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こどもの本総選挙事務局の岡本事務局長が、数々のヒット作品を世に生み出している大先輩編集者・佐渡島庸平さんを訪問する対談記事最終回。 ここでようやく本題(!? )。こどもの本総選挙の企画アイデアはどのように生まれたのか。2年目のいま、抱えている課題は。本プロジェクトの未来について語っていただきました。 vol. 1 小学生の熱狂の作り方 vol. 2 佐渡島少年の「読書の系譜」 vol. 第2回「小学生がえらぶ！“こどもの本”総選挙」25万人が選んだベスト10が決定！ 2020年5月5日（火・祝）14：00～、動画配信で結果発表！｜NPO法人こどもの本総選挙事務局のプレスリリース. 3 総選挙、今後の課題 聞き手 / 編集:桝田乃梨子(READYFOR) || こどもは投票、大人は支援 佐渡島 :いろいろ今後のアイデアの話ばかりしてきたけど、そもそも第二回を運営していくための応援が必要だということで、今日はこういう対談をやってるんだったよね。改めて、こどもの本総選挙ってどういうものなのか、教えてもらえるかな。 岡本 :「こどもの本総選挙」は、もともとはポプラ社の70周年事業の一環で、なにか出版業界を元気にする企画ができないかと、若い社員がアイデアを出し合った中で始まった企画なんです。 最初は「児童書の本屋大賞(※)があってもいいんじゃないか」という話から、本屋大賞は書店員さんに選ばれるけど、児童書でやるならこどもたちが好きな本を選んで投票する方がもっとおもしろいという話になり、今の形になりました。 佐渡島 :「児童書本屋大賞」じゃなくて、「こどもの本総選挙」というのはどうしてなの? 岡本 :投票のルールを考える中で、「児童書」という分類をこどもたちがそこまで強く意識していないのではないかと考えたからです。こどもたちが読んでいれば、マンガであっても大人向けの本であっても「こどもの本」。ですから、投票の対象も決して児童書に限定というわけではなく、なんでもOKということにしています。それで、「こどもの本」というタイトルを付けることにしたんです。 佐渡島 :さっきの話では、こどもたちから25万もの投票が集まったということだったけれどけっこうな数だよね。具体的にどういう風に投票を集めているの? 岡本 :書店店頭で配布するはがきを使っての投票と、WEBサイト経由で投票してもらっています。また、全国の学校などに協力してもらい、団体ごとに投票してもらう「団体投票」という仕組みも用意しています。その中で一番多かったのは小学校からの投票で、前回は約700校、今回は1800校から投票が集まりました。1800校というと、全国の小学校の約10%になるんです。 佐渡島 :佐渡島:それはすごい数だね!それだけ集まっていれば特に運営で困るようなこともなさそうだけど、どうしてクラウドファンディングをやることにしたの?
そうですね、偏らずにできるだけ広く情報を集めることと、気になったことをそのままにしておかないことですね。 偏らずと心がける理由は? 情報をどう入手するかで言うと、 1つの狭い領域で情報を集めていると視野がどんどん狭くなる んですよね。 深掘りされた情報は、どう役立つのですか? 深掘りされた情報をおさえておかないと、知識としてたまっていかないと 思っているんです。 小学生新聞を読まれていますけど、どう仕事に生かしているのですか? 会社の共有スペースに、新聞各紙広げていて。小学生新聞もチェックできるように、全紙を置いてるんですね。 そうなんですね。 結構役立つと思っているんですよ。わかっていなかったことを、 ゼロから説明してくれて、なるほどと思うことがありますよ。 それに、いろんな企画のコーナーが多くて、英会話教室とか、詰将棋教室とか。こういうのって、新聞社が今の小学生はどんなことに興味があるかを調べて、連載しているんで、こどもの向けの本をつくるのにも役立つんです。 なるほど。そういう使い方をされているんですね。 "自虐"のトレンド 「"こどもの本"総選挙」についてもう少し聞きたいです。1位になった本はどんな本だったんですか?
)結果が出て本当に面白いですね。 今回は慣らしのしやすい "金属ブラシ" モーターでの実験でしたが、同じ金属ブラシを採用している 『ノーマル・ トルクチューン ・ レブチューン ・ ライトダッシュ 』 モーターでも応用は可能ですよ!時間があれば 『ハイパーダッシュPRO』 等の "カーボンブラシ" のモーター慣らしの実験もしたいところ…(笑) 今回の実験結果については数ある諸説諸々のほんの一部なのかも知れませんが、皆様がモーター慣らしにぶち当たった時に思い返して頂けるとこれ幸い☆ 以上、本日のミニ四駆コーナーよりのお知らせでした!
バンパーを作る まずベースには強化マウント FRP を使います。 これを 2 枚重ねて作るのですが、こいつの先にローラー接続用の弓形プレートも組み込むので、こんな風にしていきます。 キノコヘッド が入る部分があればいいので、それ以外の部分はカットしています。 (横のネジ部分までプレートがあったほうが強度は出ます) 本家は 19mm ローラー で作るのですが、今回は ダブルローラー系 にします。理由は後ほど。 2 枚張り合わせ ることで キャップスクリューを埋め込める ようにし、ジャンプからの戻りがよくなるように テーパー かけておきます。 このローラー接続部は接着せずにネジ止めにしておくと後々便利かと思います。 軸の部分の下穴は 3mm 、上穴はキノコヘッドが下のプレートにギリギリ当たらないくらいの すり鉢状の穴 にして、貼り合わせてください。 3. ヒクオを作る 本家はボディを乗せる部分をキャッチャーで付けるために MSブレーキ のこのパーツを使うのですが。 これだとこのパーツに ネジ穴を自分で開ける ので強度に問題がありそうで。 なのでカーボン使って アーム を作ります。 こんな感じです。 シャーシに当たってロックがかかるような形 にしないと、スラスト抜けなどが防げないので注意です。 アームの前のくぼみ と 後ろに出てる短いカーボン で固定されるようになっています。 4. 【ミニ四駆／MAシャーシ】１軸アンカー作製！これでコースの復帰率UPを狙ってみる！【Mini4WD／MAchassis】 - YouTube. リフターを作る まず削ってなかった土台の部分を バンパー下部 のスペースに合わせて調整します。 バンパーの下段部分との隙間で リフター可動時などの左右の動きを調整 します。 今回は 1mm くらい。 あまり左右には動かさないように制限 しています。 またこのマウンタの FRP を斜めに削ってスラストが付きやすく加工 しています。 で、リフターなのですが … こんな形に。 バネの上に スペースを付け て ゴム を アンカーの軸の上下につなぐように引っ掛けます 。 もう少し研究してみますが、これでも一応効いてはいます( ^^; このゴムがバンパーを押さえるのにも効いているので、 バネは黒バネで大丈夫 です。 4. 組み込み 各種接続を調整して組み込みます。 アンカー各所とシャーシとの接点、ヒクオアームとシャーシの接点をロックさせて、 平面ではほとんど動かないように制限 します。 このロック機能がないと 3 レーン LC はたぶん超えられません。 アンカーとしては制限になりますが、ここは仕方ないと考えます。 5.
黒の上の ロックナットはゴールド に。 かっこいいのもありますが、何気に 普通のロックナットより軽い んですよね … 高いだけあるわ。 あとはビスの締め具合、ゴムの張力調整、アームの開度調整で飛行時にヒクオが開き、スラストがかかるようにセッティングしましょう。 上手く調整できれば、 平面0スラスト+LC鬼スラスト が アンカーでもできます! 次回はリアアンカー、フロントよりは簡単ですが … こっちも実はめんどいです( ^^; ではでは。 ブロトピ:ブログ更新情報
【ミニ四駆】アンカーホエイル解説動画 - YouTube
ちょっと具体的な改造法を削って上げます ミニ四駆 業界的にリジッド車はサス無しを指しますが、文中ではMS/MAフレキを左右リジッドサスと表記します 前回、 実車 のリジッドアクスルと4独サスの違いを見た結果は ⚪4独サス車: 低速の接地性は乏しいが高速に於いて跳ねない特性と、小刻みに跳ねた中での雑なアクセル操作でもト ラク ションが掛かっているのが見られました ⚪左右リジッド: バネ下重量 の重さと片輪への入力が左右2本分のバネに作用してショックをより車体に伝えてしまうので跳ねる 前輪は跳ね量大、後輪はト ラク ションが掛かるので跳ね量小に抑えられました 次に① ミニ四駆 と 実車 の違いを考える ⚪ ミニ四駆 は固いプラの路面→ タイヤ、サス、シャーシ、マスダン、ボディに分散 条件はハードだが吸収の余地有 ⚪ 実車 は柔らかい土→ 中空タイヤ、バネ、ダンパー、ドライ バー に分散 条件は緩いが吸収の余地少ない ⚪ ミニ四駆 は急激な減速Gが加わっても跳ねなければok ↔ 実車 はト ラク ションと乗員保護を考えた制震 実車 にならったト ラク ション重視も考慮したら速度増か ⚪ ミニ四駆 は平地に斜めから着地(相手は平面) ↔ 実車 は悪路 丁寧なグリップの管理が可能 ⚪大きさ(重さ)の違い0. 15kg ↔ 1000kg 人間のスケールの想像が及ばないので似たスケールでの事象を元に比較する ⚪ ミニ四駆 は車高の4〜5倍の高さからノーバンを狙う ↔ 実車 は最大2倍程の高さから着地( WRC ラリー車等) 制震が難しい ⚪ ミニ四駆 のリジッドサス(独自のやつ)は 実車 の固定アクスル程の重さは無い ミニ四駆 は150:10 実車 は1000:100 の予定 ミニ四駆 の左右リジッドは緩い緊結なのでネガが少ない(予定) ② ミニ四駆 のリジッドサス(フレキ)と4独サスの違いを見る ⚪フレキは バネ下重量 が大きい、駆動力がフレキ動作阻害、スパーギアの咬み合わせ悪化 ⚪4独サスはスパーギア軸固定ベアリング+ホイール軸受ベアリング必要の2重ロス、工作精度・信頼性、 冗長化 、駆動ロス 【 ミニ四駆 オンボード カメラ】内蔵サスペンションの動き【テスト】 ミニ四駆 4独サス Candle Flames🔥7 着地の収束性は凄いです すごい方を見つけました ③実走動画が少ないのでわからないが4独サス車のレースでの実績は無し?の理由を考える 4独サス車の制震性は強力だが重量、駆動のロス、空力影響により差し引きで単純なフレキ式に劣る?