM元だといわれている(真偽は不明)ラルグスのSpecSより微妙に安い(2017年2月現在)。 2. 減衰調整の延長ケーブルが付属する RX-8の場合、リアの減衰を調整しようと思ったら内装をいちいちめくるか、外しておかねばならない。さすがにそれはめんどくさいし見栄えが悪いなと思う僕のような人は延長ケーブルを買う必要があるのだが、ZZ-Rにはこれが付属する(車種による)。普通に買うと2本で2000円ぐらいするのでその分お買い得。 3. アッパーマウントが強化ゴム 車高調の上部にあるアッパーマウントが強化ゴムにてダンパー本体と接続されている。ピロアッパーのほうがダイレクト感がありスポーツ走行には優れているのだが、グリスアップが欠かせず故障しやすいうえに壊れると異音の原因にもなるので、ガチガチのスポーツ走行を目的としないのであれば強化ゴムで十分だし、快適性も高い。 4. 減衰調整が32段 たまに「減衰調整が32段で幅広く調整可能!」って言ってる人いるけど、細かく調整できるのと、調整範囲が幅広いかは別問題だろう…。1~100までの範囲を15段階で調整できるのと、30~70までの範囲を32段階で調整できるのは別物だってことだ。 その調整範囲がどこからどこまでなのかはわからないが、しかしながら細かく調整できて損することはない。友人が4段階調整の車高調が付いた車に乗っているが、3段目じゃ柔らかく4段目だと硬すぎるという悩みを持っていた。細かく調整できれば目的の硬さに調整できる可能性が高まるというわけだ。違いが判らなければ5段ずつとかで変えて見ればいいだけの話。 5. 赤くてかっこいい 僕は赤が好きなんだ。赤アルマイトに黒のショックケース…うーんかっこいい。赤×黒の組み合わせは色の組み合わせとして幼稚だといわれるが、僕はそれがかっこいいと思う。ただそれだけだ。3倍ぐらい速そうだし。 azonプライム対応 車高調が即日届いてもあんまりうれしくないかもしれないが、なぜかAmazonプライム対応で売られている。しかもたぶん一番安い。ZZ-Rが明日欲しい人はAmazonで買おう。 ついに購入! 欲しい欲しいと言い続けて早数年。ついにZZ-Rを手に入れた! 格安車高調BLITZ ZZ-Rを購入!低価格ながら高品質さがうかがえる造り 車高調が欲しいと言い続けていったい何年が経ったのだろう。今年の2月にはあまりの欲しさにブログを一個書いてしまったほどでもある。僕のRX-8はいよいよ走行距離が12万kmに到達し、いい加減抜けまくったショックアブソーバーの乗り心地の悪さに嫌気...