39点をマーク。会場はスタンディングオベーションに包まれる。 だが、プルシェンコを上回ったただ一人の選手がいた。その人物こそが羽生だった。4回転トゥループジャンプをはじめとする3つのジャンプをすべて成功させ、ステップも会心の出来映え。97.
」 頭に 包帯 を巻き、アゴにテーピングを施した痛々しい姿で、羽生は再び会場に姿を現す。 再開された6分間練習に羽生が飛び出した瞬間、会場は悲鳴とどよめきに包まれた。 中継していた報道関係者、会場にいた観客、TVを観ていた視聴者はみな「まさかこの状態で滑る気なのか? 」と心配し混乱したが、羽生は「身体が一番大事だ。 ヒーロー になる必要はない」と冷静に諭すコーチの ブライアン・オーサー の制止(オーサーは翌日「競技に出たいというユヅルの意思は固かった」と述懐している)に一応は頷くも、鬼気迫る形相で 「跳ぶ!!
ソチ五輪で日本に初めての金メダルをもたらした羽生結弦選手。今後のフィギュア界を引っ張っていく"若き日本のエース"の知られざるエピソードとは!? 『結弦』という名前は、「弓の弦を結ぶように、凛とした生き方をしてほしい」と願って父がつけたもの。そんなお父さんは中学校の教頭先生をしているとか。 そのお父さん、実は野球部の顧問をしていたこともあり、羽生選手も昔からプロ野球が大好き。仙台出身ということで、楽天ファンかと思いきや意外なチームのファン。 「ずっと広島カープファンなんです。野球から参考にしている身体の動きもあるみたいで、前田健太投手の投球は、腰の回転や重心移動などを参考にしているそう」(スポーツ紙記者) 幼少期は、スケート選手よりもプロ野球選手になりたいと本気で思っていたという羽生。 気心の知れた仲間は、同い年の女子選手・村上佳菜子選手。『ユヅ』、『カナ』と呼び合う仲で四大陸フィギュアで2位に入った際はこんなコメントを。 「やっと佳菜子に追いついたって感じ」 対する村上選手も、「ゆづにパワーをもらった」と信頼度の高さがうかがえるコメントを出した。でも、彼女にはまったく恋心はないようだ。 「過去に2人でテレビ番組に出演したときは、彼女から"(選手としては)すごいんですけど……ナルシストなんですよね"とバッサリ言われていました。 スポーツ紙の記者に"仲がいいけど交際は? "と聞かれたときも"イヤですよ、あんなナルシスト(笑い)"と、完全に茶化されてました」(テレビ局関係者)
頑張っているのはゆづ本人ですから。
アコード ホンダ アコード セダン 1985 2021. 06. 02 ホンダ アコード セダン 1985 1976年に初代モデルがデビューした本田技研工業の小型乗用車「アコード」は、姉妹車種「ビガー」と共に1985年6月に2度目のフルモデルチェジを受け、3代目モデルに移行しました。駆動方式はFFを踏襲し、同方式として世界初の4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションが採用された他、歴代モデル初のDOHCエンジンが用意された事が特徴でした。 国内仕様はリトラクタブルヘッドランプを採用 ボディタイプはまず4ドアセダンのみが用意され、国内仕様のスタイリングはリトラクタブルヘッドランプの採用により従来から大きくイメージを変えると共に、フラッシュサーフェスボディの採用と相まって空力特性の向上が実現しました。ボディサイズは全長4, 535mm×全幅1, 695mm×全高1, 355mmで、先代から全長・全幅が拡大された一方全高は低く設定されました。 ホイールベースは先代から一気に150mm延長され、2, 600mmとなりました。エンジンラインナップは一新され、当初1. ｱｷｭﾗ USﾎﾝﾀﾞ | wildstyle. 8L直4SOHCシングルキャブレター仕様のA18A型(最高出力110ps/最大トルク15. 2kgm)、同DOHCデュアルキャブレター仕様のB18A型(最高出力130ps/最大トルク16. 5kgm)、2L直4DOHC PGM-FI仕様のB20A型(最高出力160ps/最大トルク19kgm)が用意されました(スペックは全てグロス値)。 ホンダ アコード CA 1987 トランスミッションは、5速MTとロックアップ機構付4速トルコン式AT「ホンダマチック」が設定されました。グレード体系は、下からA18A型エンジン搭載の「EL」「EF」「EX」「EXL」、B18A型エンジン搭載の「EX-S」「EXL-S」、B20A型エンジン搭載の「2. 0Si」の全7タイプのラインナップでした。 エアロデッキやクーペを追加 ホンダ アコード エアロデッキ '85-'89 そして翌7月に従来の3ドアハッチバックに代わるモデルとして、シューティングブレーク風3ドアハッチバックボディを持つ「エアロデッキ」がラインナップに加わりました。次いで1987年5月のマイナージェンジで内外装デザインが一部変更されると共に、2L直4SOHCシングルキャブレター仕様のA20A型エンジン(最高出力105ps/最大トルク15.
世界を驚かせたシビック CVCC 初代 シビック CVCC 1973年式 今やホンダの看板車種であるシビックがデビューしたのは、1972年の7月です。 「CIVIC」というのは、市民の、都市のという意味を持っている車名。マン・マキシマム(居住空間の十分な確保)や、ユーティリティー・ミニマム(効率の良いサイズや性能、さらに経済性)の思考を盛り込んだモデルです。 当時ではまだ珍しかった2ボックススタイルの台形ボディとなっており、また前輪駆動を採用することで、独自のスタイルを強調したモデルになりました。 この時点ではまだ、のちに世界規模で有名になるCVCCエンジンは積まれておらず、60PSの SOHC 1.
0L 直4 SOHC VTEC F23A型:2. 3L 直4 SOHC VTEC J30A型:3. 0L V6 SOHC VTEC 駆動方式 4速AT/5速MT サスペンション 186. 8in(4, 745mm) 全幅 70. 3in(1, 786mm) 全高 前期:55. 1in(1, 400mm) 後期:54. 9in(1, 394mm) ホイールベース 105. 1in(2, 670mm) -自動車のスペック表- テンプレートを表示 このモデル以降は日本には正規輸入されていないが、アメリカ大陸の他に欧州への販売がある。 5代目 CM7/8型(2002-2007年) [ 編集] ホンダ・アコードクーペ(5代目) CM7/8型 7代目アコードに設定されたクーペ・モデル 製造国 2002年 - 2007年 乗車定員 K24A型:2. 4L 直4 DOHC i-VTEC J30A型:3. 0L V6 SOHC 駆動方式 4速AT/5速MT/6速MT サスペンション 前期:187. 6in(4, 765mm) 後期:187. 8in(4, 770mm) 全幅 71. 3in(1, 811mm) 全高 55. 7in(1, 415mm) ホイールベース 日本には正規輸入されていない。 6代目 CS1/2型(2007年-2012年) [ 編集] ホンダ・アコードクーペ(6代目) CS1/2型 8代目アコードに設定されたクーペ・モデル 製造国 2007年 - 2012年 乗車定員 K24Z型:2. 4L 直4 DOHC i-VTEC J35Z型:3. Honda | 米国ホンダオハイオ工場製輸入モデルの大型ツーリングバイク「ゴールドウイング」スペシャリティーカー「アコードクーペ」を発売。. 5L V6 SOHC VTEC J35Z型:3. 5L V6 SOHC i-VTEC 駆動方式 5速AT/5速MT/6速MT サスペンション 190. 9in(4, 849mm) 全幅 72. 8in(1, 849mm) 全高 56. 4in(1, 433mm) ホイールベース 107. 9in(2, 741mm) 車両重量 3, 221 - 3, 569lbs (1, 461-1, 619kg) -自動車のスペック表- テンプレートを表示 2007年 8月21日に発売が開始された。エンジンは直列4気筒2. 4Lと V型6気筒 3. 5Lが搭載され、V型6気筒エンジンには6気筒のうち2気筒もしくは3気筒を休止する「可変シリンダーシステム( VCM )」 [7] もある。 7代目(2012年-2018年3月)CT1, CT2 [ 編集] ホンダ・アコードクーペ(7代目) CT1/2型 9代目アコードに設定されたクーペ・モデル 製造国 2012年 - 2018年 3月 乗車定員 K24W型:2.
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