近江鉄道の電気機関車(近江鉄道)
感謝のお気持ちとして、お礼状を配送させていただきます。 写真提供:木沢 成人 支援者 0人 在庫数 制限なし 発送完了予定月 2020年2月 1, 000, 000 円 お気持ちコース このプロジェクトにご協力いただける方はこちらへの支援のほどよろしくお願い致します! 感謝のお気持ちとして、お礼状を配送させていただきます。 写真提供:辻 良樹 支援者 0人 在庫数 制限なし 発送完了予定月 2020年2月
97 t 電気方式:直流1500 V ( 架空電車線方式 ) 軸配置:B+B 台車形式:イコライザ付 板台枠 式 主電動機:MT8形(244 kW)×4基 歯車比:16:69=1:4. 31 1時間定格出力:975kW 1時間定格引張力(全界磁):11, 600 kg 1時間定格速度:30 km/h 最大運転速度:65km/h 動力伝達方式:歯車1段減速、 吊り掛け式 制御方式:非重連、 抵抗制御、2段組み合わせ制御、弱め界磁制御 制御装置:電磁空気単位スイッチ式 ブレーキ方式:EL14A 空気ブレーキ 、 手ブレーキ 制御回路電圧:100V 脚注 [ 編集] 参考文献 [ 編集] 交友社 『 鉄道ファン 』1963年5月号(通巻23号) 日高冬比古 JNRの電気機関車2 ED11・ED14 外部リンク [ 編集] 近江鉄道 (ED14形の紹介ページあり)
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さつまいもクッキー、かぼちゃクッキー、政所茶クッキー 黒豆きなこクッキー、木いちごクッキー(各80g)の中から2種類の焼き菓子とマドレーヌ(バター、チョコから)2個の詰め合わせになります。 ※写真はイメージであり、クッキー、マドレーヌの種類は選べませんのでご了承ください。 支援者 8人 在庫数 30 発送完了予定月 2020年1月 10, 000 円 近江酒造×びわこ学院大学 コラボ酒 東近江市内有数の蔵元、近江酒造は「ED314」の保存・設置場所ということで今回特別にラベルを作成し、おいしい自慢の日本酒とコラボさせていただきました!
この地図は、国土地理院1/20万 「名古屋」 S41. 8. 30発行より 主要駅と撮影地最寄り駅を記入しました 近江鉄道 1 /2 貨物列車が走っていた頃 近江鉄道2 へ 近江鉄道③ 2007(H19). 9. 17 彦根・近江鉄道ミュージアム 綺麗に整備されて並んだ近江鉄道の電気機関車達です。 この機関車達の来歴は、近江鉄道のホームページの、 → 近江鉄道の電気機関車 をご覧ください。 ED14形、ED31形、ED4000形、ロコ1101形の4形式について詳しい解説も書いてあります。 これらの機関車が活躍していた時代(1988/昭和63年に貨物輸送廃止)の写真を、この次から掲示します。 米原から南に向かって順にご紹介します。 近江鉄道④ Nさん撮影 米原 1974(S49). 10. 近江鉄道電気機関車特別イベント. 8 米原駅に停車中のモユニ10号です。 地方私鉄では珍しい郵便荷物車でした。 国鉄米原駅から荷物がたくさん到着しています。この荷物が、この電車に積み込まれます。 近江鉄道は西武系の会社で、電車の色も西武色でした。 この電車も、元西武のモハ232を両運転台のモユニに改造したものです。 近江鉄道の郵便車の歴史は古く、この電車登場までは、ユニフを電車が引いていたそうです。 国鉄線の方には、急行「立山」が走っています。 近江鉄道⑤ 左がモユニ10号、右がモハ1形のモハ3号です。 モハ1形は、この時代の近江鉄道を代表するスタイルで、正面2枚窓の湘南電車タイプの「近江形」電車でした。 木造車を自社工場で車体新造(綱体化)したものです。 近江鉄道には、それだけの技術力があったわけで、その技術は今も伝承されているようです。 近江鉄道⑥ 米原 1982(S57). 4. 8 モユニ11号です。 国鉄が鉄道郵便輸送を廃止する1984(昭和59)年1月末まで、郵便を運びました。 側面の〒マークが誇らしげです。 この電車は複雑な経歴があり、郵便荷物車に改造前は、両運転台のモハ204号でした。 モユニ10号(上の写真④⑤)の老朽化に伴い後継車に選ばれ、1980(昭和55)年に郵便・荷物車に改造されたということです。 近江鉄道⑦ 鳥居本 1982(S57). 8 鳥居本駅で出発を待つED31形の貨物列車です。 鳥居本には日本石油の油槽所があり、彦根~鳥居本に石油輸送の貨物列車が走っていました。 ED31形は、元伊那電気鉄道デキ1形で、国有化後ED31形となり、国鉄で廃車になったあと、3~5号は近江鉄道へ譲渡、1・2号は西武鉄道へ譲渡後、近江鉄道へ再譲渡されました。 → Wikipedia伊那電気鉄道デキ1形 この機関車を最初に見たときは、「まるで装甲車のようだ」と驚きました。運転台の窓が非常に小さいので、これでは前があまり見えないのでは?と思いました。 右の日野行き電車はモハ500形で、従来の近江形電車からモデルチェンジし、貫通式になりました。これも自社製で「新近江形」と呼ばれていました。 近江鉄道⑧ 彦根に向けて出発する貨物列車です。 鳥居本の駅舎は、洋風建築の素晴らしいもので、記憶には残っていますが残念ながら写真は撮っていません。 毎度のことですが、もっと駅舎や駅の風景を撮っておけばよかったと、悔やむことばかりです。 (鳥居本の駅舎は今も残っているようですから、近々撮りに行こうと思っています) → NHKみちしる で鳥居本駅が登場します。 近江鉄道⑨ 鳥居本~彦根 1982(S57).
約5年半に渡って総工費24億円をかけた大修理を終え、2015年には入城者数が222万人を突破。全国の入城者数の過去最多を記録したことでも話題になりました。大河ドラマで知名度が一気にアップした城や、桜や紅葉の季節にぴったりの城もランクインしています。 1位 姫路城(ひめじじょう)<兵庫県> 兵庫県姫路市にある姫路城は、天守閣などが国宝や重要文化財に指定され、平成5年(1993年)には日本で初めて世界文化遺産にも登録されました。シラサギが羽を広げたような姿とのことから、「白鷺城(しらさぎじょう)」という愛称でも呼ばれています。 大天守の美しさは圧巻で、時代劇のロケ地としても多数使用されています。城内ではARを利用した展示、解説を行っていますので、訪れる際はぜひ専用アプリをダウンロードしておきましょう。 千姫が休息所としていた「化粧櫓」や、播州皿屋敷でお菊が投げ込まれたとされる「お菊井戸」など、天守閣以外にも注目スポットが多数あります。 ▼姫路城の観光情報とツアーはこちらから 兵庫県朝来市(あさごし)の古城山(こじょうざん)山頂、標高約353.
春は約1600本のソメイヨシノの元、ジンギスカンも楽しめちゃいますよ♪ 9位 熊本城(くまもとじょう)<熊本県> 2016年の熊本地震によって、天守閣、本丸御殿などいくつか立ち入れない場所がありますが、最上階の6階は、阿蘇山も見渡せる絶景スポット!また、築城当時を復元した本丸御殿大広間「昭君之間(しょうくんのま)」の豪華絢爛な障壁画は必見!
6mで逆転1位。大阪城は僅差の54. 8mで2位となります。(天守台石垣の高さは現在正確な情報が出揃っておらず、残念ながら3位以下のランク付けができません) 天守台込みだと日本一の高さになる名古屋城。名古屋城には戦前に作られた天守の図面や多数の古写真などが残っているため、外観は史実に忠実に造られている 50mがビルの15〜20階くらいに相当します。著名なもので天守台込みの名古屋城・大阪城といい勝負なのは……奈良の東大寺大仏殿49m、東京ディズニーランドのシンデレラ城51m、パリの凱旋門50m、イタリアのピサの斜塔55. 8mなどなど。また、(実際に見られるわけではないですが)古代の出雲大社神殿や初代ゴジラ(! )も50m前後だとか。 木造復元天守や現存天守とも比較してみよう ところで、高さランキングベスト5には、最も史実に忠実に復元している木造復元天守(実質的天守だった三階櫓も含む)が残念ながらランクインしていません。復元が古い順に、 白河小峰城 (福島県)、 掛川城 (静岡県)、 白石城 (宮城県)、 新発田城 (新潟県)、 大洲城 (愛媛県)という顔ぶれなのですが、これらの天守の高さも10〜20m程度と充分に大きく、なかでも2004年に復元された大洲城の19. 5mが最大となっています。 木造復元最大である大洲城の天守は、創建時の姿をかたどった模型や古写真などの史料をもとに内部まで忠実に復元されている そして、ちょっと気になる現存天守高さ1位の 姫路城 との比較。大天守の31. 5mは、 熊本城 と 小倉城 の間に入ることになります。また、史上最大の高さを誇った寛永期の 江戸城 天守は44. 天守の大きさランキング｜38天守を徹底比較！ 一番大きな天守はどこのお城？ - 日本の城 Japan-Castle. 8mと、 大阪城 再建天守を余裕で抜き去る大きさでした。こうして見ていくと世界遺産の姫路城より大きな天守はいくつもあったわけで、現存していないことがやっぱり残念ですね。 また、史実には忠実ではないとしても、町のシンボルとして愛されている全国の模擬天守に関しても、またいつかご紹介できたらなと思っています! 執筆・写真/ かみゆ歴史編集部 ポップな媒体から専門書まで編集制作を手がける歴史コンテンツメーカー。かみゆ歴史編集部として著書・制作物多数。
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