xia******** xia******** さん 2011/1/9 11:17 1 回答 「おいしかった」・「おいしかったです」 の韓国語での言い方を教えてください。 韓国・朝鮮語 ・ 85, 460 閲覧 5人 が共感しています ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました oyu******** oyu******** さん 2011/1/9 12:55 맛있었어「マシッソッソ」おいしかった 맛있었어요『マシッソッソヨ」おいしかったです。 20人 がナイス!しています
発音:オジェ ソウレソ マシヌン チズタッカルビル モゴッソヨ. 좋겠네요. 저도 먹고 싶어요. 発音:チョッケンネヨ. チョド モゴシッポヨ. 昨日、ソウルで美味しいチーズタッカルビを食べました。 いいですね~。私も食べたいです。 韓国語で美味しいは何という?⑤SNSにアップするとき SNSで一言ハングルを添えてみよう! 美味しかっ た です 韓国日报. 韓国でもインスタグラムなどSNSはとても流行っています。料理の写真と一緒に投稿できて、韓国人もよく使う一言ハングルを4種類ご紹介します。この4種類のフレーズは、意味として大きな違いはありませんので、お気に入りの語感のもの使ってください。SNSに料理の写真をアップするときは、ハッシュタグでハングルを一言添えてみましょう! SNSでよく使うフレーズ 꿀맛(クルマッ) 「꿀」はハチミツの意味ですが、スラングとして「超・めっちゃ」という意味合いで使われています。「꿀맛」で、超美味しいといった翻訳となります。 짱맛(チャンマッ) 「짱」に最高という意味があり、「짱맛」で最高の味!超美味しい!といった意味を持つスラングです。可愛い顔という意味でよく知られている얼짱(オルチャン)も最高(짱)の顔(얼굴)という二つの単語が合わさった造語です。 핵맛(ヘンマッ) 핵=核という意味から、超美味しい、めっちゃ美味しいといった意味となります。数年前に流行った言葉ですが、今もなお若者の間でよく使われている言葉です。 개맛(ケマッ) 개に強調を表す意味があり、「헥맛」と同じく、超美味しい、めっちゃ美味しいという意味になります。「개맛」と「꿀맛」が二つ合わさって、めちゃめちゃ最高に美味しいといった意味合いの「개꿀맛(ケクルマッ)」という表現もよく使われています。 韓国語で美味しいは何という?⑥「맛있다(マシッタ)」以外の表現 「맛있다(マシッタ)」以外で美味しいを伝えてみよう! 美味しいと伝えたいときは「맛있다」が定番の表現です。「맛있다」が活用して、美味しそう・美味しかったなどを表現することができますが、同じような読み方ばかりでつまらない!という方に、「맛있다」以外の表現方法をご紹介します。しかし、少し砕けた言い方になってしまうので、居酒屋などフランクな場所で使ってみましょう! 「맛있다(マシッタ)」以外のフレーズ 대박(テバッ) まさしく日本語の「やばい」にあたる単語です。いい意味だと最高!良いね!というような意味合いになります。 치맥(치킨&맥주)진짜 대박!
乗客救護からドア点検まで最多の原因は何? とはいえ、地下区間を徹底的に点検しても、別の要因で遅延は起きる。国交省の2016年度の調査によれば、田園都市線においては、1カ月の平日20日間中、5分以上の遅延が発生した日数は平均11. 8日。2日に1回以上の割合で起きている計算だ。 ただ、国交省のデータには個別路線の遅延原因は記載されていない。そこで、「東急線運行情報」という東急の公式ツイッターアカウントから、2016年2月7日から2018年2月6日まで過去2年間のツイートを抽出し、原因に関する分析を試みた。 なお、このツイッターでは「15分以上の遅れ・運転見合わせが発生または見込まれる場合に、運行情報をお知らせします」とされており、10分程度の遅れはツイートされない。 ツイッターによると、過去2年間で、15分以上の遅れや運転見合わせは91件発生。月平均では3.
田園都市線ユーザーですが 最近だいたい毎日のように安定の遅延です・・・ もう驚かない・・・・ そこまでは遅れていなくてもだいたい三軒茶屋~渋谷間で結局遅延する気がします。 理由は様々ですが渋谷駅のホームが狭く、乗り降りに時間がかかる からかなぁ?と勝手に思っているのですが 原因はあるのでしょうか。 カテゴリ 生活・暮らし 交通 路線・駅・電車 共感・応援の気持ちを伝えよう! 回答数 2 閲覧数 579 ありがとう数 2
最新情報は更新ボタンを押してください。 5分以上の遅延がない場合は、遅延証明書の表示はありません。 始発~10時 10時以降 10時以降
乗客救護からドア点検まで最多の原因は何?
(19年9月) 2019年9月になって、グループの再編や社名変更とともに「田園都市線渋谷駅を改良する」と正式に公表されました! 今までになかった動きが本格化することが予想されますが、具体的な話がまだ見えていません。 渋谷エリアでは「駅とまちが一体となった都市再生事業の検討」として田園都市線渋谷駅の改良が盛り込まれました。 公表内容には具体的な話は書かれていませんが、前述の社長のインタビューと合わせて紐解くと、やはり 2面3線の話は具体化させるべく動いている と考えるのが妥当でしょう。 具体化へ向けた施策がある程度のめどは立っている のではないかと推測しています。 公表する以上は「やっぱりダメでした」では示しがつかないですし、経営者は「言ったことができなかった」「計画を達成できなかった」というのを何よりも嫌うからです。 自分の経営者としての能力が無能だったと認めることと同じですからね。 2面3線化はいつ? ホーム増設 高橋社長のインタビューでは「これから」とコメントされているだけで、具体的に「いつ」とは触れていません。 工事が始まるとなっても、少なくとも数年、下手すれば10年くらいかかるような大工事です。 一方で、メディアに名言しているので、内々ではかなりの確度まで手続が進んでいることは想像に難くありません。 「社長がウソを着いた」なんて、会社の名誉としてもできませんしね。 ここからは筆者の想像ですが、おそらくここ2−3年の間にコスト面の問題は解決するのではとみています。 ある程度プロジェクトとして進められる見込みが立たないと、社長がメディアに名言したりしないからです。 その後工事に着手するでしょうから、 「2面3線」が実現するのは、2030年前後になるのでは と思います。 田園都市線の複々線化の可能性は? 「首都高が上を走っているので構造上難しい」というのが、大半の見方です。 専門家でないと詳細なところはわからないのですが、本当のところはどうなんでしょうか? 東急電鉄株式会社. 万が一可能としても、「渋谷駅の2面3線化でまずは様子を見る」のが現実的 ではないでしょうか? そこを見極めて「やっぱり複々線化も必要」と判断してから前に進めるのが、良くも悪くも東急らしいと言えるでしょう。 なお、複々線化については、以下の記事で詳しく調査しています🔍 駅別混雑対策は? 田園都市線の駅別に、朝の混雑の中で座席に座って通勤する方法をまとめています。